2024年MARPOL公约50题.doc

第32期船长班《船舶管理》课堂练习题三70题
（MARPOL条约50题、压载水条约12题、美国油污8题）

一、MARPOL条约50题
1）4、MARPOL条约是目前国际上（ ）方面影响最大、合用范围最广的国际条约。 P209
A．保障海上人命安全 B．预防船舶导致海洋污染 C．海船船员培训与发证 D．海船船员值班

2）5、MARPOL条约自生效以来，有效地控制了因为（ ）导致的海洋污染。 教材没有
Ⅰ．海难事故；Ⅱ．操作性排放；Ⅲ．人为原因；Ⅳ．不可抗拒的自然灾害。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

3）7、MARPOL条约的六个技术性附则中不包括（ ）。
A．预防油污规则 B．预防船舶生活污水污染规则
C．预防船舶导致大气污染规则 D．预防船舶压载水污染规则

4）65、MARPOL条约附则Ⅲ的名称叫做（ ）。
A．预防散装运输有毒液体物质污染规则 B．预防海运包装形式有害物质污染规则
C．预防船舶垃圾污染规则 D．预防船舶导致大气污染规则

5）14、依照MARPOL条约议定书Ⅰ，当需要按要求向最近的沿岸国报告时，报告的内容应包括（ ）。Ⅰ．船舶基本情况；Ⅱ．事故发生的时间、地点和事故类型；Ⅲ．有害物质的数量和类别；Ⅳ．船东地址、保险企业和船舶代理等信息。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ P210

6）16、依照MARPOL条约议定书Ⅰ，有责任发送报告的任何人，应利用最快捷的电信通信渠道，最优先地将报告发送给（ ）。P210
A．船旗国主管机关 B．最近的沿岸国 C．船籍港海事主管机关 D．国际海事组织

7）27、依照MARPOL条约附则Ⅰ，在特殊区域外，400总吨及以上的船舶将机器处所的油类或油性混合物排放入海，应满足的条件包括（ ）。Ⅰ．船舶正在航行途中；Ⅱ．油性混合物经滤油设备处理；Ⅲ．未经稀释的排出物含油量不超出15ppm；Ⅳ．未混有货油残存物。 P213
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

8）31、依照MARPOL条约附则Ⅰ，在特殊区域外，将油船货油区域的油类或油性混合物排放入海，应满足的条件包括（ ）。Ⅰ．正在途中航行；Ⅱ．距最近陆地50海里以上；Ⅲ．瞬间排放率不超出30升/海里；Ⅳ．排油监测和控制系统以及污油水舱正在运转。 P213 尚有排放总量的控制
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

9）30、依照MARPOL条约附则Ⅰ，对排油的控制的例外情况不包括（ ）。 （教材没有）
A．将油类或油性混合物排放入海，系为保障船舶安全
B．将油类或油性混合物排放入海，系为救助海上人命所必需
C．将油类或油性混合物排放入海，系因为不可抗力导致船舶或其设备损坏的缘故（应措施减到最低）
D．将油类或油性混合物排放入海，系船长明知会却轻率行事而招致船舶损坏的缘故

10）38、依照MARPOL条约，（ ）新油船必须设有双层底和包围货油舱的边舱。 P212（教材没有）
A．5000载重吨及以上的 B．600～5000载重吨 C．600载重吨如下的 D．所有
11）39、依照MARPOL条约，（ ）及以上的原油油船应设置使用原油洗舱的货油舱清洗系统。
A．150载重吨 B．5000载重吨 C．1万载重吨 D．2万载重吨 P213
12）40、依照MARPOL条约，油船的货油区域包括（ ）。 教材没有P213
Ⅰ．货油舱；Ⅱ．货油泵舱；Ⅲ．压载水舱；Ⅳ．污油水舱。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

13）42、依照MARPOL条约，当船舶进行机器处所的（ ）作业时，应逐舱填写油类统计簿第Ⅰ部分。
Ⅰ．燃油舱压载；Ⅱ．燃油舱清洗；Ⅲ．燃油舱污压载水排放；Ⅳ．燃油舱洗舱水排放。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ P214

14）43、依照MARPOL条约，每当船舶机舱进行（ ）作业时，应逐舱填写油类统计簿第Ⅰ部分。
Ⅰ．添加燃油；Ⅱ．添加散装润滑油；Ⅲ．使用燃油；Ⅳ．使用散装润滑油。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ

15）48、依照MARPOL条约，每当150总吨及以上的油船进行（ ）作业时，应逐舱填写油类统计簿第Ⅱ部分。 Ⅰ．货油舱清洗；Ⅱ．原油洗舱；Ⅲ．货油舱里压载水的排放；Ⅳ．专用压载水的排放。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ P214--215

16）49、依照MARPOL条约，每当150总吨及以上的油船进行（ ）作业时，应逐舱填写油类统计簿第Ⅱ部分。 Ⅰ．清洁压载水的排放；Ⅱ．污油水舱里水的排放；Ⅲ．污油水舱排放作业后的阀门关闭；Ⅳ．来自货油舱的残油处理。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ P215 概念P211(10)(11)

17）MARPOL条约有关油类统计薄的要求，说法正确的是 。①船舶添加燃油、燃油舱压载、燃油舱排放压载水等每项作业完成后，应由高级船员或有关作业责任人在油类统计簿第Ⅰ部分对应的记载项下签字。②油类统计簿第Ⅰ部分，船长应逐页签字。③油类统计簿应使用船旗国的官方文字统计。④持有国际预防油污证书的船舶，还应用英文或法文或西班牙文统计。当有争议或不一致时，以船旗国官方文字的统计为准。⑤油类统计簿应在进行最后一项统计后留船保存3年。⑥货油舱清洗、原油洗舱、货油舱里压载水的排放、专用压载水的排放，应由高级船员或有关作业责任人在油类统计簿第Ⅱ部分对应的记载项下签字。
A．①②③④⑤ B.②③④⑤⑥ C.①③④⑤⑥ D.①②④⑤⑥

18）52、MARPOL条约附则Ⅱ中所提及的化学品液货船不包括（ ）。
A．装运散装有毒液体物质的船舶 B．所有散装有毒液体物质货物的油船
C．部分散装有毒液体物质货物的油船 D．专用油船

19）53、MARPOL条约所提及的最近陆地是指依照国际法划定的（ ），澳大利亚东北海岸除外。
A．领海基线 B．临海岸线 C．海岸线 D．沿岸国陆地 P211

20）59、适合用于MARPOL条约附则Ⅱ的500总吨的装运散装有毒液体物质的船舶，在船上应备有（ ）。
Ⅰ．油类统计簿第Ⅰ部分；Ⅱ．油类统计簿第Ⅱ部分；Ⅲ．货物统计簿；Ⅳ．垃圾统计簿。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ P217\P214\P221

21）依照MARPOL条约附则Ⅱ,当装运散装有毒液体物质的船舶进行（ ）作业时，应逐舱填写货物统计簿。Ⅰ．液货的装载、移驳、卸载；Ⅱ．液货舱里压载水的排放和液货舱的清洗；Ⅲ．污油水舱里水的排放；Ⅳ．专用压载水的排放。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

22）64、依照MARPOL条约附则Ⅱ，装运散装运输有毒液体物质的船舶必须备有一本经主管机关认可的，并适合用于本船的（ ）。 (教材没有)
A．程序与布置手册 B．程序认可手册 C．液货操作手册 D．预防液货污染手册

23）19、MARPOL条约附则Ⅰ的特殊区域不包括（ ）。
A．海湾区域 B．阿曼海区域 C．墨西哥湾区域 D．红海区域

24）68、依照MARPOL条约附则Ⅲ，装有有害物质的包装件应永久地标以正确的（ ）。 P218
A．技术名称 B．商业名称 C．学名 D．品名

25）69、依照MARPOL条约附则Ⅲ，在装有有害物质的包装件上标注正确的技术名称和贴标签的措施，应能使该记号在海水中浸没最少（ ）后仍然能够从包装件上识别出来。
A．3天 B．1个月 C．3个月 D．6个月

26）72、MARPOL条约附则Ⅳ中提及的船舶生活污水包括（ ）。 P219
Ⅰ．厕所、小便池的排出物；Ⅱ．医务室排水孔的排出物；Ⅲ．装有活动物处所的排出物；Ⅳ．混有厕所、小便池、医务室排水孔、装有活动物处所的排出物的其他废水。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

27）依照MARPOL条约附则Ⅳ要求，船舶能够适当选择配备如下（ ）生活污水排放和处理设备。
Ⅰ．生活污水处理装置；Ⅱ．生活污水粉碎和消毒系统；Ⅲ．集污舱；Ⅳ．生活污水标准排放接头。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ P219

28）依照MARPOL条约附则Ⅳ第11条，船舶生活污水的排放标准是 。 P219
Ⅰ.未经粉碎和消毒的船舶生活污水可在在距最近陆地12海里以外海域，航速不低于4节，以一定的速率排放，不得将集污舱里的生活污水即刻排光。
Ⅱ.经生活污水粉碎和消毒系统粉碎和消毒的船舶生活污水可在在距最近陆地3海里以外海域，航速不低于4节，以一定的速率排放，不得将集污舱里的生活污水即刻排光。
Ⅲ.在符合MARPOL条约附则Ⅳ第9条要求的生活污水处理装置正常运行下，排除物在周围水中不产生漂浮固体，也不使周围海水变色时，船舶的生活污水可直接排放入海。
Ⅳ.假如生活污水和条约其他附则所列的污水混在一起，则排放标准还要考虑满足其他附则的要求。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

29)MARPOL条约附则Ⅴ要求，除本附则第7条另有要求外，严禁排放 入海。
①合成绳、②合成纤维渔网、③塑料垃圾袋、④塑料制品的焚烧炉灰、⑤食用油、⑥家禽食物残渣
A、①②③④⑤⑥ B、①②③④⑤ C、①②③④⑥ D、①②④⑤⑥

30）MARPOL条约附则Ⅴ第1条定义，提及的船舶垃圾包括（ ）。Ⅰ．船上产生的任何变质或未变质的食料，包括水果、蔬菜、奶制品、家禽、肉类产品和食物残渣等食品废弃物；Ⅱ．产生于船舶正常营运期间并需要连续或定期处理的生活废弃物、操作废弃物、货物残留物和焚烧炉灰；Ⅲ．船舶正常营运期间产生的塑料及塑料制品、食用油、渔具和动物尸体；Ⅳ．航行过程中的捕鱼活动和为把包括贝类在内的鱼产品安置在水产品养殖设施内，产生的鲜鱼及其各部分。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

31）MARPOL条约附则Ⅴ第7条，当 能够不遵守附则Ⅴ第3、4、5和6条要求的船舶垃圾排放要求（标准）。Ⅰ.为保障船舶和船上财产安全或挽救海上人命所必需的排放时；Ⅱ.在采取了一切合理的预防措施来预防垃圾意外灭失或使其降至最低程度的前提下，因为船舶或其设备损坏而导致垃圾意外灭失时；Ⅲ.采取了一切合理的预防措施的前提下，发生渔具意外灭失时；或者，为保护海洋环境、船舶或船员安全，而必须抛弃船上渔具时；Ⅳ.船舶在海上航行中，出现船上留存的食品废弃物明显会立即危害船上人员的健康时；
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

32）依照MARPOL条约附则Ⅴ的要求，如下垃圾排放入海说法正确的 。
Ⅰ.在特殊区域外，船舶在航，经粉碎或研磨达成能通过筛眼小于25毫米粗筛的食品废弃物，可在距最近陆地3海里以外，尽也许地远离最近陆地处理入海。
Ⅱ.在特殊区域外，船舶在航，未经粉碎或研磨处理食品废弃物，可在距最近陆地12海里以外，尽也许地远离最近陆地处理入海。
Ⅲ. 在特殊区域内，船舶在航，经粉碎或研磨达成能通过筛眼小于25毫米粗筛且未受任何其他类型的垃圾污染的食品废弃物，可在距最近陆地12海里以外，尽也许地远离最近陆地处理入海。
Ⅳ.动物尸体，须尽也许远离最近陆地。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

33）依照MARPOL条约附则Ⅴ第6条，南极地区排放垃圾入海说法正确的 。
Ⅰ. 各缔约国，如其港口内有来往于南极区域的船舶挂靠，有义务依照船舶使用需求，确保尽快为所有船舶提供可接收所有垃圾的充足的实用设施，不使船舶发生不当延误。
Ⅱ. 各缔约国须确保悬挂其船旗的船舶在进入南极区域前，船上有足够容积储存船舶在该区域营运期间产生的所有垃圾，且已完成离开该区域后把这些垃圾排至某一接收设施的安排。
Ⅲ.船舶在航，经粉碎或研磨达成能通过筛眼小于25毫米粗筛且未受任何其他类型的垃圾污染的食品废弃物，可在距最近陆地或最近冰架12海里以外，尽也许地远离最近陆地或最近冰架处理入海。
Ⅳ.食品废弃物中的禽类和禽类部位在内的外来鸟类产品须经无菌处理，方可排放。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅳ C．Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅳ

34）依照MARPOL条约附则Ⅴ第1条、第4条，在特殊区域外，无法以常用卸载措施回收的货物残留物排放入海的说法正确的是 。
Ⅰ.当船舶处在在航状态，且距最近陆地不少于12海里以外的尽也许远离最近陆地的地方排放，
Ⅱ.清洗甲板后，残留在甲板上的货物粉尘或船舶外表面的灰尘也是货物残留物。
Ⅲ.排放入海的货物残留物不得含有任何被列为有害海洋环境的物质，
Ⅳ.干燥的、潮湿的或夹杂在洗涤水中装卸过量溢出物且不含任何有害海洋环境的物质，也可排放。
A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅳ C．Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅳ

35）依照MARPOL条约附则Ⅴ第1条、第4条，在特殊区域外，有关动物尸体及其排放入海的说法正确的是 。
Ⅰ.动物尸体系指任何作为货物被船舶载运并在航行中死亡的动物尸体。
Ⅱ.动物尸体系指任何作为货物被船舶载运并在航行中被实行安乐死的动物尸体。
Ⅲ.船舶在航，且尽也许地远离最近陆地处理入海。
Ⅳ.船舶在航，须经无菌处理后，在距最近陆地12海里以外，尽也许地远离最近陆地处理入海。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

36）依照MARPOL条约附则Ⅴ第4条，在特殊区域外，货舱、甲板和外表面清洗水排放入海的说法正确的是 。
Ⅰ.当船舶处在在航状态，且距最近陆地不少于12海里以外的尽也许远离最近陆地的地方排放；
Ⅱ.含有清洁剂或添加剂的货舱、甲板和外表面清洗水，能够直接排放入海；
Ⅲ.只有在这些清洁剂、添加剂对海洋环境无害的情况下，方可排放；
Ⅳ.货舱、甲板和外表面清洗水包括夹杂有装卸过量溢出物的洗涤水；
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
37）依照MARPOL条约附则Ⅴ第6条，在特殊区域内，甲板和外表面清洗水排放入海的说法正确的是 。
Ⅰ.当船舶处在在航状态，且距最近陆地不少于12海里以外的尽也许远离最近陆地的地方排放；
Ⅱ.含有清洁剂或添加剂的甲板和外表面清洗水，能够直接排放入海；
Ⅲ.只有在这些清洁剂、添加剂对海洋环境无害的情况下，方可排放；
Ⅳ.含有货物残留物、清洗剂或添加剂的货舱洗舱水也属于“甲板和外表面清洗水”，按其标准排放；
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

38）依照MARPOL条约附则Ⅴ第6条，在特殊区域内，无法以常用卸载措施回收的货物残留物（货舱洗舱水），须在满足下列 条件后方可排放。
Ⅰ.当船舶处在在航状态，排放包括残留物的货舱洗舱水须尽也许远离最近陆地或最近冰架不少于12海里。
Ⅱ.货舱洗舱水中包括的货物残留物、清洗剂或添加剂不包括任何被列为对海洋环境有害的物质；
Ⅲ.出发港和下一目标港都在特殊区域内，船舶在这些港口间航行时不会驶出特殊区域；且这些港口没有足够的接收设施；
Ⅳ. 只有在对海洋环境无害的情况下，甲板和船舶外部表面清洗水中含有的清洁剂或添加剂才能够排放入海。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

39依照MARPOL条约附则Ⅴ第10条， 的合用条约的船舶都应张贴垃圾处理公告标牌。公告标牌应使用 ，国际航线船舶还须使用英语、法语或西班牙语。
A．总长12米或以上的/ 船员的工作语言 B．总长50米或以上的/船旗国官方语言
C．150总吨及以上的/ 船员国籍国官方语言 D．500总吨及以上的/本国语言

40）依照MARPOL条约附则Ⅴ第10条，如下有关船舶垃圾管理计划表述正确的是（ ）。
Ⅰ.垃圾管理计划应以书面形式用本船船员工作语言和英语或法语编写；
Ⅱ.100总吨及以上的船舶，经核准载运15人或以上的船舶，须配备垃圾管理计划且船员均须执行；
Ⅲ.垃圾管理计划须提供书面的有关垃圾减少、搜集、存储、加工和处理，包括船上设施使用的程序；
Ⅳ.垃圾管理计划中，还须指定一名或多名人员负责执行垃圾管理计划。
A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

41）依照MARPOL条约附则Ⅴ第10条，驶向本条约其他缔约国管辖权范围内的港口或离岸式码头
的 船舶，以及固定或浮动平台，均须配备《垃圾统计薄》。
A．总长12米或以上和经核准载运12人或以上的 B．400总吨及以上和经核准载运15人或以上的
C．100总吨及以上和经核准载运15人或以上的 D．400总吨及以上和经核准载运12人或以上的

42）依照MARPOL条约附则Ⅴ第10条，有关《垃圾统计薄》的描述正确的是
Ⅰ.《垃圾统计薄》无论是否为官方日志的一部分或其他形式，均须使用本附则附录中要求的格式。
Ⅱ.每次排放入海或排至某一接收设施，或完成焚烧作业，须及时统计在《垃圾统计薄》中并且由主管高级船员在排放或焚烧作业的当日签订。《垃圾统计薄》每页统计完成时须由船长签字。
Ⅲ. 《垃圾统计薄》须最少使用英语、法语或西班牙语填写。如《垃圾统计薄》同时还以船舶的船旗国官方语言填写的，在出现争执或不一致情况时，须以船旗国官方语言填写的为准。
Ⅳ.每次排放或焚烧作业统计须包括日期和时间、船位、垃圾的种类以及排放或焚烧垃圾的估量量。
Ⅴ.《垃圾统计薄》须留存在船舶，以备在所有合理时间内随时可查。该统计簿在完成最后一次统计后须最少保存2年。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

43）依照MARPOL条约附则Ⅴ第10条，若发生本附则Ⅴ第7条例外中所指的任何排放或意外灭失时，则 。
Ⅰ.合用条约的船舶须将这种排放或灭失在《垃圾统计薄》和船舶官方日志中同时予以统计；
Ⅱ.400总吨如下的船舶须将这种排放或灭失在船舶官方日志中予以统计；
Ⅲ. 400总吨及以上和经核准载运15人或以上的船舶须将这种排放或灭失在《垃圾统计薄》中予以统计；
Ⅳ统计包括排放或灭失的位置、环境和原因，排放或灭失物的详情，以及防止或尽也许减少该类排放或灭失的合理预防措施。
A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

44）依照MARPOL条约附则Ⅴ第10条，条约缔约国的主管对停靠其港口的条约合用船舶的《垃圾统计簿》或航海日志进行检查，并可制作副本。有关该副本，说法正确的是 。
Ⅰ.缔约国的主管可要求船长证明该副本是有关统计的真实副本；
Ⅱ.经船长证明是船舶《垃圾统计薄》或船舶航日志某项统计的真实副本，可在任何的诉讼程序中作为该项统计中所统计事实的证据。
Ⅲ.缔约国的主管当局检查根及制作《垃圾统计薄》或船舶官方日志副本须尽也许迅速进行，不使船舶发生不当延误。
Ⅳ.《垃圾统计薄》或船舶航日志某项统计副本的真实性也可由负责垃圾处理的主管高级船员签订证明，其效力等同船长的证明。
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

45）依照MARPOL条约附则Ⅵ，对于在释放控制区域内使用的燃油，要求燃油供应商提供其硫含量不超出（ ）的有关证明文献。
A．4.5%m/m B．1.5%m/m C．0.5%m/m D．0.1%m/m

船上使用的任何燃油,其含硫量不得超出下述限制:
1月1日此前 4.50%m/m
1月1日及以后 3.50%m/m
1月1日及以后 0.5%m/m

船舶在排放控制区域内营运,船上所用燃油的含硫量不得超出下述限制:
7月1日此前 1.5%m/m
7月1日及以后 1.0%m/m
1月1日及以后 0.1%m/m

46）合用MARPOL条约附则Ⅵ第18条和附录Ⅴ的要求,每一艘船舶应以加油统计单的方式对供应船上的燃油加以统计。在该统计单中应如实统计（ ）。Ⅰ．接收燃油供应的船名和IMO编号；Ⅱ．加油港口与加油日期；Ⅲ．燃油供应商的名称、地址以及电话号码；Ⅳ．燃油名称、加装数量、15°C时的密度、含硫量。 P223
A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．Ⅱ～Ⅳ

47）101、依照MARPOL条约附则Ⅵ，如下有关加油统计单(燃油交付单)表述有误的是（ ）。
A．加油统计单应保存在船上轻易取到的地方以供随时检查
B．该加油统计单应在燃油供应上船之后在船上保存1年(3年) P223
C．缔约国政府的主管当局能够登船检查船舶的加油统计单
D．加油统计单应按IMO制定的指南要求附一份所供燃油的代表样品
考虑到IMO制定的指南的要求, 燃油交付单须附有一份所供燃油的代表样品(存船最少12个月)

48）依照MARPOL条约附则Ⅵ第16条，船上焚烧只允许在船上焚烧炉中进行，除了在正常船舶操作过程中产生的污油和油渣可在主、辅发电机或锅炉内焚烧外，但这种焚烧不得在（ ）时进行。
Ⅰ．码头；Ⅱ．港口；Ⅲ．内河中；Ⅳ．沿海水域。 P224
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

49）1973年MARPOL条约的合用范围（第3条）是 。 教材没有
Ⅰ.有权悬挂一缔约国国旗的船；
Ⅱ.无权悬挂一缔约国国旗，但在另一缔约国管辖下进行营运的船；
Ⅲ.任何军舰、军事辅助船，国有或国营且暂时只用于政府非商业性服务的船不合用本条约；但缔约国政府应采取适当措施，确保这种船在合理和可行的范围按本条约的要求行事；
Ⅳ.任何时候、任何地点、任何军舰、军事辅助船均不受条约制约；
A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

（阐明：现行的MARPOL条约是“73/78条约”，就是在73年条约基础上，有个78年的议定书。而78年议定书吸取了73年条约的内容，使二者合为一天，即73/78条约，凡加入78议定书者就自然遵守73年条约而无须另签字同意。73/78条约至今又通过了若干的修订。）

50）23、除非另有明文要求，MARPOL条约附则Ⅰ合用的对象为（ ）。（教材P211参考下一题）
A．所有船舶？？ B．所有货船 C．所有远洋船舶 D．所有油船
24、依照MARPOL条约附则Ⅰ，150总吨及以上油船和400总吨及以上的非油船应进行（ ）。Ⅰ．初次检查；Ⅱ．年度检查与期间检查；Ⅲ．换证检查；Ⅳ．必要时的附加检查。 教材P211
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

二、压载水条约等12题
1）3、国际船舶压载水控制与管理条约要求，合用条约的每一船舶在国外港口也许要受到PSC官员的检查，此种一般性检查仅限于（ ）。Ⅰ．核算船上是否持有有效证书；Ⅱ．检查压载水统计簿；Ⅲ．进行船舶压载水取样；Ⅳ．对船舶压载水舱和管系进行检查。 P225
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

2）4、依照国际船舶压载水控制与管理条约，假如（ ），则PSC官员可进行详细的检查。
Ⅰ．船舶未持有有效证书；Ⅱ．有明显依据以为船舶或其设备的情况与证书要求的细节有重大不符；Ⅲ．船长或船员不熟悉基本的船上压载水管理程序；Ⅳ．船长或船员未执行船上压载水管理程序。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ
教材P225 “有明显理由相信船长或船员不熟悉基本的。。。”

3）7、依照船舶压载水管理规则，当（ ）时，应填写压载水统计簿。 （教材P226，体现不尽相同）
Ⅰ．在船上加装压载水；Ⅱ．对船上的压载水进行循环处理；Ⅲ．将船上的压载水排放到海中或岸上的接收设施中；Ⅳ．船上的压载水的意外或异常排放。
A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．Ⅱ～Ⅳ

4）8、压载水统计簿在完成最后一页的最后一项统计后应在船上最少保存（ ）。
A．1年 B．2年 C．3年 D．5年 （教材没有，船存2年，后，企业存3年）

5）17、当加装或排放压载水时，在压载水管理统计簿中应统计加装或排放压载水的（ ）等内容。
Ⅰ．日期和地理位置；Ⅱ．舱室名称；Ⅲ．温度和盐浓度；Ⅳ．数量。 （教材没有）
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

6）11、依照船舶压载水管理规则，如下有关压载水更换，表述有误的是（ ）。P227
A．应在距最近陆地最少200海里和水深最少200米以上的地点进行
B．如不能满足距最近陆地200海里以上和水深200米以上，应尽也许远离最近陆地进行
C．在任何情况下，应距离最近陆地最少50海里、水深最少200米进行
D．当无法满足A或B或C的要求，应严禁船舶进行压载水更换

7）10、如下有关压载水更换标准表述有误的是（ ）。P227
A．压载水更换量应达成该船所载压载水量的95%
B．注入排出压载舱3倍容积的水量，应被视为满足压载水更换标准
C．如能证明满足了最少95%的更换量，注入排出少于压载舱3倍容积的水量可接收
D．如能证明注入排出了压载舱3倍容积的水量，少于95%的更换量也能够被接收

8）12、如船长合理地确定，因为（ ）的原因，压载水更换会威胁船舶的安全或稳性，或会威胁到船员或乘客，则可不要求符合压载水更换的要求，但应在压载水统计簿中作出统计。P227
Ⅰ．恶劣天气；Ⅱ．船舶设计或应力；Ⅲ．设备失灵；Ⅳ．任何其他异常情况。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

9）20、依照《控制和管理船舶压载水指南》，有关压载水更换，如下表述有误的是（ ）。 （教材P229）
A．如使用逐一更换法和注入顶出法更换压载水均不可行时，唯有停止更换
B．在不也许实行压载水更换的情况下，压载水可被保存在压载舱或货舱内
C．如压载水不能被保存在压载舱或货舱内，船舶应按港口国的要求排放最少许的压载水
D．假如港口国提供了压载水和沉积物的接收设施，这些设施应酌情予以使用

10）21、依照《控制和管理船舶压载水指南》，在海上更换压载水的重要措施有（ ）。 （教材P229）
Ⅰ．逐一更换法；Ⅱ．注入顶出法；Ⅲ．直接更换法；Ⅳ．排出注入法。
A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ

11）18、依照《控制和管理船舶压载水指南》，为了减少有害水生物和病原体通过船舶压载水传输的影响，应采取的预防措施包括（ ）。 （教材P229）
Ⅰ．加装压载水时应尽也许防止带入也许有害的水生物、病原体；Ⅱ．可行时，应尽也许减少或防止加装压载水；Ⅲ．及时清除压载舱内的沉积物；Ⅳ．防止非必要的压载水排放。
A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．Ⅱ～Ⅳ

12）13、满足国际压载水控制与管理条约的船舶，主管机关应确保在完成要求的检查后，向其颁发有效期（ ）的（ ）。（教材没有）
A．不超出5年 / 国际船舶压载水管理证书 B．不超出3年 / 国际船舶压载水控制证书
C．不超出2年 / 船舶压载水管理证书 D．不超出6年 / 船舶压载水控制证书

三、美国油污条约8题
1）14、美国海岸防卫及海上运输法案要求，在美国水域发生的船舶溢油事故赔偿限额，对于非油船，每总吨（ ）美元，或总额（ ）美元，取其大者。 （教材P232）
A．3000；2200万 B．3000；600万 C．1900；1600万 D．950；80万

8）13、美国海岸防卫及海上运输法案要求，在美国水域发生的船舶溢油事故赔偿限额，对于3000总吨以上的双壳油船，每总吨（ ）美元，或总额（ ）美元，取其大者。
A．3000；2200万 B．3000；600万 C．1900；1600万 D．950；80万 P232

2）1、美国1990年油污法的重要特点包括（ ）。Ⅰ．大幅度地提升了船舶所有人、经营人和光船租船人的油污赔偿限额；Ⅱ．要求船舶具备足够的财务能力对油污责任导致的损失予以赔偿；Ⅲ．对船员提出了较高的要求；Ⅳ．对油船结构和货油系统提出较高的要求。 （是对教材P231-232的总结）
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ

3）3、依照美国1990年油污法，假如责任方能证明排油是因（ ）所致，且责任方已考虑到油类的特性，并予以了适当的注意，已采取措施预防能够预见到的第三方的行为或不为及后果，则责任方能够免责。 Ⅰ．天灾；Ⅱ．战争行为；Ⅲ．第三方的行为或不为；Ⅳ．油类自身的特性。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ 教材P231

4）4、美国1990年油污法要求去美国的300总吨以上的船舶应按照要求获取并持有（ ），以证明该船舶具备足以偿付最大数额赔偿的财务责任能力。 （教材没有）
A．油污损害民事责任保险证书 B．水域污染财务担保责任证书
C．污染损害赔偿能力证书 D．油污损害赔偿担确保书

5）7、依照美国1990年油污法，滥用酒精和毒品的非美国籍的船员将遭到的（ ）处罚，严重者将追究其（ ）。 参考P231
A．吊销证书；刑事责任 B．滞留；刑事责任 C．扣留证书；民事责任 D．滞留；民事责任

6）8、依照美国1990年油污法，凡到美国的油船，船上的船员必须接收美国主管机关的考核，考核内容包括船员（ ）。Ⅰ．对配员和值班标准的了解；Ⅱ．对原油洗舱知识的了解与实际操作能力；Ⅲ．航行计划及英语能力；Ⅳ．预防和消除油污行动的应急反应能力。 P231
A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

7）10、依照美国1990年油污法，要求进入美国水域的液货船必须满足安全航行的要求包括（ ）。
Ⅰ．应配有足够完善的航行设备和系统；Ⅱ．制定符合要求的航行计划和船长常规命令；Ⅲ．配有用船旗国官方文字和英文书写的船舶管理规章制度；Ⅳ．执行船位报告制度。 P232
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ