公路通道工程机耕桥施工方案崇明至启东某段.docx

目 录
1 工程概况 3
1.1 工程概述 3
1.2 桥梁结构简述 3
2 编制依据及验收标准 4
2.1 编制依据 4
2.2 验收标准 4
3 施工测量 5
3.1 测量思路概述 5
3.2 轴线测设 5
3.3 标高测设 6
4 下部结构施工 7
4.1 钻孔灌注桩施工 7
4.2 承台施工总体思路 7
4.3 承台施工 8
4.4 立柱施工 11
4.5 盖梁施工 14
5 现浇箱梁施工方案 19
5.1 施工工艺流程 19
5.2 现浇箱梁支架搭设 20
5.3 支架检算 22
5.4 支架预压 25
5.5 模板施工 26
5.6 混凝土浇筑 28
5.7 预应力施工 28
5.8 箱梁施工高程控制 29
6 交通组织 30
6.1 下部结构施工交通组织 30
6.2 箱梁施工交通组织 30
7 特殊季节施工控制 31
7.1 雨季施工措施 31
7.2 冬季施工安排 31
8 安全、文明施工措施及体系 32
8.1 安全生产措施及体系 32
8.2 文明施工措施及体系 34

1 工程概况
1.1 工程概述
1号机耕桥位于崇启主线K0+920.808处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：逆交8°7′.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。
2号机耕桥位于崇启主线K2+178.397处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：逆交2°14′19″.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。
3号机耕桥位于崇启主线K3+209.562处，起点桩号KO+399.510,终点桩号K0+600.490，桥梁全长200.98m。斜交角度为：顺交0°51′40″.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。
1.2 桥梁结构简述
1、下部结构
根据对施工图纸的研读，1~3号机耕桥均采用相同的结构。每座机耕桥结构采用对称布置。桩基数量37根，其中80cm为34根，分两侧5+4+4+4对称布置，中心桩基为3根100cm钻孔灌注桩；承台厚度1.5m；立柱类型为变形八面体；桥台采用埋置式类型，台下设5根80cm钻孔灌注桩。
2、上部结构
U-02联跨越主线，采用四跨预应力混凝土等截面连续箱梁，单箱单室截面，梁高1.4m。横桥向底板水平，顶板设双向2%横坡；箱体顶板宽6.70m，厚0.22m，底板宽3.0m，跨中处厚度0.22m，支点处厚度0.4m，腹板跨中处厚度为0.36m，支点处厚度为0.52m，腹板厚度与底板厚度在中横梁两侧各4米及端横梁一侧4米范围内线性变化。箱梁内在桥梁支点设置横梁，中横梁宽度为2.00m,端横梁宽度1.50m。跨中设置横隔板，横隔板厚度为40cm。
U-01、U-03联为非跨主线段，桥梁结构形式与U-02联一致。箱梁均设置纵向预应力，分为顶板束、底板束及腹板束三种，采用两种编束：7-Φs15.20和9-Φs15.20，张拉控制应力ócon=0.75fpk。 。
2 编制依据及验收标准
2.1 编制依据
（1）《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）施工图设计》；
（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
（3）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（ CJJ2—90）；
（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG／ D60-2004）；
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；
（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；
（7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）等。
2.2 验收标准
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）；
（3）《城市测量规范》(GJJ8-2000)；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）等。

3 施工测量
3.1 测量思路概述
本工程中结构工程施工均为常规工程施工，为确保施工质量的一次性合格，严谨的测量工作是施工的良好开端。为此，我公司将严格遵守测量规程，科学合理做好测量工作，具体施工测量安排如下：
根据业主提供的控制点和水准点，根据自己的需要选择适宜的位置自设控制点和水准点，建立一个封闭的坐标和水准点控制网，对工程实施中的测量成果要做到有放有复，所有的测量仪器设备在工程开工前都要进行检定，并有检定报告。
为便于测量和控制精度，导线控制点要设置采用砼保护，水准点要选择在不宜被破坏的地点，且要周期进行闭合复核。
3.2 轴线测设
1、控制点的测设
结合本工程的特点，考虑不同的施工阶段和施工方法对场地需要，在不影响作业场地的情况下，在本工程周围几设立空导点，以确保对上部结构测量的通视良好，控制网用2秒级SET全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可方可采用。
测量方法：根据设计坐标转化为极坐标测放轴线。见下图：

A（已知点） B（已知点）
（1）首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时需注意对业主提供控制点的校核，校核报经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标确定下来。考虑到桩基施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。
（2）根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。
2、结构的测设
桩基、承台、墩身、现浇箱梁等均根据坐标独立测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图。另外注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称的特点，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。
（1）桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这几根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原理），就根据这四个点用钢尺测设桥台和挡土墙的其他桩位。
（2）承台放样：根据墩台纵横轴线测设。
（3）墩身放样：根据承台轴线桩测设墩身纵横轴线。墩身纵横轴线弹一段墨线，然后用红铅笔画上十字线标注在已浇制完毕的承台上。
（4）各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。
3.3 标高测设
1、按照施工规范加密引测临时水准点，测量结构必须符合±20L/mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20以上及3米左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号，经监理复测后方可使用。
2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。
3、桥面临时水准点，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合±20L/mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。
4、定期测量桥墩的沉降值，并做好记录及测试资料整理归档。
5、做好后续结构沉降的准备工作，如：立柱沉降点的布设等，为后续施工做好基础。
6、本方案中，现浇箱梁的高程测量为一重难点，具体施工控制详见后续《箱梁施工高程控制》。
4 下部结构施工
本工程中1~3号机耕桥均为跨主线桥，下部结构施工均为常规施工，本方案中将对1~3号机耕桥下部结构施工做简要描述。
4.1 钻孔灌注桩施工
1~3号机耕桥共计钻孔灌注桩111根，其中直径100cm灌注桩9根；其余为80cm。施工方案及注意要点详见施工技术方案《1号人行天桥、1~3号机耕桥钻孔灌注桩》。
4.2 承台施工总体思路
本施工方案中，我公司结合现场实际情况，并通过与设计沟通，对部分承台施工工艺及施工先后顺序进行了调整，以满足工程的施工进度与质量。对1~3号机耕桥承台施工方案，我公司拟定采取如下三种形式进行施工（以1号机耕桥为例进行描述，2、3号机耕桥与1号机耕桥相同，不再重复）：
（1）一般放坡开挖：通过对设计图纸的研读可知，GJ1P0~2、GJ1P2~4开挖深度在0.5~2.7米之间，属于浅置式承台。我公司拟定采用放坡开挖进行处理，坡度采用1：0.5设置。施工时，应及时做好基坑内排水工作，并时刻对坑井中积水情况进行观察，多地表水较浅，对施工进度及安全的特殊地段，我公司将采用井点降水进行控制。（注：本方案中开挖承台均位于原有道路路基中，地质结构相对较好）
（2）钢板桩围护施工：GJ1P3、5号承台均为主线路基两侧，开挖深度在4.5米左右，考虑到放坡开挖对施工作业面的范围较大，影响主线路基的填筑进度和GJ1P3位于施工便道右侧，开挖将对施工便道的结构造成较大的破坏。我公司拟定采用钢板桩围护进行该处承台施工，以减少对周边环境的影响。
（3）GJ1P4号墩台施工：GJ1P4号墩台位于主线中央绿化带上，施工时与主线路基的相互协调将至关重要。根据原设计要求，钻孔灌注桩与墩台施工将待主线路基预压土卸载之后，这将严重影响我标段的结构施工进度。通过与设计单位的沟通，并采取加长桩基的方式，墩台施工与主线路基同时进行。为减少路基施工对承台的影响，我公司拟定在待路基结构层填筑至承台顶面标高后进行承台开挖施工，以减少因后期路基碾压产生的侧向力对承台结构造成的变形影响。

4.3 承台施工
4.3.1 施工工艺
承台施工步骤：基坑开挖→凿除桩头→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→支立模板→浇筑承台混凝土→养生→基坑回填。
4.3.2 基坑开挖
在钻孔桩施工完成后，先清理场地。根据上述叙述，针对不同墩号承台进行不同的施工进行处理。钢板桩围护应深入承台底不少于1.0m。钢板桩距承台设计周边不少于50cm，以便于立模等施工作业。然后采用人工配合挖掘机进行开挖至设计标高，开挖过程要经常检查围护结构的安全性，每挖1m深后，应对基坑的平面位置及标高进行复核，保证基坑的几何尺寸符合要求。
当机械挖到离设计标高50cm处时，采取人工开挖，人工挖到设计标高时马上报监理工程师检查，然后凿除桩头至设计标高，待桩测合格后，立即施作砼垫层。基坑开挖时在坑底四周挖临时集水沟，再挖1-2个集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，用抽水机排出坑外。
施工注意要点：
（1）按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。严格控制承台的平面尺寸和标高。
（2）为保护好原地下的有关公用管线，在承台施工以前请物探单位探明管线情况，并开挖样洞，如有管线应落实管线搬迁或保护措施后方可组织施工。
（3）根据设计图给定的承台几何尺寸及基础模板设计所需，开挖基坑各边可比设计尺寸增宽100cm。
（4）基坑挖土采用大开挖，挖出的土方堆放在离基坑边缘2m以外，堆土高度不能高于1.5m。
（5）根据本工程的土质，承台开挖深度范围内的土为回填土、粘土以及亚粘土。基坑壁按1：0.5坡度。
（6）对于原路面结构层挖机镐头破碎后再进行承台土方开挖，当挖土机挖至接近标高还差10cm左右一层土时停止挖土，待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。然后迅速检验，随即浇筑10cm厚C15砼垫层，垫层范围比承台平面尺寸大10cm，以便承台支模方便；如挖得过深，不得用土回填，要用道碴或低标号砼填至标高。
（7）桩身嵌入承台内的尺寸按设计要求进行，保证桩身砼的完好性。
（8）当开挖基坑桩暴露后，立即量测各基础桩的平面位置，标高，并作好隐蔽工程记录，基坑开挖后，垫层施工后，应进行测量放样，复核承台位置。
（9）由于本工程地质结构的特殊性，地表水位较浅。施工时，对地址状况特别差地段（如蟹塘等）采取井点降水确保施工安全。

承台基坑放坡开挖施工示意图

承台基坑开挖钢板桩围护施工示意图
4.3.3 绑扎钢筋、立模板
（1）绑扎钢筋
钢筋在钢筋棚加工，运至现场后按照施工规范要求绑扎。特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑混凝土时移位。底部设置的钢筋网，在越过桩顶处不得截断。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。
（2）立模板
模板采用厚度大于5mm的组合钢模板，模板缝间粘贴双面胶，外侧采用钢管周边支撑加固的方法施工；模板顶、底部采用有效措施进行固定，防止混凝土浇筑过程中移位。当模板施工完毕后，应经监理工程师检查签认后方可浇筑混凝土。

承台模板示意图
4.3.4 混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌输送车运混凝土，用混凝土泵车泵送混凝土，一般混凝土坍落度控制为10cm左右。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，上层混凝土振捣时应插入下层混凝土10cm左右，插入间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏捣和重捣。每一层应边振动边逐渐提高振动棒，应避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振捣棒。
4.3.5 拆模养生
混凝土浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光（墩柱处应凿毛处理），表面用草袋覆盖，洒水养生，当混凝土达到一定强度后拆模，承台四周分层回填夯实。
4.3.6 土方回填
承台达到规定强度并经监理工程师检查验收通过后，按相关技术要求对基坑进行对称夯实回填。承台基坑土方回填施工按相关技术要求进行，回填时应注意以下问题：
（1）回填必须待承台结构达到规定强度后进行，回填前应确保基坑内无积水，并将杂物清理干净，检查合格后方可回填。
（2）回填土采用粘性土并在最佳含水量时填筑，如含水量偏大必须翻晒晾干，如含水量偏低可洒水湿润，并增加压实遍数。
（3）回填采用人工分层夯实，回填密实度满足有关规范及设计要求。
4.4 立柱施工
本工程中，1~3号机耕桥立柱类型均为渐变形六面体，模板加工及安装精度的质量将直接影响墩身的施工质量。本方案中除对一般施工工艺的介绍外，将就立柱模板的加工和安装做一些概述。
4.4.1 施工工艺流程
测量（墩身中心线，承台面高程）→搭脚手架→接触面凿毛清洗→墩身插筋清理扶直→墩身筋绑扎→墩身模板吊模→墩身混凝土→拆模→养护。
4.4.2 施工放样
按设计要求，重新测定墩身中心轴线及承台面标高，并请监理复核，有误差作相应调整，并做好记录资料。采用里程与坐标双控制。
4.4.3 搭设墩身脚手架
承台施工完并回填后，先平整地面，碾压密实后进行立柱支架搭设。支架搭设底部采用碎石垫木块或低标号混凝土局部硬化，以增加地基的承载力。
支架搭设围绕立柱进行，为方便立柱浇筑后拆模，保证立柱外观质量，立柱内排支架距结构距离为0.6～0.8m。立柱支架顶要高出操作平台1.2m，四周采用密目网围护，并设踢脚板防止坠物。支架工作面底部设四道纵杆，上铺竹蔑，用铅丝扎紧。脚手架外侧搭设斜道，坡度为1:1.5，斜道宽度1m，用竹蔑铺设，每隔0.4m绑扎防滑木条。
支架使用Φ48mm钢管搭设，横桥向从立柱中心线起向两边伸展，成台阶形搭设，直线段和墩帽段搭设拓宽平台。根据立柱高度不同，支架立杆横桥向间距为1.6m～1.8m，低于7m的立柱间距为1.8m，高于7m的立柱间距为1.6m，共设两排；纵桥向间距为1m，上下扶梯单独搭设。水平杆间距1.8m，并加45度剪刀撑，与竖杆用万向扣件连接牢固。
由于立柱支架仅承受施工人员的重量，所有钢筋、模板等均由吊机完成，因此对立柱支架的承载力可不进行验算。
4.4.4 钢筋施工
（1）钢筋加工制作严格按照设计图纸。
（2）部分立柱较高必须分次到位，且墩身筋受各种因素影响，移位可能性比较大，对墩身模板安装及中心点确保正确带来很大困难，因此考虑设墩身插筋，插筋的焊接接头按25％各错开1米。
（3） 插筋与骨架筋均采用电渣压力焊，接头在同一截面内不超过25％，双肢箍一次性绑扎到位，为确保混凝土顺利下料及操作人员振捣到位，拉结筋边扎边浇混凝土。
（4）骨架成型截面尺寸确保准确，不允许偏大，防止模板安装发生困难。
（5）墩身钢筋绑扎成型后，请监理检查，认可后进行模板吊装。
（6）墩身钢筋在使用前进行全面质量检查，不合格杜绝使用。
4.4.5 墩身模板施工
本工程中墩柱模板采用分段拼装整体式大型钢模板，模板材料为0.5mm厚钢板机床压制而成,确保其平整度在0.5mm范围内。外侧加劲肋采用14#槽钢纵横布置，以保证混凝土在浇筑过程中不变形。
待立柱钢筋制作完成之后，采用25T汽车吊进行立柱钢模板拼装。每块钢模与钢模的拼缝之间垫上5mm厚的海绵，以防漏浆。钢模在地面拼装完毕后，涂好脱模剂，然后用吊车将钢模板整体吊装到正确的位置，然后进行垂直度调整。同时，采用10T液压式手动千斤顶局部顶升模板，顶升之后用契型钢板垫入，以上两个步骤重复进行的同时，用两台经纬仪成90°夹角进行垂直度观察，直到垂直度均符合标准。用钢丝绳为攀线，在立柱四角一端固定于模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调紧钢丝绳稳定钢模。地锚采用Φ28钢管入土1m，必须坚固稳定。同时在承台内预埋Φ25钢筋，以用作固定墩柱模板平面位置。
墩柱模拆除为分片拆模，拆模时要求混凝土强度达到设计强度的80%，以混凝土试块报告为准。为保证清水混凝土质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤清水混凝土表面光洁。拆下的模板由专业人员保养，清除表面混凝土斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。
4.4.6 砼施工
立柱砼采用商品砼,由输送车送到现场泵车泵送至灌注位置。
1、砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查。并做好新老砼接浆。
2、浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高，浇筑砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30cm左右。插入式振动器按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5~10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。
3、为确保立柱清水砼的色差基本一致，要求做好砼的材料选用和计量工作：
（1）立柱混凝土材料必须选用同一产地黄砂、石子，同一厂家的同一品种水泥。
（2）优化配合比，并掺入适量的引气剂，减少水灰比，减少汽泡。
（3）砼拌制时，要求严格控制材料用量，由专人负责开机和加外加剂，保证计量准确。
4、拆模、养护
拆模时间根据当时的气温条件，一般自然养护24~36小时即可拆模，当气温在10℃以下时，应延长至48小时拆模。拆模时先分块拆除柱顶上节模，在分片脱下节模，用汽车吊逐片吊出。

拆模时请监理到现场检查，得到监理认可后用塑料薄膜包裹封闭，自然养护二周后去除塑料薄膜，如果薄膜包裹时间过长，砼表面颜色就显得过深。
4.4.7 确保立柱清水混凝土施工质量的技术措施
（1） 钢筋：为了避免出现露筋现象，清水砼钢筋保护层需满足设计要求，而且将原来常规砂浆垫层改为定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。立柱钢筋扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。立柱模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。
（2） 模板拼装：模板底部找2~3cm厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐。为了防止漏浆，吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时用海绵条填充接缝。大模拆除后使用之前，必须将大模上的砂浆用回丝擦清楚，模板拼缝被砂浆嵌满的要铲清，然后在模板面层上刷脱模剂。
（3）砼浇捣：清水砼坍落度比普通砼稍微小些，控制在12~14cm。坍落度小可以减少砼表面气泡。砼浇捣时采用串筒，因为柱高度较高，砼直接布料容易造成砼离析，对清水砼出现二种影响：a 色泽不匀；b 砼表面气泡增多。砼每一次布料厚度控制在30cm以内。砼振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边后中间，增加振捣点控制振捣时间，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。
（4）砼的养护及产品的保护：2~3天后进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将柱子包起来，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，同时表面塑料薄膜不易使砼表面受油渍，砂浆等污染。
（5）质量保证措施
立柱钢筋定位是保证立柱位置的重要部分，因此在立柱主筋固定前要复测其位置，保证其位置正确。
模板是保证混凝土质量的一个重要条件。因此，必须选一家技术精、设备好的加工厂进行钢模板加工，以确保加工好的钢模板表面平整、尺寸准确、拼缝密实，同时在出厂前进行试拼，不合格的产品坚决不允许出厂。
4.5 盖梁施工
结合本工程的特点，盖梁底面面积与立柱相等。盖梁施工平台主要位于已完成承台及立柱结构上，以JGP1（GJP7）墩号为例，盖梁结构逆桥向伸出原有立柱各35cm。

机耕桥盖梁结构示意图
4.5.1 地基处理
为确保本工程施工安全，虽然盖梁施工承重结构主要受力与已建立柱上，但对两侧的地基处理依然重要，先简述如下：
（1）盖梁支架具有良好的刚度与稳定性是确保盖梁设计线型和整体质量的重要因素，因此在搭设支架前必须对既有地基进行处理，以满足承载力要求。
（2）本工程范围内地基分为两种：一种是既有地面道路或建筑基础地基，另一种是管线沟槽和承台基坑回填土地基。对前一种地基可直接利用；对回填土地基必须处理，处理方法：先对表面进行平整，再用小型打夯机或人工打夯，铺上10cm砾石砂（或碎石），最后浇筑15cm厚C20素混凝土，处理范围为盖梁投影面积两侧各加宽20cm。
（3）若地基处理区域有管线，则混凝土垫层厚度加厚至25cm，并放入单层Φ12钢筋网片以提高垫层强度。
（4）在管线沟槽、承台基坑回填土及农田地基处设置排水沟，防止雨水浸泡造成地基承载力下降。
（5）在浇筑混凝土基础时，必须确保平整度和密实度，使钢管支架立杆同基础面接触平整稳固。完成浇注后，必须待混凝土强度达到15MPa时，方可开始搭设支架。
（6）在搭设支架前，若地基是回填土，则立杆底部地基按第二条进行处理且立杆底用槽钢衬垫，以防止由于不良地基引起的局部沉降。
4.5.2 支架搭设
本盖梁工程中，单榀盖梁最大方量4.27m3，属于小体积盖梁施工。 支架搭设不采用满堂支架搭设方式处理。结合结构特点，支架搭设材料选用φ48×2.75mm钢管钢管布置为纵向40cm，横向40cm。水平杆步距在一般范围内为1.2m，在靠近盖梁底部水平杆步距加密至0.9m，支架下采用槽钢作为铺垫。本工程中，盖梁支架不作为主要承重支架，所以在此不进行支架验算。
4.5.3 模板施工
盖梁底模以完成立柱顶面为标准，施工过程中要严格控制立柱顶面平整度。侧模采用钢模板配制。立模板时由专人用灰浆堵塞接缝处的不密贴的缝隙，以防止漏浆，为保证混凝土表面光洁，钢模板内侧表面打蜡磨光。侧模板采用Ф22与Ф14对拉螺栓，上下两排，横向间隔0.6m。模板吊装过程中应控制好模板的走向及方向，防止发生碰撞产生结构变形；拼装过程中，底板以立柱顶面标高标高作为参考依据。

盖梁模板布置侧立面示意图
4.5.4 盖梁钢筋制作及绑扎

A.钢筋按设计图加工完成后，分类堆放，以免相互混淆。钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，使用前必须清除油渍和锈斑。
B. 按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则。钢筋位置如发生矛盾，按如下优先顺序安排布筋位置：骨架钢筋—受力筋—箍筋。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，可增加架立钢筋或设置型钢支架。
C. 钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，经监理工程师合格后方可进行下道工序的施工。
4.5.5 混凝土施工
A. 盖梁混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送至工作面。
B. 为加快施工进度和质量优良，混凝土中拟掺入适量优质高效的减水剂。
C. 混凝土浇筑前，组织有关人员对施工工地、运输道路、振捣设备等进行准备性检查，并会同现场监理工程师对模板、钢筋、预埋件等进行全面性检查验收，经签认后，方可进行浇筑。
D. 盖梁混凝土下料时由两端向中间立柱部位分批连续施工。浇筑时分层进行，采用插入式振捣，专人负责，混凝土入模后应及时振捣，防止漏振。
E. 浇筑过程中，专人负责检查模板、钢筋等部位的状况，一旦发现漏浆，模板变形，钢筋走位等问题，立即予以处理。同时在混凝土浇捣时由测量员随时观察排架沉降情况，在梁中和两端分别设置三个观测点，位置在翼板靠近腹板处。观察到混凝土浇捣结束后4小时，并做好观察记录。在观察过程中如发现沉降异常，应暂停浇捣混凝土，采取必要措施（如在模板下垫木楔以调节标高等）后在继续进行浇捣。

5 现浇箱梁施工方案
本工程中，1~3号机耕桥上部结构相同，均采用预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁采用斜腹板结构。跨径组合为2×25m+4×25m+2×25m。本工程箱梁施工待主线路基完成后实施（超载预压前），本章将按照此原则进行编制。
5.1 施工工艺流程
施工放样
支架拼装
支架堆载预压
安装底模、外侧模
安装钢筋、预应力管道
安装内侧模
安装内支架及顶板模板
绑扎顶板钢筋
检 查 签 证
浇筑混凝土
养 护
拆 模
张拉与压浆
支架卸落
原材料检验
钢筋制作
模板制作
混凝土输送
混凝土试件
强度评定
支架基础施工
平整场地
支架材料准备
特殊构件加工
现浇砼箱梁施工工艺流程图
现浇预应力砼箱梁施工工艺流程如下：

5.2 现浇箱梁支架搭设
1、箱梁支架搭设
（1）地基处理
现浇箱梁支架搭设充分利用现有道路，在支架位于道路之外处要对地面进行硬化，采用推土机清除表面土，在支架投影范围外挖设排水沟，做好地面排水，然后采用土、石等材料找平地面，采用重型压路机分层碾压，保证压实度不小于96%，再铺设10cm厚碎石重型压路机反复碾压至无明显轮迹后，浇筑20cm厚C15混凝土，待混凝土硬化后才能搭设支架。
（2）特殊地段路基处理
本方案中现浇箱梁跨越崇启主线，箱梁施工时，主线路段路基已经完成，放坡情况基本到位。支架搭设过程中，放坡地段支架基础采用浇筑混凝土台阶形式处理，台阶宽度以支架间距60cm为参照处理。
主线路堤放坡处基础处理示意图
（2）搭设满堂支架
满堂碗扣式支架立柱钢管为φ48mm外径壁厚2.75mm，立杆间距纵横向均为0.6m，水平杆选用φ48×2.75mm钢管，步距1.2m，斜撑选用φ48×2.75mm钢管，钢扣件与立杆、水平杆扣死。支架顶布置纵横向分配方木，横向方木（10×10cm）按照60cm间距布排，纵向方木（15×15cm）按照60cm间距布置。支架拼装方案应充分考虑各种因素，进行设计和验算，其强度、刚度及稳定性满足规范要求后才可施工。
支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1m左右，作为施工工作平台。为保证整个支架体系的稳定性，纵桥向与横桥向分别用斜拉杆做成“剪刀撑”，将整个支架连成整体。碗扣式满堂支架施工示意图详见下图。

钢管为φ48mm外径壁厚2.75mm，立杆间距纵横向均为0.6m，水平杆选用φ48×2.75mm钢管，步距1.2m，斜撑选用φ48×2.75mm钢管，纵横向间距均为3.6m，钢扣件与立杆、水平杆扣死。支架顶布置纵横向分配方木，横向方木（10×10cm）按照60cm间距布排，纵向方木（15×15cm）按照60cm间距布置。

5.3 支架检算

标准箱梁断面图
验算依据：《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166－2008
1、荷载计算
（1）永久荷载（荷载分项系数取1.2）
a新浇筑混凝土的自重：钢筋混凝土容重γ=26 KN/m3，现浇箱梁钢筋混凝土产生荷载：Q1=V×26/A=27.4kN/m2，(其中，A为箱梁底面积)；
b模板及支撑木方的自重
根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166－2008》中表4.2.4，模板及木方的自重取为0.50KN/m2
c杆系自重
由于本工程箱梁支架搭设高度均在10m以内，根据规范4.2.4中的说明，可不计算架体自重。
d配件自重
脚手板自重标准值取0.35KN/m2
栏杆与挡脚板自重取0.14KN/m2
（2）可变荷载（荷载分项系数取1.4）
人员及施工设备荷载取2.5KN/m2
振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2
作用于模板支撑上的水平风荷载标准值Wk
Wk＝0.7μzμsW0
μz—风压高度变化系数，按《建筑结构荷载规范》查表得到，取值1.0
μs—风荷载体型系数，按《建筑结构荷载规范》查表得到，取值0.8
W0—基本风压（KN/m2），按《建筑结构荷载规范》查表得到，取值0.55
Wk＝0.7×1×0.8×0.55＝0.308KN/m2
单位长度侧模板上的风荷载为W＝0.308×1×1.133＝0.348KN

风荷载对跨中支架内力分析简图
Wv＝1200/600×W＝0.696KN
Ws＝（Wv2+W2）1/2＝0.778KN
2、立杆稳定性验算
组合风荷载时：
立杆轴向力N＝1.2（Q1+ Q2）LxLy +0.9×1.4[（Q3+ Q4）LxLy+Q5]
单肢立杆稳定性公式N≤φAf
Q1：模板支撑架自重标准值
Q2：混凝土自重，26KN/m3
Q3：振捣混凝土的荷载，2.0KN/m2
Q4：人员及设备荷载， 2.5KN/m2
Q5：风荷载产生的轴向力，即WV
Lx、Ly：单肢立杆纵横向间距
A：立杆横截面积391mm2
φ：轴心受压杆件稳定系数，根据长细比λ=L/i 取值
i为截面回转半径，取1.603cm。L为计算长度
L=h+2a，a 取15cm，h为立杆步距
f：钢材强度设计值，205N/mm2
h=120cm时：
L=h+2a＝120+2×15＝150cm
长细比λ＝150/1.603＝93.6，查表φ＝0.641
φAf＝0.641×391×205/1000＝51.4KN
Q1＝0.5+0.35+0.14＝0.99KN/m2
N＝1.2×（0.99+27.4）×0.6×0.6+0.9×1.4×[（2.0+2.5）×0.6×0.6+0.778]＝15.3KN
N≤φAf，验算通过
3、立杆压弯强度验算

式中：- 有效弯矩系数，采用1.0；
- 截面塑性发展系数，钢管截面为1.15；
W- 立杆截面模量，为4cm3
NE- 欧拉临界力，NE= 2EA/2 （E为材料弹性模量，为压杆长细比） E=2.05×105 A=391mm2 =93.6
Wk=0.308KN/m2 l0=h+2a=150cm a=0.15m
Mw=1.4aWk/10=0.093KN.m
立杆压弯强度为 162.4N/mm2<f=205N/mm2
立杆压弯强度验算通过
4、地基承载力与沉降计算
支撑立杆基础底面的平均压力应按下式进行计算
P≤fg
式中 P—支撑立杆基础底面的平均压力，P=N/A
N—上部模板支撑结构传至基础顶面的竖向力设计值及立杆自重；
A—基础底面面积；
fg—地基承载力设计值，fg=kc•fgk
kc—支撑下部地基承载力调整系数，当地基采用混凝土时，取值为1.0
fgk—地基承载力标准值。
当混凝土地基采用10cm砾石砂（或碎石），外加浇筑20cm厚C20素混凝土时。
N=15.3KN
A==0.36m2
P= N/A=15.3/0.36=0.0425MPa
查表得fg=0.08 MPa
P≤fg
验算通过。
5.4 支架预压
预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
根据设计图纸要求，预压重量必须为1.2倍恒载重量，预压时间以支架连续三天沉降量每天小于1mm为停止标准。由于1~3号机耕桥结构类型一致，为更好加快工程进度，我公司拟定选择其中一联进行预压，其他箱梁数据将以此进行借鉴与参考。
（1）加载物及沉降观测点布设
预压材料：用编织袋装砂。
支架搭设完工后，按箱梁重量100%、模板重量及施工荷载组合，确定压载系数。预压前在底模和地基上布好沉降观测点。观测点沿纵桥向分别在墩中心线处、L/8、2L/8、3L/8、4L/8、5L/8、6L/8和7L/8跨处布设，横桥向则在跨中和2个外腹板处设点，从而形成一个沉降观测网。
（2）加载和观测
加载分级进行，每级加载为总压载量的1/2，共加载2次。第一次加载模拟箱梁底板、腹板、顶板钢筋绑扎完成，锚具、钢绞线及其他各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板、顶板砼浇筑完成后的荷载。
加载前先观测出观测网各点初始数据，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的瞬间沉降；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的瞬间沉降；预压时，每4小时进行一次沉降观测，一直到沉降趋于稳定为止，预压工程中做好沉降资料统计。
（3）预拱设置
在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。
纵向沉降由跨中向墩柱附近递减，中间为基本平顺的抛物线，由墩位处至梁中4～5m范围内则由无沉降增大至梁中的沉降量；横向的沉降由箱室结构向两侧翼板递减。
4）卸载并观测
在沉降观测数据稳定后就可卸载，卸载后再观测1次，卸载前后的差值可认为是地基及支架的弹性变形，在安装箱梁底模时设预拱度以消除之。
5.5 模板施工
为了保证箱梁外表面砼的光洁和平整，箱梁的外模板采用δ=18mm的涂塑胶合板，曲线段箱梁外模采用以折代曲的方式进行处理。
现浇箱梁分两次成型。梁的内模采用定型钢模或木模，底模中间部分不用模板封底，腹板采用木模对锁螺丝稳定。模板的对锁螺丝孔利用箱梁中的透气孔，箱梁的模板是一次到位，不分翼板和箱体。
箱梁内模的顶模采用木模配制，利用对锁螺丝孔，每侧放一根通长3″×6″板，以使阁顶板模板，为便于箱体内的模板拆除，顶模在1/4跨的位置设置宽度为80CM，长度为1米的人孔，以利于拆内模。人孔处最后加补强钢筋浇注混凝土。
在铺设梁底模时应设置预拱度，预拱度数值根据设计给出的数据和实测的加载试验数据来定。根据已布置支撑和两墩间的坡度，再加预拱度施工抛高值来测放底板再在已铺设底模板上精确放