武汉理工大学船舶与海洋工程专业毕业论文开题报告5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计.docx

本科生毕业设计（论文）开题报告

学生姓名：
导师姓名、职称：
所属学院： 交通学院
专业班级： 船海
设计（论文）题目：5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计

2015年 月 日

1.1 目前内河航运发展现状
至少有数据足以说明，“打造黄金水道，大力发展内河航运”的效果是显著的：2010年，长江航运干线货运量超过10亿吨，达到15．02亿吨。规模以上港口吞吐量13．8亿吨，是30年前的29倍，是欧洲莱茵河的3倍、美国密西西比河的2倍。截至到2014年，已达到20.6亿吨，自2006年，连续9年成为世界上货运量最大的通航河流。自三峡大坝蓄水之后，川江及三峡库区水上运输呈现出快速发展的态势，川江及三峡库区船型随之发生了较大变化，船舶在标准化、大型化方向有了很大发展，提高了航道、船闸的通过能力和企业经济效益。截至到2011年，川江及三峡库区货运船舶主力由载重量大于2000吨的船舶组成，并承担着70％以上的运输量，单船最大载重量以经达到8000吨。
全国内河水运企业超过4000家．个体户约3 7万户，船舶保有量17.2万艘， 净载重吨为5517万吨。2Ol0年．长江干线货运量近8O％ 由民间中小型航运企业承担，因此内河船舶平均吨位较小，与世界航运发达的国家相比有明显差距。例如，美国平均吨位为1149载重吨，德国为1395载重吨，俄罗斯为1383载重吨，而我国低于300载重吨（2010年数据）。目前长江流域规模大的航运企业中，都在大力发展集装箱运输，散货船虽依然占据重要比重，但已不是航运盈利重点。目前有代表性的散货航运企业主要有：
（1）长航凤凰，长航凤凰目前拥有各类江海直达、沿海和远洋干散货运输船舶，自有运力超过180万载重吨，拥有和控制运力达300万载重吨，船舶运力居中国航运企业前列、内河航运企业之首。2008年，长航凤凰订购20艘5000吨级长江散货船，14艘4000吨川江散货船。
（2）重庆轮船有限公司，有散货船目录下

重轮货5008

2011.09
4082

2286
重轮公司
重轮货5007

2011.09
4082

2286
重轮公司
重轮货5006

2011.08
4082

2286
重轮公司
重轮货5005

2011.08
4082

2286
重轮公司
重轮s5002

2010.06
4082

2286
重轮公司
重轮s5001

2010.05
4082

2286
重轮公司
重轮三峡816

2004.08
2319

1333
重轮公司
渝申2506

2005.08
1888

1057
重轮公司
渝申2506

2005.08
1888

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重轮公司
渝申2506

2005.08
1888

1057
重轮公司
渝申2506

2005.06
1888

1057
重轮公司
此外，许多企业，如物流，公路运输企业等都有自己的散货船队。内河散货船大多由中小船厂建造，例如长航凤凰的5000吨长江散货船就是在重庆航道局下属的船长建造的。而且由于种种原因，内河散货船依旧处于一种船型杂乱，吨位偏小，设备落后，污染大的状态。

1.2船型资料

江海直达船：该 ：钢质、单甲板、单机单桨、柴油机驱动的尾机型散装货船，全船设有二个货舱。该船设有首楼，尾部主甲板上设四层甲板室。该船主要航行近海航区,用于装载散装货物（危险货物和重货等除外），装载时应均匀装载。船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。该船对船体结构作“B”级冰区加强。
对搜集的船型资料进行分析后可以看到，内河船的吃水较小，船长、船宽较大，近海散货船受吃水影响较小，因此吃水、型深较大，船宽、船长较内河船小。对比几艘船的主机功率，近海散货船明显大，航速近海船也大很多。江海直达船则明显具有前两者的特点。长江干散货船受通航条件的限制，其吃水相对较小，B/T>3.5，因此，在确定的船舶主尺度基础上，为尽可能提高载量，必须适度加大方型系数。目前长江干散货船一般方形系数 Cb>0.75，付氏数 Fn<0.2，属超浅吃水肥大型运输 
船型。目前，我国每年都有大量矿石、化石燃料从外国进口，同时这些货物有很多要运输至长江中上游地区，过多转运流程将增加冶金、能源企业的成本。发展江海直达运输船是解决这一问题的重要途径。江海直达散货船将是未来内河散货船的重要发展方向之一。江海直达散货船发展趋势：1）大型化并充分采用变吃水技术。目前最大的江海直达矿石运输船，其载货量已超过 1 万吨。2）船舶线型优化。普遍采用优化后的球鼻艏、双尾船型或双尾鳍船型和节能附体，快速性得以提高，适航性能更好。3）结构进一步优化。
除了江海直达散货船之外，内河运输船标准化也是未来重要发展方向之一。目前内河运输船正在大力开展标准化，京杭运河，长江水系都在进行标准化工作。交通部于2001年正式开始颁布内河船舶标准化文件。 2004 年发布的第 30 号《关于发布<川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列>及有关规定的公告》，川江及三峡库区干散货船主尺度必须满足该规定要求。公告的颁布与执行，推动了长江上游船型标准化建设。除此之外还有《京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》等文件。
河南船是在实际营运中表现优异的浅吃水肥大型船，是由非专业人员自行摸索出的船型。刚开始排水量为300~500t，目前排水量达到2000~6000t 甚至更大。这种船型在长江河道大概有近千只之多。河南船L/B 在6 左右，B/T 在3.5~4 之间，方形系数Cb 在0.8~0.88 之间，傅汝德数Fn 在0.22~0.25 之间。因为L/B小、造价低、平行中体长、施工简便，推进性能高经济性好，在长期实践中摸索出适宜于其装载特点的结构。虽然是双底双壳结构，但因为内河一些港口装卸条件限制，使他们经常有重载货的不均匀装载的情况发生。因此如果按规定设计，局部结构强度将很难满足。同时主要构件的尺寸将会很大，会降低有效舱容。河南船的骨架，尤其是货舱区域的骨架非常密集。在每个肋位均设置强构件，类似于高速船密加筋结构。这种结构无论是总纵强度还是局部强度都能很好的满足，而且施工工艺简单，保证了焊接质量，减小了残余应力，也降低了成本。同时由于骨架强度足够大，可以减小板厚。这不仅减少了船体质量，同时也给他们的施工带来了极大的便利。因为许多小船厂能实现型材切割而板弯曲成形是较难实现的。舷侧结构每个肋位均设置强构件，而且每隔十个肋位左右就会设置横隔板。这种横隔板不仅增加了河南船在破损后的抗沉性，而且增强了大开口河南船的抗扭能力。有的吨位大一点的河南船还会设置双甲板以增强河南船的总纵强度。
1.3散货船的常见结构形式
为了方便卸货，提高经济效益，新建内河散货船大都为大开口货舱，这就为船的结构强度提出了更高的要求。为了保证散货船总体强度，散货船一般都设有双层底，并且设有顶边舱和底边舱。由于受装运的货物种类，航线的影响，散货船的船型及其货舱剖面形状也有所不同，如图l所示为目前常见的散货船的货舱剖面。图1(1)是典型的单壳体散货船结构，具有双层底、底边舱和顶边舱，舷侧为单壳结构。图1(2)是双壳体散货船，它除了具有双层底、底边舱和顶边舱外，舷侧为双壳结构。图1(3)是矿砂船的货船剖面形状，因矿砂密度大，所需的舱容小，其结构要求与普通散货船不一样。
为有效提高船体的总纵强度，散货船的顶边舱和底边舱都是很强的三角形箱形结构，并且还有一个很强的双层底结构及一个很强的甲板结构散货船双层底结构多为纵骨架式，在机舱区域，至少每隔1个肋位上应设置实肋板，但在主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位上均应设置实肋板。
散货船的底边舱由斜顶板、旁桁材及舭部外板构成。斜顶板相当于上倾式内底边板，要求也与内底边板相同。底边舱的旁桁材通常做成水密的，作为双层底内的水密隔板，形式如图2所示。货舱区域内底边舱的斜顶板应为纵骨架式，其底部和舷侧一般也为纵骨架式，其舭部区域可为纵骨架式，也可为横骨架式，但多数设计成横骨架式。底边舱的斜顶板与内底板之间的倾斜角一般在45。～50。之间。单壳体散货船货舱舷侧通常采用横骨架式，每个肋位设主肋骨，上下两端应用肘板与底边舱和顶边舱相连接。

图3顶边舱无横向强框架处的结构形式

图4箱型中桁材 图5箱型中桁材的结构形式

1.4散货船结构计算的发展
人们通过长期的生产实践，分析了船体受力和变形的主要特征，在考虑船体强度问题时，把整个船体当作一根梁来研究。将“船体梁”(Ship HullGirder)静置于静水中或波浪上，船体主要受到水压力和重力的作用

。除此之外，由于受力不均，船舶还受剪力作用， 横向构件或局部构件的强度问题，通常称为“横强度”和“局部强度”问题等。以往船舶结构的尺寸主要是根据验船部门以长期经验积累为基础编制的建造规范来确定。只要船舶的主尺度确定了，就可依据规范进行计算确定各构件的尺寸。一般也能保证结构的强度，但却不一定合理，也不一定经济。
70年代后期，由于船舶尺度的大型化以及新船型的开发，世界各国的船级社都在寻找既先进科学又合理可靠的新的设计校核方法，于是出现了船舶结构强度直接计算法，各国船级社纷纷制定了有关的结构强度直接计算指南或指导手册
。散货船船体结构强度直接计算的目的是验证散货船船体结构在指定的装载条件下船体结构的应力在允许的限值范围之内。

长期以来，民船的结构设计主要以各船级社颁布的有关规范为依据。现有的规范仍以船舶建造经验为基础，是基于许用应力的传统设计方法，但在目前已不能满足实际需要，因此，各国的船舶建造规范不断的更新，对结构的分析越来越强调有限元方法的重要性。
2.1设计（论文）主要内容
1 散货船的发展现状与趋势分析
2 根据总布置图、型线图进行基本结构和主要横截面和分段设计
3 进行结构强度规范计算
4 采用直接计算方法与规范计算进行对比分析，完成部分结构优化设计
5 提交设计论文报告
2.2完成的主要任务及要求：
散货船作为一种常用的高效运输船，应用较为广泛。在我国货物运输中占有重要的地位。由于快速装载要求，对船体的结构形式和强度有特殊的要求。为了保证船体具有足够的强度储备，在结构重量和强度的保证方面需要较为精确的设计和计算。本设计的具体内容与要求分以下几个部分：必备的基础知识。了解船体结构的基本组成，船体外力的计算，掌握钢质船舶的设计方法和设计规范。设计内容：
（1）查阅有关资料，进行设计调研，完成开题报告。
（2）根据散船规范进行结构外载荷计算，完成一份设计说明书的编写。
（3）完成一份结构计算书的编写。
（4）绘制结构设计图纸5张（1号图纸）。
（5）对结构进行核算分析，根据计算结果对设计图纸进行优化。
（6）绘制出单体钢质散货船结构设计图纸。
（7）完成英文文献的翻译。
2.3完成任务的时间节点：
（1） 2015年3月1日-2015年3月10日查阅有关资料，进行设计调研，完成开题报告。
（2） 2015年3月10日-2015年3月16日 根据散船规范进行结构外载荷计算，完成一份设计说明书的编写。
（3） 2015年3月14日-2015年3月27日完成一份结构计算书的编写。
（4） 2015年3月28日-2015年4月29日绘制结构设计图纸5张（1号图纸）。
（5） 2015年4月30日-2015年5月10日对结构进行核算分析，根据计算结果对设计图纸进行优化。
（6） 2015年5月10日-2015年5月20日绘制出单体钢质散货船结构设计图纸。
（7） 2015年5月21日-2015年5月26日完成英文文献的翻译。
（8） 2015年5月27日-2015年6月12日完成毕业设计论文。
3参考文献
【1】雷海 世界内河航运现状及中国发展力度 2011年苏浙闽沪航海学会学术研讨会论文集
【2】唐冠军 挖掘长江航运潜力要守住生态底线 中新网 2015-03-04
【3】刘潇 “草根”船企的内河生活 《中国船检》 2011年第5期 33-35页
【4】翟志军张培林 长江大型散货航运企业运营模式分析 《交通企业管理》 2009年第5期
【5】焦芳芳 川江及三峡库区干散货船标准船型技术方案评估与优化 大连海事大学硕士论文2013年
【6】吴澎.中国内河航运发展的机遇与挑战[期刊论文]-水运工程 2010(2)  【7】王前进 长江航运新船型开发 中国水运 2007（2）
【8】彭勇.曹正林.Peng Yong.Cao Zhenglin 一种优秀的内河散货船-河南船[期刊论文]-中国水运（理论版） 2006(11)
【9】顾敏童.船舶设计原理[M].上海交通大学出版社.2001(2).
【10】戴雪良, 李云芸, 于全虎江苏省京杭运河标准化船型的研究与开发江苏船舶Vol.26　No.32009年06月　第26卷　第3期
【11】杨永祥 戴雪良 散货船船体结构设计中应注意的几个问题江苏船舶 第25卷第5期2008年1O月
【12】关宝新 内河散货船结构强度直接计算研究 武汉理工大学硕士学位论文 2003年
【13】王绍鸿 宋竞正．大型油船结构直接计算法的研究．哈尔滨工程大学学报，1997，18（5）
【14】王杰德，杨永谦．船体强度与结构设计．国防工业出版社，1995年4月第一版．1—13.
【15】中国船级社(CCS).钢质内河船舶建造规范[S].2014.
【16】O.M.帕利.船舶结构力学手册[S].国防工业出版社.2002.
  【17】王杰德,杨永谦.船体强度与结构设计[M].国防工业出版社.2010.

指导教师签名： 年 月 日

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施工组织设计

本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。
一、 工程概况：
西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。
本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。
本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。
本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。
本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。内墙面除卫生间200×300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50厚胶粉聚苯颗粒保温。地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石砼1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采用木门，进户门采用保温防盗门。本工程窗均采用塑钢单框双玻窗，开启窗均加纱扇。本工程设计为节能型住宅，外墙均贴保温板。
本工程设计为砖混结构，共六层。基础采用C30钢筋砼条形基础，上砌MU30毛石基础，砂浆采用M10水泥砂浆。一、二、三、四层墙体采用M10混合砂浆砌筑MU15多孔砖；五层以上采用M7.5混合砂浆砌筑MU15多孔砖。
本工程结构中使用主要材料：钢材：I级钢，II级钢；砼：基础垫层C10，基础底板、地圈梁、基础构造柱均采用C30，其余均C20。
本工程设计给水管采用PPR塑料管，热熔连接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装IC卡水表的管段明设计外，其余均暗设。
本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。
本工程设计照明电源采用BV－2.5铜芯线，插座电源等采用BV－4铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。
二、 施工部署及进度计划
1、工期安排
本工程合同计划开工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。计划2004年9月15日前完成基础工程，2004年12月30日完成主体结构工程，2005年6月20日完成装修工种，安装工程穿插进行，于2005年7月1日前完成。具体进度计划详见附图－1（施工进度计划）。
2、施工顺序
⑴基础工程
工程定位线（验线）→挖坑→钎探（验坑）→砂砾垫层的施工→基础砼垫层→刷环保沥青 →基础放线（预检）→砼条形基础→刷环保沥青 →毛石基础的砌筑→构造柱砼→地圈梁→地沟→回填工。
⑵结构工程
结构定位放线（预检）→构造柱钢筋绑扎、定位（隐检）→砖墙砌筑（＋50cm线找平、预检）→柱梁、顶板支模（预检）→梁板钢筋绑扎（隐检、开盘申请）→砼浇筑→下一层结构定位放线→重复上述施工工序直至顶。
⑶内装修工程
门窗框安装→室内墙面抹灰→楼地面→门窗安装、油漆→五金安装、内部清理→通水通电、竣工。
⑷外装修工程
外装修工程遵循先上后下原则，屋面工程（包括烟道、透气孔、压顶、找平层）结束后，进行大面积装饰，塑钢门窗在装修中逐步插入。
三、 施工准备
1、 现场道路
本工程北靠北京西路，南临规划道路，交通较为方便。
场内道路采用级配砂石铺垫，压路机压。
2、 机械准备
⑴设2台搅拌机，2台水泵。
⑵现场设钢筋切断机1台，调直机1台，电焊机2台，1
台对焊机。
⑶现场设木工锯，木工刨各1台。
⑷回填期间设打夯机2台。
⑸现场设塔吊2台。
3、施工用电
施工用电已由建设单位引入现场；根据工程特点，设总配电箱1个，塔吊、搅抖站、搅拌机、切断机、调直机、对焊机、木工棚、楼层用电、生活区各配置配电箱1个；电源均采用三相五线制；各分支均采用钢管埋地；各种机械均设置接零、接地保护。具体配电箱位置详见总施工平面图。
3、 施工用水
施工用水采用深井水自来水，并砌筑一蓄水池进行蓄水。楼层用水采用钢管焊接给水管，每层留一出水口；给水管不置蓄水池内，由潜水泵进行送水。
4、 生活用水
生活用水采用自来水。
5、 劳动力安排
⑴结构期间：
瓦工40人；钢筋工15人；木工15人；放线工2人；材料1人；机工4人；电工2人；水暖工2人；架子工8人；电焊工2人；壮工20人。
⑵装修期间
抹灰工60人；木工4人；油工8人；电工6人；水暖工10人。
四、主要施工方法
1、施工测量放线
⑴施工测量基本要求
A、西夏建材城生活区17#、30#住宅楼定位依据：西夏建材城生活区工程总体规划图，北京路、规划道路永久性定位
B、根据工程特点及＜建筑工程施工测量规程＞DBI01－21－95，4、3、2条，此工程设置精度等级为二级，测角中误差±12，边长相对误差1/15000。
C、根据施工组织设计中进度控制测量工作进度，明确对工程服务，对工程进度负责的工作目的。
⑵工程定位
A、根据工程特点，平面布置和定位原则，设置一横一纵两条主控线即27#楼：（A）轴线和（1）轴线；30#楼：（A）轴线和（1）轴线。根据主轴线设置两条次轴线即27#楼：（H）轴线和（27）轴线；30#楼：（H）轴线和（27）轴线。
B、主、次控轴线定位时均布置引桩，引桩采用木桩，后砌一水泥砂浆砖墩；并将轴线标注在四周永久性建筑物或构造物上，施测完成后报建设单位、监理单位确认后另以妥善保护。
C、控轴线沿结构逐层弹在墙上，用以控制楼层定位。
D、水准点：建设单位给定准点，建筑物±0.00相当于绝对标高1110.500m。
⑶基础测量
A、在开挖前，基坑根据平面布置，轴线控制桩为基准定出基坑长、宽度，作为拉小线的依据；根据结构要求，条基外侧1100mm为砂砾垫层边，考虑放坡，撒上白灰线，进行开挖。
B、在垫层上进行基础定位放线前，以建筑物平面控制线为准，校测建筑物轴线控制桩无误后，再用经纬仪以正倒镜挑直法直接投测各轴线。
C、标高由水准点引测至坑底。
⑷结构施工测量
A、首层放线验收后，主控轴一引至外墙立面上，作为以上务层主轴线竖身高以测的基准。
B、施工层放线时，应在结构平面上校投测轴线，闭合后再测设细部尺寸和边线。
C、标高竖向传递设置3个标高点，以其平均点引测水平线折平时，尽量将水准仪安置在测点范围内中心位置，进行测设。
2、基坑开挖
本工种设计地基换工，夯填砂砾垫层1100mm；根据此特点，采用机械大开挖，留200mm厚进行挖工、铲平。
开挖时，根据现场实际土质，按规范要求1:0.33放坡，反铲挖掘机挖土。开挖出的土，根据现场实际情况，尽量留足需用的好土，多余土方挖出，避免二次搬运。
人工开挖时，由技术员抄平好水平控制小木桩，用方铲铲平。
挖掘机挖土应该从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。机械挖土,先发出信号，挖土的时候，挖掘机操作范围内，不许进行其他工作，装土的时候，任何人都不能停留在装土车上。
3、砌筑工程
⑴材料
砖：MU15多孔砖，毛石基础采用MU30毛石。
砂浆：±0.00以下采用M10水泥砂浆，一、二、三、四层采用M10混合砂浆，五层以上采用M7.5混合砂浆。
⑵砌筑要求
A、开工前由工长对所管辖班组下发技术交底。
B、砌筑前应提前浇水湿润砖块，水率保持在10％－15％。
C、砌筑采用满铺满挤“三一砌筑法“，要求灰浆饱满，灰缝8－12mm。
D、外墙转角处应同时砌筑，内外墙交接处必须留斜槎，槎子长度不小于墙体高度的2/3，槎子必须平直、通顺。
E、隔墙与墙不同时砌筑又不留成斜槎时可于墙中引出阳槎或在墙的灰缝中预埋拉结筋，每道不少于2根。
F、接槎时必须将表面清理干净，浇水湿润，填实砂浆，保持灰缝平直。
G、砖墙按图纸要求每50mm设置2φ6钢筋与构造柱拉结，具体要求见结构总说明。
H、施工时需留置临时洞口，其侧边离交接处的墙面不少于500mm，顶部设边梁。
4、钢筋工程
⑴凡进场钢筋须具备材质证明，原材料须取样试验，经复试合格后方可使用。
⑵钢筋绑扎前应仔细对照图纸进行翻样，根据翻样配料，施工前由工长对所管辖班组下发技术交底，准备施工工具，做好施工的准备工作。
⑶板中受力钢筋搭接，I级钢30d，II级钢40d，搭接位置：上部钢筋在跨中1/3范围内，下部钢筋在支座1/3范围内。
⑷钢筋保护层：基础40mm，柱、梁30mm，板20mm。保护层采用50mm×50mm的水泥砂浆块。板上部钢筋用马凳按梅花状支起。
⑸所有钢筋绑扎，须填写隐检记录，质评资料及目检记录，验收合格后方可进行下道工序。
5、砼工程
⑴水泥进场后须做复试，经复试合格后由试验室下达配合比。施工中严格掌握各种材料的用量，并在搅拌机前进行标识，注明每立方米、每盘用量。同时搅拌时，须车车进磅，做好记录。
⑵ 浇筑前，对模板内杂物及油污、泥土清理干净。
⑶投料顺序：石子→水泥→砂子。
⑷本工程均采用插入式振捣器，一次浇筑厚度不宜超过振捣器作用部分长度的1.25倍，捣实砼的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍。
⑸砼浇筑后1昼夜浇水养护，养护期不少于7d，砼强度未达到1.2MPa之前不得上人作业。
6、模板工程
⑴本工程模板采用钢木混合模板。模板支搭的标高、截面尺寸、平整度、垂直度应达到质量验收标准，以满足其钢度，稳定性要求。
⑵模板支撑应牢固可靠，安装进程中须有防倾覆的临时固定措施。
⑶本工程选用851脱模剂，每拆除一次模板经清理后涂刷脱模剂，再重新组装，以保证砼的外观质量。
6、 架子工程
⑴本工程采用双排架子防护，外设立杆距墙2m，里皮距墙50cm，立杆间距1.5m，顺水间距1.2m，间距不大于1m。
⑵ 架子底部夯实，垫木板，绑扫地杆。
⑶为加强架子的稳定性，每七根立杆间设十字盖，斜杆与地面夹角60o。
⑷为防止脚平架外倾，与结构采用钢性拉接，拉接点间距附和“垂四平六“的原则。
⑸外防护架用闭目式安全网进行封闭，两平网塔接和网下口必须绑孔紧密。
⑹结构架子高出作业层1m，每步架子满铺脚手板，要求严密牢固并严禁探头板。
7、 装饰工程
装饰工程施工前，要组织质监部门、建设、设计、施工单位四方参加的主体结构工程核验收，对已完全体分部工程进行全面检查、发现问题及时处理，清除隐患，并做好装饰前材料、机具及技术准备工作。
1、根据预算所需材料数量，提出材料进场日期，在不影响施工用料的原则下，尽量减少施工用地，按照供料计划分期分批组织材料进场。
2、将墙面找方垂直线，清理基层，然后冲筋，按照图纸要求，分层找平垂直，阴阳角度方正，然后拉线作灰饼。底子灰应粘结牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。
3、罩面应均匀一致，并应在终凝前刮平压光，上三遍灰抹子。
4、油漆、涂料施工：
油漆工程施工时，施工环境应清洁干净，待抹灰、楼地面工程全部完工后方可施工，油漆涂刷前被涂物的表面必须干燥、清洁，刷漆时要多刷多理不流坠，达到薄厚均匀，色调一致，表面光亮。
墙面涂料基层要求现整，对缝隙微小孔洞，要用腻子找平，并用砂纸磨平。
为了使颜色一致，应使用同一配合比的涂料，使用时涂料搅匀，方可涂刷，接槎外留在阴阳角外必须保证涂层均匀一致表面不显刷纹。
8、 楼地面工程
楼地面工程只作50厚豆石砼垫层。
做垫层必须先冲筋后做垫层，其平整度要控制在4mm以内，加强养护4－5天后，才能进行上层施工。
10、层面工程
1、屋面保温层及找平层必须符合设计要求，防水采用防水卷材。
2、做水泥砂浆找平层表面应平整压光，屋面与女儿墙交接处抹成R≥150mm圆角。
3、本工程屋面材料防水，专业性强，为保证质量，我们请专业人员作防水层。
4、原材料在使用前经化验合格后才能使用，不合格材料严禁使用。
11、水、暖、电安装工程
⑴管道安装应选用合格的产品，并按设计放线，坡度值及坡向应符合图纸和规范要求。
⑵水、暖安装前做单项试压，完毕后做通、闭水后试验和打压试验，卫生间闭水试验不少于24小时。
⑶电预埋管路宜沿最近线路敷设，应尽量减少弯曲，用线管的弯曲丝接套丝，折扁裂缝焊接，管口应套丝用堵头堵塞。油漆防腐等均符合图纸各施工规范及质量评定标准。
⑷ 灯具、插座、开关等器具安装，其标高位置应符合设计要求，表面应平直洁净方正。
⑸灯具、插座、开关等器具必须选用合格产品，不合格产品严禁使用。
⑹做好各种绝缘接地电阻的测试和系统调整记录，检查配线的组序一定要符合设计要求。
五、预防质量通病之措施
本工程按优质工程进行管理与控制，其优质工程的目标体系与创优质工程的保证措施在本工程施工组织设计中做了详述。本措施不再述。
创优质工程除对各分部、分项、工序工程施工中，精心操作，一丝不苟、高标准严要求作业外，关键是防止质量通病。为此，提出防止通病的作业措施如下：
1、砖墙砌体组砌方法：
⑴、组砌方法：一顺一丁组砌，由于这种方法有较多的丁砖，加强了在墙体厚度方向的连结，砌体的抗压强度要高一些。
⑵、重视砖砌体水平灰缝的厚度不均与砂浆饱满度：
①、水平灰缝不匀：规范规定砖砌体水平灰缝厚度与竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应小于12mm。砂浆的作用：一是铺平砖的砌筑表面，二是将块体砖粘接成一个整体。规范中之所以有厚度和宽度要求，是由于灰缝过薄，使砌体产生不均匀受力，影响砌体随载能力。如果灰缝过厚，由于砂浆抗压强度低于压的抗压可度。
在荷载作用下，会增大砂浆的横向变形，降低砌体的强度。试验研究表明，当水平灰缝为12mm时，砖砌体的抗压强度极限，仅为10mm厚时的70－75％，所以要保证水平灰缝厚度在8－12mm之间。怎样确保水平灰缝的厚度呢？
A、皮数杆上，一定将缝厚度标明、标准。
B、砌砖时，一定要按皮数杆的分层挂线，将小线接紧，跟线铺灰，跟线砌筑。
C、砌浆所用之中砂，一定要过筛，将大于5mm的砂子筛掉。
D、要选砖，将过厚的砖剔掉。
E、均匀铺灰，务使铺灰之厚度均匀一致。坚持“一块砖、一铲灰、一揉挤“的“三一“砌砖法“。
②砂浆必须满铺，确保砂浆饱满度。
规范规定：多孔砖砌体，水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80％，这是因为，灰缝的饱满度，对砌体的强度影响很大。比如：根据试验研究，当水平灰缝满足80％以上，竖缝饱满度满足60％以上时，砌体强度较不饱满时，要提高2－3倍，怎样保证灰缝饱满度呢？
A、支持使用所述的“三一“砌砖法，即“一块砖、一铲灰、一揉挤“。
B、水平缝用铺浆法（铺浆长度≤50cm）砌筑，竖缝用挤浆法砌筑，竖缝还要畏助以加浆法，以使竖向饱满，绝不可用水冲灌浆法。
C、砂浆使用时，如有淅水，须作二次拌合后再用。绝不可加水二次拌合。拌好的砂浆，须于3小时之内使用完毕。
D、不可以干砖砌筑。淋砖时，一般以15％含水率为宜。（约砖块四周浸水15mm左右）。
③注意砌砖时的拉结筋的留置方法：
砖砌体的拉结筋留置方法，按设计要求招待。如设计没有具体规定时，按规范执行。规范规定“拉结筋的数量每12cm厚墙放1根Ф6钢筋，沿墙高每50cm留一组。埋入长度从墙的留槎处算起，每边均＜100cm，末端应有弯钩”见图。规范还规定：“构造柱与墙连拉处，宜砌成马牙槎，并沿墙高每50cm设2Ф6拉结钢筋，每边伸入墙内＞100cm。
2、预防楼梯砼踏步掉角：
楼梯踏步浇筑砼后，往往因达不到砼强度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足够强度，使用不慎，都会掉楞掉角。而且有了掉角，修补十分困难，且不定期牢固。为此宜采用两种方式予以防治：
⑴踏步楞角上，在浇筑砼时增设防护钢筋。
⑵踏步拆模时，立即以砂袋将踏步覆盖。（水泥袋或用针织袋装砂）既有利于砼养护，又可保护踏步楞角。
3、楼梯弊端的预防：
防止踏步不等高：
踏步不等高，既不美观，又影响使用。踏步不等高现象，一般发生在最上或最下一步踏步中。产生的原则，一是建筑标高与结构标高不吻合。二是将结构标高误为建筑标高。三是施工粗心，支模有误。为此，浇筑楼梯之间：
⑴仔细核查楼梯结构图与建筑图中的标高是否吻合。经查核与细致计算无误后，再制作安装模板。
⑵浇筑砼中，往往由于操作与模板细微变形，也会使踏步有稍话误差。这一个误差，要在水泥砂浆罩面时予以调整。为使罩面有标准。在罩面之前，根据平台标高在楼梯侧面墙上弹出一道踏步踏级的标准斜线。罩面抹灰时，便踏步的外阳角恰恰落在这一条斜线上。这样做，罩面完成后，踏步的级高级宽就一致了。
⑶如果，施工出现踏步尺寸有较大误差，一定要先行剔凿，并用细石砼或高强度水泥砂浆调整生，再做罩面。
4、堵好脚手眼：
堵脚手眼做得好坏，直接影响装修质量。一是影响墙面抹灰之脱落、开裂也空鼓；二是洒水可沿已开裂的脚手眼进入室内。因此，堵脚手眼的工作万不可忽视、大意：
⑴将脚手眼孔内的砂浆、灰尘凿掉，清除洁净，洒水湿透眼内孔壁。
⑵将砖浸水湿透。脚手眼内外同时堵砌，绝不准用干砖堵塞。
⑶用“一砖、一铲灰、一挤塞“三一砌砖法堵塞，绝不准用碎块碴堵塞。
⑷砂浆必须饱满（最后的一块砖堵完后，用竹片或扁平钢筋将砂浆塞实，刮平，灰缝要均匀、实心实意，不准不刮浆干塞砖块）。
5、散水砼变形缝的做法：
砼散水的变形缝，常规做法是镶嵌木条，砼浇筑有足够强度后将此木条取出，再灌以沥青砂浆。其缺点是L散水板块相邻高差平整不易保证，木嵌条不可取净，取木条将板块楞角碰坏，不灌沥青砂浆而灌热沥青等。
好的做法是：
⑴、事先按变形的长短、高度（板块砼厚）的制作厚为20mm的沥青砂浆板条；
⑵砼板块浇筑前，第一块板的断缝处支设模块，砼有足够强度（1.2Mpa）后，拆除侧模板，将预制沥青砂浆板条贴粘在砼板块侧缝表面，接着浇筑第二块板块砼。集资或跳浇散水板块。（靠墙身处不支模板，直接将沥青砂浆板条粘贴）。
⑶当板块砼都有了足够强度后，再用加热后的铁铬子，将缝处沥青砂浆板条予以慰汤，使其缝隙深浅一致，交角平顺。
6、卫生间地面漏水的预防：
⑴现浇砼楼板：沿房间四周墙上翻150mm。
⑵找平层：施工前，清理面层须洁净，并湿润砼楼板表面，之后刷一层TG胶素水泥浆。
⑶找坡层用细石砼，并找出排队水坡度，坡向地漏，要平整光洁。上刷冷底油一道。
⑷防水层：用一布四涂。但沿四周墙上150mm，遇向口时，伸向口外300mm。
⑸粘结层：用1：20水泥砂浆厚≥20mm，沿墙四周上翻150mm并粉光。注意排水坡度与坡向或做C20细石砼。
7、管道根部的渗漏预防：
⑴、浇筑钢筋砼楼板，用时准确地将位置、尺寸预留楼板管道孔。或埋设预留套管。
⑵、如为预留孔洞时，要预留万不可事后凿孔或扩孔。如为预留套管进，位置一定要准确。套管要焊上止水钢环。
⑶、预留孔洞的模盒或套管一棕要与楼板的模板固定防止错位。浇筑砼时派专人看护，以利及时修正。
⑷、地面的做法按设计要求进行或建议甲方按上述“地面漏水防预“中所提做法处理，但防水层必须沿套管或给排水管上翻150mm并与管子贴粘牢固。
⑸、如为预留孔洞，等管道安装就位并校正固定后，对预留洞要用与楼板同标号的砂浆（或1：2－1：2.5的水泥砂浆等）填实、捣固，使其与砼结合密实，决不许以碎砖、碎石、杂物随意堵塞。
⑹、做地面时，切切注意地面排水坡度与坡向。
8、门窗固定用木砖的改进：
木门传统的固定方法是：用钉子将木门框固定在预先埋设在砖内的木砖上。每边固定点不少于2处，间距≯1.2m。
这种传统做法的弊端是：木砖容易松动，木砖漏留，木砖大小倒放等，致使门窗的安装质量受到影响。改进方法是以用C20砼制成120mm及240mm的预制块，内预埋木砖。
⑴、木砖埋入预制块模具前，须以防腐处理。
⑵、120预制块用于370墙及120墙中。240预制块用于240墙中。
9、塑钢窗之固定：
⑴、塑钢窗与墙体的固定用连接点的设置：
距框角≯180mm；
间距≯600mm。
眼下存在的问题是：设置连接点不足，甚或漏设，这不仅影响门窗板动不稳，更有甚者会影响日后擦窗人的生命安全。为此，日后一定要按图示之要求设置固定杠用连接点。
⑵、连接点的钉固方法：
墙体砌筑时，将C20砼预制块，不论砖墙、砼墙、加气块墙、都用射钉将铁板连接条钉在墙上，更有将普