沥青摊铺施工方案.doc

新桥机场社会停车场沥青路面工程施工技术方案一、工程概况本工程沥青面层下面层为8厚AC-25C，上面层为4厚AC-13C改性沥青混凝土。主要结构形式和工程数量见下表：层位面层名称厚度（）主道数量（）辅道数量（）合计（）1AC-13C（SBS）444547/3441002AC-25C844547/347400二、施工组织（一）工程用电沥青拌合站处安一台630KVA变压器能够满足正常施工用电要求。（二）机械设备配置（表1）表一 投入机械设备数量表序 号机械名称机械型号或功率单位投入机械设备数量1拌和站LBP-3000LB型300T/H间歇式套12摊铺机DYNAPACF141C台24双钢轮压路机Ingersoll Rand dd-130台25轮胎压路机徐工XP301台26双钢轮压路机DYNAPACCC900G台17自卸汽车（12t）解放辆308装载机ZL-50台29交通工具车皮卡辆3（三）人员配备为了提高工作效率，加强施工过程质量控制，我单位建立项目管理组织机构，并加强施工现场、后台等人员配置及分工，定岗定员，专人负责。现场人员配置：现场工长1名，施工现场管理人员3名，质检工程师1名，测量工程师1名，试验工程师1名，试验员2名，测工2名，机手10名，普工14名（修边1人，导梁架设1人，摊铺机前后平料8人，雨水井盖刷隔离剂1人，碾压辅助3人）运输车队：队长1名，司机30名，运输车辅助工人3人拌和站人员配置：站长1名，拌和站操作手7人，装载机机手2名。（四） 施工原材料1、石油沥青:a 要求质地均匀、无水份，当加热到170时不起泡沫。b每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。c沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。本工程沥青路面的石油沥青采用合肥宝盈物资有限公司供应的AH-70。2、集料及机制砂A粗集料1 、集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须干净，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒(长与厚或和短边之比超过3：1的扁平料)含量不大于15%。2、当按照JTJ05494进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40%，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30%。3、 当按JTJ05794标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPa，压碎值不得大于28；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPa，压碎值不应大于25。4 、当按HT05494标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95以上；按JTJ05293最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于IV级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程师批准。5 、2mm筛孔筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95以上(按重量计)。6 、当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定的级配要求。B 细集料 1、 细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中(1)(5)的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。2 、当按JTJ05494标准试验时，细集料应满足比重大于2.5、硫酸盐稳定性试验损失最大为12、塑性指数为0的要求。3、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。用于沥青路面的原材料采用巢湖银屏的集料，现储备各挡粗集料累计1.0万吨。3、填料a、应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0.075mm筛孔的细颗粒含量不得小于80。b 、如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。c、按JTJ05193和JTJ05293标准所确定的塑性指数不得大于2。矿粉由安徽省铜陵市真保建材有限公司采用石灰岩经磨细生产的矿粉。以上原材料经过检测各项指标均符合规范及设计要求。三、施工顺序沥青摊铺顺序：先摊铺道路两旁的停车位，待两旁停车位全部摊铺完毕，开始摊铺停车位面前的道路。采用两台摊铺机同时施工四、沥青路面施工工艺施工工序：准备工作拌和运输摊铺碾压交通管制（一）准备工作1、下承层检查及工作面清扫下承层，用于沥青路面施工前准备好工作面，并报请业主监理检查验收。2、松铺系数的确定实验段BL0路，桩号K0+00K1+50，松铺系数为1.20；然后通过现场检测，分析检测成果，确定最佳的松铺系数。3、测量放样：成立专门测量组， 负责路面的平面控制及高程厚度检测。高程控制上采用雪橇式找平仪引导进行控制。4、生产配合比的确定热拌沥青混合料配合比设计分三阶段进行:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。在拌制沥青混合料和摊铺沥青混合料之前,根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所有的各种矿料和沥青应严格计量, 通过试拌和抽样检验确定适宜的沥青用量,拌和时间, 矿料和沥青加热温度,以及沥青混合料出厂的温度。 对试拌的沥青混合料进行试验之后,选定最佳的生产配合比。（二）混合料拌和拌和站按调配好的生产配合比进行拌和。沥青混合料的拌和采用LBP-3000LB型间歇式沥青拌合站，试验段每盘拌料2500kg，集料采用ZL-50装载机上料。 为了保证拌制的沥青混合料能满足施工规范的要求, 在开机前必须对拌和设备进行一次全面细致的检查,注意联接的紧固情况,检查搅拌器内有无积存余料, 冷料运输器是否运转正常和有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,尤其是沥青计量设备计量是否准确,严禁吸沥青管有漏气现象,检查电气系统, 对于机械运转部分,还要检查传动链的张紧度等情况。以确保设备运转正常, 拌制的沥青混合料符合规范要求。拌和时主要控制以下几个参数：1. 沥青温度控制；下面层155165，上面层160165。2. 矿料温度控制在；下面层165175，上面层190220。3. 沥青混合料出料温度（下面层145165，上面层170185），废弃温度195。4. 集料干拌7s、湿拌不小于38s、每盘料生产周期50s。为使沥青混合料拌和均匀, 在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致,无花白、结块现象。注：沥青混合料的施工温度采用金属探测针的插入数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外温度计测量表面温度时，应进行标定。（三）混合料的运输1、生产的沥青混合料成品应及时运往施工现场。根据施工的具体位置和现场的实际情况，以及我部的拌合能力、摊铺能力,混合料运距， 所需混合料的种类和数量等,我部采用10部18T以上的自卸汽车运送沥青混合料。2、应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车都必须用篷布覆盖，以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染在槽四角应密封坚固。3、对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场温度。在装料前，先在底板上均匀地涂上一层1：3的油水隔离剂，防止混合料粘到运输车辆底板上.拌合机向运料车放料时,运料车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象,同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺能力有所富余,摊铺机前方应有3辆以上运料车等候卸料。4、对运到施工现场的混合料已发生冷却离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中转运车应挂空档,由摊铺机推动前进。对运至铺筑现场的沥青混合料的温度每车均要检测记录，并满足温度控制要求。5、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。（四）混合料的摊铺1、在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净,并喷洒粘层油。2、沥青混合料采用1台DYNAPAC F141C摊铺全幅摊铺，铺筑速度2.5m/分钟，摊铺时松铺系数拟定为1.2，夯锤2档夯实。摊铺速度的计算（参考值） Q . C (1) V = 60 . D . W . TV：摊铺机摊铺速度，m/mimQ：拌和机产量，t/h 取Q=300t/hD：压实成型后混合料密度，t/ m3 取D=2.31 t/m3(或根据试验确定)W: 摊列宽度，m 机动车道、非机动车道分别计算。T：摊铺层平均厚度，m 按设计C：效率系数，宜为0.6-0.8 C=0.7b: 每天摊铺长度:（每天按7工作小时）人工摊铺时L= V6070.5(人工摊铺效率系数)机械摊铺时L= V6073、沥青混合料采取缓慢均匀连续地摊铺。摊铺机螺旋送料器两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料。整个摊铺过程中，各项操作能够规范进行，可以保证摊铺机全宽度断面上不发生离析等现象。4、面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师指准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。5、摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料(或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青)。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。6、 运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。7、 摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。8、对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。9、 面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。（五）混合料的碾压沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责测量混合料温度以决定是否压实。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。压实的目的是提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳特性。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。混合料的碾压先制定两套碾压方案，具体压实工艺以试验段得出的最佳碾压方案为准。方案1如下碾压说明：该方案碾压遍数5遍。摊铺机后面紧跟ingersoll rand dd-130和XP301全断面碾压，为保证接缝处的压实，所有压路机第一次碾压时先跨中缝碾压，然后再从低处往高处进行碾压。所有压路机紧跟，不能停机，缓起慢停，紧跟慢压，每次得重叠50。具体列表说明如下（表3）：表三 碾压方案及碾压速度、温度机 型初 压复 压终 压ingersoll rand dd-130ingersollrand dd-130XP301ingersoll rand dd-130遍 数前静后振碾压1遍振动碾压1遍碾压2遍静压1遍行驶速度km/h2-33-53-53-6碾压温度开始碾压温度130碾压终了温度不低于70碾压说明全幅碾压全幅碾压全幅碾压全幅碾压方案2如下碾压说明：该方案碾压遍数5遍。摊铺机后面紧跟Ingersoll Rand dd-130和XP301全断面碾压，为保证接缝处的压实，所有压路机第一次碾压时先跨中缝碾压，然后再从低处往高处进行碾压。6所有压路机紧跟，不能停机，缓起慢停，紧跟慢压，每次得重叠50。具体列表说明如下（表3）：表四 碾压方案及碾压速度、温度机 型初 压复 压终 压Ingersoll rand dd-130ingersoll rand dd-130XP310Ingersoll rand dd-130遍 数前静后振碾压1遍振动碾压2遍碾压1遍静压1遍行驶速度km/h2-33-53-53-6碾压温度开始碾压温度130碾压终了温度不低于70碾压说明全幅碾压全幅碾压全幅碾压全幅碾压碾压注意事项：1、严格控制碾压温度，快速完成初压，避免低温引起推移。2、碾压时，压路机成梯形断面向前推进，每次折返点随着摊铺机前进而推进。路缘石边缘部份用小压路机先碾压后再进行。3、不同阶段的压实段停机时不能在同一断面上，本压实阶段应比上一阶段后移5m， 规范压实顺序、控制碾压温度，严禁压路机在高温区段转弯，严禁压路机在尚未降温至50以下的新铺层上暂时停机，压路机较长时间停机或加水均停至冷却路段，设置专人用3米直尺全碾压过程跟测平整度。对3米直尺检测大于5mm的地段用Ingersoll rand dd-130压路机进行局部加振以消除凸点。特别要注意的是在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。（六）施工缝处理1、横接缝施工横缝应与路中线垂直。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。摊铺时应调好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检查平整度,当不符合要求时,应趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时应先用砼切缝机切齐, 铺筑前必须将切缝边缘清扫干净,沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青，用新的热混合料摊铺，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层碾压,相邻两幅及上下层的接缝应错开1m以上,接缝可采用垂直的平接缝。为保证压实质量应先静压,后振动碾压,充分将接缝压实紧密。2、纵缝施工纵缝应采用热接缝,施工应将已铺的混合料留下 10-20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再后作跨缝碾压以消除缝迹,当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm。不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘切齐，缝边保持垂直，并涂刷一层粘层沥青后方可摊铺新料。纵缝在摊铺之后立即碾压，让压路机大部分压在已铺好的路面上，仅让10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝,双层式沥青路面上下层的接缝相互错开20-30cm，做成台阶式衔接。（七）交通管制封闭交通，做好交通管制，避免沥青层间污染。五、试验检测（一）现场摊铺温度、厚度检测，试验段成型后进行纵断高程、横坡、宽度、松铺系数、压实度等规范技术指标的检测工作，整理出质检资料报监理。（二）实验室现场取样回来，按混合料试验规格做马歇尔等常规试验，提交试验报告。（三）试验段的检测频率及方法。（见表5）表五 试验检测频率及办法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法(每幅车道)其他公路1压实度()98%按TJGF80/1-2004附录B检查，每200m测1处2平整度最大间隙h(mm)53m直尺：每200m测2处10尺3厚度(mm)（-5 10）按TJGF80/1-2004附录H检查，双车道每200m测 1处4中线平面偏位(mm)20全站仪：每200m 4点5纵断面高程(mm)15水准仪或全站仪：每200m 4断面6宽度(mm)不小于设计值用尺量，每200m 4处7横坡(%)0.3且不反坡水准仪：每200m 4处六、质量控制1、开工前项目部应与项目经理、施工员、测量员、质检员、材料员、安全员签订质量管理目标责任书，明确本工程总目标设计“优良工程”和各自目标、职责、义务、权力，加强质量意识教育、质量终身负责制的重要性。分工负责、责任到人。2、组织项目部成员学习，熟悉掌握图纸设计内容要求，以及新技术、新工艺、新规范、国家行业标准，提高管理水平、技术业务素质，确保工程在各个环节、步骤达标创优。3、组织项目部施工员、测量技术员、质检员进行图纸会审，对设计图纸中存在问题或有疑问的不清楚的问题，应及时同设计部门、上级主管部门取得联系或书面形式提出来及早解决。对施工过程中形成的各类工程技术资料、质检资料，包括施工日志填写，要求认真规范填写资料表格，切实反映施工内容，务求做到资料的完整、准确规范。4、开工前，要求把本工程所使用的检验、测量和试验设备按ISO9001：2000质量体系规定进行检定、校核、确保仪器精密度，施工中应定期或在重要工序施工前对检测仪器进行校核，避免在超常规条件下使用而影响工程精度、质量。同时加强对技术人员培训，操作人员必须持证上岗作业。5、积极推广全面质量管理办法，开展QC小组活动，以工程中容易产生的质量通病及施工中技术难题为课题，探讨解决办法，确保工程不留隐患。6、建立奖罚制度，对精心组织、精心施工、质量达标的先进班组和个人实行奖励；反之，对完成的工程质量低劣、重复出现质量问题和重大质量事故的班组和个人，视情节轻重对其进行行政和经济处罚或调离工作岗位。7、加强施工过程的全面质量管理（1）施工中严格按照施工组织设计编写的内容进行施工（2）对每个工序部位施工前均要进行详细的技术交底，技术交底分三级：第一级是由设计人员、监理公司、质检站向施工单位有关人员的技术交底；第二级由项目部技术负责人主持工程质检、安全人员对参加的各工程处施工管理人员的技术交底；第三级是由施工管理人员对工人、操作者进行的技术交底，必要时，施工管理人员应做以示范，这一级交底要求达到能让从未操作过的工人一看就会。（3）加强工序质量控制各工序施工结束后，由项目部施工队质检人员、监理公司监理工程师代表共同检验合格后，方可进行下道工序施工。关键工序、部位、隐蔽工程项目应邀请上级主管部门质检站检查验收合格后，方可进行下道工序施工或隐蔽。否则，不能进行下道工序。（4）对容易产生质量隐患、质量通病的点位，要求根据现场实际情况，采取补救处理措施，及时发现并解决施工中遇到的问题、难题，确保每个环节、部位、工序均符合设计及规定要求。项目部质检、安全人员每天对工程施工进行验收、评定及时收集工程施工信息，动态总结经验，改正不足，对经常发生的问题提出纠正和预防措施、办法，不断改进、完善施工工艺。8、 加强材料质量管理严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的沥青要具有相应的质量证明书，还须按规范要求进行抽检试验，合格后方可使用，对经试验达不到设计要求的原材料或作降级使用或作退货处理。原材料、半成品的堆放应符合现场要求，分类分规格堆放，并挂上标识牌，以防误用。七、安全生产1、成立安保领导小组，建立健全各施工班组安全生产责任制，责任落实到人。经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。项目部、各班组之间签订安全生产协议书。项目部民工作业队之间签订劳务合同的同时签订安全生产合同。2、对进场施工管理人员、机械驾驶员、民工施工队工人，进场前进行安全知识培训、安全技术教育。提高安全意识，做到“安全第一、预防为主”。3、分部分项进行工程安全技术交底，严格执行安全技术操作规程，严禁违章指挥，违章作业。4、特种作业人员持证上岗，所有施工技术人员特殊工种、工人一律持证上岗。特种作业人员必须经培训考核合格后持证上岗，操作必须按期复验，不得超期使用，名册齐全。5、加强安全标志、标语和其它交通管理设施的设置明显醒目，以保证过往车辆及行人安全。6、严格执行安全检查制度。有时间、有要求、明确重点部位，安检有记录，发现问题隐患应及时整改，做到定人、定时、定措施。贯彻落实公路工程施工安全操作技术规程。各项安全操作规程附后。八、文明施工（1） 现场布置1、施工现场实行封闭管理施工区和周围居民区与周围道路路口处设置警示标志或红灯警示。2、要求施工现场道路畅通、平坦、整洁，场内场地平整无积水，无散落的杂物、散物。现场材料、半成品堆放整齐，机械设备停放摆放统一，同时符合环境卫生、市容安全保卫等各种要求，做到整齐、清洁、安全、美观。3、民工一律租住沿线民房，不乱搭乱建，保持现场整齐。（2）搞好文明宣传工作1、开工前向沿途单位及周围居民发放宣传单，宣传企业精神，接受公众意见、沟通思想、增进感情，争取社会各界的理解和支持。2、教育职工和民工尊重当地民风民俗，加强精神文明建设，做到举止文明、讲话和气、礼貌待人。3、讲究环境卫生，建筑垃圾、生活垃圾集中堆放、集中运输。4、施工结束后各种废渣或污染源要清理干净。九、环保措施（1）施工现场控制噪音和灭尘1、进入秋冬季施工，气候干燥多风，施工现场临时通道干燥易造成尘土飞扬，造成环境污染。因此应注意用洒水车对道路、临时通道洒水灭尘，保护环境，净化空气，并保持施工通道畅通。2、安排夜间施工尽量采用机械噪音较小或安排无噪音、低噪音设备施工。根据本工程情况要求夜11点第二天晨5点之内禁止使用机械噪音较大的机械设备作业。3、车辆通过村镇居民区、闹市时，减速行驶，严禁鸣笛扰民。（2）对有污染性的沥青施工要求1、沥青熟料运输注意采取覆盖措施，沿途不得洒落。2、沥青粘层油杜绝跑、冒、滴、漏造成环境污染现象。3、沥青摊铺余料、切割直边时切下的沥青块料，应集中收回处理，不得随意倾倒，污染农田、水源。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 16