NTN关节轴承特点 FAG关节用途 FAG进口关节轴承保养安装方法.docx

沈阳艾姆肯轴承进出口贸易有限公司
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关于关节轴承的特点、应用、型号、安装、拆卸和保养方法：
关节轴承的特点
1.向心关节轴承
（1）GE…E型 单逢外圈，无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（2）GE…ES型 单缝外圈，有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（3）GE…ES-2RS型 单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（4）GEEW…ES-2RS型 单缝外圈，有润滑油槽，两面带密封圈。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（5）GE…ESN型
单缝外圈，有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。
（6）GE…XSN型
双缝外圈（剖分外圈），有润滑油槽，外圈有止动槽。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。但轴向载荷由止动环承受时，其承受轴向载荷的能力降低。
（7）GE…HS型 内圈有润滑油槽，双半外圈，磨损后游隙可以调整。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（8）GE…DE1型
内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，有润滑油槽和油孔。内径小于15mm的轴承，无润滑油槽和油孔。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（9）GE…DEM1型
内圈为淬硬轴承钢，外圈为轴承钢。在内圈装配时挤压成型，轴承装入轴承座后，在外圈上压出端沟使轴承轴向固定。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
（10）GE…DS型
外圈有装配槽和润滑槽。只限于大尺寸的轴承。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷（装配槽一边不能承受轴向载荷）。
2.角接触关节轴承
GAC…S型 内外圈均为淬硬轴承钢，外圈有油槽和油孔。能承受径向载荷和一方向轴向（联合）载荷。
3.推力关节轴承
GX…S型 轴圈和座圈均为淬硬轴承钢；座圈有油槽和油孔。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时其径向载荷值不得大于轴向载荷值 的0.5倍）。
4.杆端关节轴承
（1）SI…E型 是GE…E型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；无润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（2）SA…E型 是GE…E型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；无润滑油槽，能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（3）SI…ES型 是GE…ES型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（4）SA…ES型 是GE…ES型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（5）SIB…S型 杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢；内圈为淬硬轴承钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（6）SAB…S型 杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢；内圈为淬硬轴承钢；有润滑油槽。能承受径向载荷和任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（7）SQ…型 为球头杆端关节轴承，杆端为碳素结构钢；球头为渗碳钢。能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。
5.自润滑向心关节轴承
（1）GE…C型和GE…T型 挤压外圈，外圈滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。只限于小尺寸的轴承。外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（2）GE…CS-2Z型 外圈为轴承钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬；两面带防尘盖。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（3）GEEW…T型 外圈为轴承钢，滑动表面为一层聚四氟乙烯织物；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的载荷，在承受径向载荷的同时能承受任一方向较小的轴向载荷。
（4）GE…F型 外圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的中等径向载荷。
（5）GE…F2型 外圈为玻璃纤维增强塑料，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的中等径向载荷。
（6）GE…FSA型 外圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于外圈上；内圈为淬硬轴承钢。用于大型和特大型轴承。能承受大径向载荷。
（7）GE…FIH型 外圈为淬硬轴承钢；内圈为中碳钢，滑动表面由以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料圆片组成，并用固定器固定于内圈上；双半外圈。用于大型和特大型轴承。能承受大径向载荷。
6.自润滑角接触关节轴承
GAC…F型 外圈为淬硬轴承钢；滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受径向载荷和一方向的轴向（联合）载荷。
7.自润滑推力关节轴承
GX…F型 座圈为淬硬轴承钢，滑动表面为以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料，轴圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受一方向的轴向载荷或联合载荷（此时起径向载荷值不得大于轴向载荷值的0.5倍）。
8.自润滑杆端关节轴承
（1）SI…C型 是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（2）SA…C型 是CE…C型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（3）SI…CS-2Z型 是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（4）SA…CS-2Z型 是GE…CS-2Z型轴承与杆端的组装体。杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢。能承受方向不变的载荷。在承受径向载荷的同时能承受任一方向小于或等于0.2倍径向载荷的轴向载荷。
（5）SIB…C型 杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。
（6）SAB…C型 杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为烧结青铜复合材料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。
（7）SIB…F型 杆端带内螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢，滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。
（8）SAB…F型 杆端带外螺纹，材料为碳素结构钢，滑动表面为以以聚四氟乙烯为添加剂的玻璃纤维增强塑料；内圈为淬硬轴承钢滑动表面镀硬铬。能承受方向不变的径向载荷。
（9）SQ…L型 由特殊自润滑合金材料制成，能承受径向载荷和任一方向较小的轴向载荷。

关节轴承常用型号：
GE80HO-2RS GE70HO-2RS GE60HO-2RS GE50HO-2RS GE45HO-2RS INAGE40HO-2RS GE35HO-2RS GE30HO-2RS GE25HO-2RS GE20HO-2RS GE17HO-2RS GE30C GE25C GE 20 C GE 17 C GE 15 C GE 12 C GE 10 C GE 300 ES-2RS GE280 ES-2RS GE260 ES-2RS GE240 ES-2RS GE220ES-2RS GE200 ES-2RS GE180 ES-2RS GE160 ES-2RS GE140ES-2RS GE120 ES-2RS GE110 ES-2RS GE100 ES-2RS GE90 ES-2RS GE80ES-2RS GE 70 ES-2RS GE 60 ES-2RS GE 50 ES-2RS
GE 45 ES-2RS GE 40 ES-2RS GE 35 ES-2RS GE 30 ES-2RS
GE 25 ES-2RS GE 20 ES-2RS GE 17 ES-2RS GE 200 ES GE 180 ES GE 160 ES GE 140 ES GE 120 ES GE 110 ES

关节轴承的应用：　
关节轴承广泛应用于工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业. 关节轴承简介及分类关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。根据其结构和类型的不同，可承受径向载荷、轴向载荷，或者是径向、轴向同时作用的联合载荷。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。
因此，关节轴承广泛用于速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。工程液压油缸,锻压机床,工程机械,自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业.

关节轴承的安装、拆卸方法，应根据关节轴承的结构、尺寸大小和与关节轴承部件的配合性质而定。安装、拆卸的压力应直接加在紧配合的档圈端面上，不能通过滚动体传递压力，因为这样会在关节轴承工作表面造成压痕，影响关节轴承正常工作，甚至会使关节轴承损坏。关节轴承的保持架、密封圈、防尘盖等零件很容易变形，安装或拆卸关节轴承的压力不能加在这些零件上。
（1）关节轴承内圈与轴是紧配合，外圈与壳体为较松配合，可用压力机将关节轴承先压装在关节轴承上，然后将轴连同关节轴承一起装入壳体中，压装时在关节轴承端面上垫一软金属材料的装配套管（铜的或软钢管）。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径应小于关节轴承内径的挡边直径，以免压在保持架上。大批安装关节轴承时可在套管上加一手柄。
关节轴承安装时要使关节轴承孔和轴的中心线重合。关节轴承相对轴歪斜不仅安装困难，而且会造成压痕、轴颈弯曲甚至会使关节轴承内圈断裂。
在缺少或不能使用压力机的地方，可以用装配套管和小锤安装关节轴承。锤击力应均匀的传到关节轴承套圈端面的整个圆周上，因此装配套管受锤击的端面应制成球形。
（2）关节轴承外圈与壳体孔为紧配合，内圈与轴为较松配合，可将关节轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。
（3）关节轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合，装配套管端面应做成能同时压紧关节轴承内外套圈端面的圆环，或用一圆盘和装配套管，使压力同时传到内外圈上，把关节轴承压入轴上和壳体中。此种安装方法特别适用于能自动调心的向心球面关节轴承的安装。
（4）加热安装，安装关节轴承所需要的力与关节轴承尺寸和配合过盈量的大小有关，对于过盈量较大的中、大型关节轴承常用热装的方法。热装前把关节轴承或可分离的关节轴承套圈放入油箱或专用加热器中均匀加热至80~100℃（不应超过100℃）。
热装关节轴承需要熟练的操作技能。当关节轴承从加热油箱中或加热器上取出后，应立即用干净的布（不能用棉纱）擦去关节轴承表面的油迹和附着物，然后放在配合表面的前方，在一次操作中将关节轴承推到顶住轴肩的位置。在冷却过程中应始终推紧，或用小锤通过装配套管轻敲关节轴承使其靠紧。安装时应略微旋动关节轴承，以防安装倾斜或卡死。
关节轴承外圈和壳体孔为紧配合时也可把壳体加热后装入关节轴承。特别是轻金属制造的关节轴承座在紧配合的情况下，可能因关节轴承外圈压入而损伤其配合表面，这时应将关节轴承座加热

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