三台县建黎公路施工组织设计.doc

三台县建黎（建平至新鲁段）改建公路

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工
组
织
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计

编制单位：四川省西昌路桥建设集团公司

目 录
第一章 编制说明
第二章 工程概况
第三章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第四章 施工总体安排及组织机构和专业技术力量配备情况
第五章 各分项工程的施工顺序
一、总体施工顺序
二、主要分项工程的施工顺序
第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、总体施工方案
二、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
三、路基土石方的施工方案和施工方法
四、防护工程施的工方案、施工方法
五、涵洞工程的施工方案、施工方法
六、路面工程的施工方案、施工方法
七、安全设施工程的施工方案、施工方法
第七章 质量保证体系和确保工程质量的措施
第八章 确保工程工期的措施
第九章 确保安全生产的措施
第十章 农忙季节和雨季的施工安排
第十一章 文明施工和环境保护措施
第十二章 道路保通措施
第十三章 其他说明事项

第一章 编制说明
一、编制范围
灾后重建中央基金第二批建黎路、观鲁路、永观路项目 A标段（即：建黎路建平镇至新鲁镇公路K0+000—K11+992.299）改建工程，全线长11.992公里。本段工程内容包括路基土石方、路基防护工程、路面基层、底基层、面层以及涵洞、通道构造物等的施工。
二、编制依据
1、灾后重建中央基金第二批建黎路、观鲁路、永观路项目 A标段（即：建黎路建平镇至新鲁镇公路K0+000—K11+992.299）改建工程的招标文件、工程设计图纸及工程量清单。
2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行施工技术规范、公路工程质量检验评定标准及验收方法。主要有：
《公路工程技术标准》JTG B01-2003
《公路路基设计规范》JTG D30-2004
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003
《公路路面基层施工技术规范》JTG 034-2000
《公路桥涵施工技术规范》JTG 041-2000
《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
3、通过对施工现场的多次踏勘、调查所获得的有关信息及资料。
4、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我公司长期在类似工程条件下的公路施工中所积累的丰富经验。
三、编制原则
1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主、监理及其授权代表的指示和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
4、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时空条件的优化，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
5、合理安排施工顺序，做到合理布局、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
第二章 工程概况
一、工程概况
1、概述
本合同段起点为K0+000，终点为K11+992.299，路线全长为11.992公里，设计标准为公路四级。路基宽度6m（0.5m土路肩+5m行车道+0.5m土路肩），设计速度为20公里/小时。
2、本标段主要工程内容及工程数量
（1）、路基工程：路基挖土方5485m3，挖石方2904m3，回填利用土方5485m3，利用石方2904m3，借填土方9250 m3，M7.5砂浆砌片石挡土墙708.6 m3，M7.5砂浆砌片石护肩墙697.3 m3。
（2）、路面工程：18cm厚砂砾石垫层70791.59m2，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层（5：15：80）68393.13 m2，5cm厚AC-16C中粒式沥青混凝土64795.47 m2，培土路肩2347.8 m3。
（3）、涵洞工程：设计考虑了一座1-13m空心板桥（下部为扩大基础、C20片石混凝土重力式桥台，上部为预制空心板），根据现场实际情况，该工程开工前已完成了此处的工作内容，经业主及相关部门同意，将该处（K3+642）空心板桥取消。共需新建∮1×1.0弹孔钢筋混凝土圆管涵95.74/11道。
（4）、安全设施及预埋管线工程：桥梁护栏26m；钢筋混凝土立柱1509根；里程碑11个；百米桩108个。
二、本标段自然条件
1、自然地理位置
三台县位于四川盆地中部偏北，绵阳市东南部，北纬300至320之间，东经1040至1050。东与盐亭、梓潼交界，南与射洪、蓬溪县相邻，西与中江县接壤，北与游仙、涪城区相连，据绵阳市中区57公里，据成都市153公里。
2、地形、地貌
三台县地处四川盆地中西北部，大地构造分区为扬子准台之四川中台拗、川中台拱新华夏系第三沉降带四川盆地川中褶皱带旋扭构造。境内地质构造简单，全部由褶皱构造组成。土地承载能力在2.5-2.8kg/cm之间，无地质断层。根据土壤内部水、热、气、肥与作物生长的协调程度，三台可划分为五个地貌类型区：东部高丘中窄谷区、中部中丘中宽谷区、西部底丘宽谷区、沿江陡壁宽谷区地区。其中沿江平坝河谷区，分部于涪江、凯江、梓江两岸，包括现代河漫滩在内的Ⅰ、Ⅱ几阶地，呈宽窄不一的条带状冲积坝。试验示范区属于径流缓慢，径流系数0.22，排水容易，年冲刷土壤量120683.6吨，流失氮、磷、钾养分10.59吨/年，土壤沙至中壤，土壤母质来源广，成分复杂，光、热、水条件优越，生产水平较高。
3、地层岩性
工区物质组成成分及其岩土特征分述于下：
（1）、人工填筑土（Q4me）：原修建公路时铺设，主要由碎石土和岩石残疾物组成，结构松散，其层厚纵、横向变化较大，厚度0.4-0.6m，分部于整个线路表层。
（2）、亚粘土（Q4）：浅黄色，呈可塑状，土性较均匀，其层厚纵、横向变化较大，一般为1-4m，分布于整个工区。其中第二、三段含粉砂较重。
（3）、白堊系剑门关组（K1j2）：该组地层以砖红色、紫红色泥岩及粉砂岩为主，夹灰紫色中厚层岩屑砂岩；砂岩厚度变化不大，分布于整个工区。
4、水文地质
工区内地下水主要为覆盖层空隙潜水、基岩裂隙水。
三、筑路材料
1、外购材料
项目所需的钢材、水泥、石灰等可从三台、绵阳等地购买。
2、卵石、砂砾石、中粗砂、细砂
此类材料本路线范围内无砂砾、卵（砾）石料场，均考虑在附近河坝（芦溪镇）购买或采取；片石、块石分布在涪江河坝，可直接购买。材料质量必须符合有关标准的规定。
3、施工用水
用水较丰富。水源主要从沿线河流中抽取。
4、工程用电
路线经过地区有一部分有动力线，根据工程的分段及施工队伍的情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线。没有动力线的地方，自备15KW发电机发电。
第三章 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备及人员动员周期
我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，进场后立即组建了项目经理部，项目组织完善、机构健全，同时组织人员、设备进场，已组建完成场内预制场。将尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。
经营管理人员的动员周期为3天，其他人员的动员周期为7天。小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等的动员周期为5天，其他大型施工设备、非急需的料具、周转材料及设备的动员周期为7天。
二、设备、人员、材料进场方法
1、我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场，就近调运物资设备、人员。
2、施工设备、周转材料、生活设施等用汽车、平板车通过现有道路直接运至施工现场。
3、大部分施工人员直接乘车到工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。
4、材料采购主要用汽车运进工地。
第四章 施工总体安排及组织机构和专业技术力量配备情况
我项目部进场后，通过对现场反复踏勘，对本工程施工方案做了仔细研究，并借鉴我们曾经施工过的类似公路工程经验，确定的施工总体安排如下。
一、 施工布置
根据本合同工程特点，本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优的施工队伍，组成项目经理部，实施项目经理责任制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。
1、为便于生产、生活，项目经理部拟租用一套完整的能满足使用的住宅，交通及通讯相对较方便，租用后立即进行如下改造：
承包人生产区和办公区、生活区合理布置，做到井井有条、干净凉爽、以人为本、科学合理。承包人办公室、生活用房采用隔热、保温的抗震活动板房、试验室采用组合式活动房，职工活动室配置有电视、电话等，还应考虑必要的职工室外活动场所。
2、工地试验室、医疗卫生和消防设施严格按照合同及相关要求进行建设。
3、其他建设
（1）车间与工作场地
a、为了对本工程使用的所有施工机械进行养护、检修或改进以及工程材料的再加工，车间配备相适应的加工设备。
b、施工机械停放场，保持整洁和便于工人操作，并保证出入通道畅通。
（2）仓库、储料场及拌合场
仓库区的规模和组成能为储存材料、燃料、备件及其它物件提供足够的面积，所储存的材料及备件数量能保证本工程的需求。仓库、储料场及拌合场保持整洁，地面应硬化，不同材料应设标志分别堆放，灰粉状材料应遮盖、并防止有害物质污染和混杂于其他物质之中。
4、组建施工作业队：工程沿线民房众多，各作业队主要以租用当地民房作职工住房。各施工作业队如下：
路基土石方施工：承担本标段内路基开挖和土石回填及不良地质处理、路基整修、边坡清理等施工。
结构物施工队：承担本段内的防护、挡墙、涵洞等结构物工程及安全设施工程的施工。
路面施工队：承担本段内所有路面工程的施工。
各施工队之间既相互独立又相互合作，机械设备、人员等资源在经理部的统一指挥下合理调配。
二、施工后期场地恢复
除非另有协议，当永久性工程完工后，移去、拆除和处理好全部临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌后，报监理工程师检查验收。主要措施如下：
1、将所安装的发电与配电系统（监理工程师驻地除外）、临时电信的所有设施、临时供水系统全部拆除，但在交工前另有协议者除外。
2、除监理工程师另有批准外，将临时道路和结构物做一次全面维修保养，恢复原有的交通标志。因施工需要而临时增加的设施全部拆除，并应经监理工程师检验合格。
3、自费恢复驻地原貌，并经监理工程师检验合格，但交工时另有协议者除外；将工地试验室与流动试验室的所有设施、设备、器材及其他物资等移走；驻地内属于我项目部的固定设备和附件全部移走。
三、各阶段人员、施工设备投入计划配置
项目部配备相应的路基施工机械和桥涵构造物施工机械及相应的测量试验检测仪器设备。投入的机械设备及数量见附表。
专业技术力量配备情况见附表。劳动力计划表及项目管理机构。
四、施工场地总平面布置
1、布置原则
施工场地布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，施工前我们将对每一环节认真考虑周密计划。布置时尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地，利用永久地或已完工程作未完工程的临时场地；依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用；考虑当地规划，减少返耕费用；尽量集中，便于管理；符合环境保护，满足使用卫生、安全。
2、施工便道
项目施工区内交通方便，沿线均有乡村道路与路线平行或交叉，可满足工程材料的运输。
3、施工场地布置图见附表（施工总平面图）
五、施工总体目标及形象进度安排
1、施工总体部署的指导思想
针对本工程的特点，为保证工期和质量，我公司将精心组织、科学管理、严格执行合同，严格按有关规范规定施工，按照施工组织设计的要求，投入足够的管理力量及技术人员、机械设备和资金，我们施工总体部署的指导思想是“严守合同，注重信誉，注重质量，确保工期，争创优良工程”。
2、施工总目标
（1）工期目标：严格按照业主要求的工期完成本工程项目。
（2）质量目标：交工验收合格，竣工验收优良。
（3）安全目标：无死亡重伤事故，轻伤率在3‰以下。
3、施工总工期及施工形象进度安排
（1）施工准备工作
在与业主办理签约手续的同时即进行人员、设备动员，以“边筹备，边进场，边开工”的措施，突出一个“快”字。当监理工程师下达开工令后，立即进行路基清理与掘出、涵洞挖基等施工。
（2）施工形象进度安排
本工程总工期为180日历天。计划开工时间为2010年04月30日，竣工时间为2010年10月30日。各阶段进度大体安排如下：
第一阶段：2010年05月01日进场完毕，具备开工的一切条件，全线开工。
第二阶段：2010年05月02日路基挖填工程开工，2010年07月05日完工交验；2010年07月05日路基挖填工程完工交验。
第三阶段：2010年05月02日涵洞工程开工，2010年06月20日完工交验；2010年05月10日防护工程（包括护肩工程）开工，2010年07月30日完工交验。
第四阶段：2010年07月05日路面路基、底基层、面层开工，2010年09月25日完工交验。
第五阶段：2010年08月20日路面面层开工，2010年10月10日完工交验。
第六阶段：2010年10月30日其他杂项工程完工，该工程全线完工交验。
本合同段总体施工进度安排详见附表：施工总体计划表。
六、进度控制
施工组织安排的总体原则：合理布局、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产、确保工期、力争提前。
1、工期安排原则
（1）、以业主提供的招标文件为基础，以我公司本工程所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为提前，应用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
（2）、在确保工程质量、安全的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
（3）、主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。
2、总工期安排
以路基土石方工程及涵洞工程的施工为重点、路面工程施工为难点，采用平行安排作业，多个工点同时开工，相互协作，相互配合，确保施工重、难点的进度。
根据合同要求工期，我公司根据自己的技术力量、施工机械和现场条件，可在保证质量和安全的前提下按业主要求完成本工程。
第五章 各分项工程的施工顺序
一、总体施工顺序
本合同段分几个施工队进行施工。各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求，总体施工顺序安排如下：
1、路基、排水和防护工程为相互独立工程，采取平行施工。
2、涵洞等与路基施工局部交叉作业。
3、路面工程紧随路基工程后进行施工。
二、主要分项工程的施工顺序
1、路基土石方工程
本工程路基土石方的施工重点在挖方构造物的施工。涵洞盖板的预制构件提前施工，以免在工程施工中留的时间缺口太大。在施工时注意对现有道路的维护，以利施工车辆通行和运送材料。
2、路基排水及防护工程
路基排水及防护工程施工应以路基施工相适应，除此之外，对不良地质地段，施工中应提前布设完善的防截、排水系统。总之在具体施工中应根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式，合理安排施工顺序，确保施工质量和施工工期。
3、涵洞工程
首先应确保道路畅通，根据实际需要在涵洞处适当拓宽现有便道，以满足施工需要。以质量和工期为重，按施工顺序和施工工艺，安排人力、物力和财力保证关键分项工程的进度。涵板预制在开工后尽快形成生产能力，提前进行预制。
4、路面工程
路面垫层的铺筑应采用搭接流水施工的方法进行，对验收合格的路基立即进行垫层的铺筑，在垫层上逐层分段铺筑沥青混凝土面层：施工放样→二灰碎石基层（集料拌合→运输→摊铺→碾压）→沥青混凝土面层施工（配合比设计→拌合→运输→摊铺）→养生→交验。进场后迅速进行建场工作，尽快完成可利用场地的布置。同时进行路面材料的备料和加工工作。
第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段主要工程项目为路基土石方、路基防排工程、路面以及涵洞构造物等的施工。
一、总体施工方案
1、施工准备
施工准备是工作全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，涉及全合同段的征地拆迁，进场运输便道、临时电力干线、通信、施工生活用水等各方面，开工前做好施工准备工作，为施工队伍进场创造良好条件，为全面开工及早形成生产力创造条件。
2、路基施工
路基土石方工程采用机械化施工辅以人工，多个工点同时作业，先施工无桥涵的路段。桥涵位置待桥涵完成后进行缺口填筑。在路基施工之前，对路基范围内的表土、危石、杂草、树木、淤泥等进行清除，使之达到设计要求，再碾压后填筑路基。
3、防护与排水施工
根据路基施工的情况决定防护与排水施工，路基施工过程中，进行设置必要的排水设施，填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，并防止路基土浸入农田，路堤边坡形成后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡；挖方路段施工时，及时开挖截水沟，防止山坡上的雨水冲刷边坡，并根据不同的路段采用不同的防护措施。为利于路基的稳定，防护与排水应衔接。
4、路面施工
路面垫层的铺筑应采用搭接流水施工的方法进行，对验收合格的路基立即进行垫层及面层的铺筑。
二、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
本项目的重点（关键）工程是路基工程及涵洞工程的施工。其具体的施工方案、方法及措施详见本章后的施工方案和施工方法。
三、路基土石方的施工方案和施工方法
路基施工包括开挖土石方、填筑土石方等。本合同段路基施工有开挖土石方、填筑土石方工程、挡土墙、护肩墙工程等多项施工内容，主要由机械开挖、装、卸、填、运、压、砌和人工清理，辅助爆破等流水作业。
1、施工准备：
路基土石方正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。详细调查现场，认真测量路基断面，做好土石方调配方案。
2、路基填筑施工
（1）路堤基层的处理
为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。
（2）路堤填料的选择
由于公路沿线土石的性质和状态不同，故路基的稳定性亦有很大的差异。为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。
（3）填土路堤施工方法
根据本合同段地形结构特点，路堤填筑采用水平分层填筑，纵坡分层填筑、横向填筑及混合填筑四种方法。
（4）土石路堤施工方法
a、若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排出而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于两侧。
b、土石混合填料一般来自不同的路段。如果均为硬质石料，则不论石料类别如何，可混在一起填筑，如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同，也可混在一起填筑。但如果来自不同路段的土石混合料的岩性或土石混合比相差较大，则应分层或分段填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质混合料，然后整平碾压。
c、由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土路堤的路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，可使路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土路堤之间的结合。
（5）路堤填筑的机械作业
当取土位置较远或地形较为特殊的路段进行施工时，采用挖掘机（或装载机）与运输车配合作业，其工作过程比较简单，但对施工便道的要求较高。作业时，挖掘机（或装载机）按基本的作业方法给运输车装土，由运输车将土送到路堤并进行均匀卸料，然后由推土机按规定厚度进行铺平，再由压实机械进行碾压，并达到压实要求。
（6）路基边坡的机械化作业
填土路堤的路基边坡施工应按设计和规范要求的规定进行施工。
a、放线。根据线路中桩和设计图表，通过放样定出边坡的位置、坡度，确定路基轮廓，做好边坡坡度试样，并据试样作为全面施工的参照。
b、随时测量。对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平放线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要主要检查。
c、留有余量。路基修筑（包括路堑、路堤）时，边坡部位要留有一定余量，以方便进一步修理后，达到设计要求的标准。
d、对已形成的填土路基的粗坡，在路基填筑时要做好临时排水槽，以防止坡面因雨水洗刷渗透而造成边坡上的冲刷和流失。
e、挖掘机进行坡面整形
使用挖掘机进行坡面整形前，应在作业段沿线路方向两端作好标准坡面或通过挂线方法设置基准线，然后按照设计坡度用挖掘机修筑边坡，使其与设计坡度相符。
3、挖方路基施工
（1）土方路堑的开挖
施工时严禁采用爆破法施工、掏洞取土和乱挖乱掘，应按图纸要求从上自下开挖，不能乱挖或超挖，根据本合同段特点，主要采取以下几种方案：
a、对路段短且挖掘深度小于3m的路堑，用单层横向全宽挖掘，主要机械为推土机。
b、对路段长且控制深度较小的路堑，采取分层纵向全宽挖掘，主要机械为挖掘机。
（2）岩石路堑破碎开挖
本合同段岩层地段，主要采取挖掘清理，空压机、挖掘机和带松土器的推土机与爆破作业方法配合开挖采石、运输。施工前，应对周边环境等进行详细分析，并将爆破施工方案报主管部门审批，经主管部门同意后方可进行爆破作业。
开挖石方应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖和辅助人工开挖，岩石挖方路基，其边坡邻近坡面范围均应采用光面、预裂爆破施工技术。
本合同段主要采用中小爆破方法，一般情况下采取爆破通过对浅孔爆破法和松动爆破法相结合使用，以满足路堑开挖需要和必要的采石施工；对路堑边坡区域和需预留岩体的区域采取光面爆破和预裂爆破相结合进行施工，以保证边坡和预留岩体的稳定性。
爆破施工的安全措施：
a、装药前必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不能击动雷管。
b、在炮孔深度超过4m时，须用两雷管起爆。
c、在电闪电鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路。此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。
d、放炮前必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。裸露药包、深孔的安全距离不小于400m；深孔不小于200m 。
4、路基压实施工
（1）、试验段的选择及机械选型
a、本段路基填筑要求压实度较高，因此在施工时注意施工质量及设备的选用，严格按照最新的公路技术标准和技术规范实施。根据本段路施工的实际情况、试验任务要求并结合现场施工进展情况，将各试验段选择在无涵洞等构造物的地段。试验段两端留有足够的辅助长度。试验长度100-200m，检测段长度50-100m。
b、碾压参数和检测次数
压实施工机械采用振动压路机。
冲碾机械行驶一圈后，根据实测轮迹分析，每个轮瓣产生的轮迹（夯坑）长a=0.7m左右，宽度b=0.8m，双轮外缘总宽2.70m。碾轮每转动一圈前进6.3m左右，产生3个a×b=70×80cm矩形轮迹（轮坑），碾压第一遍时，前后轮迹中心点纵向排距S1=3，a=2.10m，平行轮迹中心点横向行距S2=2.375，b=1.90m。第二圈右轮迹插入第一圈双轮迹之间时，则形成横向排距S1=0.95，a=0.76m，纵行距S2=1.25，b=0.875m，的梅花状轮迹。以此计算6m宽度路段冲碾机械理论上行驶约2.2圈全断面碾压一遍。实际检测与观测试验以冲碾机行驶8圈为一遍，在冲击碾压前原始状态下先检测一次，每8遍64圈为一组进行一次检测与观测，每个试验段共碾压40遍，检测6次。采用多种综合手段进行试验检测，每遍检测内容为：压沉量观测钻孔取样、动力触探、标准灌入、面波、核子密度仪检测、路基回弹模量与弯沉试验。
（2）、填石路堤
填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。
填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，填石路堤施工应采用大功率推土机与重型压实机械。
填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾纵向相互平行，反复碾压。行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段应重叠1.0-1.5m。
填石路堤顶面至路床顶面30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土，并按要求进行压实。
四、防护工程施工方案和施工方法
（一）施工方案
本标段路基排水与防护工程在具体施工中采用小型灵活的拌和设备和小型发电机，并以路基施工相适应。
（二）施工方法
1、浆砌挡土墙
路基防护工程应做到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。
1、严格选择材料质量
（1）、材料强度不低于设计要求。水泥、砂石及水等，要质地均匀。水泥标号、质地符合设计要求。砂石洁净，用水不含有对水泥有害的物质。
（2）、砂浆强度不低于设计标号，拌合均匀，保障稠度和易性良好。
2、挡土墙基础的坚固处理
（1）根据现场地质条件，及其容许承载力大小，按设计要求进行基础施工。
（2）基础要置于基岩上，应尽量安排在旱季施工，若雨天施工时坑内积水应随时排出。挖基坑后，必须对基岩进行饱和抗压试验，地基承载力达到设计要求后，方可砌筑基础。如承载力不足时，应通过现场监理，采取相应的措施后，再行施工。
（3）山坡挡土墙，脚趾部埋入深度和襟边外安全距离应同时符合设计要求，若不能满足设计要求时，也应通过现场监理，采取相应的措施后再行施工。
（4）当遇纵向倾斜地基时，应按设计的基地纵坡或台阶挖凿，不得用填铺法筑成纵向坡。脚趾部分的基坑，在基础施工完后，应及时回填夯实，并于横向做好外倾斜坡，以免积水。
（5）基底表面要清扫干净，然后铺满砂浆。石质基坑内，若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子砼灌注至饱满；若基底岩层有外露的软弱表层，位于墙趾前0.5m范围内，对此层作封面处理。基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之结成整体；对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时应当于基坑挖至设计高程时，经监理检查合格后，应立即用砂浆封面。
（6）根据地形及地质变化情况，每间隔10-15m分段，并设沉降缝。
3、墙体砌筑及沉降缝的处理
（1）挡土墙分段开挖、分段砌筑，按长度结合地质情况按10-15m设置一道沉降缝，沉降缝缝宽为2cm，并以沥青麻絮填塞。位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基底，错台可按≮1.5m、高度1m设置，但分段沉降缝处的错台高度可按≯3m设置。纵向设置错台基底的挡土墙由于尺寸的频繁变化造成衡重台及其下墙背坡的不规则形状，对挡土墙从放样到墙背回填等施工都较不方便，不利于控制和保证施工质量，因此将两级相邻错台上的挡土墙上部取用与较高挡土墙相同的尺寸，尽量使每一挡土墙分段内尺寸变化不超过3次。位于较陡横向坡度基岩面上的挡土墙亦可按纵向错台构造设置台阶地基础。墙背内侧基础最小厚度≮1m，其顶面可不设倒坡，保持水平，墙趾外侧顶面在设基础襟边后，以下按1：0.15放置面坡。台阶形基础采用片石与内侧开挖基坑浇满。基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙身尺寸。
（2）挡土墙的外露面应符合要求。
（3）填充严格按规范执行。
4、挡土墙墙背加填及防水、排水
挡墙分段长度结合地质情况可按10-15m设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一级泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在墙体混凝土强度达到70%以后，方可采用卵石或片石等稳定性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水，挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋出内向外倾斜的∮5.59cmPVC排水管，以形成间距2-3m的泄水孔。墙背排水设施所用的机织防渗土工布采用二布一膜，重量为500g/m2（其中布300g/m2+膜300g/m2），条带抗拉强度＞2450N/5cm，垂直向渗透系数＜1×10－13cm/s，搭接长度为15-20cm。
2、浆砌护肩墙
路基防护工程应做到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还有满足规整的视觉感观效果。
（1）、严格选择砌石材料质量
a、石料强度不低于设计要求，并不小于30Mpa，无裂缝，无风化。
b、砌体用的水泥、砂及水等，要质地均匀。水泥标号、质地符合设计要求。砂石洁净，用水不含有对水泥有害的物质。
c、砂浆强度不低于设计标号，拌合均匀，保障稠度和易性良好。
（2）、基础的坚固处理
a、根据现场地质条件，及其容许承载力大小，按设计要求进行基础施工。
b、土质基坑应保持干燥。雨天施工时坑内积水应随时排出，对被水浸泡的基底土应全部清除，并换以好土或碎石回填夯实至设计标高。挖基坑时，若发生与设计不符的软弱地基，承载力不足时，应通过现场监理，采取相应的措施后，再行施工。
c、山坡埋入深度和襟边外安全距离应同时符合设计要求，若不能满足设计要求时，应通过现场监理，采取相应措施后再行施工。
d、当遇纵向倾斜地基时，应按设计的基底纵坡或台阶挖凿，不得用填铺法筑成纵向斜坡。
e、基底表面要清扫干净，然后铺满砂浆。石质基坑内，若发现岩基有裂缝，应以水泥砂浆或小石子砼灌注至饱满；对土质基坑或风化软石基坑，在雨季施工时，应当于基坑挖至设计标高时，立即满堂砌筑一层。
（3）、墙体砌筑及沉降缝的处理
a、分段砌筑，必须按设计要求的间距，设置沉降缝。
b、外露面，要选用整齐、成型的块石砌筑。
c、砌体块石应搓缝，砌缝砂浆饱满，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
d、砌体勾缝，应牢固美观。
五、涵洞工程的施工方案和施工方法
1、施工方案
施工前，务必核实涵洞进出口标高，以确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口则要作好水流疏导和消能处理。施工时机械配合人工挖基，砂浆、砼用机械拌合，钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，机械安装。
2、施工方法
（1）施工准备与施工措施
涵洞施工前应作好地表水临时排水设施及施工地段冲沟截水设施。沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。
（2）各种材料的要求
a、混凝土、水泥砂浆、钢筋、石料、土工织物等材料符合图纸要求和技术规范的规定。
b、模板、支架符合图纸要求。
c、垫层材料
i砂：它采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%，有机质含量不大于1%。
ii砂砾碎石垫层材料粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%。
iii石灰土符合图纸要求和规范的规定。
d反滤层
i材料粒径应满足规定。
ii砂砾及粗粒反滤层的空隙率均不得小于35%。
iii用作反滤层的材料应清洗干净，不允许含有有机物质或其他有害物质。粗砾和卵石应质地坚硬、耐久。
（3）一般要求
a在开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，获得监理工程师的批准后，才能开工。
b在开工之前，会同业主、监理工程师和设计代表全线核查结构物的位置、涵底高程、进出水口工程、角度、结构形式。将现场情况与设计不吻合的资料重新确认后施工。
c排水构造物的基槽开挖和回填，按规范有关规定进行。对于涵洞，当混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的70%以上时，方可进行回填。
d排水构造物的基槽底面夯实到图纸规定的压实度，若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，处理方案和加固措施经监理审核批准后实施。
e为防止排水构造物的基底冲刷，严格按图纸要求施工；若监理工程师根据实际地形指示增加基底深度，按监理工程师的指示执行。
f涵管工程防水层的设置按图纸进行。防水层材料符合图纸要求，并经监理工程师批准。涂抹防水层的污工表面，先清除粉屑污泥；涂抹工作在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层，在涂抹的热沥青尚为凝固时铺设，使防水层和结构物粘成一体。
g所有砂浆砌体以及养生和表面缺陷修整弥补均应按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。
h所有地面以下的隐蔽工程，在经监理工程师检验合格之后，才能掩埋。
i禁止施工机械直接在涵管构造物上通过；涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，经监理工程师书面批准，方可通过施工机械。
j预制混凝土构件应符合下列规定：
i构件按图纸所示尺寸制模，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂直平底面。
ii当构件外露表面宽度小于200mm时，应用整块模板或在内侧（与混凝土接触部分）铺衬适当材料，使外露表面上不得出现槎板及接缝痕迹。
iii所预制构件成品。表面应清洁平整，没有蜂窝、麻面、离析、坑洞、破角或其他缺陷，且无外部涂刷的痕迹；外形轮廓清晰，线条顺直，无翘曲现象。
iv预制构件的混凝土强度必须达到设计强度的70%以后，才允许脱底膜。
3、钢筋砼圆管涵的施工
（1）基坑开挖
基坑开挖采用机械进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定弃碴位置，开挖时采用1：0.3放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。
（2）基座的施工
基座采用M7.5水泥砂浆砌卵石，砌筑砂浆用拌合机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。先砌筑管基，并预留管基厚度及安装管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再砌筑管底以上部分。
（3）管节的安装
圆管涵的砼管节采用悬捆法旋转成型工艺，向水泥制管厂订制，用汽车运输到施工现场进行安装。
管节必须在混凝土达到设计强度85%以后，才能脱模、堆放和运输。脱模时必须在管壁上注明适用的填土高度。
在施工放样时，注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。斜交管涵由两端各一