高速公路改性沥青中面层AC20C施工方案.docx

宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段YZTJ-3标段
目 录

一、工程概况...................................................二、施工时间...................................................
三、混合料配合比..............................................
四、虚铺系数确定..............................................
五、工艺流程...................................................
六、施工人员安排..............................................
七、机械设备安排..............................................
八、施工准备...................................................
九、施工程序...................................................
十、拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合........................十一、安全及文明施工措施.......................................
一、工程概况
宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际快速通道。宜昌至张家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通运输发展“十二五”规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。
根据项目划分，宜昌至张家界高速公路湖北段划分为当阳至枝江段、白洋长江大桥段、宜都至五峰(渔洋关)段(以下简称“本项目”)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。本项目实施后，将与其它相关路段一起，打通宜昌南向快递出口通道，其建设对于优化区域高速公路网布局，充分发挥宜昌省域副中心城市的辐射带动作用，强化宜昌三峡枢纽和三峡物流中心地位，加强鄂湘两省经济和交通联系，推进“一江两山”与湖南张家界等世界知名景区的整合联动，促进湖北武陵山腹地的资源开发，加快武陵山连片特困地区脱贫致富步伐，带动宜都、五峰等沿线地区尤其是少数名族地区经济社会发展，都具有十分重要的意义。
本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324,全长36.27公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。
建设单位：湖北交投宜张高速公路建设指挥部；
设计单位：湖北省交通规划设计院；
监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司；
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司。
二、编制依据
1、《宜昌至张家界高速公路宜都至五峰（渔洋关）段》招标文件、补遗书及两阶段施工设计图纸、合同文件。
2、湖北省交投[2014]28号《沥青混凝土路面基层、面层标准化施工工艺及技术管理》
3、合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。
《公路工程技术标准》 JTGB01-2003
《公路自然区划标准》 JTJ003-86
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTGD40-2011
《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006
《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 JTJ F30-2003
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG E51-2009
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTE E30-2005
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 JTG E20-2011
《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005
《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008
《公路土工合成材料应用技术规范》 JTG/TD32-2012
《公路土工合成材料试验规程》 JTG E50-2006
《公路土工合成材料等九项》 JT/T513~521-2004
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1 2004
《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95
《公路环境保护设计规范》 JTJ/T006-98
4、业主及监理办公室的相关规定。
5、现场实地勘察调查资料。
沥青中面层(AC-20C)施工时间计划于混合料配合比沥青中面层配合比经天津市市政工程质量检测中心外委试验，得出生产配合比设计结果为
序号
规格
比例
1
矿粉
5%
2
1#(0-3mm)
25%
3
2#(3-7mm)
17%
4
3#(7-18mm)
12%
5
4#(18-28mm)
26%
6
5#(28-30mm)
15%
最佳油石比为4.1%
在施工过程中，测量人员认真进行了混合料铺筑前、铺筑后、碾压后的跟踪测量，每断面定点测2处，结合取芯厚度，摊铺机和压路机的工作性能，施工中取松铺系数1.2。

六工艺流程
沥青中面层施工工序图
原材料及组成设计经监理工程师认可
下承层经监理验收认可

清扫下承层

沥青加热
洒布粘层

调整摊铺机

按配合比拌和各种材料

摊铺机就位
铺装
卸料

自检、抽检混合料

不
成品装车运输
合
格
碾压

废料
进行下道工序
交通管制
自检并报监理验收

完成生产配合比设计，铺筑试验段对配合比验证，报监理工程师认可

双钢轮压路机

2.5km/h
1台
3T
压边角

双钢轮压路机
SW900
35Hz
1.5~2km/h
2台
133kw/13T
初压

胶轮压路机
XP301

3.5km/h
3台
132kw/22T
复压

双钢轮压路机
SW900
35Hz
4km/h
2台
133kw/13T
终压

、1.1、材料准备
本项目物资机电部门已按生产需求对各种原材料进行了备料准备工作，其中包括沥青、粗细集料、矿粉，并按批进行了试验检测，均符合设计及规范要求，对相关供应商要求提供合格证及质保证书，对粗集料分开堆放，对细集料进行了防雨保护措施。
2.1、沥青
本项目沥青路面中面层沥青混凝土采用70号A级道路石油沥青做为基质，通过改性成为SBS改性沥青，其相应技术指标见下表，
SBS改性沥青技术要求
检验项目
技术要求
试验方法
针入度(25℃，100g，5s) (dmm)
60～80
T 0604
延度(5℃，5cm/min) 小于(cm)
30
T 0605
T 0604
针入度指数PI 不小于
0.4
软化点(TR＆B) 不小于(℃)
55
T 0606
运动粘度(135℃) 不大于(Pa·S)
3
T 0625/0619
闪点(COC) 不小于(℃)
230
T 0611
溶解度 不小于(%)
99
T 0607
弹性恢复25℃ 不小于(%)
65
T 0662
离析，48h软化点差 不大于(℃)
2.5
T 0661
RTFOT后残留物
质量变化 不大于(%)
1.0
T 0610/0609
针入度比 不小于(%)
60
T 0604
延度 不小于(cm)
20
T 0605
2.2、粗集料
中面层骨料采用石灰岩碎石。粗集料石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近正方体、有棱角优质石料颗粒，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性。
沥青面层粗集料质量技术要求
指标
技术要求
中面层
石料压碎值 不大于(%)
28
洛杉矶磨耗损失 不大于(%)
30
视密度 不小于(t/m3)
2.5
吸水率 不大于(%)
3.0
对沥青的粘附性 不小于
4级
针片状颗粒含量 不大于(%)
18
软石含量 不大于(%)
5
沥青面层粗集料规格
规格
公称直径(mm)
通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分比(%)
37.5
31.5
26.5
19.0
13.2
9.5
4.75
S7
10-30
100
90-100
-
-
-
0-15
0-5
S8
10-25

100
90-100
-
0-15
-
0-5
S9
10-20

100
90-100
-
0-15
0-5
S10
10-15

100
90-100
0-15
0-5
2.3、细集料
沥青中面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并适当级配的机制砂，机制砂必须采用专用的机制砂生产。中面层细集料采用石灰岩石料加工而成的机制砂。
路面面层用细集料质量技术要求:
指标
技术要求
视密度 不小于
2.50
坚固性(>0.3mm) 不小于(%)
12
含泥量(<0.075mm) 不大于(%)
3
砂当量 不小于(%)
60

沥青混合料用机制砂或石屑规格
规格
公称粒径（mm）
通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分比(%)
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S15
0-5
100
90-100
60-90
40-75
20-55
7-40
2-20
0-10
中面层细集料级配应符合S15要求。
3、配合比级配确定
3.1、沥青混合料级配设计
依据相关要求，已取样对目标配合比送天律市政工程检测中心外委试验，并在其指导下调试拌合楼，确定热料仓比例，确定了生产配合比。通过试拌，取样验证，结果均符合设计及规范要求，相关报告见后附件。
沥青混合料骨料材料级配组成：
结构 类型
下列方孔筛(mm)的重量百分比（%）
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-20C
100
90～ 100
78～ 92
62～ 80
50～ 72
26～ 56
16～ 44
12～ 33
8～ 24
5～ 17
4～ 13
3～7
3.2、沥青用量的确定
沥青中面层送天律市政工程检测中心委托试验，采用GTM试验方法确定沥青用量（油石比），建议油石比控制范围为3.9%-4.3%，最佳油石比4.1%，相关报告。
3.3、生产配合比确定
生产配合比也同样由天律市政工程检测中心委托试验确定，工地试验室使用马歇尔试验验证，包括：矿料级配、沥青含量、稳定度、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。施工配合比确定分为目标、生产、验证三个阶段：
a 、根据设计要求，对沥青中面层混凝土进行目标配合比外委试验。
b、 在目标配合比确定之后，在天律市政工程检测中心的指导下调试沥青拌合楼进行生产配合比设计，并由其出具正式的生产配合比报告。
c 、验证阶段。
1)矿料比例调试不加沥青和矿粉，也不加热，由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度运转。间歇式拌和机从筛分后的各热料仓（矿料不加热）料斗内取样进行筛分，根据各料斗筛分结果和要求的混合料级配范围，计算各料斗的配合比例，用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.5%进行马歇尔试验，决定各热仓料斗矿料比例，并适当调整最佳沥青用量，此时各料斗的配合比例及沥青用量即为施工配合比，供拌和机控制室使用。同时根据各料斗的用量比例对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行反复调整以达到供料均衡、减少溢料、提高效率。
2)中面层采用施工配合比及最佳用油量的±0.3%进行正常生产下的铺筑，确定各种参数，包括松铺系数、碾压程序、碾压方式、机械人员组合等。通过取沥青混合料做马歇尔试验检验，钻取的芯样确定现场压实度，并由此确定用于正常生产的施工配合比。以上指标均已报监理工程师审批通过。
在生产过程中，根据进场材料的变化取样检验结果，对配合比值作及时调整。
4、施工参数的确定
路面沥青砼正式铺筑前作试验段摊铺施工试验。试铺段将按实际情况调配施工机械，按实操作。每层混合料摊铺、压实12h后，对其厚度、密度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验，写出书面报告，报告沥青混合料的铺筑工艺和松铺系数的核定；纵横缝、接缝的最佳处理方式；混合料的适宜压实温度范围、压实机械的最佳组合碾压方式、碾压速度和遍数的确定；拌和速度、运输车、摊铺机、压路机各自适宜配量，人员组织安排的合理性。
通过试验段铺筑确定以下施工参数
1)、确定大面积施工的标准配合比；
2)、确定摊铺厚度和松铺系数；
3)、确定合理的机械配置，包括数量、组合方式及性能(机械的技术性能、工作
效率、工作质量、可靠性，以及安全、环保等要求)；
4)、确定标准施工方法。
a、混合料配比的控制
b、拌合楼的拌合温度、拌合时间。
c、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。
d、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压遍数、碾压组合方式。
e、接缝方法及确定每一作业段的合适的作业长度。
十、施工程序
1、拌和及运输
1.1、拌和
采用中联重科4000型沥青拌和楼集中拌合。集料和沥青材料按生产配合比确定的用量进行生产，送入拌和设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过规范要求温度。
1.2、拌和楼进料仓的数量必须满足集料种类的要求，冷料仓的数量为6个。进料仓必须互相隔开，严禁矿料混杂。
1.3、拌和楼配备自动打印设备，在拌和过程中能随时逐盘打印沥青及各种
矿料的用量及拌合温度。
沥青加热温度
160℃-165℃
矿料温度
190℃-220℃
混合料出厂温度
175℃-185℃
沥青混合料的拌和温度（℃）（附测温表）
1.4、拌和前对集料充分烘干，拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定范围内。
1.5、沥青混合料的拌合时间由试验确定，沥青混合料每盘拌合时间不少于45s（其中干拌不得少于5s）严禁出现花白料。
1.6、集料在滚筒内加热到190℃～220℃的温度时才可以送到拌和缸内。
1.7、拌和过程中要逐盘打印各感应器测定的材料用量和沥青混合料拌合量、拌和温度等各种参数。
1.8、在施工过程中，混合料的均匀性由专职质检员随时进行检查，每个台班必须至少取样两次。
1.9、拌和楼备有4个保温性能良好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不大于10℃，且无沥青滴漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过24h；改性沥青混合料的储存时间不得超过3h。
2、运输
2.1、在运输车装料前可在车厢内侧表面涂刷一薄层肥皂水或油水（食用油：水为1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运输车辆的车厢底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质
2.2、装料时运输车要前后移动，按五次卸料法装料，避免混合料在装车滚动过程中产生离析。运输车采用棉毡布严密覆盖，车厢两侧要用棉被裹盖严实。

沥青混合料运输车装料示意图

4
5
2 3 1

2.3、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污垢，否则应先清洗轮胎后方可进入工程现场。对不符合温度要求或已经成团结块、已遭雨淋湿的混合料应废弃处理。
3、摊铺
3.1、摊铺机开始摊铺前应提前1h预热熨平板，其温度不低于120℃。铺筑过程中，应使熨平板的振捣及夯锤的振动频率和振幅与摊铺速度成一定比例。混合料使用两台沥青摊铺机摊铺前后错开10～20m呈梯队同步摊铺，两幅重叠5～10cm，边缘误差不大于3cm。摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。
3.2、摊铺机在开始受料前要在料斗内涂刷少量食用油，防止粘料。摊铺机熨平板提前预热。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。沥青混凝土摊铺速度宜控制在2～6m/min。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机梯队摊铺时不发生离析。
3.3、沥青混合料中面层的摊铺用摊铺机进行施工，采用激光电脑找平控制，保证纵坡横坡、平整度等符合规定要求。根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选择熨平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度，垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致，并用横向拉线校核。
3.4、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。
3.5、无特殊情况，摊铺气温应大于10℃，混合料摊铺后的温度根据气候和摊铺厚度而定，控制在不低于160℃。
沥青混凝土施工温度控制
类型
普通
改性
沥青加热温度
155℃～165℃
160℃～165℃
集料加热温度
170℃～190℃
190℃～220℃
沥青混合料出厂温度
145℃～165℃
175℃～185℃（超过195℃废弃）
运输到现场温度
不低于145℃

摊铺温度
不低于135℃～150℃（不超过165℃）
不低于160℃
碾压起始温度
不低于130℃～145℃
不低于150℃
碾压终了温度
不低于70℃
不低于90℃
储存保温降低

10℃（超过者废弃）
开放交通温度
不高于50℃
不高于50℃
3.6在摊铺过程中跟踪检测质量，随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，对横断面不符合要求、构筑物接头缺料、表面不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕等均要进行人工找补或换料，“趁热” 修补。检测员经常检查松铺厚度，每5m检查一个断面，每段面不少于3点，并做好记录，及时反馈信息给操作手，每50m检查横坡一次，经常检查平整度。摊铺中，路面工人密切注意摊铺动向，对离析、拥包、波浪、边角缺料等，及时清除(包括摊铺前)找补。对一些机械作业有困难的地方进行处理。
3.7摊铺过程中注意事项：
汽车司机与摊铺机操作手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸在料斗外，卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。当第一车料卸完后，应立即掀开第二车料毡布给摊铺机喂料，禁止提前掀开毡布。当因故障斗内料已结块，重铺时须铲除。操作手正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。每天结束收工时，禁止在以摊铺好的路面上用柴油清洗机械。在施工中加强前后台的联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
4、碾压
4.1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。压实原则：压实方向有路面低处压往高处，第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不碾压，第二遍将其压实，防止推移和产生纵向裂缝。两轮压路机每次错半轮。
4.2、碾压前应冲洗压路机，清除设备上的浮土，检查喷水装置及运转是否正常。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择振动压路机的振频、振幅、碾压遍数，试验段验证振幅和振频参数，确定碾压遍数。碾压时应注意喷水量要尽量的小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高的顺序依次碾压。
4.3、碾压分为初压、复压和终压三道工序（最佳碾压方式通过试验段确定）：
a.初压采用双钢轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于150℃）, 应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽。初压后质检员用三米直尺检查平整度、测量人员用水准仪检查横坡，不符合要求时予以适当修整。
b.复压紧接在初压后进行，采用调频调幅振动压路机（起振）与轮胎压路机联合碾压，遍数不宜少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。
c.终压也应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压，碾压遍数1～2遍，并无轮迹。
d.初压2遍、复压不少于4遍、终压不少于2遍，以无轮迹且温度不低于 90℃为限。碾压按三道工序，梯形流水推进，分段碾压，每段宜为30～50m。碾压作业段的起止点设有标志，防止出现漏压现象。
e.压路机碾压路线和碾压方向不能突然改变，以免混合料产生推移。压路机启动和停止时必须缓慢变速。压路机在变向时，必须先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。对双钢轮压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、缘石旁边的路边缘用手扶压路机碾压或用人工夯锤、热烙铁进行补充压实。
f.压路机在碾压过程中出现沥青混合料粘轮或被带起现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉，严禁洒柴油。为了保持碾轮的温度，轮胎压路机要在热混合料上连续碾压。
g.压路机要在混合料摊铺后紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行。
h.碾压完毕后24h内安排专人限制通行。
I.压路机在改变进退方向时，不得在热铺路面上急转弯、急停。
J.压路过程中，设专人用3m直尺来回检查测量路面平整度，发现因摊铺机停机或压路机倒车、转向造成路面搓板或凸埂现象，及时用压路机碾压消除到满足要求。
5、接缝处理原则
为了保证路面质量，减少摊铺离析，提高路面平整度，采用2台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机保持速度一致，前后的距离一般控制5～10m，前后两台摊铺机轨道重叠5～10cm，避免冷纵缝的产生；横缝对行车的舒适性影响较大，尽可能地减少横接缝，必须保证好施工设备的良好率，确保拌合能力，每次施工应尽可能的摊铺较长断面，从而减少横缝的产生。
6、沥青路面施工控制
要保证沥青面层达到预期的平整度，除必先从下承层的平整度抓起之外，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，实践中，我们深感现行沥青路面施工技术规范中提出的要令“必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，其间不得随意变换速度或中途停顿”趋势是核心和关键，必须不折不扣去执行，只有不停顿，才能减少横向接茬的数量，只有均匀不间断，才能保证铺层纵向平整度的连续与稳定。一般注意以下几点。
6.1、保持摊铺机良好状态
在正式试铺前，精心调整好摊铺机的各项结构参数：熨平板的宽度、拱度、初始工作仰角、左右伸长部分的高度，使伸长熨平板的后缘处于相同高度，布料螺旋与熨平板前缘的距离，振动梁行程以及熨平板前刮料护板的高度等。
6. 2、处理好横向接茬
摊铺程序组织的再好，横向接茬还是不可避免，只是多少而已。横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。处理好横向接茬的关键是要把握好切除已经冷却的先铺层的长度，在先铺层端部沿线纵向放置3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处点出横接茬的位置，接茬以外的端部材料必须彻底切除（锯成垂直面，并于纵向边缘呈直角）
6.3、打破传统观念，提高碾压温度
研究和试验都证明，提高压实质量的关键技术是提高碾压温度。因此必须紧跟在摊铺机后面趁混合料温度较高时及时进行碾压。
6.4、控制碾压长度，正确选用压路机
碾压段不能过长，一般控制在30～50m，压路机与摊铺机的最小间距仅3～4m。压路机折返处不应在同一横断面上，以免影响摊铺的平整度。
a 初压必须用双钢轮压路机。
b 使用轮胎压路机前，必须检查个轮胎的磨耗情况及压力是否相等，防止因轮胎软硬不一而影响面层的横向平整度。
c 在混合料温度较高的条件下开始碾压易发生粘轮现象。解决高温混合料粘轮的简单有效办法是向碾轮喷洒雾状水。要控制好喷雾状水，喷水呈线状时水量过大，会加速热混合料的冷却，影响压实效果，对平整度不利。

沥青混凝土中面层
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
压实度（%）
试验室标准密度的98%
2
平整度σ（mm）
1.5
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
4
渗水系数
300ml/min
5
抗滑
摩擦系数
/
构造深度
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：设计值的-5% 上面层：设计值的-10%
合格值
总厚度：设计值的-10% 上面层：设计值的-20%
7
中线平面偏位（mm）
20
8
纵断高程（mm）
±15
9
宽度
有侧石
±20
无侧石
不小于设计
10
横坡（10%）
±0.3

十一、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合
1、根据当天作业段长度，计算出沥青混合料重量，通知拌和站。
2、运输车数量根据运距和混合料数量配备，车辆统一编号。LB4000型拌和机最大生产能力为350T/h。每辆车载重能力(35T)和受料时间(10min)计算，至少需11辆车才能保证拌和机料斗内不积压混合料。运输车行驶速度按15Km/h，试验段运距为2Km，摊铺机摊铺速度为2m/min，单车最大循环时间为（受料时间+运输往返时间+摊铺时间）10×2+15×2+15=65min，在1小时之内，11辆运输车完全能满足生产需求。为保证运输车辆略有富余，中面层作业时投入15辆运输车。
3、两台摊铺机联机同步行进，速度2m/min，按一个碾压段50m控制，摊铺完成一个碾压段用时35min(摊铺时间差为5min)。
4、由试验段铺筑验证可知，1台LB4000型沥青拌和站配4台装载机上料+15辆运输车+2台弗格勒摊铺机+4台双钢轮压路机+2台胶轮压路机，可以保证沥青混合料连续不间断的施工(按50m为一作业段长度控制)。
5、辅助工人30人，现场技术管理人员人员12人，项目部施工指挥协作人员8人，满足施工要求。
十二、安全及文明施工措施
一安全管理措施
1施工安全对于施工生产具有极其重要的作用，因此一定要树立“安全第一”的思想，加强施工现场管理，设专职安全员对整个安全工作负责。
安全目标：职工因工伤亡指数为零。工伤事故频率控制在千分之十二以下，机电设备、电器设备、小型机电检查率达100%。机械操作人员及特殊工种操作人员持证上岗率达100%。设兼职安全员，各公班也要选配责任心强的兼职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作①各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作严格执行有关部门下发的关于文明安全施工中规定，坚决杜绝“三违”现象，加强安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，建立健全安全保证体系和安全生产责任制，制定行之有效的安全技术措施现场施工人员均必须配备相应的劳动保护用品，以防烫伤等。做好施工机械设备的日常维修保养，保证机械的安全使用性能，施工现场设专人指挥。交通安全及防干扰措施，对职工进行交通安全教育，提高交通安全意识。合理安排施工顺序，各种车辆不得在未养生成型的路面基层上行驶。运输车辆在基层上行驶速度不得超过30km/h，行驶过程中不得急刹车，行车线路应在路基全断面均匀布置。对职工进行文明教育，加强文明施工意识。经理部设专人对现场文明施工进行管理。施工便道及堆料场地全部进行硬化，防止扬尘并便于场地清理，临设内排水成系统，并畅通不堵塞。运送混合料车辆不得超高，采取遮盖措施，撒落的散料及时清理干净。设专人保养施工便道，指挥交通。生活垃圾必须随时处理或集中加以遮挡并远离水源，妥善处理，保持场容整洁，食堂设隔油池，并经常清理，实行不定期检查制度，并进行记录，加强文明环保资料的管理。经过村镇、学校等区域时，控制车速不超过15km/h，并不得随意鸣笛，以免扰民。降低成本措施合理安排机械的使用，避免机械闲置。加强材料（特别是油料）的管理，建立材料出入台帐，实行限额领料，减少材料消耗，降低成本。加强现场管理，合理安排施工顺序，以减少机械设备的无效运转。加强质量管理，确保一次成型，消灭返工造成的消费。