2024年四川公务员面试热点停车收费落实区域差别化.doc

四川公务员面试热点：停车收费落实区域差异化【热点回忆】9月2日上午，北京环境保护局公布清洁空气行动计划，要求交通委和环境保护局牵头研究制定征收交通拥堵费政策;交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等;交通委、交管局、城管执法局落实区域差异化停车收费制度，引导减少中心城区车辆使用强度。上六个月四川公务员面试备考指引【综合分析】首先，在汽车限购、尾号限行、外地牌照车限入等措施已纷纷实行之后，征收交通拥堵费是治理交通拥堵的又一个重要调控伎俩。无疑，通过对购车权和路权进行部分限制，以期达成缓解交通拥堵调控目标，属于治理积弊的无奈之举。城市大气污染和交通拥堵，是数年来城市区域规划不合理、路网建设不充足、跨区域协调不够等原因叠加的成果。积累至今，已成为最严重的城市病。面对非常挑战须用非常伎俩，无可非议。虽然如此，另首先就实际效果来说，在重重治堵重拳背后，人们并未体会到出行的顺畅，“只是不会更堵，但还像此前同样堵”。权利受到了限制，却看不到对应的改进，这也是民意对官方治堵产生强烈反弹的原因。“交通拥堵费”“限购令”“车船税”等治堵举措，甚至变成了敏感词。然而，治理交通拥堵，“堵不如疏”的大道理好讲，但到底怎样“疏”才最经济有效，怎样“疏”才最能保障公民权利，怎样“疏”才能受到最多民意的支持，这都需要通盘考虑。征收交通拥堵费这种非常伎俩能否起到非常作用，尚是疑问。诚然，与其他行政调控措施相比，征收交通拥堵费与国际城市的治理经验愈加接近，也有成功经验可循。不过，同样的政策导向未必会产生同样的效果。一是作为一个价格杠杆，交通拥堵费只有对价格敏感者才能产生导向作用，迫使他们调整自己的出行行为。然而，存量机动车中，有大量公务用车，这些车主对于交通拥堵费不会敏感。无论中心城区的入城费还是停车费设定得多高，都不会影响其出行习惯。二是不合理的城市规划和上涨过快的房价，导致了“睡城”的出现。虽然想通过交通拥堵费调整人们的出行，许多人仍然会因路途遥远和公交设施不完善而被迫驾车出行。应当说，交通部门为治堵想了诸多措施。想要找到好的“治堵妙计”，需要科学的“顶层设计”，探索出一套科学、民主的决议流程。从久远看，中国的大城市“治堵”应逐渐淡化行政强制伎俩，过渡到用市场化伎俩和吸引市民积极参加以实现出行习惯的调整。行政作为救助的过渡性政策不宜长期存在，一味收费也不是真正的市场化科学管理。法治取向、全国视角、民生关切，有关部门应当兼顾这些角度审慎思考，解好交通管理这道复杂的难题。现阶段，交通拥堵费很也许只对日常工作生活圈较近，同时没有财政报销机会的部分机动车主起作用。公共政策，当然不能有所偏颇，而应当有普遍的合用性。对此，我们提议：必须把公务车辆列为与私家车同样的调控对象。实际上，就减少人们对交通拥堵费的争议而言，先将公务车调控好，再对私家车进行调控，是更合理的步骤，因为这么才能争取到普遍的共识，使公众乐意为了改进公共环境而让渡自己的部分权利。其次，公共交通的优化也是实行交通拥堵费的核心。只有公共交通实现全覆盖，才能确保出行的便利，确保人们的需求。