高速公路施工组织设计(施工方案).doc

呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速
公路项目第*合同段土建工程

开 工 报 告

*建设集团有限公司
呼杀高速土建*标项目部
2011年4月1日

工程开工令
承包单位：*建设集团有限公司 合同号：TJ-07
监理单位：*公路工程咨询监理有限责任公司 编 号： A—001

致承包人 * 先生:

根据你合同段呈报的项目开工报告及合同通用条款第41.1条的规定，经审核确认符合合同文件有关要求，特发此开工令。接到开工令后，应按合同条款要求连续均衡安排施工。并提出分部分项工程开工报告，报驻地监理工程师审批。

总监理工程师：

二O一 年 月 日

项 目 开 工 申 请 报 告
承包单位：*建设集团有限公司 合同号：TJ-07
监理单位：*公路工程咨询监理有限责任公司 编 号： A—002

致总监理工程师 先生:
根据合同条款的要求，我合同段已做好开工前的一切准备工作，现申请正式开工，请予审批。

附件：合同段总体施工组织设计

承包人： 日 期：
驻地监理工程师意见：

签 字 ： 日 期：
总监理工程师意见：

签 字 ： 日 期：
建管办意见：

签 字 ： 日 期：

呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速
公路项目第*合同段土建工程

总体施工组织设计

*建设集团有限公司
呼杀高速土建*标项目部
2011年4月1日

总体施工组织设计报审表
承包单位：*建设集团有限公司 合同号：TJ-07
监理单位：*公路工程咨询监理有限责任公司 编 号： A—003

致驻地监理工程师 王海泉 先生:
根据合同条款，现报上呼和浩特至杀虎口高速公路第*合同段土建工程的总体施工组织设计，请予审批。
主要内容：
1、工程概况及主要工程数量
2、详细施工进度计划（网络图/横道图）
3、项目管理组织机构、人员组成及分工
4、材料、设备、人员进场计划
5、关键工程施工技术方案
6、质量控制措施
7、安全生产保证措施
8、环境保护措施

承包人： 日 期：
驻地监理工程师意见：

签 字 ： 日 期：
总监理工程师意见：

签 字 ： 日 期：
建管办意见：

签 字 ： 日 期：

目 录
第一章 工程概况…………………………………………………………………..1
第二章 详细施工进度计划………………………………………………………..4
第三章 项目管理组织机构、人员组成及分工…………………………………..5
第四章 材料设备人员进场计划…………………………………………………..9
第五章 主要工程项目的施工方案………………………………………………..9
第六章 工期保证体系及保证措施……………………………………..………..34
第*章 工程质量管理体系及保证措施……………………………………..…..35
第八章 安全生产管理体系及保证措施………………………………………....37
第九章 环境保护、水土保持体系及保证措施………………………………....39
第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施…………………………....40
第十一章 项目风险预测与防范、事故应急预案…………………………..…..42
第十二章 支付保证措施……………………………………………………..…..43
第十三章 廉政建设保证措施………………………………………………..…..44
第十四章 竣工资料编制及竣工移交………………………………………..…..45

实施性施工组织设计的文字说明
第一章 工程概况
一、编制依据
1、呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路工程TJ-07合同段施工图纸等。
2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。
3、我单位技术人员现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。
4、我单位技术装备、设备能力、资金贮量等综合施工能力。
二、工程说明
1、工程简介
本项目主线起点接呼和浩特绕城高速公路金河互通立交东2公里，终点与*自治区与山西省交界处明外长城(山西省杀虎口村)相接。主要控制点：呼和浩特市赛罕区、和林格尔县城关镇、胜利营乡、新店子镇、杀虎口。本项目全长90.805Km，主线采用高速公路整体式断面，其中K0+000～K40+000段，设计时速100km/h，路基宽26米；K40+000～K90+805.25段，设计时速80km/h，路基宽24.5米，本标段工程呼和浩特至杀虎口（蒙晋界）高速公路工程TJ-07合同段，起讫桩号为K78+700—K90+805.25，主线全长12.105Km。
2、主要工程数量
工程项目
分项工程
单位
数量

路基工程

路基工程
清理现场
m2
447234
砍伐树木挖除树根
颗
3005
路基填筑（包括填前压实）
m3
4557967
结构物台背回填（砂砾）
m3
22828
软土地基处理
砂砾垫层
m3
153324
土工织物
m2
2257858
附属工程
M7.5浆砌片石
m3
117643
C25混凝土预制块
m3
8746

桥梁工程

基础钢筋（包括灌注桩、承台）
光圆钢筋（R235）
kg
271100
带肋钢筋（HRB335）
kg
1877410.8
下部结构钢筋
光圆钢筋（R235）
kg
254780
带肋钢筋（HRB335）
kg
2008481.2
上部结构钢筋
光圆钢筋（R235）
kg
571619
带肋钢筋（HRB335）
kg
2376158
D8冷轧钢筋网
kg
167500
附属结构钢筋
光圆钢筋（R235）
kg
20200
带肋钢筋（HRB335）
kg
272900
钻孔灌注桩
桩径1.2m
m
1408
桩径1.5m
m
2680.42
桩径1.8m
m
1536
桩径2.0m
m
1496
桩径2.2m
m
868
钢绞线
φj15.24
kg
541447
混凝土基础（包括支撑梁、桩基承台，但不包括桩基)
C30混凝土
m3
4652.9
混凝土下部结构
C30混凝土
m3
3665.11
C35混凝土
m3
7054
预制混凝土上部结构
C50混凝土
m3
12726.96
现浇整体化混凝土上部结构
C50混凝土
m3
2208.12
混凝土附属结构
C30混凝土
m3
1624.3
现浇预应力混凝土上部结构C40混凝土
m3
204.9
预制预应力混凝土上部结构
C40混凝土
m3
1139.50
C50混凝土
m3
2864.92
水泥混凝土桥面铺装

50级，厚80mm
m2
21189
50级，厚100mm
m2
2700.00
涵洞
盖板涵和管涵
延长米
65654.45
路面工程
底基层
m2
268450
基层
m2
257224
下面层
m2
246000
中面层
m2
257224
上面层
m2
269922
预制路缘石
m3
2070
第二章 详细施工进度计划
第一节 工程总体安排
本工程计划施工工期为2010年10月20日～2013年7月19日，共33个月（包括冬休期）。本地区12月、1月、2月、3月为冰冻期，不安排施工，只安排梁的架设施工。各分项工程施工计划见后附斜率图及施工总体计划横道图。
第二节 各分项工程的施工顺序
一、施工准备
2010年10月20日～2011年3月25日：施工准备（便道、便桥及驻地建设的施工）。
二、路基工程施工顺序
路基施工顺序按减少施工干扰、利于结构物施工、满足合同段内土石方调配要求进行安排。为了满足路基填筑施工质量的需要，计划将路基防排水工程随路基工程进行，稍迟于路基工程完成。具体施工阶段如下：
2011年4月1日～2011年7月15日：路基清表处理施工；
2011年4月1日～2011年11月10日、2012年4月1日～2012年8月20日：路基填筑施工；
2012年5月20日～2012年10月31日、2013年4月1日～2013年6月30日：防护及排水施工。
三、桥梁涵洞工程
2010年11月20日～2011年3月20日拌合站建设、料场等临时设施建设；
2011年4月25日～2011年10月25日、2012年4月1日～2012年8月10涵洞及通道施工；
2011年4月1日～2011年7月30日桥梁基础施工；
2011年5月10日～2011年9月30日：桥梁墩台盖梁施工；
2011年5月10日～2011年10月15日：箱梁预制施工(2011年3月及4月为预制厂建设临时设施的建设,保证5月份开工的需要，4月下旬进行箱梁和板梁的预制试验)；
2011年7月1日～2011年12月30日、2012年3月1日～2012年5月10日：箱梁安装施工；
2011年8月1日～2011年10月15日、2012年4月1日～2012年7月20日：桥面系构造施工及整个合同段场地清理。
四、路面工程
2012年6月20日-2012年10月31日：底基层施工；
2012年8月1日-2012年10月31日、2013年4月15日-2013年5月31日：基层施工；
2012年8月15日-2012年10月20日、2013年4月15日-2013年6月30日：面层施工；
五、竣工验收
2013年7月1日～2013年7月19日：竣工验收。
第三章 项目管理组织机构、人员组成及分工
第一节 施工组织机构的组成、职责、范围
一、组织机构
我单位将本着精干高效、统一负责的原则，成立“*建设集团有限公司呼和浩特至杀虎口高速公路TJ-07合同段项目经理部”，由具有多年从事高速公路施工经验的工程管理及技术人员组成精干的强有力的项目领导班子。
项目经理部设项目经理1人、总工程师1人、项目副经理1人，项目副总工程师1人，下设4部一室，即工程技术部、质量安全部、计划财务部、物资设备综合部和中心试验室，下设10个队级单位。项目经理部驻地分设两个分部，一分部位于二十四湾大桥左侧400米处，二分部设在佛爷沟大桥左300米处。
二、各部门管理职责
项目经理部是我单位在本项目的派出机构，直接对公司负责，对参加的施工队伍实行统一领导，保证施工合同的全面履行，项目经理部下设四部一室，各主要岗位及各部门职责为：
1、项目经理：负责贯彻执行国家有关工程建设的法律、法规和政策，正确处理国家、企业和个人的利益关系；执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款，对本标段工程建设负全责。
2、项目副经理：协助项目经理主管安全、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内外协调。
3、总工程师：主管技术工作和质量控制，负责与监理单位、设计单位、质检站和建设单位的协调工作。
4、工程技术部：内设调度室、施工技术室、工程测量队，主要负责施工调度、技术管理、测量定位、施工过程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合建设单位和监理工程师做好职责范围内的其它工作。
5、安全质量部：主要负责生产安全管理和工程质量的监督检查工作，制定各项安全管理措施，认真抓好各项安全制度落实和安全防护措施工作及施工安全的监督检查工作，全面负责施工质量管理及落实工程质量管理制度和组织技术人员开展QC质量攻关工作。按建设单位和上级单位做好与安全有关的其它工作，并配合监理工程师做好职责范围内的其它工作。
6、计划财务部：内设计划室、财务室，主要负责编制施工计划、工程预、决算，合同管理，验工计价以及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期进行经济活动分析等工作。
7、物资综合部：主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，及时组织供应符合规范要求的工程材料、物资器材；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，确保机械设备完好。
8、中心试验室：负责工程原材料(成品、半成品)的试验和检验，选定各种混凝土、砂浆、等配合比，以及各种土工试验工作，并收集、整理相关的资料。

第二节 施工队伍安排及劳动力组织
一、施工组织目标
我单位向业主单位承诺，我方保证达到以下项目管理目标：
1、工期管理目标：计划开工日期：2010年10月20日，计划交工日期：2013年7月19日。（包括冬休期）。
2、质量管理目标：分项工程一次检验合格率100%，单位工程合格率100%，质量综合评分95分以上，达到省部级优质工程标准。
3、安全生产管理目标：严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑路养路机械操作规程》有关安全生产的规定，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生，争创安全标准化工地。
4、文明施工环境保护管理目标：严格执行现场文明施工的有关规定，创造良好的施工形象，争创文明工地。
5、农民工使用管理：若需用农民工，全部以合同工方式招聘，将民工和本单位职工混编，统一管理，统一劳保待遇，及时计发工资，保证不拖欠农民工工资。
二、项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织
1、项目部主要人员安排
根据本工程的特点，项目经理部安排技术、管理人员共计30人，重点加强对主要管理和技术人员配置。
2、施工队伍任务安排及劳力组织
根据现场踏勘的实际情况及施工图纸对工程工期等方面的要求，结合本合同段的工程内容，共安排10个队级单位。人员实行弹性编制、动态管理，施工高峰投入各类施工人员1000人左右。人员按照既定的施工进度，及时安排队伍入场。人员素质构成比例为：技术熟练工占52%，高级技工占11%，普工37%。具体施工队伍任务安排详见下表。

施工队伍任务安排
序号
施工队名称
人
数
任 务 划 分 情 况
1
项目经理部
60
负责本标段施工组织、指挥、协调等全面工作的管理
2
路基一队
40
负责K78+700～K81+000段内路基填筑施工、本段内路基纵向便道的施工及养护工作
3
路基二队
40
负责K81+000～K84+000段内路基填筑施工、本段内路基纵向便道的施工及养护工作
4
路基三队
40
负责K84+000～K88+000段内路基填筑施工、本段内路基纵向便道的施工及养护工作
5
路基四队
40
负责K88+000～K90+805段内路基填筑施工、本段内路基纵向便道的施工及养护工作
6
桥梁一队
200
负责K78+700～K84+000段内大中小桥、涵洞、通道工程的施工
7
桥梁二队
200
负责K84+000～K90+805段内大中小桥、涵洞、通道工程的施工
8
梁预制
安装队
140
负责预制厂拌合站的建设、全标段箱梁板梁预制和架设施工、涵洞盖板等小型构件的预制、全合同段的砼的集中供应
9
附属一队
80
负责K78+700～K84+000段内防护及附属工程施工
10
附属二队
80
负责K84+000～K90+805段内防护及附属工程施工
11
路面队
100
负责全线段内路面工程施工
合 计
1020

注：人员根据工程实际进度情况做适当调整。

第四章 材料、设备、人员进场计划
一、设备、人员、材料运到施工现场的方法
作业队伍根据筹建情况，分批次乘汽车进驻施工工点。沿线所用水泥、钢筋、沥青等外购材料从呼市采用汽车运输。

主要人员及作业队伍计划进场时间
序号
施工队伍名称
人数
进场时间
1
项目经理部
60
2011年3月1日
2
路基一队
40
2011年3月10日
3
路基二队
40
2011年3月20日
4
路基三队
40
2011年3月20日
5
路基四队
40
2011年3月20日
6
桥梁一队
200
2011年3月20日
7
桥梁二队
200
2011年3月20日
8
梁预制
安装队
140
2011年4月10日
9
附属一队
80
2012年5月1日
10
附属二队
80
2012年5月1日
11
路面队
100
2012年5月10日
合计
10个工程队
1020

第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工现场准备
我单位接到中标通知书后，在与业主签订合同的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作应做好以下几项工作：
1、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
2、确定工程用地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。
3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
4、办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
5、作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
6、道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
二、劳力、机具设备和材料准备
1、劳力
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
2、机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。以保证施工的需要。
3、材料
公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、碎石等大量的地方材料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。
三、技术准备
（1）熟悉图纸资料和有关文件
我单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。
组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸汇审中提出，请上级给予解答。
（2）施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
（3）技术交底
我们根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。
（4）技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
四、总体施工方案
依据招标文件、业主要求、设计图纸资料、技术规范，按照本标段自然特征、工程特点、工期要求以及农牧业生产和交通运输的需要，制定总体施工方案。
施工时首先对特殊地基进行处理，同时进行桥涵工程施工，根据本标段石方数量较多的特点，在石方路段同时开展3—4个石方施工工作面，符合要求的石渣、石块用作填筑路基。特殊地基处理完毕，进行路基施工，并做好路基防护和排水工程。待路基、桥涵工程施工完毕，进行路面工程施工。
五、各分项工程项目的施工方案、施工方法
(一)、路基工程
施工方案：
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。防护工程采用人工挖基、砌筑，紧跟路基土石方施工。
施工方法：
填土方路基
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
挖土方路基
恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
填石路堤
a、修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。
b、填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
石方开挖
a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。
b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。
d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。
f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。
h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。
（二）、沥青混凝土路面工程
施工方案：
本合同段路面基层、底基层用两台摊铺机流水施工，施工流向由小里程向大里程进行。路面面层用两台摊铺机流水施工，施工流向同基层。
稳定土拌和站采用500T/H型场拌设备，沥青砼拌和站采用350T/H型拌和设备。底基层、基层采用自行式稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压，自卸汽车运输。沥青混凝土面层采用自卸汽车运输，沥青砼摊铺机摊铺。
施工方法：
水泥稳定级配碎石基层（底基层）厂拌法施工
A、准备下承层
水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，基层摊铺时，要保证下承层表面湿润。
B、拌和
拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
水泥稳定碎石基层采用集中厂拌机械摊铺施工工艺。
拌和现场须有一名试验员监测拌和时含水量和各种碎石的配比，发现异常要及时调整或停止生产，含水量应按要求的频率检查并做好记录。料仓或拌缸前应有剔除超粒径的筛子。
各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。
C、运输摊铺
用自卸汽车运拌和料至施工现场。
摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
两侧均设基准线、控制高程。
摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
D、碾压
用振动式压路机1~2台和三轮压路机，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。
E、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。
要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、壅坎，用铁夯人工夯除。
用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
F．检验
各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。
G、养生
洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。
养生期内（7天）除洒水外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施。
H、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
I、要点提示
自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
养生期内要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。
综合稳定基层具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除冼刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。
摊铺过程中因故停机超过2小时，按工作缝（接头）处理。
由于综合稳定基层的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。
雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。
处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
沥青混凝土面层
A、施工准备
选购经调查试验合格的材料进行备料，做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。在验收合格的基层上恢复中线，在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
对下承层进行清扫，施工前二天在基层上洒透层油。
试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
B、沥青混凝土的拌和
各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。
拌和站设试验室，对沥青混合料的原材料及时进行检测，沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
C、混合料的运输
根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
D、混合料的摊铺
根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土拌和料摊铺机进行摊铺。
面层采用拖杠法施工。
摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。沥青混凝土拌和料的摊铺温度根据气温变化进行调节。
在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。
摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
E、混合料的压实
压路机采用双钢轮振动压路机及胶轮压路机组成。初压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4—6遍，终压：采用双钢轮振动压路机静压1—2遍，边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。
（三）、防护、排水工程
浆砌片石护面墙
a.石料的选择
砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。
b.砌筑施工要点
采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。
墙身每隔10—15米设一道沉降缝。缝宽2cm，缝内用沥青木板沿墙内、外、顶侧填塞，深10cm。
墙背每隔3米设一防滑台。
c.勾缝施工要点
勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。
浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不使其受雨水冲刷或水淹浸。
拱形骨架护坡
a、镶边石采用C25水泥混凝土预制块，7.5号水泥砂浆砌缝，缝宽1cm，铺砌完成后，拱圈内填筑20cm厚的清表土，然后播撒草籽。
b、最下面一排拱圈底设置M7.5浆砌片石护坡基础。
c、基础砌筑前，基底应夯实。
d、边坡修整完成后，再进行护坡放样，骨架施工采用挖槽法进行。
e、浆砌片石基础每隔10.8M设置2cm宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，其深度约为35cm。
路基排水
施工前，认真复核设计文件中排水设施的平面设计和纵、横断面设计，确保路基的排水设施与桥涵的排水设施相顺接，使水流顺畅排出。临时排水系统的设计与施工尽可能和永久排水系统相结合，以减少临时工程量。
根据地形条件，采取临时性排水与永久性排水设施相结合的方法，保证路基不受浸害，使施工正常进行，同时避免水土流失。地面排水沟待路基土石方工程完工后进行，并依土石方分段完成顺序分段施工。要严格按照设计位置、泄水断面和纵坡进行施工。沟槽确保整齐规则，沟底平顺不积水，边坡不用粘土包坡。设护砌的水沟，在基槽检验合格后按设计进行护砌。
施工中不任意堆