绥化沥青路面同步薄层罩面预防性养护总结 (1).doc

绥化高速公路沥青路面同步薄层罩面试验路段工作总结绥化高速公路管理处2015年6月目 录一、前言1二、设计方案选择22.1 设计依据与设计标准22.2 设计要点与设计方案3三、原材料与混合料选配63.1 同步薄层罩面6四、施工设备选型10五、施工质量管理125.1 施工组织机构与管理125.2 质量保证措施125.3 进度控制155.4 安全生产与文明施工175.5 环境保护与节约用地185.6 新技术、新材料、新工艺的应用19六、同步薄层罩面施工工艺流程216.1 施工前准备216.2 试验段铺筑216.3 混合料拌和226.4 混合料运输226. 5 混合料摊铺236.6 混合料碾压246.7 接缝处理246.8 施工质量检测256.9 施工注意事项26七、施工质量控制277.1 工程特点及难点277.2 交工验收标准277.3 质量监控28八、实施效果30 1 绥化高速沥青路面预防性养护试验路段工作总结一、 前言黑龙江收费公路管理局哈伊高速公路管理处管养路段为哈尔滨至庆安界高速公路（简称哈伊高速公路）、公路编号为G1111。全线于2000年9月28日建成通车。全线为全封闭、全立交平原微丘区四车道高速公路；路基宽28m，计算行车速度：120km/h，行车道宽度：43.75m，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。自通车以来，交通量逐年增加，重载车辆日渐增多，部分路段出现了少量的表面性功能病害，根据沥青路面预防性养护对路面技术状况的要求，急需进行养护维修。因此，及时对绥化高速沥青路面实施预防性养护，对延缓沥青路面使用性能恶化速率、延长使用寿命、节约寿命周期费用、提高行车安全性和舒适性具有重要的意义。为此，绥化高速公路管理处于2013年通过市场调研，结合“先试验、后推广，先局部、后铺开”的实施原则，于2013年有针对性地选择病害路段实施预防性养护。本项目同步薄层沥青混凝土位于K382+986.7-K388+930 （方向哈尔滨-绥化）全车道。参与并实施本次绥化高速沥青路面预防性养护试验段的主要单位包括：1) 管理单位：绥化高速公路管理处；2) 设计单位：黑龙江省隆兴公路勘测设计公司；3) 施工单位：黑龙江龙建路桥第二工程有限公司；4) 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司。29二、 设计方案选择设计单通过对适合同步薄层罩面预防性养护的路段进行现场调查，综合考虑路面典型病害类型与交通量因素，有针对性地选择了试验路段，并进行了施工图设计。2.1 设计依据与设计标准设计依据的主要技术标准、规范和文件如下：1) 公路技术状况评定标准(JTG H20-2007)；2) 公路沥青路面养护技术规范(JTJ 073.2-2001)；3) 公路工程技术标准(JTG B01-2003)；4) 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)；5) 公路排水设计规范(JTJ 018-97)；6) 公路养护安全作业规程(JTJ/H30-2004)；7) 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；8) 公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)；9) 公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)；10) 公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005)；11) 公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)；12) 公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)；13) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；14) 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；15) 道路工程制图标准(GBJ 50162-92)；16) 道路交通标志和标线(GB 5768-2009)；17) 公路安全保障工程实施技术指南；18) 公路项目安全性评价指南(JTG/T B05-2004)；设计标准如下：1) 道路等级：采用高速公路标准；2) 设计速度：120km/h；3) 标准轴载：BZZ-100；4) 路面结构：沥青路面。2.2 设计要点与设计方案2.2.1 平纵横设计由于面层预防性养护施工是针对现有沥青路面进行的养护措施，因此不需对试验路段道路的平面线形进行设计。结合原路面标高，在原路面加铺等厚度沥青磨耗层，原则上预防性养护试验路段纵断面线形无需进行调整，路面纵坡维持现状不变。考虑到绥化高速已运营多年时间，局部路段存在轻微变形及纵横向裂缝，如在施工前试验路段有沉陷情况，则需采取调平措施，恢复原路面标高后再实施预防性养护措施。由于本工程为等厚度加铺沥青磨耗层，原则上维持原路现状横坡不变，但实施前要充分考虑现状横坡的实际情况，对局部路表积水和不均匀沉降的路段要进行调平处理。2.2.2 方案设计根据2013设计文件中的养护方案及现场实际勘查，确定试验路段的位置及处治方案如表2.1所示。从表2.1可以看出，绥化高速沥青路面实施预防性养护试验路段设计方案总长5.944km（单幅），位于绥化高速绥化至哈尔滨方向，共一段。表2.1 试验路段预防性养护设计方案设计方案厚度(cm)位置里程桩号路段长度单幅(km)总长度单幅(km)薄层罩面2.0下行全幅K382+986K388+9305.9445.9442.2.3 材料技术要求材料性能必须满足实施方案的整体设计要求，以实现系统的路用性能。设计对薄层罩面所用到的粗、细集料、填料、沥青粘结料、粘层材料的性能提出了具体的要求，同时也给出了混合料的级配范围、混合料的技术要求及混合料配比检验。指导施工单位严格按照设计文件的材料技术要求对原材料进行检测试验，确保用于铺筑试验段的原材料质量。2.2.4 施工工艺及质量控制施工质量控制的好坏严重影响着加铺后罩面层的使用性能和耐久性，因此设计详细地给出了同步薄层罩面的施工工艺及如何进行施工质量控制；同时提出了同步薄层罩面的施工过程检验要求及交工验收检验要求。指导施工单位施工时要详尽安排好施工工序，严格控制施工细节，提高工程质量。为了确保预防性养护试验段的施工质量，在施工完工后，对薄层罩面验收标准进行了如下变更：厚度验收标准中允许变差5mm变更为-5mm，并按此标准进行薄层罩面施工验收，具体验收标准如表2.2所示。表2.2 薄层罩面交工检查与验收质量标准检查项目检查频率（每千米测点数）质量要求或允许偏差试验方法厚度5-5mm钻孔宽度2020mm尺量构造深度5 1.0mm铺砂法摩擦系数BPN5 45摆式仪平整度标准差全线连续 1.0mm平整度仪IRI全线连续 1.8/kmT09332.2.5 施工组织设计绥化高速交通量相对较大，因此预防性养护试验路段施工期间，不可避免地将对现有公路通行能力造成影响，在保证质量、保证工期的基础上，将施工对道路正常通行的干扰降至最低是道路施工交通组织的基本原则。在此原则基础上，合理地组织各个施工工艺的流程，合理地安排各工序的施工作业面，加强现场管理，提高施工效率，以保证工程进度和质量，同时尽可能减少交通中断带来的不利影响。依据公路养护安全作业规程(JTJ/H30-2004)的要求，对于需要实施预防性养护的路段区域进行封闭施工。封闭的时间视工程数量定，施工期间交通组织如图2.1所示。图2.1 施工期间交通组织设计图三、 原材料与混合料选配3.1 同步薄层罩面同步薄层罩面所用的原材料与混合料的指标要求及检验和设计结果包括以下几个方面。3.1.1 沥青和改性乳化沥青采用广州路翔交通材料有限公司提供的专用SBS改性沥青和专用改性乳化沥青。沥青和乳化沥青各项技术指标经检测达到施工使用要求，具体检测结果如表3.1表3.2所示。表3.1 SBS改性沥青检测结果检测依据公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）试验项目技术要求试验结果试验标准针入度(25,5s,100g)(0.1mm)50-7062T 0604软化点(R&B)()8082.0T 0605延度(5,5cm/min)(cm)3035T 0606沥青相对密度（25）1.018T 0603旋转黏度（135）（Pas）2-32.2T 0625溶解度（）9999.52T 0607闪点（）230283T 0611弹性恢复（25）（%）8098T 0662离析，48h软化点差（）2.51.5T 0661TFOT（或RTFOT）后残留物加热质量变化(%)1.0-0.217T 0610残留针入度比(25)(%)7076.3T 0604残留延度(5)(cm)2026T 0605表3.2 聚合物改性乳化沥青检测结果检测项目单位设计要求检测结果试验方法破乳速度快裂快裂T0658粒子电荷阳离子（+）+T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.050.02T0652蒸馏残留物性能试验含量，不小于%63.065.2T0651针入度（25，100g，5s）0.1mm5015090T0604软化点，不小于5558.2T0606延度（10），不小于cm4052T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.599.8T0607弹性恢复10，不小于%6076T0662贮存稳定性1天，不大于%10.2T06553.1.2 粗集料选用检验合格的集料，具有近似立方体的颗料形状，有两个破碎面的颗料比例不少于100%，具体检测结果如表3.3所示。表3.3 510mm碎石试验结果试验依据公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）试验项目单位技术要求试验结果试验方法石料压碎值 不大于2011.8T 0316洛杉矶磨耗损失 不大于2615.3T 0317表观相对密度 不小于/2.602.844T 0304毛体积相对密度/2.798T 0304吸水率 不大于 2.00.58T 0304针片状颗粒含量 不大于187.7T 0312水洗法0.075mm颗粒含量 不大于10.2T 0310软石含量 不大于31.6T 03203.1.3 细集料选用检验合格的石料厂生产的坚硬、洁净、无泥土、无风化、颗粒组成符合要求的机制砂，具体检验结果如表3.4所示。表3.4 03mm碎石试验结果试验依据公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）试验项目单位技术要求试验结果试验方法表观相对密度 不小于/2.502.826T 0330毛体积相对密度/2.694T 0330棱角性(流动时间) 不小于s3035T 0345砂当量 不小于6566T 03343.1.4 填料选用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，具体检测结果见表3.5所示。表3.5 矿粉试验结果试样名称矿粉试验设备李氏比重瓶等试验依据公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）试验项目单位技术要求试验结果试验方法表观相对密度 不小于/2.502.722T 0352含水量 不大于1.00.2T 0103烘干法粒度范围 0.6mm0.15mm0.075mm100901007510010093.180.2T 0351亲水系数 10.7T 0353塑性指数 6.0T0709空隙率%12.1 10沥青析漏损失%0.08 0.07T0732冻融劈裂强度%88.4 80%T0729动稳定度次/mm31912000T0719四、 施工设备选型本次工程选配并投入的主要施工机械设备有：铣刨机、同步薄层罩面摊铺机、双钢轮压路机、沥青洒布车等，具体如表4.1所示。所有生产设备经测试检查，均处于良好的生产状态，满足施工要求。其中，同步薄层罩面专用摊铺机（福格勒1800-2SJ）如图4.1所示。表4.1 主要施工设备一览表序号机械设备名称规格与型号数量(台)备注1背负式吹风机手持式22拌和楼阿曼400013同步薄层罩面摊铺机福格勒1800-2SJ14双钢轮压路机DD130213t5装载机ZL-5026自卸车解放1015t7改性乳化沥青储存罐专用18铣刨机维特根1图4.1 福格勒Super1800-2SJ型同步薄层罩面摊铺机五、 施工质量管理施工单位于2012年8月、2013年9月对绥化高速沥青路面预防性养护试验段进行了现场施工。通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。5.1 施工组织机构与管理为了确保圆满完成绥化高速沥青路面预防性养护试验路段施工任务，施工单位自中标之日起开始准备工作，抽调了业务精、有一定养护维修工程施工经验、从事多年施工管理人员20人组成了绥化高速预防性养护工程项目经理部，建立了以三大负责人为主的自上而下的施工管理、质量保证、安全生产、后勤保障体系。项目部本着“科学管理、精心组织、精细养护”的原则，层层抓落实，及时安排了养护维修工程的施工计划、质量、安全、进度的措施和要求，适时地充实了项目部机构管理人员，加强关键岗位的力量，增加施工机械设备，调整施工作息时间，在施工黄金季节，每天工作12小时。同时项目部根据绥化高速沥青路面预防性养护工程工期紧、任务重、行车安全影响大的实际情况，制定了完善的项目管理制度。在施工过程中不断克服各种困难，最终保质保量的完成了绥化高速预防性养护工程的全部施工任务。施工单位为顺利完成本项目，成立了工程项目经理部，实行项目经理责任制，项目经理部下设专业施工组，分工负责所承担的各项工程，项目组织机构如图5.1所示。5.2 质量保证措施在绥化高速沥青路面预防性养护工程的施工过程中，施工单位始终以“质量就是效益”为质量管理目标，严格管理、精心组织、严把材料质量关、细化施工工艺，确保了本项目的工程质量。在施工过程中，建立了完善的计量体系，建立了严格的质量管理程序，质量保证制度，从制度管理上加大力度，认真细致地划分每个人的责任，然后层层落实；另外对安全生产过程进行质量监控，在施工的各个环节上实行施工质量动态控制。项目经理项目副经理总 工质量控制部安全材料部综合办公室工程技术部同步薄层罩面清扫标线图5.1 施工单位组织机构图5.2.1 施工准备阶段1) 工程质量实行领导责任终身制。从项目经理到各工程施工组实行领导责任终身制，质量目标层层分解，终身责任。对各施工组进行全面质量管理和追踪管理，严格技术把关，抓好施工生产过程的质量管理。项目部定期举行会议，对各个施工组的准备情况进行核实，并严格按照施工组织计划对下一步工作进行安排。2) 健全质量检查机构，加强质量监督检查。对主要原材料（石料和沥青）严格把关，对每种原材料都进行自检，并报送质检单位进行检测，不合格的材料坚决不予采用。3) 落实各个工序的施工时间和进度安排，及时确定拌和站的位置，并对现场运距进行核实。4) 按时汇报项目准备情况，并及时解决所出现的问题。5.2.3 预防性养护施工根据施工质量要求及工程实际情况，建立了质量保证体系、质检体系、试验检测体系。1) 质量保证体系：由项目组成员上下共同组成，从施工质量、质量检查、质量信息管理、目标管理以及组织、经济等方面予以全面保证。2) 质检体系：建立健全检查程序检查，控制程序控制。设立安全质量部和质检工程师，施工组设质检员，要求职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术过硬，从人员素质上确保工程质量监控的实现。3) 试验检测体系：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测控制试验，完工后有准确完善的试验数据。针对绥化高速预防性养护试验路段施工的要求，对试验路段的加铺采取了施工全过程质量控制。包括：施工前控制，施工过程控制，设计变更控制及工序控制。1) 施工前控制熟悉施工设计文件，组织人员编制施工组织设计，编制劳动力、机械设备及材料计划，对石料、沥青等原材料按规定进行检验，送监理工程师审批。2) 施工过程控制(1) 项目部定期召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。(2) 施工前场、后场分别安排专门的技术人员负责原材料和施工质量控制，主要对混合料的出料温度、沥青用量、摊铺温度、碾压温度等进行控制。3) 设计变更控制(1) 同步薄层罩面：为了保障试验路段的顺利进行，对同步薄层罩面试验路段进行了调整，调整结果如表2.1所示。(2) 无论何种原因需做出设计变更时，都是在经业主和监理工程师签认同意后才进行施工。4) 工序控制(1) 在施工过程中执行“三检”制度；按设计文件要求，对工序施工中工艺和技术要点编制作业指导书，每道工序开工前进行技术交底。(2) 针对同步薄层罩面施工的重要部位、关键、特殊工序制定预防措施和作业指导书。(3) 针对施工中出现的问题进行有针对性、合理性的处理。例如同步薄层罩面与原路面的顺接问题，为了使行车更加舒适，对原路面进行了铣刨搭接处理；同步薄层罩面施工时的纵向搭接不平顺问题，通过改进进行了完善，并取得了很好的效果。5) 施工中工程质量检验情况(1) 在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工组操作工人自检，经检验合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。(2) 对每天施工所采用的原材料、沥青混合料，都报经监理同意后，送哈尔滨工业大学交通试验检测中心进行检测，并安排技术人员对每天施工采用的原材料、沥青混合料进行自检。(3) 对每天完成的工程量，经业主和监理检验合格后，都进行现场审核确认。6) 工程质量问题的处理情况对施工中发现的工程质量问题，坚决处理到底，决不留质量隐患。5.3 进度控制施工进度既是工程施工管理的重要组成部分，也是项目经济效益的集中体现。为了使本工程在计划工期内保质保量的完工，并有效地控制工程施工的实际进度，施工单位除通过保证人员、机械投入外，主要通过倒排工期，细化工序，分解任务，通过切实可行的施工组织安排，把施工任务落实到每一个点及其人员上，同时每天对已完工程量及时统计分析，根据已完工程实际进度，不断调整机械组合，修订完善施工计划，从而使施工安排更切合实际，更经济有效。采取的主要措施包括以下几个方面：1) 调遣精兵强将，强化项目管理。各级人员准时到位，机械设备按时进场，展开施工准备和备料工作，确保按时开工，项目经理部按项目管理的各项要求行使其职能。2) 狠抓同步薄层罩面的工程进度，确保按期完工。以施工组织设计和合同工期要求为依据，同时根据现场施工实际情况的变化，不断的优化完善施工组织设计，落实可行性的施工方案，每天派专人检查落实，发现问题及时修正方案，或立即召开项目经理会议，及时调整计划，以确保工程的工期。3) 建立从项目经理部到各施工组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。4) 统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，对控制工期的项目从人力、财力、物力各个方面优先保证。5) 加强机械设备管理，提高工作效率，尤其是加强对福格勒1800-2SJ摊铺机等机械设备的检修和维修工作，配足维修人员和易损构件确保机械正常运行，对主要设备将储备一定的备用机械，以确保机械化施工的顺利进行。6) 根据本工程的实际需要，有针对地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使其提高关键工序的工作效率。7) 强化施工管理，严明劳动纪律。对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。5.4 安全生产与文明施工5.4.1 安全生产整个施工过程中，施工单位始终贯彻“安全第一”的指导思想，坚决贯彻和执行国家有关安全法规及规程，加强对安全生产，文明施工的检查，使管理工作标准化、规范化。安全管理做到“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无等级火警事故。工程实施中，成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。制定明确的安全指标和包括奖惩办法在内的安全保证措施。认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到施工人员人身安全的事项及时处理，做出记录，及时改正。对施工中各工种的工作人员进行全面的针对性的安全交底。5.4.2 文明施工严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。具体措施如下：1) 设立文明施工管理常设机构，做到领导重视，逐级落实。2) 在现场宣扬文明施工的具体要求和措施，增强施工人员的文明施工意识。3) 现场材料的堆放，严格按照施工组织设计指定的区域范围分类堆放。材料转运堆放有专人管理、清扫，始终保持场内整洁。4) 施工范围按照设计文件、公路养护安全作业规范和绥化高速日常养护的要求，设置施工标志，警示车辆小心慢行和保证公众注意安全，同时施工时在所占路段设置交通导向标志，积极保证施工现场道路畅顺。5) 尊重各级领导，尊重建设方、监理方、设计方的工程技术人员，服从领导和指挥检查指导。对有关方面提出的问题及时纠正，认真总结。6) 在进行对周围企业、团体和居民的生产、生活有影响的施工作业时，与有关方面积极联系协商，寻求合理妥善的解决措施，取得各方面对施工工作的理解和支持。7) 完工后，认真清场，尽可能恢复原有使用设施，施工过程中的一切杂物、垃圾全部清运，使场地清洁。5.5 环境保护与节约用地在施工过程中，施工单位注意环境保护，本着“以防为主，防治结合，综合治理”的原则，贯彻“经济效益、社会效益与环境效益”统一的方针，并结合工程设计开发利用环境，认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，切实按批准的文件组织实施，以确保生态环境不受破坏。5.5.1 环境目标施工噪音排放达标，居民无投诉；严格控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准；杜绝重大环境污染事故。5.5.2 环境保护措施1) 组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。2) 预制场及其他施工场所，在场内设立自成系统的垃圾堆放和排污染设施，不倒入江河水源中，以避免水源污染。3) 易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染。4) 严格执行环境保护的有关规定，不在施工沿线随意废弃沥青混和料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。场地废料、土石方废方处理，按设计要求按工程师指定地点处理。保持排水通畅，工地干净卫生。施工中还尽量少对周围环境的影响和破坏，工地的垃圾、清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水运往指定地点，使生态环境受损减到最低程度。5.6 新技术、新材料、新工艺的应用在绥化高速的预防性养护维修工程中，践行交通发展中科学养护的精神，采用了预防性养护技术，运用了同步薄层罩面新工艺完成路面养护。5.6.1 预防性养护技术预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有路面进行有计划的、基于费用效益的养护策略，预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下，延迟路面的损坏，维持或改善路面现有的通车条件，通过延长原有路面的使用寿命来推迟昂贵的大修和重建费用，以此降低路面全寿命周期成本。传统的矫正性养护措施养护工程量大、费用高、周期长；预防性养护措施是在路面状况相对较好时对路面采取的措施，具有养护成本低、工程量小、施工期短的特点。在路面持续采用预防性养护措施后，可以把路面状况维持在一个较好的水平，延缓路面的损坏，推迟路面大修工程，并最终延长路面的使用寿命。预防性养护的优点主要有以下几方面：1) 预防性养护计划可以在不对路面进行大中修或改建的情况下获得更长的使用寿命，节省了投资，减少了整个生命周期的费用。2) 预防性养护措施的施工方便、施工期短、对交通的干扰少，减少了施工给交通带来的不利影响。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。3) 有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过简单的维修措施，有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。4) 提高路面的使用性能。随着预防性养护技术的提高，现在采取预防性养护技术后所能达到的路面使用性能大大提高。5.6.2 同步薄层罩面同步薄层罩面是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案。同步薄层罩面主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路的表面磨耗层。同步薄层罩面的性能和特点如下：1) SMA表面功能，具有更大的技术优势；2) 施工速度快；3) 压实容易，开放交通速度快；4) 抵抗水损害能力强；5) 排水能力强，减少水雾；6) 抗滑性能好；7) 改善平整度；8) 减少路面噪音；9) 对原有路面影响小。六、 同步薄层罩面施工工艺流程沥青路面预防性养护工程是在通车的情况下施工，正式施工前，必须做好交通组织、交通管制和疏导工作。同时，为了确保绥化高速同步薄层罩面与旧路面的粘附质量，对原路面出现的病害进行处治。6.1 施工前准备1) 材料准备根据“二、原材料和混合料”中同步薄层罩面的技术要求和试验结果进行备料，并确定同步薄层罩面沥青混合料的生产配合比。2) 机械准备在同步薄层罩面施工中，采用了一台同步薄层罩面专用摊铺机（福格勒1800-2SJ），摊铺速度控制在13m/min，同步完成了改性乳化沥青的喷洒（改性乳化沥青温度 60）和热沥青混合料的摊铺。3) 人员准备施工单位按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行技术交底。6.2 试验段铺筑同步薄层罩面施工开工前，经过参建各方共同协商，采用合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表审批和业主同意后，铺筑试铺路段。试铺段的铺筑，严格按部颁标准操作。在试铺段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。保证一次铺筑成功，否则予以铲除。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，即可申报业主和监理正式开工。6.3 混合料拌和1) 根据目标配合比对拌和站的冷料仓进行标定，并经过热料仓筛分等进行验证，确保冷料输入量符合目标配合比的级配要求。2) 按照标准生产配合比的热料用量、矿粉及改性沥青用量进行热料拌和控制。3) 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出场温度。4) 沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间通过试验段确定。5) 目测检查混合料的均匀性，及时分析解决异常现象。生产过程中仔细观察混合料有无花白、冒青烟、结团成块、油泡和离析等现象。如确认是质量问题，作废料处理并及时以纠正。6) 在拌和站或现场取样进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。施工结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。7) 分析检测结果。计算油石比、各级矿料通过量和沥青混合料物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。6.4 混合料运输混合料的温度很重要，具体的保温措施如下：1) 所有运输车辆料顶面采用帆布覆盖。2) 采用温度计逐车对混合料出场及现场温度进行检测。确保出场温度在170180，到场摊铺温度不低于165。3) 控制沥青混合料的运输能力较拌和能力及摊铺能力有所富余，以确保连续施工。4) 装料时汽车前后移动，分几堆装料，以减少粗细集料的离析现象。5) 已离析或混合料温度低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料，均予以废弃。6. 5 混合料摊铺混合料采用同步薄层罩面专用摊铺机进行摊铺，现场摊铺情况如图6.1所示。(a) 摊铺沥青混合料(b) 喷洒改性乳化沥青粘层图6.1 同步薄层罩面摊铺摊铺时的技术要求包括以下几个方面：1) 聚合物改性乳化沥青粘层在60的温度下喷洒，喷洒量约为1.31.5L/m。2) 摊铺机缓慢、均匀、不间断地摊铺，确保摊铺的连续性和均匀性。车辆卸完料后快速离开，不停留，等待卸料车辆迅速退到摊铺机前卸料，确保摊铺机摊铺过程中料斗内一直有料。3) 专人随机检测沥青混合料的质量，并确保摊铺温度符合摊铺要求。4) 摊铺厚度及标高控制方式。摊铺过程中采用摊铺机移动式自动找平基准装置控制。5) 根据拌和能力、施工机械配套情况、摊铺厚度、宽度等因素，合理控制摊铺速度，保持缓慢、均匀、不间断的摊铺状态。摊铺速度控制在13m/min左右，其输出量和混合料的运送量、成型能力相匹配，以保证混合料均匀、稳定、不间断地摊铺。6) 摊铺过程中注意摊铺质量，保证面层的厚度均匀性、集料颗粒排列的均匀性。若出现边角缺料等缺陷时，在现场主管技术人员的指挥下，由人工及时换填或补料。7) 用机械摊铺的混合料未压实前，不进行践踏。除机械不能达到的死角外，不用人工摊铺沥青混合料。8) 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。6.6 混合料碾压现场混合料碾压情况如图6.2所示。图6.2 同步薄层罩面碾压同步薄层罩面系统终压在路面温度降至90之前进行。用912吨的双钢轮压路机碾压23次。压路机不静止停留在刚刚摊铺好热沥青混合料表面上。在同步薄层罩面摊铺后立刻进行压实。碾压通常以静态方式进行，工程师确定碾压操作宽度，新的路面在碾压完成、路面温度冷却到50或路面施工12小时后开放交通。6.7 接缝处理现场接缝处理情况如图6.3所示。对于纵、横向接缝的处理要求如下：1) 纵向接缝：如条件允许，统一横截面的罩面尽量在同一天摊铺。一般路段采用垂直接缝处理。切除接缝处未压实的混合料，切面与底面涂刷粘层油。摊铺时，用热料预热接缝，人工整平后用压路机进行纵向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上，先压新铺层15cm，逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压，再改为纵向碾压使之平顺和紧密。图6.3 接缝处理情况2) 横向接缝：采用垂直的平接缝。垂直于路中线切除端部，切面与底面涂刷粘层油。摊铺时，用热料预热接缝，人工整平后用压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的面层上，先压新铺层15cm，逐渐斜向移位错过新铺层再与新铺的混合料一起碾压，再改为纵向碾压使之平顺和紧密。6.8 施工质量检测同步薄层罩面施工质量检测主要有以下内容：1) 路面的压实度试验检测。2) 路面的抗滑构造深