朱家庄大桥实施性施工组织设计新.doc

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朱家庄大桥实施性施工组织设计
1编制依据
（1）京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同(JHTJ-5)；
（2）新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-5标段施工总价承包招标投标文件技术分册；
（3）新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-5标段朱家庄大桥施工图《京沪高徐沪施图Ⅴ（桥）-97》；
（4）现场施工调查资料；
（5）《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）；
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；
（7）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设[2005]160号）；
（8）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；
(10）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；
(11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；
(12）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）（建设部2005年322号文）；
(13）《铁路工程施工安全技术规程》（上）（TB10401.1-2003）；
(14）《铁路工程施工安全技术规程》（下）（TB10401.1-2003）；
(15)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)；
(16)《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006)；
(17) 现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
(18) 国家、铁道部和江苏省的有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规和条例、规定。
2编制范围
京沪高速铁路JHTJ-5标段朱家庄大桥,全长438.66米。全桥范围内的桩基础、承台以及墩台身建设。
3工程概述及主要工程数量
3.1工程概况
3.1.1 工程简介
朱家庄大桥起讫里程DK1068+916.22～DK1069+354.88，全长438.66米。桥址位于镇江市高资镇朱家庄，其中第七孔跨越一小河沟。设计上部结构为13－32m简支箱梁，施工采用预制架设；下部结构形式为桩基础、钢筋混凝土承台、双线双柱式桥墩、矩形空心桥台。其中桩基桩径1m，桩长28～39.5m，墩台身高3.5～7.5m。桩基施工采用冲击钻成孔灌注混凝土成桩施工工艺。
3.1.2地形地貌特征
桥位处地势平坦,主要是水田和麦田地。
3.1.3工程地质情况
桥位地层上部为第四系全新统及上更新统形成的粘性土及砂类土，岩性层理规律性较强，下伏燕山晚期大规模侵入岩体石英二长岩、花岗闪长岩及花岗岩。
3.1.4气象、水文特征
（1）气象条件
亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。年平均降雨量在600～1400mm，60%降雨集中在6～8月份。年平均气温在11～16℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在1～5℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下。
（2）水文特征
桥位处地表水不发育，地下水较发育，为第四系孔隙水和基岩裂隙水，埋深0～1.0m。地表水及地下水对混凝土均无侵蚀性。
3.1.5地震参数
地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
3.1.6主要技术标准
正线数目：双线；
速度目标值：350km/h；
正线线间距：5m；
设计活载：ZK活载；
轨道结构形式：I型板式无砟轨道。
3.1.7交通条件
朱家庄大桥走向与312国道平行,线路DK1068+600处既有一条宽5m的土路从312国道引入至施工现场，长1500米，路况良好，可作为施工机械、物资进场线路，交通便利。
3.1.8施工条件
（1）生活、施工用水
混凝土拌和用水取自地下水（经检验合格）；配置泥浆、混凝土养护使用水塘塘水；生活用水采用朱家庄村用自来水。
（2）生活、施工用电
沿线电力发达，网络密集，容量富裕。施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。于DK1069+300处线路右侧设置630KVA变压器一台，提供施工用电，自备发电机以备应急供电。
3.2主要工程数量
朱家庄大桥桩基设计采用C30水下混凝土，主筋采用HRB335φ16钢筋；箍筋采用Q235φ8、φ10钢筋。承台采用C30混凝土，钢筋采用HRB335 φ20、φ16、φ12钢筋；承台垫层采用10cm厚C15混凝土。墩台身采用C35混凝土，垫石采用C50混凝土。主要工程数量表见下表：
朱家庄大桥主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
桩基
钻孔灌注桩
根/延米
120/3786

2
混凝土
立方米
2973.52

3
钢筋
吨
204.9

4
承台
混凝土
立方米
1622.46

5
钢筋
吨
72.58

6
墩台身
混凝土
立方米
1700.5

7
钢筋
吨
116.83

4施工总体方案
4.1建设总体目标
以一流的技术、一流的管理、一流的装备，实现科技创新、管理创新、制度创新，确保工程高质量，一次开通初期运营时速300km/h，建成世界一流高速铁路。
4.2施工组织机构及施工队伍的分布
4.2.1管理组织机构
朱家庄大桥由京沪高速铁路土建工程五标十一工区负责施工。工区下设工程技术室、安质环保室、计划财务室、机械物资室、工程试验室、综合办公室共六个部室。
各部室的主要职责：
工程技术室：工程技术、技术开发、施工测量、征地拆迁、施工调度等工作；
安质环保室：质量管理、安全管理、环境保护等工作；
计划财务室：计划统计、合同管理、财务等工作；
机械物资室：物资计划、筹备、采购、机械设备管理；
工程试验室：工程试验等工作。
综合办公室：企业宣传、接待、协调等后勤工作。
详见组织机构框图
4.2.2施工队伍分布
本桥施工配置一个桥梁综合作业队，下辖一个钢筋作业工班、一个混凝土作业工班和一个模板作业工班，并配齐电工、机械司机、后勤等人员。
主要进场人员详见附表一“朱家庄大桥劳动力投入计划表”
4.3工程材料数量及供应计划
4.3.1模板
主要周转材料计划表
序号
材料名称
单位
计划进场数量
1
承台组合钢模板
套
2
2
矩形空心台定型钢模板
套
1
3
双柱墩定型钢模板
套
2

组织机构框图

十一工区队长：宋金海
京沪高速铁路土建工程五标项目经理部

总工程师：刘学忠
副队长：樊为民
支部书记：王建平

工程实验室李继龙
计划财务室史燕琦
机械物资室马 河
工程技术室杨 帆
安质环保室连紫旭
综合办公室韩振冬

4.3.2主要建筑材料
主要甲供料有钢材、水泥、外加剂；甲控材料有粉煤灰，其它材料根据施工需要自购。具体材料需用量见下表。
朱家庄大桥主要材料需用量表
序号
材料名称
材料型号
单位
数量
备注
1
钢筋
Q235
t
190
甲供
2
钢筋
HRB335
t
208.3
甲供
3
水泥
P.O42.5
t
1157.7
甲供
4
砂
中砂
m3
3592.8
自购
5
碎石

m3
4269.2
自购
6
粉煤灰
I级
t
926.1
甲控
7
矿渣

t
231.6
自购
8
外加剂

t
20.9
甲供
9
防水材料
TQF-II
m2
144.8
甲控
4.4施工机械配备
本桥梁配备冲击钻机、吊车、挖掘机、装载机、汽车泵、大型砼拌和站等设备。主要机械设备见附表二“朱家庄大桥机械设备配置计划表”。
4.5临时工程设施
4.5.1施工便道
朱家庄大桥施工便道由312国道沿既有土路进入朱家庄大桥施工现场（里程DK1068+600），进场道路通畅。沿桥梁方向利用右侧红线外3.5m及红线内的土地修建施工便道，跨河沟处设置5孔φ2.2m便涵通过。
施工便道路基宽4.5m，路面宽3.5m。清除表层淤泥腐殖土层换填60㎝厚山皮土，顶层铺设20㎝厚级配碎石。便道顶面设2%排水单坡，便道外侧设置排水沟。
4.5.2混凝土拌和站
朱家庄大桥混凝土由设在线路DK1072+500右侧的十一工区高资拌和站供应，拌和站位于312国道旁DK274+700处，占地面积24亩，详见“拌和站平面布置图”。
4.5.3驻地生产、生活房屋与钢筋加工场地
钢筋加工场地建于DK1068＋920线路右侧15米处，占地面积2.3亩。设配电房、发电房、工具房和钢筋加工车间、模板堆放场。作业人员住宿、办公就近租用朱家庄民房。
详见附图“朱家庄大桥施工平面布置图”
4.6施工方案
4.6.1施工工序流程
朱家庄大桥主要工序流程：征地拆迁（三电迁移）→施工准备（三通一平）→桩基施工→承台施工→墩台身施工。
4.6.2工期安排
计划2008年6月1日开工，2009年5月1日完成，计划工期334天。
其中桩基施工：2008年6月1日～2008年11月30日，
承台施工: 2008年10月1日～2008年12月15日，
墩台身施工：2008年12月1日～2009年5月1日。
工期安排详见朱家庄大桥“施工进度横道图、施工进度网络计划图”
4.6.3施工测量
（1）控制网建立
朱家庄大桥采用高级导线点CPⅡ476、CPⅡ478与自埋导线点、水准点11-13～11-14构成的多边形控制网进行施工测量放样和复核，各导线点、水准点已经电子全站仪，电子水准仪进行复测并平差计算,符合规范要求。
（2）测量仪器、人员配置
朱家庄大桥施工配备电子全站仪一台、电子水准仪一台和自动安平水准仪两台，并配备三名业务能力强的精测人员，可以满足本桥施工测量及放样需要。
4.6.4内业资料(收集、整理、归档、移交)
（1）施工内业资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由专门人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。实行分级管理。文件记录的移交工作由经理部负责组织，工程结束时装订成册。
（2）施工内业资料收集
工程项目设计文件，施工图纸，标准设计图纸，有关协议纪要，现场调查资料，设计会审资料，施工组织设计，作业指导书，变更设计，技术交底，施工日志，各种技术资料、记录、竣工资料、施工总结，以及设计施工规范、规则、标准手册，科技情报资料、技术活动资料（含文字、图纸及声像），工程质量检验评定表，业主、设计、监理单位文件，与工程质量有关的其它资料等。文件资料应遵循材料形成规律，保持其悠久联系，符合有关标准和规范要求．
（3）施工内业资料的整理
文件资料按单位工程进行整理、装订、分类、编号、装盒管理。变更设计要在原图上标识，签署标识人姓名、时间，合并存放。资料签署齐全，法律手续完备，内容准确、清楚，符合规定，并履行文件收发登记手续。
（4）施工内业资料的归档
文件资料应为原件，非纸质文件应与其文字说明一并归档，载体和字迹应符合耐久性的要求。各类文件资料必须及时收集、归档和保管。
（5）施工内业资料的移交
工程项目竣工后，填写归档文件移交清册和文件目录，项目经理部负责向业主办理移交。
（6）其它规定
1)技术部门负责技术资料及文件管理，负责技术资料和文件的分类、整理、归档、移交，办理收发登记和文件传阅。
2)测量资料由测量组负责管理，竣工后移交工程技术室。
3)中心试验室负责试验资料管理。原材料检验和试验资料应与机械物资室进场材料台帐相对应。
4)安质部门负责质量保证文件和记录的管理，分类、归档。
5)各级技术人员按各自的职责，负责相关资料及文件管理工作。建立受控文件和资料、有效文件和资料、作废文件和资料档案。
4.6.5施工程序
本工程按照以下施工程序进行施工：
征地拆迁--场地清理—测量放线—现场核对—开工报告—工程实施—施工自检—报检签证—试验检测—质量评定—工程验收—土地复耕—工程保修。
5主要施工工艺
5.1基础工程
5.1.1桩基础
（1）认真审核孔桩地质及平面布置图，现场详细核对施工范围内有无与已埋管线抵触情况。
清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台，并夯实整平，或用枕木、型钢等搭设工作平台。
钻孔灌注桩采用导管法灌注水下混凝土。为保证钻孔桩工程施工质量，应根据钻孔桩的地质情况和桩基试验成果报告选择适合的钻机类型。
（2）测量
利用全桥加密布设的导线控制网，使用全站仪放样墩中心及钻孔桩桩位。并采用在另一控制点架设仪器，放样进行核对。利用加密的水准点，采用自动安平水准仪测量桩基施工钢护筒顶标高，控制桩基施工标高。
（3）护筒制作及埋置
钻孔前在孔口设置钢护筒。采用内径为130cm～140cm，壁厚5～8mm的钢护筒。护筒顶面高出地表0.2m。埋设护筒时，护筒四周及底部回填黏土并分层夯实。
（4）泥浆制备
在两墩之间设置泥浆池、沉淀池，供临近两墩孔桩施工循环使用；弃碴外运于指定弃碴点，以减少对周围环境的污染。
在砂类土或粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁；在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。
制浆前，先把粘土块尽量打碎，使其搅拌时易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。将粘土原料投入孔底，利用冲击钻头上下冲击，搅拌成泥浆。
为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量通过试验确定。造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。
（5）钻孔施工注意事项
1）钻孔顺序
为加快成桩速度，尽快形成流水作业，在保证间距的情况下，一个墩位放置两台钻机。
2）钻机安装及钻孔基本要求
钻机就位前，底架垫平，保持稳定，不产生位移和沉陷。冲击钻机顶端用缆风绳对称拉紧。钻机就位后，测量护筒顶标高，用于钻孔过程中进行孔深测量基准。
开孔的孔位准确，使成孔壁竖直、圆顺、坚实。
在冲击钻进中掏渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。
钻孔时，起、落钻头速度均匀，不过猛或骤然变速，孔内出土不堆积在钻孔周围。
钻孔作业连续进行，因故停钻时，将钻头提出孔外，孔口加护盖。
钻孔过程中经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。
经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，定期测定泥浆的各项指标，并做好检测记录。
随时测定孔深、孔径及斜度，若出现异常现象，及时停钻并采取有效措施处理。
钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不大于5cm。
孔径、孔深、孔位及倾斜度采用自制笼式检孔器入孔检查，笼式检孔器用φ20钢筋制作，外径等于设计桩径，长度等于4～6倍桩径，检查时，将检孔器吊起，使笼中心与孔位中心对准，吊绳保持位置不变，缓慢放入孔内，检孔器上下通畅无阻表明钻孔合格，如中间遇阻，则采取措施对桩孔进行处理。孔深采用标准测绳检测。
对孔径、孔深、倾斜度进行检查确认合格后，经监理工程师认可，即进行清孔。
3）冲击钻机钻孔
开钻时先在孔内浇筑泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2m～4m范围内土层松散，可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。
在钻进过程中，注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。
冲程根据土层情况分别确定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。
在通过漂石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石等，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。
在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2～3次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。
当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，降低输入的泥浆稠度（因土层本身可造浆），并采用0.5m的小冲程，防止卡钻、埋钻。
松放钢丝绳均匀适度。在松软土层每次松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次松绳3～5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。
为正确控制钻头的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志。
钻孔施工中，在密实坚硬地层每小时纯钻进尺小于5cm～10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm～30cm时，进行掏渣。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。
每钻进1m取渣时，均要检查并保存地层渣样，记录土层变化情况，遇到地质情况与设计发生差异时及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。
（6）清孔
对孔径、孔深、倾斜度进行检查确认合格后，经监理工程师认可，即进行清孔。
清孔选用抽渣法或换浆法。
不论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时都要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。
清孔达到以下标准：孔内排出、抽出或捞出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。不采用加深钻孔深度方法代替清孔。
（7）钢筋笼制作安装
在专用模具上制作钢筋笼，下料前，先进行拉直，然后对号加工下料，并分类标识排放。钢筋的间距至少采用两个间距定型固定架来进行固定，保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和规范误差要求。
钢筋笼主筋与加强箍筋全部焊牢并清除焊渣，主筋与箍筋联接采用点焊。在桩身配筋范围内每隔2米设置一道加强箍筋增加钢筋笼整体刚度，在加强筋四周对称设置4个定位钢筋，确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度。
声测管采用内径50mm，壁厚3mm的钢管，在钢筋笼制作场预先安装在已成型的钢筋笼上。声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固。声测管接缝处采用大一个型号的接头钢管套接并焊接，预防连接处断裂或堵管。声测管下端封闭，上端加盖，管内无异物。
钢筋笼采用分节制作，孔口焊接接长吊装入孔。入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。
分节制作的节数及长度视钢筋笼总长而定，节段钢筋笼主筋预先计算及配筋以确保同一截面的主筋接头率满足设计及规范要求，节段钢筋笼成型并经检查合格后，由吊车吊起第一节钢筋笼，下至最后一根加强筋断面时，用两根钢管平等对穿其中，压在孔口两侧枕木上，再将第二节钢筋笼稳定吊起使其中心与第一节钢筋笼中心及桩孔中心重合，使计算好的两主筋接头对正，接头采用双面搭接焊连接或直螺纹机械连接。
钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，在清孔前进行吊放。吊装时，严防孔壁坍塌。在钢筋笼入孔后，采取加固措施，防止钢筋笼在灌注混凝土过程中上浮。钢筋笼伸入承台部分主筋采用塑料膜包裹。
（8）混凝土灌注
1）水下混凝土导管
钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应，采用管径30cm。导管管节长度，中间节为 2m等长，底节为4m，另配1.0m、1.5m的管节长。漏斗下用1m长导管，根据桩长调整导管长度。
导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm。水密试验时水的压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头采用法兰盘加锥形活套，底节导管下端不设法兰盘。
导管位于钻孔中央，在灌注混凝土前，进行升降试验并将导管松至孔底，以便对孔底标高、导管长度相互核对。
2）水下混凝土灌注
在灌注水下混凝土前，填写检查钻孔桩钻孔和钢筋笼工序质量验收记录，并经监理工程师验收签认。同时，对孔底沉渣厚度再进行一次测定，如沉渣厚度超过规定，利用水封导管进行二次清孔。
灌注水下混凝土前和过程中，按规定时间检测高性能混凝土的坍落度、含气量和入模温度，并做好记录。待检测指标符合要求后，开始灌注混凝土。
混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不小于1m并且不大于3m；漏斗底口处设置严密、可靠的隔水装置，该装置有良好的隔水性能并能顺利排出。
在灌注水下混凝土过程中，采用在水中泡透，经合格钢尺校正后的测绳测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2～6m范围。当混凝土灌注面接近设计高程时，缓慢提升导管，并用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面灌注到桩顶设计高程以上。在灌注水下混凝土过程中，如实填写混凝土灌注记录。
水下混凝土灌注时连续，中途不停顿。并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间在混凝土配合比设定的初凝内灌注完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒在混凝土初凝前拔出。
为防止灌注过程中钢筋笼上浮，采取将钢筋笼上端主筋焊在护筒上或将适当数量的主筋延长至桩底，并设置1～2道加强环形筋。当混凝土面接近钢筋笼底时，保持较大的埋管深度。放慢灌注进度，以减少混凝土向上的冲击力，当混凝土面超过钢筋笼底2m左右时，减少导管的埋深，使导管底口处于钢筋笼标高附近，并加快灌注速度，以增加钢筋笼的埋深。当混凝土面高于钢筋笼底2～4m后可正常灌注。
（9）桩基质量检测
桩基施工完毕，逐根采用无损检测法进行均匀性和整体性检测。统一由建设单位委托第三方进行，并出具桩基检测临时报告，作为下道工序施工的依据。
钻孔施工工艺流程图

5.1.2承台
承台施工主要包括：基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土灌注、养护拆模及基坑回填。
（1）施工准备
测量放样，基坑开挖边线。
根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。
确定弃土场地及预留回填土堆放场地。
准备基坑开挖后所需的遮阳防雨器具。
准备破除桩头的机具设备，基础混凝土浇筑所需材料及机具设备。
（2）基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖，开挖边坡坡度采用1：0.25～1：0.5。 基坑大小以各边较承台结构尺寸扩大0.7m～1.0m。挖掘机挖至距坑底10cm～20cm时,采用人工开挖至基坑底设计标高。
人工按设计标高清理基坑，基坑底四周挖出排水沟及集水井，用水泵抽水排水。
凿桩工作与人工清理基坑同步进行，凿桩设备为空压机带动风镐机组，凿除桩头至设计标高20cm处，剩余部分由人工凿除,将桩头表面清洗干净，露出新鲜混凝土面。基底清理后浇筑5～10cm厚凝土垫层，然后进行承台放线定位。
（3）钢筋制作及绑扎
钢筋在钢筋加工场按图纸设计尺寸，集中下料、加工后运至工点，在基坑内现场绑扎。钢筋安装按图纸设计进行绑扎成型，钢筋与基底用同标号混凝土垫块支垫，侧模采用耐久性塑料垫块，垫块互相错开，分散布置数量按4个/m2设置，为固定整体钢筋骨架绑扎的准确位置，在内部搭设钢管支架固定顶层钢筋网及墩身预埋筋。按设计图纸位置预埋墩身钢筋。
（4）模板安装
根据测量放样的承台模板安装控制线安装模板。承台模板采用大块定型钢模板进行拼装，模板底部垫平。满涂新机油脱模剂，接缝用双面胶填塞。模板外侧用钢管及可调托与坑壁支撑，内侧用钢管支撑。模板底部用混凝土封底以防止漏浆。混凝土浇筑完成12h小时以上，强度达到2.5MPa以上后拆模。
采用吊车配合拆模，拆模时人员小心，不得损伤混凝土。
混凝土表面与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上15℃以下时，拆模后的混凝土表面采取临时覆盖措施。拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。采用外部热源养护混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，待混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。拆模后的混凝土结构在混凝土获得100%的实际强度后方可承受全部设计荷载。
（5）混凝土灌注
1）模板安装，钢筋布置经检查合格后，开始进行承台混凝土施工。浇筑混凝土采用水平分层连续进行。混凝土采用插入式振捣器振捣。水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂，配合比，塌落度等各项参数指标选定后，采用混凝土拌和站集中搅拌，搅拌顺序、搅拌时间、投料量等按混凝土施工作业指导书要求操作。
2）混凝土运输
混凝土运输采用混凝土运输车，在行进中，以2～4r/min的转速搅动。卸料前以高速再次搅拌，确保混凝土均匀。混凝土搅拌运输车使用中经常清除容器中粘附的硬化混凝土残渣。
3）混凝土浇注
浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。对混凝土运输车能够靠近的基坑位置，采用溜槽辅助送混凝土入模，其它部位采用泵送入模。混凝土浇筑水平分层连续进行。分层厚度为0.3m。因故间歇时，其间歇时间根据环境温度，水泥性能，水灰比，外加剂类型等条件通过实验确定。允许时间超时后，留出施工缝，按浇筑中断处理，并做好记录。施工缝的处理必须符合要求。混凝土运至承台基坑时，尽快浇筑。混凝土入模温度与自然气温，保温材料及条件结构，表面系数，混凝土强度要求等因素有关。基坑底部第一层混凝土浇筑前，按设计要求原则进行处理。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为5～10cm，振捣时间30s并达到以下条件时可结束振捣：混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。混凝土浇筑过程中，设专人检查模板，支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理，并做好记录。当混凝土表面出现泌水时，人工铲出。混凝土初凝前，完成表面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前，进行二次压光。
4）混凝土养护
混凝土表面二次压光以后及时用塑料布覆盖养护，终凝后表面及时洒水养护，保持表面湿润。根据养护期间的环境条件，确定混凝土养护时间。 当新浇筑混凝土的强度未达到1.2MPa以前，不得在承台混凝土表面来往行人，放机具或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
（6）承台基坑回填：
承台混凝土拆模养护完成后，及时进行基坑回填工作。回填前必须抽干基坑内积水及其它杂物。土层夯实至承台顶面持平。待墩身施工完成后及时回填并略高出原地面，形成排水坡。
（7）承台施工工艺流程图见下图
5.2墩台身
承台砼强度及各项指标达到设计及规范要求后进行墩身施工，墩身形式设计为双柱式矩形墩，桥台设计为矩形空心桥台。
5.2.1墩身钢筋制作及安装
墩身的钢筋在钢筋场下料、加工完毕后，运至现场绑扎及安装。钢筋竖向接头采用4.5m一个焊接接头，相临接头相错1m。竖向连接采用电弧焊接及直螺纹机械连接。钢筋焊接在墩身外围搭设的脚手架上进行，随着墩身的加高，脚手架横撑支撑在已浇筑混凝土墩身，以保证其整体稳定。钢筋绑扎按逐点改变方向（8字形）交错绑扎。墩身箍筋接头的两端向墩内弯曲，接头设在与墩的角部主筋相交处，并沿竖直方向交错布置在钢筋上。在焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，必须用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋保护层垫块采用符合要求的塑料垫块或同标号混凝土垫块，按4个/m2的密度布置。
5.2.2模板安装
模板加工前，根据实际施工条件，进行模板设计，使其达到强度、刚度、稳定性要求，并拆装方便。模板在厂家加工完成后，先进行厂内试拼。模板进场后，按标准要求，对表面平整度，尺寸偏差情况进行检验并验收。接缝严密不漏浆。
模板安装及拆除采用人工配合吊车作业。模板安装完成后，检查轴线、模板接缝，符合要求后，模板表面刷新机油脱模剂，并在混凝土浇筑前用塑料薄膜覆盖以防污染。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能浇筑砼。双柱式实心墩采用模板一次支立到顶，混凝土一次浇筑完成。空心墩底部及顶部实体单独施工。中间空心薄壁部分分次浇筑，每次3～5m。
5.2.3混凝土浇注
混凝土采用搅拌站集中搅拌，罐车运输。砼采用汽车泵泵送入模。模板内安装串筒。采用插入式振捣器捣实。混凝土浇筑采用水平分层施工顺序。砼入模时串筒底部靠近浇筑混凝土面，以减少混凝土崩溅对模板的污染，水平分层厚度不大于30㎝。振捣过程中振点均匀，每次插入下层砼5㎝左右。振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。拆模时注意保护构件棱角。拆模后表面浇水，立即用塑料膜包裹严密，保湿养护。养护期间，定期用洒水车从顶部补水保湿。
5.2.4墩台施工工艺流程见下图
6主要工程保证措施
6.1施工监测、控制
6.1.1施工测量体系
测量工作由工区工程技术室、安质环保室配合技术负责人制定测量工作计划，并对测量队下达测量任务。工区测量队主要负责控制点的布设与检查、对具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量报告、与测量监理工程师的协调。
6.1.2.施工测量的一般要求
（1）做好本工程的施工测量，应向相邻工区联测至少两个CPⅠ或CPⅡ控制导线点；中线桩联测2个桩；水准点联测1个桩。
（2）根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制点的埋设，采用规范规定的要求，布设在与施工干扰小不受破坏的地方，保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。
（3）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。
（4）所有测量成果必须符合京沪高速铁路测量实施细则的要求。
6.1.3平面控制测量
（1）建立平面控制网
承台施工工艺流程图

根据设计提供的控制点和实地地形情况布设平面控制网。
（2）平面控制测量
桥梁墩位、桩孔施工所设的精密控制网与桥梁相邻建筑物的控制测量同时组成三角导线复合测边测角网进行联测。

墩台身施工工艺流程图

6.1.4高程控制测量
根据设计单位提供的水准控制点，利用电子水准仪对管内全线控制桩高程进行一次复测，复测成果平差后作为施工水准测量和施工放样的依据。
6.1.5桩基完成后的质量检测
在桥梁桩基础施工完成、桩身混凝土达到规定强度后，对桩基础进行桩身完整性测试（PIT 桩身完整性测试仪）或超声波检测质量抽检。
根据有关规定委托有资质的检测单位，独立检测。
6.2质量目标及质量保证措施
6.2.1质量目标
主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%，基础设施达到设计速度目标值要求，一次开工成功。
6.2.2质量保证体系
施工过程中，按照京沪高速铁路股份有限公司的要求及现场情况有针对性地完善质量保证体系和措施。具体参见附图四“质量保证体系框图”。工程质量自检自控组织机构框图见下图：
（1）京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部全面控制施工质量，十一工区成立以工区队长为首的质量领导小组，分解质量职责，建立明晰的质量责任制；
（2）建立质量责任体系，建立完备的个人质量责任档案，实行工程质量责任追究制度，实现工程质量责任的可追溯性；
（3）建立质量信息指令执行反馈体系，对相应管理机构发出的指令、整改要求的执行情况和结果及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人和部门追究责任；
（4）建立质量巡查考核体系，定期或不定期进行全面和专向质量巡查、检查、抽查，并进行考评；建立工程质量动态报告体系，定期对工程质量管理工作进行总结报告，建立单位工程质量台帐，及时通报工程质量情况，表彰先进，惩戒处罚质量违规行为。
（5）质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理工作的深入开展。
6.2.3质量保证措施
（1）质量工作流程框图见下图：
（2）质量保证措施

工程质量自检自控组织机构框图

工程技术室：杨帆
机械物资室：马河
中心实验室：李继龙
工区队长：宋金海
工区技术负责人：刘学忠
安质环保室：连紫旭
作业班组质检：李英姿

京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部

严格执行《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《客运专线铁路工程施工技术指南》等规范、标准，并满足设计文件要求。
1）总的质量控制原则是：确定重点难点技术，明确质量控制要点；严格工序管理，加大过程质量控制力度；严肃质量检测制度，施工单位自检、监理单位抽检、第三方检测评估；消除质量通病，做到内实外美；达到验收标准，建设一流工程。
2）桥梁工程施工质量控制措施
①桥梁桩基础。桩基开工前，进行施工方案论证和工艺研讨。把好测量放线、复核关，保证桩位正确，钻孔施工中应严格按照钻孔桩施工工艺和有关规范的要求执行，使成孔壁竖直、圆顺、坚实，及时向孔内补泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业应连续进行。钻孔
过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。
②钢筋笼吊装时，严防孔壁坍塌，入孔准确、牢固定位。钢筋笼外侧对称焊接保护层钢筋。
③灌注水下混凝土提前做好工序衔接的准备工作，严格控制灌注时间，保证连续灌注。
④桩的质量检测应满足设计要求。由业主委托的第三方检测单位进行无损检测最终判定质量状况。
⑤桥梁下部墩台身施工质量控制措施，严格按照施工技术指南、验收标准执行。
⑥高性能混凝土质量控制。骨料堆入场悬挂标识牌，砂、石料场设备砖墙分隔堆入，并配置规范厂棚。堆入场地硬化并设排水横坡。
水泥、粉煤灰、矿渣粉采用散料仓分别储存，搅拌机房、砂石料场设置防风、防雨措施。称量系统采用经标定合格的电子计量系统。
料场设置骨料清洗设备，粗、细骨料来源均选择与业主签定过协议的合格供应商供应。混凝土搅拌站现场悬挂混凝土配合比交底牌，写明工程名称、使用部位、搅拌日期、试验配合比、坍落度、含气量、原材名称、规格、计算的施工配合比和一次性投料量等。
6.3安全目标及安全保证措施
6.3.1安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通事故，控制和减少一般责任事故，杜绝较大（及以上）火灾事故。
6.3.2安全保证体系
京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部全面控制施工安全，十一工区组成以队长为首的安全领导小组，具体管理朱家庄大桥施工安全。作业班组设专职安全员，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本桥安全生产责任制，认真监督落实。通过岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成安全生产工作的良好氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。
6.3.3安全保证措施
（1）制度保证措施