2023年一级建造师之一建民航机场工程实务高分通关题型题库附解析答案.docx

2023 年一级建造师之一建民航机场工程实务高分通 关题型题库附解析答案单选题(共 50 题)1、在我国区域内，区域管制是沿航路、航线地带和( )设置的。A.行政区域B.管制范围C.飞行情报区D. 民用机场区域【答案】 D2、滑行道上的标志应为( )。A. 白色B.蓝色C.黄色D.红色【答案】 C3、民航机场工程注册建造师执业工程规模标准所涉及单项工程合同额中，不包 括设备费的是( )工程。A.机场场道B.空管C.航站楼弱电D.机场目视助航【答案】 A4、目前世界范围内使用最普遍的地空报文传输系统是( )。A.航空电信网B.空管自动化系统C. 自动转报系统D.甚高频数据链系统【答案】 D5、弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设，应 采用( )隔开。A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【答案】 D6、旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的( )划分等级。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C. 日旅客吞吐量D.高峰小时旅客吞吐量【答案】 A7、刚性基层要求 7d 抗压强度达( )。A.5MPaB.34MPaC.23MPaD. 12MPa【答案】 B8、对于水泥混凝土道面中的水泥，实测()抗折强度宜8Mpa。A.7B. 14C.28D.32【答案】 C9、根据民用机场飞行区技术标准 MH5001-2013 的规定，起降 A380-800 及其以 下飞行区指标为()。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】 A10、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与(?)相间的颜色组成。A. 白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】 A11、灯具和设备安装项目内容包括( )。A.下滑台安装B.指点信标安装C.雷达安装D.风向标安装【答案】 D12、在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与 ( )进行信息交换。A.智能信息交互平台B.机场运行中央数据库C.机场资源分配系统D.机场资源规划管理系统【答案】 A13、航向天线基础施工定位要求天线阵( )与跑道中心线垂直。A. 中心基准点B.横向基准线C.基础平面D.主体【答案】 B14、用于监视( )的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。A. 固定目标B.候机大厅人员C.离港旅客D.到港旅客【答案】 A15、关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是()。A.定位精度不依赖地面站数据B.发射功率小C.不需要额外的机载电子设备D.受天气影响【答案】 C16、航行情报通播需使用( )A.航空电信网B. 自动转报系统C.空管自动化系统D.甚高频通信系统【答案】 D17、下列关于 S 模式二次监视雷达的说法中，正确的是()。A.只能与 S 模式应答机配合使用B.采用数据链通信C.编码采用 12 位二进制代码D.与其询问的所有飞行发射相同的询问格式【答案】 B18、下列用于民航气象探测的雷达是()。A.场监雷达B.风温廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】 B19、大型枢纽机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐量的比重应大于( )，同时国际旅客吞吐量占全国国际旅客吞吐量比重的( )。A.1； 5B. 1； 10C.2； 5D.2； 10【答案】 A20、民航机场航展区包括()等。A.航站楼、站坪、停车设施B.航站楼、进场道路、停车设施C.航站楼、站坪、进场道路D.站坪、停车设施、进场道路【答案】 A21、航班信息显示系统应按旅客流程和( )发布相关信息。A.航空公司B.机场各区域功能C. 目的地机场D. 中转机场【答案】 B22、运料车应备有( )设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。A.加温B.风干C. 防震D.篷布覆盖【答案】 D23、土明沟施工时，沟槽开挖宜(?)，以利排水。A.从下游往上游进行B.从上游往下游进行C.从中间向两边进行D.从两边向中间进行【答案】 A24、除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作 引导灯应为恒定发( )光的灯。A.蓝色B.黄色C.绿色D. 白色【答案】 B25、下列签章文件属于应负法律责任的文件是( )。A.不停航施工组织设计B.现场环保、文明施工检查、监督报告C.主要施工方案D.劳力、设备、资金计划【答案】 B26、航班信息显示系统通过( )完成航班信息的修改。A.航班计划B.离港系统C.航班信息管理功能D.信息集成系统【答案】 C27、在固定钢模板时，最常用的方法是( )。A.三角拉杆支撑法B.钢钎固定法C.混凝土预制块顶撑法D.钢丝绳固定法【答案】 A28、国内分散式托运行李安全检查系统中，第一季检查设备是( ) X 射线机。 A.高速自动B.计算机断层扫描C.多视角D.双通道【答案】 D29、滑行道中线颜色为()。A. 白色B.黄色C.红色D.蓝色【答案】 B30、航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的( )。A.标识符B.汉字C.英文字母D.数字【答案】 A31 、空管远程一次监视雷达的探测性能受()限制。A.能见度B.视距C.管制程度D.航线【答案】 B32、 I 类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口( ) m 处。A.450B.600C.900D.980【答案】 C33、在类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为( )。A.0.5sB. 1sC.2sD.5s【答案】 B34、对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是( )。 A.空管一次雷达B.空管二次雷达C.风廓线雷达D.场监雷达【答案】 D35、航向信标台的临界区是一个( )的区域。A.扇形B. 圆和长方形合成C.长方形D.长方形和梯形【答案】 B36、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：( )。A.清除腐质土、挖运土、平整、压实B.挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除腐质土D.挖运土、压实、平整、清除腐质土【答案】 A37、类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口( ) m 处。A. 450B. 600C. 900D. 980【答案】 C38、挖方区施工包括挖方施工的施工顺序为：清除腐殖土( )。A.平整、挖运土、面层压实B.平整、面层压实、挖运土C.面层压实、挖运土、平整D.挖运土、平整、压实【答案】 D39、航路工程主要由导航台、雷达站、()等设施构成。A.设备天线B. 防雷设施C.云高仪D.太阳能电池板【答案】 D40、下列不属于隐蔽工程的是()。A.跑道灯光供电电缆敷设B.下滑信标台接地装置安装C.水泥稳定碎石基层施工D.标记牌安装【答案】 D41、机场目视助航标志施工程序为( )。A.施工完成 线形放样 涂刷标志 清理道面B.施工完成 涂刷标志 线形放样 清理道面C.施工完成 清理道面 线形放样 涂刷标志D.施工完成 线形放样 清理道面 涂刷标志【答案】 C42、出人口控制系统主要由( )和执行部分组成。A.IC 卡感应器、控制部分B.指纹、识读器、传输部分C.识读部分、传输部分、密码锁D.识读部分、传输部分、控制部分【答案】 D43 、弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设；若在同一电缆桥架内敷设， 应采用( )隔开。A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【答案】 D44、国内分散式托运行李安全检查系统中，第一季检查设备是( ) X 射线机。 A.高速自动B.计算机断层扫描C.多视角D.双通道【答案】 D45、下列航班显示系统机房工程中，属于信息弱电工程的有( )系统工程。 A.综合布线、出入口控制、环境监控B.环境监控、综合布线、消防C.消防、环境监控、出入口控制D. 出入口控制、消防、综合布线【答案】 A46、航站楼时钟系统母钟的校准是( )时间。A.北斗卫星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】 D47、跑道上的标志应为( )。A.红色B.蓝色C.绿色D. 白色【答案】 D48、机场目视助航工程相关职称包括( )专业职称。A.场道B.通信C.测量D.计算机【答案】 D49、根据民用机场管理条例 (国务院令第 553 号)，对于影响民用机场电磁环境 保护的行为将由( )处置。A. 民用机场当局B. 民用机场所在地县级以上地方人民政府C. 民用机场所属的省(市)民航安监局D. 民用机场所属的民航地区管理局【答案】 B50、某机场年旅客吞吐量达到 1000 万人次，其旅客航站区指标为( )。A.3B.4C.5D.6【答案】 C多选题(共 20 题)1、以下机型中要求飞行区指标至少为 4E 的是( )。A.B7478B.B777C.A380800D.A330E.伊尔 96【答案】 BD2、石方开挖应根据岩石的类别、( )等因素确定开挖方案。A.风化程度B.岩层产状C.断裂构造D.施工环境E.压实度【答案】 ABCD3、夏季施工混凝土，一般需要加入( )等外加剂。A.缓凝减水剂B. 引气剂C.早强减水剂D.缓凝剂E.塑化剂【答案】 AD4、信息标记牌包括( )标记牌。A.方向B.跑道脱离C.航空器机位号码D.跑道号码E.跑道等待位置【答案】 ABC5、下列标志中属于停机坪安全线的有( )。A.飞机轮挡放置区标志B.关闭标志C.翼尖净距线D.廊桥活动区标志E.机坪栓井标志【答案】 ACD6、机场工程中通常采用( )的处理方法保证机场道面下土基的强度和稳定 性。A. 降低地下水位B.土基专项治理措施C.土基进行充分压实D.设置隔离层E.抬高道槽设计标高【答案】 BCD7、针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是( )。A.跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍B. 防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度C.净空道不一定都要设置D.停止道宽度应与跑道宽度相等E.跑道道面两侧道肩宽度应为 1.5m【答案】 ABCD8、出入口控制系统的主要功能是对通行人员进行( )。A.身份验证B.称重C.拍照D.通行控制E.记录【答案】 AD9、工程不良地质土包括( )等。A.黏性土B.膨胀土C.盐渍土D.湿陷性黄土E.砂性土【答案】 BCD10、单模光缆与多模光缆相比，具有( )的优点。A.施工简便B.模间色散大C.传输距离长D.传输容量大E.传输频带宽【答案】 CD11、下列签章文件属于应负行政责任的文件是( )。A.质量回访报告B.合同变更和索赔申请报告C.费用索赔申请表D.不停航施工安全措施E.竣工验收报告【答案】 ACD12、II 类精密进近光灯系统在距跑道入口 150m 范围内安装灯具的要求有()。 A.接近地面B.光中心尽量在同一平面上C.必须用易折性灯具D.高出地面 38mE.不得有降坡【答案】 AB13、跑道的主要功能是提供飞机( )。A.起飞前滑行B.起飞滑跑C.着陆后滑行D.着陆滑跑E.紧急迫降【答案】 BD14、干线机场航班显示屏主要有( )。A.CRT 屏B.LED 大屏C.LED 条屏D.LED 模块大屏E.TFT-LCD 屏【答案】 BCD15、关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免( )。A.顺光B.正对出入口C.灯光直射D.太阳光直射E.逆光【答案】 CD16、土基填料不得使用()。A.冻土B. 白垩土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】 AB17、机场目视助航设施包括( )。A.标志B.机场助航灯光C.标记牌D.标志物E.导航台【答案】 ABCD18、下列设施中，( )的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A.全向信标B.指点信标C.下滑信标D.航向信标E.单独设台的测距仪台【答案】 AB19、水平角的观测方法有( )。A.测回法B.全面观测法C.局部观测法D.方向观测法E.反向观测法【答案】 AD20、旅客离港控制系统应包括以下几个功能：( )、飞机描述及座位处理、航 班关闭、系统备份。A.泊位分配B.配载平衡C.登机控制D.航班控制E.旅客信息显示功能【答案】 BCD大题(共 10 题)一、 1背景某大型民航设计院通过公开投标方式中标某 4D 机场的航站楼工程 建设，并与业主签订了工程总承包合同。由于工程总承包企业为设计单位，没 有相应施工资质。因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企 业施工。业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。事件一：签订合同后， 总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有 4 年，且一直从事设计工作。事件二： 虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。事 件三：由于施工企业的原因，在施工过程中发生了一起严重的质量事故，造成 了返工的后果。 2问题(1)工程总承包企业成立的项目部是否完善，还存在什 么问题(2)合同签订后，总承包企业应开始做哪些工作(3)各部门之问应如何联 系，工程总包的优势有哪些(4)工程总承包企业与监理单位的关系如何确定(5) 在质量事故中，工程总承包单位、施工总承包单位及监理单位各承担什么样的 责任【答案】 (1)不完善。一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计 部、采购部、施工部、试运行部。本工程为 4D 机场的航站楼，应该算一个较大 的项目。因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验 明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管理、善于沟通的复合型人才。 (2) 合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目 部。项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计划，编制项目协调程 序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计， 编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划等。 项目初始阶段的工作实际上是项目的策划工作，工程总承包管理应十分重视项目的策划工作，编制项目计划、项目实施阶段按项目计划组织实施。 (3)项目各 部门应该充分合作，设计阶段就应该考虑采购和可施工性，采购、施工遇到的 问题应及时反馈到设计部门，由项目经理进行综合平衡和协调。工程总承包最 便于充分发挥 EPC 总承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优 势；同时，由于责任主体确，各专业从设计、采购到施工各环节均置于 EPC 总 承包商的指挥之下，便于统一调度、综合协调，确保工程质量和进度。 (4)工程 总承包企业与监理的关系一般情况下在合同中约定，但就我国目前的情况来 看，一般情况下监理单位是在施工阶段对施工单位进行全面监督管理，但究竟 和总承包企业如何协调和分工上存在问题。 (5)质量事故中，施工企业是主体， 根据施工合同和国家有关规定承担责任，工程总承包企业承担连带责任。工程 总承包企业对业主负责，监理承担事故中的监理责任，并承担国家规定和合同 约定的责任。如果因为返工等造成业主对总承包企业对工期的索赔，那么工程 总承包企业同样要对施工企业进行索赔。二、 1背景在航站楼视频监控系统工程项目施工过程中，监理工程师发现施工 企业为赶进度，有一批次光缆未经检验、签认就进行了敷设，且光缆接头预留 量参差不齐，部分架空光缆接头预留长度不足 3m。故监理工程师对该工序拒绝 签字。要求施工单位对这一批次光缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序 的施工。 2问题(1)监理工程师的做法正确吗试说明理由。 (2)监理工程师常用 的施工质量控制手段有哪些(3)架空光缆接头的预留量应达到几米【答案】 (1)正确。因光缆未经监理工程师签认，且光缆接头预留长度不满足 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB501982011 要求。 (2)监理工程师 常用的施工质量控制手段有： 1)下达监理指令，承包单位应积极执行； 2)对不 合格的材料、构配件拒签； 3)对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书； 4)建议撤换承包方不合格的人员； 5) 必要时，可下令停工整改、返工。 (3)依据民用闭路监视电视系统工程技术规 范 GB501982011 架空光缆接头的预留量应达到 8m。专业监理工程师应对承 包单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表并附质量证明资料、进 场质量检验记录审核签认，并对进场的实物按照委托监理合同约定或有关工程 质量管理文件规定的比例采用平行检验或见证取样方式进行抽检，对未经项目 监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，项目监理人员应拒绝 签认，并应签发监理工程师通知单，书面通知承包单位限期将不合格的工程材 料、构配件、设备撤出现场。三、 1背景某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳 定碎石，要求 7d 浸水无侧限抗压强度不少于 3 5MPa。在某段底基层施工完毕 后监理单位进行检查，用钢钎下探发现基础松散，监理工程师怀疑强度达不到 设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。 2问题(1) 在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理(2)你认为造成以 上质量问题的原因主要有哪几个方面【答案】 (1)采取步骤： 1)出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇 报，指令施工单位暂停施工基层。 2)如果自己具有相应的技术实力及设备，通 知施工单位参加，进行钻芯取样，根据民用机场飞行区土(石)方与道面基础 施工技术规范 MH50142002 的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件 检查其整体性。水泥稳定基层的龄期 710d 时，应能取出完整的芯样。 3)根据 取样结果决定处理方式，若试验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未 达到设计指标。 4)指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。 5)处理后，施 工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。 (2)造成以上质量问题的原因 主要是以下几个方面： 1)底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实； 2)混合 料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量； 3)振动压路机的能量不足，或 压实厚度超过要求，造成不密实； 4)水泥初凝前未完成碾压工作； 5)养护不 足； 6)在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。四、1背景某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任 务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总 包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包 单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。事件一：虽然本招标工程 风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了 风险标的投标策略。事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不 对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划 组织实施。分包单位产生了一些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求 对总承包单位进行了处罚。事件三：合同规定民航专业工程除国内没有的，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设 备比国内造价高，因此施工单位及时提出了索赔要求。 2问题(1)何谓风险 标?(2)影响投标决策的主观因素有哪些?(3)总承包是否履行了合同约定，业主 处罚是否合理?(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原 因。【答案】(1)明知工程承包难度大、风险大且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但 因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而 决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。 (2)影响投标决策的主 观因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。 (3)总承包没有履行 合同约定，业主处罚合理。在合同中总承包单位应根据分包合同对分包单位进 行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了 有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总承包单位承担责任。 (4) 索赔应被业主接受。民航工程索赔发生的原因有：设计和施工过程中的难度和 复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越 来越完善。合同文件(包括技术规范)描述前后矛盾。如果几个文件的解释和说 明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有 权威性。但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。合同文件用词不严谨导致双 方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。项目及管理模式的变化。工程总 包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的 建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。在工程施工全过程中，若一 方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。如处于关键路 线上的工程发生较大延期则难以补救，并使整个工程便产生连锁反应，可能会 产生一系列重大索赔。五、 1 背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时， 由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了 大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程 费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。 2问题(1)该施工企业是否有理 由对当地政府进行索赔申诉简述索赔的定义。 (2)索赔费用的组成有哪些，这次 索赔主要包括哪些内容(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则(4)索 赔费用计算方法共有几种，分别是什么【答案】 (1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过 程中，对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失，向对方提 出经济和(或)时间补偿的要求。 (2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、 施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次 索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。 (3)索赔事件应该根据以 下原则进行： 1)索赔必须以合同为依据； 2)必须注意资料的积累； 3)及时、合理地处理索赔； 4)加强索赔的前瞻 I 生，有效地避免过多索赔事件的发生。 (4) 索赔的计算方法有三种，分别如下： 1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引 起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。 2)总费用法，又称总成本 法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个 实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。 3)修正总费用 法。修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不 合理的因素，使其更合理。六、 1 背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时， 由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了 大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程 费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。 2问题(1)该施工企业是否有理 由对当地政府进行索赔申诉简述索赔的定义。 (2)索赔费用的组成有哪些，这次 索赔主要包括哪些内容(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则(4)索 赔费用计算方法共有几种，分别是什么【答案】 (1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过 程中，对于非己方过错(应由对方承担责任的情况)导致的实际损失，向对方提 出经济和(或)时间补偿的要求。 (2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、 施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。本次 索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。 (3)索赔事件应该根据以 下原则进行： 1)索赔必须以合同为依据； 2)必须注意资料的积累； 3)及时、合 理地处理索赔； 4)加强索赔的前瞻 I 生，有效地避免过多索赔事件的发生。 (4) 索赔的计算方法有三种，分别如下： 1)分项法。该方法是按每个索赔事件所引 起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。 2)总费用法，又称总成本 法。就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个 实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。 3)修正总费用 法。修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不 合理的因素，使其更合理。七、背景材料：某地对一民用机场进行扩建，工程项目包括场道工程、助航灯光 工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：场道工程 费用 3000 万元；助航灯光建筑工程费用 500 万元，安装费用 100 万元，设备购 置费用 600 万元；空管建筑工程费用 250 万元，安装工程费用 50 万元，设备购 置费用 300 万元；航站楼弱电工程设备购置费 450 万元，安装工程费用 50 万 元；设计变更增加工程费用 300 万元；征地费 1800 万元；建设单位管理费 50 万元；建设期贷款利息 200 万元；勘察设计费 80 万元；监理费 30 万元；工程质量监督、招投标管理费 30 万元。 考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费 270 万元。 问题： 1.本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成？计算其费用总额。2.本工程概算中，“其他费用”由哪几项组成？计算其费用总额。 3.本工 程概算中，“基本预备费”由哪几项组成？计算其费用总额。 4.列出本工 程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。【答案】1 “工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工 程的建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用组成。 场道工程费用3000 万元； 助航灯光工程费用： 500+100+600=1200 万元： 空管工程费 用： 250+50+300=600 万元； 航站楼弱电工程费用： 450+50=500 万元：工程费用总额为： 3000+1200+600+500=5300 万元 2“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为： 1800+50+80+30+30=1990 万元 3“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570 万元 4“静态部分”费用由工程费用(或其组成)，其他费用(或其组成)和基本预备费(或其组成)组成： “动态部分”费用由建 设期贷款利息组成。 工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息 =5300+1990+570+200=8060 万元八、1背景某机场原有一条长度为 3200m 的跑道，南北方向，双向分别配置 I 类仪 表着陆系统，分别为 18ILS 和 36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑 道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确 定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造 成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动 50m 并将铁丝网结构改 为砖结构。 2问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他 的特殊情况下的飞行校验是什么?(2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什 么?(3)围界改造前 36ILS 还能正常使用吗?为什么?飞机还能在 36 跑道上降落 吗?【答案】(1)改造前后的飞行校验属于维修人员、飞行人员发现有不正常现象需要进行的 特殊校验。其他的特殊情况下的飞行校验是：飞行事故调查需要时；设备大 修、重大调整或重大功能升级，包括设备的工作频率、天线系统、场地保护区域、电磁环境等因素发生改变，或者设备主要参数发生变化、导航完好性监视 信号基准发生改变以及其他可能导致系统运行风险增大并无法通过地面测试调 整进行有效控制时；停用超过 90d 的设备重新投入使用时；校验对象的运行管 理单位认为有必要实施飞行校验时；其他需要特殊校验的情况。 (2)围界改造施 工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进 入导航设施临界区、敏感区的场地。 (3)围界改造前 36ILS 不能正常使用。因为 根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用。飞机还可以在 36 跑道上降落。九、1背景某新建机场飞机自动泊位引导系统工程建设项目，因行业特殊要求，经 有关部门批准，决定采用邀请招标的方式进行，分别向 A、 B、 C、 D 四家企业发 出了投标邀请书。这四家企业均接受了邀请，并于规定时间购买了招标文件， 招标文件中规定投标截止时间为 2016 年 3 月 15 日 15 点。 C 企业在 3 月 15 日 递交投标文件时，因前方交通事故被堵在路上，并及时电话告知了机场方，且 于当日 15： 06 赶到投标地点，其余三家企业均在投标文件规定的截止时间前递 交了投标文件。开标时 A 企业投标代表因故未能及时到场，为此 B 企业投标代 表认为 A、 C 企业均无法参加此次竞标了。 2问题(1)该工程可否采取邀请招标 方式?为什么?(2)上述 4 家企业需具备民航机场工程企业承包资质吗?应具备哪 类资质?(3)B 企业代表的想法正确吗?请说明理由。【答案】(1)该工程可以采取邀请招标的方式。因目前飞机自动泊位引导系统供应商较 少，仅有少量潜在投标人可供选择，根据我国招标法规定，可以采取邀请招标 的方式进行招标。 (2)飞机自动泊位引导系统属于机场弱电系统，上述 4 家企业 应具备民航机场工程企业承包资质。应具备“民航空管工程及机场弱电系统工 程专业承包企业资质”。 (3)