电梯检验师资格考核答辩度试题.doc

电梯检查师口试题参考答案
1．按GB 7588一1995《电梯制造与安装安全规范》要求，零线与接地线应一直分开。阐明对这一条款的了解，并论述其检查内容和措施。
答：1）要求中的零线指供电系统中的工作零线N，它是220V电路使用的，接地线系指供电系统中的保护零(接地)线PE，它是接于用电设备金属外壳，一直分开是指从供电变压器起到用电设备为止，工作零线N与保护零线PE不能重叠。供电电源必须是三相五线制供电，即TN-S供电系统。
2）检查措施：将主电源断开，在进线端断开零线，用万用表检查零线和地线之间是否连通，如连通则零线与接地线没有分开，如不通则阐明零线和接地线分开。
有关深层问题：
进入机房起零线与地线应一直分开，怎样实现？

2．影响电梯钢丝绳寿命的原因有哪几方面？
答：影响钢丝绳使用寿命的原因：
1）拉伸力：张力不均匀。
2）弯曲：弯曲次数多、弯曲应力与曳引轮直径成反比。
3）曳引轮槽型及材质，磨损情况、曳引轮导向轮缺陷。
4）腐蚀：不良使用环境，内部和外部腐蚀。
5）安装质量、维护保养、润滑等。
有关深层问题：
1．电梯曳引轮直径有什么要求？
答：曳引轮或滑轮的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不小于40。
2．悬挂绳的安全系数有何要求？
答：a）对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引驱动电梯为12。
b）对于二根钢丝绳曳引驱动电梯为16。
c）对于卷筒驱动电梯为12。

3．简述采取交流拖动电梯中AC2、ACVV、ACVVVF三种调速方式的原理及特点？
答：AC2调速方式重要是利用变化电机的磁极对数并辅以在主回路中串入电阻或电抗器来调整电动机的转速以达成电梯起、制动调速的目标。
ACVV调速方式重要是利用交流调压调速器变化可控硅的导通角来连续调整输入电动机的输入电压来达成电机起、制动时（电梯）调速的目标。
ACVVVF调速是利用变频调速器连续变化输入电动机电源的频率和电压来平滑地变化电动机的转速，来达成电梯调速的目标。

4．多功效电流钳表（钳形表）在电梯检查中可用于哪些检查项目，检查中应注意哪些事项？
答：用于检查的项目：
1）检查供电电压是否符合电梯工作条件要求。
2）测量平衡系数。
3）检查零线和地线是否分开。
4）检查电源开关、曳引机、线槽、轿厢等部件与机房接地端的连通性。
5）测绝缘电阻(检查是否连通，不连通表示绝缘好 / 上有一附加器可产生500V的电压,能够测量绝缘电阻)
注意事项：
1）仪表应在计量检定有效期内；
2）仪表测量精度应符合要求；
3）注意正确选用档位和正确读数。

5．试分析电梯限速器动作而安全钳不起作用的原因。
回答要点： 如安全钳不动作
1）限速器绳轮有油污；
2）限速器绳提拉力不够；
3）安全钳提拉机构锈蚀、不灵活；
4）安全钳安装错误、调整不当。
如安全钳动作：
5）提拉行程过小
6）楔口与导轨的间隙大
7）钳口磨平、硬度变化
8）有异物进入
有关深层问题：
1．安全钳选用有什么要求？瞬时和渐进式与速度的关系
2．验收检查和定期检查对安全钳试验有什么不一样要求？
验收检查在额定载荷或1.25倍额定载荷、以检修速度做；
定期检查在空载、检修速度做。

6．简述电梯平衡系数的作用及检测措施。
答：平衡系数作用要点：减轻了曳引机的负担，减少了能量消耗。也是曳引式电梯运行的重要条件。
检测措施要点：
1）轿厢分别承载0、25％、40％、50％、75％、100％的额定载荷，进行全程上下直驶试验。
2）分别统计轿厢上下行至对重同一水平面时的电流、电压或速度值。
3）做电流—载荷曲线或速度—载荷曲线，上下运行曲线交点确定平衡系数。（直流电动机通过电流测量并结合电压测量做电流—载荷曲线或电压载荷曲线）电流应用钳型表从交流电机输入端测量。
有关深层问题：
如平衡系数为0.25（或0.75）怎样调整对重？为何？

7．曳引轮常用绳槽的型式有几个？定期检查时对绳槽的磨损怎样检查？怎样判断？
答：1）绳槽型式有3种，即半圆槽、带切口半圆槽、V型槽
2）用深度游标卡尺对绳槽进行测量，看是否有槽形变化和不均匀磨损
3）对带切口的半圆槽，若磨损到切口底部或绳槽间磨损明显不一致时，即判为不合格。
有关深层问题：
检查时发觉绳槽磨损极为严重（铁屑较多）也许产生的原因是什么？
1）材质问题(球麼铸铁)
2）张力不均
3）钢丝绳选用不当，安装不当
4）比压过大

8．结合实际谈谈你是怎样进行自动扶梯的制动试验的？
答：1）确定载荷重量。
受载的梯级数量由提升高度除以最大可见梯级高度，每个梯级的制动载荷按其名义宽度Z1来确定。
Z1≤0.6m 600N
0.6m＜Z1≤0.8m 900N在试验时允许将总制动载荷分布在所求得的上2/3的梯级上
0.6m＜Z1≤1.1m l200N
2）载荷均布布置后，向下行、制动，检查制动距离。制动距离应在下列范围之间
0.5m/s 0.20～1.00m
0.65m/s 0.30～1.30m
0.75m/s 0.35～1.50m
9．在实际检测中怎样测量对重导轨的制导行程。
答：轿厢承载额定载重量开至顶层平层位置，人站在轿厢顶上，将对重轨上涂黄油或其他可着色的粉末，将下限位和下极限开关和轿厢缓冲器开关进行短接，再将电梯开至底部，完全压实缓冲器，然后将轿厢返回顶层平层位置，对清除黄油的部位作标识，测量标识上方对重导轨的长度（即深入制导行程），将电梯下限位、下极限开关等的短接线拆除。

10．《电梯监督检查规程》附录2中对供电系统断错相保护装置的检查措施要求如下：“断开主电源开关，在电源输入端，分他人为断开一相电源或将电源相序调换；接通主电源开关，检查电梯是否能正常开启。”你以为这里所说的“电源输入端”是指哪里？你是怎样做这个试验的？
答：不应是主电源开关的进线端，因为切断主电源开关后，其进线端仍能带电，而带电操作显然是不允许的，应在主电源开关的出线端操作，或在电气控制柜中主电源的进线端子处操作。
断开主电源开关，在电源输入端，分他人为断开一相电源（做三次，即每相都试）或将电源相序调换，接通主电源开关，检查电梯能否正常开启。
有关深层问题： 假如不设相序保护装置，对电梯产生什么危害？
1）电机反转（错相，变频调速电梯无效。）2）烧毁电机（断相，不能由变频频器中的断相保护器替代）

11．静载试验的目标是什么，怎样进行检查？
答：一．目标：因为轿厢面积无法限制承载人数（或载重量），存在超载的也许性，通过静载试验，深入验证电梯的曳引能力，制动系统的可靠性及电梯各部件的强度。
二．检查
1）在曳引试验和制动器试验完成且工作可靠后进行；
2）将轿厢在最下层站平层，轿厢均布承载150％额定载荷，静压10分钟，钢丝绳应无打滑，永久变形和结构损坏。（如液压电梯液压系统应无渗漏）
有关深层问题：
125％载荷试验的目标是什么？

12．双速电梯的主电路中串入电阻和电抗有何作用？结合此电梯的起动加速与减速平层过程分别论述。
回答要点：异步电动机起动电流很大，起动时，定子电流为额定电流的4～7倍，过大的电流会影响电网电压，串入电阻和电抗能够起到在起动时减少起动电流和对电网的影响，也能够限制起动时的加速度，加速度被限制在某一较小的范围，在制动时，能够使其制动转矩大大减少，使电梯降速匀滑，预防产生冲击，其作用能改进舒适感，又能延长机器使用寿命。
为了限制起动电流，以减小对电网电压波动的影响，在起动时，一般按时间标准，串电阻、电抗一级加速或二级加速；减速制动是在低速绕组中按时间标准进行二级或三级再生发电制动减速，以慢速绕组（24级）进行低速稳定运行直至平层停车。

13．电梯验收检查中对噪声的检查有几项，分别论述测试措施？
1）试验中声级采取A计权，快档。
2）测试运动中轿厢内噪声：
a）关上风机，传声器置于轿厢内中央，距离轿厢地面高1.5m。
b）以额定速度上、下行时测试，取全过程运行中的最大值，且≤55dB(A)。
3）测开关门过程噪声。
a）传声器分别置于层门和轿厢门宽度的中央，距门0.24m，距地面高1.5m。
b）取开、关门过程中最大值，且≤65dB(A)。
4）测机房噪声：当电梯用额定速度运行时，传声器距地面高1.5m，距声源1m处进行测试，测试点不少于3点，取最大值，且平均值≤80dB(A)。
5）要考虑背景噪声、进行修正。(实测的与背景噪声相差10分贝以内的因考虑修正，10分贝以上不用修正)
6）阐明：对货梯仅考核机房噪声，对于V＞2.5M/s电梯，运行中最大值≤60dB(A)。

14．试分析电梯运行过程中轿厢全程或局部抖动的原因有哪些？
1）几根钢丝绳张力不均；
2）减速箱蜗轮蜗杆啮合不好；
3）曳引轮不均匀磨损；
4）轿箱、主机、钢丝绳的配合问题；
5）控制系统的反馈信号不稳定；（如衰减编码器连接不好）
6）导靴靴衬严重磨损：
7）导轨垂度偏差，接头、支架松动。
8)变频器、计算机控制系统及有关参数的选定匹配。（本条可不答）
（“局部”和“全程”不便区分，提议将题目改成“电梯运行中抖动的原因？”）
有关深层问题：
对不一样速度的电梯平均加减速度标准有什么要求？起制动最大加（减）速度是多少？
答：当乘客电梯额定速度（v）为lm/s＜v≤2m/s时，其平均加、减速度不应小于0.48m/s2；当乘客电梯额定速度（v）为2m/s＜v≤2.5m/s时，其平均加、减速度不应小于0.65m/s2。起制动最大加（减）速度是1.5m/s2。

15．国家标准为何要对轿厢的最大有效面积和最小有效面积进行限制？你在实际中是怎样掌握的？
答：1）通过面积限制载客人数，预防超载；
2）预防拥挤；
必要时进行150％的静载试验。
有关深层问题：
1． 什么是有效面积？怎样界定？
答：地板上面1.0m高度处轿厢的水平截面积。对于轿厢的凹进和凸出部分，无论高度是否小于1m，也无论其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须计入。
2． 1吨的电梯最大有效面积应是多少？2．4m²
3． 额定起重量超出2.5吨时，其最大有效面积怎样要求？每增加100千克，面积增加深0．16 m²，对中间的载重量其面积由线性插入法确定。

16．GB 7588中12.7条对停止驱动主机以及检查其停止状态，提出了三种控制措施，
其中12.1.3款要求：交流或直流电动机用静态元件供电或控制，应采取下述措施中的一个：
a）用两个独立的接触器来切断电动机电流。
电梯停止时，假如其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向变化时，必须预防电梯再运行。
b）一个由如下元件组成的系统。
1）切断各相电流的接触器。
2）用来阻断静态元件中电流流动的控制装置。
3）用来检查电梯每次停车时电流流动阻断情况的监控装置。
在正常停车期间，假如静态元件未能有效的阻断电流的流动，监控装置应使接触器释放并应预防电梯再运行。
谈谈你对这种控制方式的了解，并结合实际简述其检查措施。
答：电梯停层时，应切断电动机的电流，为了预防此时接触器故障（如粘连），导致该切断电流时不能切断电流而导致事故。
检查措施：
1）两个接触器线圈之间无相互控制关系；
2）两个接触器线圈不能由同一PC机的信号控制。因为如这个PC机发生故障，两个接触器同时不能释放；
3）两个接触器不能由同一个电梯信号控制，如电梯平层信号。应由两个电梯信号，如平层信号和门信号。

17．简述自动控制集选电梯召唤功效的检查措施。
答：在电梯运行过程中，电梯应答同一方向所有层站呼梯信号和按照操纵盘上的选层按钮信号停靠，反向选层不响应。电梯运行一周后若无呼梯信号就停靠在基站待命。

有关深层问题：
1．集选控制最少应有哪些功效？
答：a）按轿内外召唤指令信号，自动定向，自动停层并保持最远召唤层站的方向和自动换向，实现顺向截车和最远层站的反向截车；
b）延时自动关门或揿压按钮自动开门，到站自动平层开门；
c）超载时门不能关门，电梯不能起动；
d）关门受阻时能自动重新开门。
e）满载直驶功效
2．电梯从1楼向9楼运行，三楼厅外有一乘客按下行按钮，电梯上行时，在三楼是否会停车？
答：不会

18．试述电梯集选控制的工作原理及特点。
答：在信号控制的基础上把呼梯信号集合起来进行有选择的应答。电梯为无司机操纵。在电梯运行过程中能够应答同一方向所有层站呼梯信号和按照操纵盘上的选层按钮信号停靠。电梯运行一周后若无呼梯信号就停靠在基站待命。为适应这种控制特点，电梯在各层站停靠时间能够调整，轿门设有安全触板或其他关门保护装置，以及轿厢设有过载保护装置等。
有关深层问题：
集选控制最少应有哪些功效？
答：1）按轿内外召唤指令信号，自动定向，自动停层并保持最远召唤层站的方向和自动换向；
2）延时自动关门或揿压按钮自动关门，到站自动平层开门；
3）实现顺向截车和最远层站的反向截车；
4）自动起动加速、制动减速及自动停车；
5）超载时门不能关，电梯不能起动；
6）关门受阻能自动重新开门。
7) 满载直驶功效。
19．电梯验收检查时制造单位和安装单位应提供哪些资料？结合实际谈谈为何须须提交安所有件的型式试验报告结论副本？当电梯设计发生变更时，为何须须提交经制造企业同意的变更设计的证明文献？
答：1）制造单位应提供下列资料：
a）装箱单：
b）产品出厂合格证；
c）机房井道布置图；
d）使用维护阐明书（含电梯润滑汇总图表和电梯标准功效表）；
e）动力电路和安全电路的电气示意图及符号阐明；
f）电气敷线图；
g）部件安装图：
h）安装阐明书
I）安所有件：（门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本。
2）安装单位应提供下列资料：
a）自检统计和检查报告；
b）安装过程中事故统计与处理报告；
c）由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文献。
3）必须提交安所有件型式试验报告结论副本的原因为：
a）安所有件的自身质量直接影响到电梯的安全运行；
b）审查副本能够对其重要技术参数进行核算，
4）必须提交变更设计的证明文献的原因为：
设计单位及其设计人员对其设计的特种设备的质量和安全技术性能负责。

20．电梯验收检查时电梯应具备哪些条件？
答：1）电梯的工作条件应符合GB/T l0058—1997的要求和电梯设计资料的要求：
2）应提交完整的资料和文献。制造企业应提供装箱单；产品出厂合格证；机房井道布置图；使用维护阐明书（含电梯润滑汇总图表和电梯标准功效表）；动力电路和安全电路的电气示意图及符号阐明；电气敷线图；安装阐明书；部件安装图；安所有件：门锁装置、限速器、安全钳及缓冲器型式试验报告结论副本，其中限速器与渐进式安全钳还须有调试证书副本。液压电梯还应有液压控制系统原理图及符号阐明。
安装单位应提供：自检统计和检查报告；安装过程中事故统计与处理报告，由电梯使用单位提出的经制造企业同意的变更设计的证明文献。
3）有符合要求的电源和电源控制装置：
4）设备与部件已妥善固定，安装用的暂时工艺孔口所有封闭，现场的栏杆，梯子安装符合要求；
5）机房、井道、底坑和门厅、通道等处所有清理洁净，检查现场所通道畅通无杂物；
6）电梯各种装置安装到位，安全装置齐全有效，活动部件己按要求润滑；
电梯已进行运行3000次试验并合格。
7）环境中没有影响检查成果和检查员安全的原因。
有关深层问题：
GB/T l0058—1997对电梯的工作条件是怎样要求的？
1）海拔高度不超出1000m：
2）机房内的空气温度应保持在5~40℃之间；
3）运行地点的最湿月平均最高相对湿度为90％，同时该月月平均最低温度不高于25℃；
4）供电电压相对于额定电压波动应在正负7％的范围内；
5）环境空气中不应含有腐蚀性和易燃性气体及导电性尘埃存在。

21．按GB 7588一1995《电梯制造与安装安全规范》要求，电梯制动器什么情况下自动制动？制动器制动力矩不足或不制动时，会有什么危害，什么时候危害最大？怎样预防？
答：1）动力电路失电或（和）控制电路失电；
2）溜梯；
3）电梯平层停梯，人员进出电梯轿厢的时刻，溜梯时会剪切进出轿厢的人员；
4）预防：
a）严格按照法规、标准把好设计关；
b）严格按规程检查制动器；
c）使用单位和保养单位对制动器及其控制系统勤检查、保养。

22．GB 16899—1997《自动扶梯和自感人行道的制造与安装安全规范》中对自动扶梯和自感人行道的机电式制动器怎样要求？（ 12.4.2）怎样检查？
答：1）机电式制动器应连续通电来保持正常释放。在制动电路断开后，制动器应立即制动。
制动力必须用带导向的一个压缩弹簧（或多个压缩弹簧）或一个重锤（或多个重锤）来产生。制动器释放装置自激应是不也许的。
供电的中断最少应有两套独立的电气装置来实现，这些装置能够中断驱动主机的电源。如自动扶梯或自感人行道停车以后，这些电气装置中的任何一个还没有断开，则重新开启应是不也许的。
2）检查措施：
a）断开制动器线圈电源，检查能否立即动作；
b）目测是否由压缩弹簧或重锤产生制动力矩；
c）查阅资料，在停梯状态下按下一个接触器，自动扶梯或自感人行道制动器不能松闸。
d）空载和有载时制动试验。

23．自动扶梯和自感人行道与电梯的制动系统有何区分，为何自动扶梯和自感人行道常采取带式抱闸而电梯不能采取？
答：电梯：
1）制动系统应具备一个机－电式制动器（摩擦型），而扶梯允许使用机－电式制动器或其他型式的制动器；
2）电梯制动过程应最少由两块闸瓦、衬垫或制动臂作用在制动轮上来实现，正反转制动力矩相等；而自动扶梯没有此要求；
3）电梯上严禁使用带式制动器，而扶梯允许使用。
电梯不能采取带式抱闸制动器的原因：
1）电梯必须准确停止，而自动扶梯需有一定的制动距离；
2）自动扶梯上、下行制动力矩不一致。上行制动力矩小，下行制动力矩大。
有关深层问题：
瓦块式制动器的优点有哪些？
1）对电机轴和蜗杆轴不产生附加（径向）载荷；
2）瓦块式制动器比带式制动器更可靠，假如一组部件不起作用时，制动轮仍能取得足够制动力；使载有额定载荷的轿厢缓速下行；
3）确保正反转时制动力矩不变。

24．GB 16899－1997《自动扶梯和自感人行道的制造与安装安全规范》中要求自动扶梯和自感人行道对附加制动器有哪些要求？现场怎样检查？
答：1．对附加制动器的要求：
1）在下列任何一个情况下，自动扶梯和倾斜式自感人行道应设置一只或多只附加制动器，该制动器直接作用于梯级、踏板或胶带驱动系统的非摩擦元件上（单根链条不能以为是一个非摩擦元件）；
a）工作制动器和梯级、踏板或胶带驱动轮之间不是用轴、齿轮、多排链条、两根或两根以上的单根链条连接的；
b）工作制动器不是符合12．4．2要求的机－电式制动器；
c）提升高度超出6m。
d）用于公共交通型的自动扶梯。
2）附加制动器应能使具备制动载荷的自动扶梯或自感人行道有效地减速停止下来，并使其保持静止状态。
3）附加制动器应为机械式的（利用摩擦原理）。
4）附加制动器在下列任何一个情况下都应有作用：（12.6.4）
a）在速度超出额定速度1.4倍之前；
b）在梯级、踏板或胶带变化其要求运行方向时。
附加制动器在动作开始时应强制地切断控制电路。附加制动器没有必要采取如12.4.2中所述的制动器。
5）假如电源发生故障或安全电路失电，允许附加制动器和工作制动器同时动作，但应使制停距离符合12.4.4.2和12.4.4.4。的要求。否则，两只制动器只允许在12.6.4要求的情况下同时动作。
6）附加制动器动作时，不要求确保为工作制动器所要求的制动器所要求的制动距离。
2．检查措施：
1）检查配备是否符合要求；
2）检查是否配备，结构是否符合摩擦原理；
3）手动或模拟试验。

25．简述液压电梯的基本结构与型式，液压电梯与曳引电梯有哪些特点？
答：液压电梯是机、电、电子、液压一体化产品，由如下相对独立但又相互联系配合的系统组成。
1）泵站系统：由电机、油泵、油箱及从属元件组成；
2）液压系统，由集成阀块（组）、止回阀、限速切断阀和油缸等组成；
3）导向系统；
4）轿厢；
5）门系统；
6）电气控制系统；
7）安全保护系统等。
液压电梯按顶升的方式可分为直接顶升和间接顶升。
液压电梯与曳引驱动电梯相比有如下特点：
1）在建筑结构方面有突出的优势，不需要在井道上方设置造价和要求都较高的机房，可适合用于各种艺术造型的屋顶；在地面机房设置也很灵活，一般离井道200mm的范围内均可设置，并且机房面积仅5m2左右；因为一般不设对重井道利用率高，并且重要负荷均由液压缸支承，对井道结构和强度要求低。
2）在技术性能上有诸多特点：首先是安全性好、可靠性高、结构简单。液压电梯失速、冲顶、蹲底等故障和困人情况均极少。载重量大是一个重要的特点，利用巴斯克原理，液压电梯能够轻易取得大的顶升力，同时其功率重量比大，同样功率可运载的重量大。
3）节约能耗。液压电梯下行是靠轿厢的重量驱动，而液压系统仅起阻尼和调控作用，故能节约能耗。
4）故障率低，维修费用少。

26．液压电梯的速度控制实际上就是液压系统的流量控制。试分析并比较容积调速控制和节流调速控制的工作特点。
答：容积调速重要是通过调整泵的输出流量来达成调速的目标，一般使用变量泵或变化电动机转速来变化泵的输出。容积调速具备功率损耗小、效率高、系统发热量小等优点。
节流调速重要是通过调整系统中阀的开口大小来控制流量。一般使用定量泵。用调速阀来节流，用溢流阀作旁通回路，使多出的压力流回油箱，其频响快但能耗高。
有关深层问题：
液压电梯应具备哪些些安全装置？
1） 断、错相保护装置；
2） 缓冲装置；
3） 上下极限保护装置；
4） 层门锁与轿门电气联锁装置；
5） 悬吊机构失效保护装置——安全钳（或限速器—安全钳）；
6） 停电或电气系统发生故障时，能使轿厢上升或下降的装置；
7） 液压油温升保护或报警装置；
8） 超载保护装置；
9） 超速保护装置。

27．电梯曳引机有哪些检查项目？怎样进行检查？
答：1）曳引机安装稳固：
2）曳引机垂直度（空载，满载两种上况测量），垂直度偏差小于2mm；
3）曳引机工作无异常，油量适当，除蜗杆伸出端外无渗油；
4）曳引轮边缘应涂成黄色，悬臂支承的应有挡绳装置；
5）绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应变化槽形；
6）制动器动作灵活，工作可靠。制动时两侧闸瓦应紧密，均匀地贴合在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生磨擦；
7）应有手动松闸装置或紧急电动运行的电气操作装置。

28．简述电梯起起制动加减速度和轿厢运行中的垂直、水平振动加速度检测措施。
答：1）传感器安放在轿厢地面的正中，并紧贴地板，传感器的敏感方向应与轿厢地面垂直，在测水平振动加速度时，传感器的敏感方向应分别与轿厢门平行或垂直。
2）试验工况以轻载（不超出额定载重量的25％或含仪器和不超出2个人员，取低值）和额定载重量工况进行检测。
a）单层：选中间层站，上行、下行各一次；
b）多层：选底部与顶部两端二个层站以上，上行、下行各一次：
c）全程：上行，下行各一次。
3）对统计下来参数的时程信号曲线进行计算。
a）电梯加减速度取其在该过程中的最大值；
b）轿厢运行的振动加速度取轿厢在额定速度运行过程中的最大值，以其单峰值作为计算与评定的依据。
1．设备名称及型号：EVA-625电梯加速度测试仪
2.合用范围：该仪器用于电梯加速度的测定。
3.技术参数
4.操作措施
4.1检查EVA-625的日期与时间是否准确。检查EVA-625的内存是否能够满足测试的需要，否则应清除原有内存。
4.2依照被测电梯的实际情况输入采样时间长度﹑采样模式﹑记忆模式以及采样频率。
4.3测量时，EVA-625应放置在电梯轿厢的正中位置，加速度采样块的X方向应垂直于轿厢门，Y方向应平行于轿厢门，Z方向应垂直向上。
4.4测量前，应将被测电梯的编号输入测试仪内，以备日后对比使用。
4.5测量时，传声器应置于层门和轿厢门宽度的中央，距门0.24 m，距地面高1.5m。
4.6测试完成后，当测试仪的显示菜单退出到主菜单后方可关闭电源。
4.7使用完成后，应尽早将采集的数据存入计算机中进行分析。
5.注意事项
5.1使用仪器前，应首先打开电源开关，检查EVA-625的电量是否充足。
5.2测量时，应将电梯置于“专用”或“司机”状态。
5.3测量时，轿厢内的人员应尽也许少，并保持安静，为了确保测量的准确性，测量人员的动作应尽也许轻缓。
5.4测量时，为了确保测试的完整性，在电梯关门起动前，应触发测试仪开启按钮，当电梯平层开门后，才能够触发结束，停止测试。
6.故障处理
7.该仪器设备必须在检定有效期内使用。

29．简述层门闭锁装置的检测措施和步骤。
答：1）应在轿顶上进行检测；
2）门锁装置的电气触点必须满足安全触点的要求；
3）只有当机械锁钩的啮合深度不小于7mm时，电气触点方能接通；
4）人为解除施力弹簧，重力不应导致开锁；
5）对于挠连接（不是刚性联接）的门扇，应在每个门扇上设置电气安全触点；
6）切断电路的触点与机械锁紧元件之间的连接应是直接的和预防误动作的；
7）锁紧元件的啮合应满足在朝着开门方向力的作用下，不减少锁住效能。
检测措施（略）

30．结合实际，谈谈你是怎样进行导轨安装质量检测的。
答：1）使用激光垂准仪或5m长磁力线锤沿导轨侧面和顶面测量，对每5m铅垂线分段连续检测，每面不少于3段，每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差应小于下列数值，轿厢导轨和设有安全钳的导轨为1.2mm，不设安全钳的对重导轨为2mm。
2）在井道中最少取上、中、下三点测量两列导轨顶面的距离偏差，轿厢导轨为0~2mm，对重导轨为0~3mm。
3）用塞尺测量轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙小于0.5mm，不设安全钳对重导轨接头缝隙小于1mm。用直线度为0.01/300的平直尺或塞尺测量轿厢导轨或设有安全钳的对重导轨接头处台阶应小于0.05mm，不设安全钳的对重导轨接头处台阶小于0.15mm。
4）每个导轨最少有两个支架；其距离小于2.5m，如不小于2.5m应有计算依据，导轨支架安装应符合标准要求，焊接支架的焊缝应是连续的，应双面焊牢。膨胀螺栓只能用于井道具备足够强度的混凝土墙面，膨胀螺栓应垂直于墙面。

31．试分析电梯停车时，轿厢向上或向下溜车故障的原因。
答：1）制动器制动力矩不够。
2）制动器电气回路的设置不符合GB 7588的要求，或出现故障。
3）曳引条件被破坏。
有关深层问题：
制动器制动力矩不够有哪些情况？
答：制动弹簧力不足，制动轮上有油污，闸瓦接触面积不够。
曳引条件被破坏有哪些情况？
答：如绳槽严重磨损、曳引绳过渡润滑、曳引绳张力严重不均。

32．自动扶梯必须设置哪些安全装置？分别论述这些安全装置的功效、安装位置及检查措施。
答：安全装置如下：
1）紧急停止装置；
2）梳齿板异物卡入保护装置；
3）梯级下陷保护装置：、 ”
4）驱动链断链和异常伸长保护装置；
5）梯级链断链和异常伸长保护装置：
6）非操纵逆转保护装置；
7）超速保护装置；
8）扶手带进入口安全保护装置；
9）公共交通型自动扶梯，若扶手带没有断裂强度大小25KN的证明则应设断带保护装置。
安装位置及检查措施（略）。

33．简述电梯的“手柄操纵”、“按钮控制”、“信号控制”、“集选控制”、”并联控制”、“梯群程序控制”的特点。
答：1）手柄操纵电梯：是由司机操纵轿箱内手柄开关实现控制的电梯。有自动门和手动门两种。
2）按钮控制电梯：它是一个具备简单自动控制的电梯，有自动平层功效。有轿外按扭控制和轿内按钮控制两种形式。前一个是安装在各楼层厅门口的按钮箱进行操纵，一般用于服务电梯回层站少的货梯。后一个按钮箱在轿厢内操纵，一般只接收轿厢内的按钮指令，层站的召唤按钮不能截停和操纵轿厢，一般多用于货梯。这种电梯有自动门和手动门两种。
3）信号控制电梯：是一个自动控制程度较高的电梯，其自动程度除了具备自动平层和自动开门功效外，尚有轿厢命令登记、厅外召唤登记、自动停层、顺向截停和自动换向等功效，一般为有司机客梯或客货两用电梯。
4）集选控制电梯；是在信号控基础上发展起来的全自动控制电梯。与信号控制的重要区分在于能实现无司机操纵。其重要特点：是把轿厢内选层信号和各层外呼信号接合起来，自动决定上、下运行方向，次序应答。这种电梯操纵可为有/无司机，当实行司机操纵时为信号控制（当人流集中高峰时间里，为确保安全运行），而在人流较少时，改为无司机—集选控制。
5）并联控制电梯：2~3台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯自身具备集选功效。特点是当无任务时（如2台电梯并联工作），一台停在基站俗称基梯，另一台则停在预先选定的层楼（一般在中间层楼），称为自由梯，若有任务，基梯离开基站向上运行，自由梯立即自动下降到基站替补；当除基站外其他楼层有要电梯时，自由梯前往，并答应顺方向要梯信号，当要梯信号与自由梯运行方向相反时，则由基梯去完成，而返回基站。当三台并联集选组成的电梯，其中有两台电梯作为基站梯，一台为各备用梯。运行标准类同两台并联控制电梯。
6）梯群程序控制电梯：群程是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯，它使多台电梯集中排列，共用厅外召唤按钮。按要求程序集中调度和控制。其程序控制分为四程序及六程序。前者将一天中客流情况提成四种，如：上行高峰状态运行，上、下行平衡状态运行，下行高峰状态运行及闲散状态运行，并分别要求对应的运行控制方式。后者比前者多上较下行高峰状态运行，下较上行高峰状态运行二种程序。

34．简述电梯消防功效的检查措施。
答：消防功效应包括火灾自动返基站功效和消防员操作功效两部分。
1）火灾返基站功效：在若干召唤和选层情况下，模拟进入火灾管制状态，电梯应立即停止应答各种操作指令，就近停层不开门，轿厢直接返回撤离层并将轿门打开。
2）消队员操作功效：在按1条要求返回基站后，电梯处在待命状态，在不应答层站召唤的同时，轿内选层一次，只能选一个，电梯门的控制由手动连续按压关门按钮或所选楼层按钮，（有的电梯需同时连续按压以上两个按钮上较下行高峰状态运行）来控制。

35．按GB 7588一1995《电梯制造与安全装安全规范》要求：假如几个故障组合才能导致危险情况，那么最迟应在这么一个时刻，即连同已经有故障一起将导致危险情况的哪个故障出现之前将电梯停止并保持在停止位置上。举例阐明对这一条款的了解。
（已明确不做答案）