列检值班员自我反思年度总结.doc

在即将过去的2010年里，首先应该感谢车间领导对我的指导和帮助，让我清醒的认识到自己的不足之处。总结这一年的工作，有很多地方做得不到位，很多地方认识的不够彻底，现做出以下总结：
工作经验，在这一年里我学会很多值班员的经验及知识。例如，在于站方沟通时，语言组织能力不强，经常出现“说错话”、“说漏话”的情况。但在车间领导和工长的指导下，改掉了这些坏毛病。
生产组织，努力的配合好工长，认真的完成车间布置的每一项生产任务。调配好班组的生产力，确保在规定、规范的时间内，完成各项工作。各项台账填写也比较规范、准确、无误。回送车时，能做到现场与电脑相结合，车辆定检与系统定检相吻合，及时的判断车辆的到过期，与现场检车员共同确认车辆的技术状态，严格按照扣车命令进行车辆回送检修。扣本站内检修时，确保故障真实可靠，定检无差异，定检无冲突，定检无缺损。与站修所及时联系，确保车辆及时得到施修，确保车辆运行安全，确保车辆及时修竣出站。但在工作中有很多不足，例如技检时间的播报不及时，播报用语不标准。
脱轨器，再脱轨器的管理上，我绝不含糊，清醒的认识脱轨器下无小事。对检车员报的股道、方向、编号，绝对认真的核对、确认。特别在使用移动脱轨器时，头脑思想高度集中，正、负号必须共同确认到位，绝对不允许未对、撤号志擅自将脱轨器上轨或下轨。杜绝一切不安全因素，确保脱轨器安全。
业务学习，相比去年有所提高，不论是书本上的理论知识还是实际操作的知识都得到了提高。从新运规到安质效管理办法的学习，了解到很多业务知识。不论是现场应急处理还是故障提前预报时所要做的工作，例如车辆出现配件损坏、车辆有抱闸现象等等，都能及时的给予及时的指示。对新型车辆的配件以及故障容易产生的部位也了熟悉了很多。不足之处是对各项规章制度还有学习不彻底的地方，也有好人主义。
于“5T”配合，今年从我于上、下行5T的同志联系，到现场检车员的判断与检查，都有了很高的提高，而且配合的非常默契。5T预报的车号及位置，我会认真核对，保证报给现场及时、准确。检车员确认故障必须严格、认真、到位。例如关门车的处理，不论是扣修还是放行，我都会提醒他们必须把故障清楚地找出来，并在15上做好相应的记录。
HIMS，HIMS录入上，基本没有出现过以往的错误。确保录入的数据及时、准确。尤其是扣修车方面，车统-23的录入，绝对和现场确认清楚，并在网络扣车系统上再次确认，录入完毕和票据最后确认。
总结2010年的工作，学习到的知识是非常多的，思想认识上也有所提高，但也清醒的明白自身的不足，在11年的工作中，我将继续努力学习车辆知识和各方面规章制度。坚决杜绝偷懒现象及好人主义，坚持做到每天都在学习、每天都在提高，望车间领导给予指导与批评。