路基工程施工技术方案.doc

路基工程施工技术方案
一、编制依据
1、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。
2、交通部颁发的现行规范、规程、规则、检验标准，以及监理代表处、B段管理部的相关要求。
3、《江西省济南至广州国家高速公路瑞金至寻乌段建设项目管理大纲》
4、《济南至广州高速江西瑞金至寻乌段建设项目监理实施办法》
5、经监理审批的《总体施工组织计划》
6、现场踏勘调查所获得的有关资料。
7、我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
8、我部对工程单位、分部及分项的划分。
二、工程概况
1、工程概况
本标段路基断面采用整体式路基断面，宽度为28.4m。路拱横坡度2%，土路肩横坡4%，大、中、小桥、桥面建筑外缘及通道、涵洞与路基同宽，即外缘与路基外缘齐平。
2、路基主线工程主要工程数量
路基开挖土方：902174m³
路基开挖石方：289835m³
利用土填方：719618m³
利用石填方：281893m³
M7.5浆砌片石排水沟5249.2m³，截水沟2911m³，平台沟1963.6m³
特殊路基处理：砂砾垫层（换填砂砾）、砂垫层12606m³，单向土工格栅48820 ㎡，涤纶纤维土工格栅36361.2㎡，换填开山石渣29772.5㎡，换填片石17521m³
路基加强处理：填方路基冲击碾压190708.5㎡，填石路基落锤式强夯11000㎡。
高填路基两处，总长度40m，最大填高24.5m；深挖路堑四处，总长度992m，最大坡高33.2m；填挖交界和半填半挖段总长度为2647.4m；
三、施工准备与安排
1、水、电及现场布置
（1）施工用水：路基用水使用水车运水。
（2）施工用电：在本施工段架设315 KVA变压器,电力能源已由电力局审批立案，输送线路已落实到位 。另自备100KW发电机一台作备用电源 。
（3）现场布置：施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械 材料 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作 。滋溪大桥及吉潭河大桥便桥已搭建完成。
2、材料准备
砂、石：采用选取会昌砂场生产的砂和东龙碎石场生产的碎石。砂、石料级配良好，压碎指标和含泥量均达到规范要求
水泥：江西省会昌万年青水泥
钢材：南昌钢厂、新余钢厂、萍乡钢厂、韶关钢厂
以上进场材料均已经过自检合格后，经监理工程师抽检合格，并同意使用 。
我项目部已完成拌合场的建设，拌合场设在K1550+875河背分离式立交的右侧30m，拌合场内现有蓄水池一个，能够保证混凝土拌合的使用。
3、施工人员组织安排
每个工区设施工负责人二名，技术负责人二名，配备足够现场管理人员、技术人员、测量人员、试验人员以及技术工人和普通工人。
我项目部组织三个作业单位，其中路基第一施工队负责K1546+600-K1547+800段路基工程施工，第二施工队负责K1547+800-K1549+100段寻乌东互通5条匝道及该段主线路基工程施工，第三施工队负责K1549+100-K1553+280施工。
4、机械准备
根据工程划分，各工区配备的施工机械设备类型齐全、配套完整、性能良好，能满足施工需要。
5、技术准备
已完成导线点、水准点的闭合及加密，并采取切实可行的措施予以固定，依据导线点恢复主线及辅线的中线并固定，由测量员依据施工图纸所示放出路基边线、坡脚线、边沟线、护坡道、取土坑、借土场等具体位置并打出其轮廓。
试验按交通部办法的各种相应试验规程规定的方法进行。完成各种原材料检测试验，路基填料最小强度和压实度按《公路土工试验规程》重型击实实验法求得最大干密度和最佳含水量标准。水泥、砂、石及混凝土各项指标经试验检测并报监理工程师认可后方可使用。
四、工期安排
本工程计划2010年2月5日开始，2011年3月14日完成，计划工期为400天。各分项工程工期为：
清理现场：2010.2.5～2010.2.20
挖土方：2010.2.10～2010.10.10
挖石方：2010.4.10～2010.12.20
挖除非使用材料：2010.1.14～2010.2.30
利用土石方填方：2010.3.10～2010.12.20
借土填方：2010.3.10～2010.11.25
浆砌防护：2010.5.10～2011.3.14
浆砌水沟：2010.6.10～2011.3.14
种草防护：2010.8.5～2010.12.10
涵洞工程：2010.3.7～2010.6.30
进度横道图
五、路基工程施工方案
（一）路基土石方工程
1、清表施工
（1）在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留植物 及构造物。
（2）对场地拆除、清理、回填及填前压实后，重新测量地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
（3）清理及拆除工作完成后，由监理工程师进行检查验收，在验收合格后方进行下道工序施工。
（4）路基用地范围内的树木、植被等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土进行清除，并且堆放在红线以内路基以外的位置或弃土场内。场地清理完成后，将填方路段及零填挖路段路基坡脚以外500mm范围内进行修整和铺平，并对填土路基清表后的地面进行填前碾压。
（5）将路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批准的材料分层回填并用机械压实。
2、路基挖方
挖方与填方同时施工，采用挖掘机挖、装，自卸车运输。施工时：
（1）在挖方路基开工前，将重新测绘的地面标高及开挖工程断面图报监理工程师批准，并在开挖前进行地表调查，同时做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
（2）凡能用机械直接开挖的，均应用机械开挖，凡不能用机械直接开挖的石方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法。
（3）挖方作业时保持边坡稳定，避免对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。挖方边坡视地质、土（石）质、土石方数量、占地等情况尽量放缓，土质和严重风化的石质边坡不陡于1：1，一般风化或裂隙发育的岩质边坡不陡于1：0.75；整体好、稳定性好、石质坚硬的岩石路段边坡破率可取≤1：0.75。
（4）在开挖时出现石方时及时配合监理和业主在现场进行测量，确定土石分界线后再进行分层开挖。
（5）对已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土运至弃土场进行储存
（6）按照测量员放出的开挖线，自上而下利用挖掘机进行开挖，如路堑边坡开挖超过图纸要求时要按监理工程师的指示修整边坡，使其不陡于设计边坡。
（7）挖方施工时，采用分层分段进行开挖，路基按设计开挖，在设计的位置预留2米平台，直至挖方完成。
3．深挖路堑的施工
（1）开挖前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡。并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质,以及不良地质情况。地下水及其存在形式等。
（2）深挖路堑施工前，作好路堑顶部截水天沟的施工，防止雨水冲刷边坡，做好临时排水系统，施工过程中随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行检测。若发现边坡出现不稳定现象，要立即停止开挖，并采取措施。如实际情况与设计不符，则报监理工程师、会同设计单位等进行处理。
（3）开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。土质路堑采用自行式履带挖掘机开挖，自卸汽车运输的施工方案。施工时采取台阶分层开挖法，爆破分两部进行，中间部分采用纵向台阶深孔松动控制爆破，边坡采用横向台阶预留光爆层光面爆破；爆破采用非电起爆网路，深孔松动控制爆破采用微差起爆，光面层起爆采用导爆索连接，一次同时起爆。当一层台阶开挖完成后进行下一台阶的开挖。石质路堑采用台阶深孔爆破开挖，边坡采用光面爆破开挖。推土机推土，挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案。
（4）路床顶面标高应符合图纸要求。边坡处和路床顶面临近设计标高时严禁放大炮造成超挖。
（5）对于深挖路堑边坡，全风化花岗岩、粉砂岩边坡稳定性较差，以框格锚杆处理为主。
（6）对于中厚层砂状岩、砾岩边坡稳定性好，则以绿色防护为主。
（7）安全防护措施
1）高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。
2）开挖作业应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，设置警告标志，下方有道路时，严禁车辆通行。边坡上方有人作业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和修整边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
3）滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在泥沼地段施工时，挖除的废土堆放在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。
4）施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂时施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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