均一性与动平衡的基本原理.docx

均一性与动平衡的基本原理
径向力Radial Force Variation，
侧向力Lateral Force Variation，
锥力Conicity和轮胎的动平衡Dynamic Balance（广义上把轮胎的动平衡也包含在均匀性当中）

什么叫做径向力？
径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变化。
什么叫做径向力的第一谐波？
最能符合径向力波动的正弦波3 N7 它的数值通常占整个径向力的60－80％.
主要引起车辆震动的谐波。
人们依靠身体能够感受到的主要谐波

什么叫做侧向力？
侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变化，通常它会引起车辆左右摆动。

什么叫做锥力？
锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值，它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。
锥力是由于胎面呈现锥度形状引起的（轮胎充气加载状态下）
锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/2
锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多。

什么叫做不平衡？
由于轮胎在整个圆周上质量分布的不均匀导致了轮胎的不平衡。
它包括上下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。
?动态不平衡之和=静态不平衡+力偶不平衡
作用于同一刚体上的一对大小相等、方向相反、但不共线的一对平衡力称为力偶。
　　作用在刚体上的两个或两个以上的力偶组成力偶系。若力偶系中各力偶都位于同一平面内，则为平面力偶系，否则为空间力偶系。力偶既然不能与一个力等效，力偶系简化的结果显然也不能是一个力，而仍为一力偶，此力偶称为力偶系的合力偶。 编辑本段
　　力偶对物体的转动效应应取决于力偶矩的大小、转向和力偶的作用面的方位，称这三者为力偶的三要素。三要素中，有任何一个改变，力偶的作用效应就会改变。
　　1.力偶矩的大小：转动效应的强弱。
　　2.力偶的转向：转动方向。
　　3.力偶的作用面的方位：在哪个面内转动。 编辑本段

一般，将作用于同一刚体上的大小相等，方向相反但不共线的两个平行力组成的力系，称为力偶，力偶为矢量，力偶是一种只有合转矩（所有转矩的总合），没有合力的力系统。因此，它又称为纯转矩。作用于物体，力偶能够使物体完全不呈现任何平移运动，只呈现纯旋转运动。最简单的力偶是由两只大小相等，方向相反的力构成的，力偶的国际单位制是牛顿*米。力偶是指两个大小相等方向相反的特殊力系。
　　力偶（couple），大小相等、方向相反、作用线不在同一直线上的一对力。力偶对物体产生转动效应。力偶的二力对空间任一点之矩的和是一常矢量，称为力偶矩[1]。一力偶可用与其作用面平行、力偶矩相等的另一力偶代替，而不改变其对刚体的转动效应。由于力偶作用面具有方向性，须引入一空间力偶矩矢T，其方向线与力偶作用面垂直并按右手螺旋定则确定其指向（见图）。T的大小等于力和力偶臂（力偶的二力线间的垂直距离）的乘积。作用在刚体上的力偶矩矢是自由矢。作用在变形体上的力偶矩矢不能自由平移，否则会产生不同的扭转效应。力偶矩的量纲与力矩的相同。其量纲的国际单位为N·m

什么结构效应力
?一条轮胎当它运动时所产生的侧向力。
?当运动方向改变的时候产生的反向侧向力。
?结构效应力等于平均侧向力在两个方向差值的一半。
?结构效应力是由于轮胎内部的帘布和环带之间的剪切力引起的

为什么要提高轮胎的均匀性？
?道路的状况更好了。
?车辆的速度更快了。
?更多的人关注驾驶的舒适性
?不好的均匀性会影响我们产品在市场上的形象。

角度效应力（PLSY）:
由轮胎最外层带束层角度不同而引起的随轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移值，单位为N。
轮胎均一性对汽车的影响
径向力偏差（RFV）越大，汽车的乘坐舒适性越差，容易引起驾驶员疲劳。
侧向力偏差（LFV）它主要反映轮胎的摆动性，侧向力偏差（LFV）越大，就会使汽车行驶时产生摆动，把握不住方向盘，影响其操纵稳定性，还会加速轮胎的磨耗。
锥度力（CON）一大，在汽车行驶的操作中就会有被拉住的感觉。跑偏力与汽车的行驶性能有很大的关系，汽车靠右行驶，跑偏力必须为“+”，汽车靠左行驶，跑偏力必须为“-”，若在同一辆汽车上，混装“+”和“-”的轮胎，尤其在前轮，高速行驶时就会发生事故。
对于轿车子午线而言如果RFV8H幅值过大，车辆在平坦的路上以某一特定的速度带域110KM 左右行驶会与轮胎发生高频共振频率为214HZ，产生不悦，产生不悦耳的噪声。影响舒适性。