桥梁工程专项施工方案方案.doc

南安市蓝溪湿地公园(码头区)
及景观桥工程

桥梁工程专项施工方案

编 制 人：
技术负责人：
审 批 人：
编 制 单位： 福建中亚建筑工程有限公司
编 制 日期： 2013年03月02日

目 录
第一章 编制依据 3
第二章 工程概况 4
第三章 桥梁施工专项方案 18
第四章 工程质量保证措施 34
第五章 安全保证措施 38
第六章 文明施工措施和环境保护措施 40
第七章 特殊季节施工措施 42

第一章 编制依据
本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示：
1、南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程施工招标文件及施工合同；
2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件；
3、现场实际踏勘所了解的情况；
4、国家及地方关于环境保护等方面的法规；
5、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
8、《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）；
9、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）；
10、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）；
11、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002，2011版）；
12、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2011）；
13、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）；
14、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；
15、《城市人行桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）；
16、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
17、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003 J281-2003）；
18、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-1-2006）；
19、《市政工程施工技术文件管理规程》（DBJ/T13-135-2011；J11820-2011)等其它技术规范标准。
第二章 工程概况
一、工程概况
南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程总建筑面积约7000平方米；景观桥长80米，单跨跨度19米，合同总造价为5435000元。
南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程位于南安市，本工程的景观桥位于蓝溪与西溪交汇处。桥梁跨越蓝溪，是南安市蓝溪滨水绿地内的重要交通和景观节点。通过人行桥，将河滨路商业设施的人流吸引到公园中。桥梁采用普通钢筋混凝土箱梁桥，桥梁全长60.14m。
二、施工特点
（一）码头区景观工程
1、人行道工程
本工程人行道共分为三部分组成，三部分分别为人行道、路牙、挡墙砖砌体组成，施工特点分别如下所示：
1.1、人行道施工特点
本工程人行道宽为4m采用面层为600×300×80厚灰色石板条（细凿面）+250厚6%水泥稳定层(碎石)+ 60mm厚粗砂垫层+园路土基整理路床，缝宽20mm（黄沙内掺草籽填孔扫缝）。
1.2、路牙铺设施工特点
路牙铺设采用600×300×200厚603#石板条+用1:3水泥砂浆勾缝缝宽为5mm+路牙 鹅卵石自然摆放，保证无障碍贯通。
1.3、挡墙砖砌筑施工特点
挡墙砖砌体浆砌块料采用MU7.5实心非粘土砖M5水泥浆砌，水泥砂浆抹面+100厚C20素混凝土垫层+素土夯实（密实度要求大于95%）。
2、桥头广场、码头广场
2.1、桥头广场施工特点
桥头广场采用50厚灰色烧毛面花岗岩（碎拼）铺地，稳定层采用220厚6%水泥稳定层(碎石)，垫层采用40mm厚粗砂垫层。路牙铺设采用30厚1:3水泥砂浆铺砌50厚600*300中灰色烧毛面花岗岩平侧石。
2.2、码头广场施工特点
码头广场园路分别采用三种面层铺地，分别如下所示：
2.2.1、采用30厚250*800中灰色烧毛面花岗岩(碎拼)铺地+稳定层采用220厚6%水泥稳定层(碎石)砾石+垫层采用40mm厚粗砂垫层。
2.2.2、采用50厚300*600中灰色烧毛面花岗岩(碎拼)铺地+ 稳定层220厚6%水泥稳定层(碎石)+垫层采用 40mm厚粗砂垫层。
2.2.3、采用50厚600*300深灰色荔枝面花岗岩铺地+稳定层采用220厚6%水泥稳定层(碎石)+垫层采用40mm厚粗砂垫层。
路牙铺设采用30厚1：2水泥砂浆浆砌筑50厚600*300(mm)深灰色荔枝面花岗岩平侧石+230厚6%水泥稳定层(碎石)。
3、人行区域道路广场主要地面设计要求
3.1、铺地材料必须选用优质的石材进行制作，要求色泽均匀，结晶状好，加工精准，异形加工必须符合图纸要求。
3.2、级配碎石层压实度不应小于93%(重击实标准)，素土压实度不应小于90%（重击实标准)。人行区域道路广场如位于明浜、暗浜等地基较差的区域需进行地基加固措施，具体加固措施依现场情况确定。
3.3、人行区域道路广场每隔20m左右，素混凝土基层设置8～12宽胀缝一道，内填缝板，其正上方面层留缝10～15，内填缝料。胀缝应设置在铺装面料接缝处，以保持铺装面层的美观性。人行道路、广场素混凝土基层每隔6*6米设置3～8宽缩缝一道，内填缝料，其正上方面层不再另行设缝。
4、码头区楼梯A、码头区楼梯B
4.1、码头区楼梯A
码头区楼梯A主要由石材台阶面、栏杆扶手、混凝土挡墙墙身及压顶、石材墙面组成。结构特点分别如下所示：
4.1.1、石材台阶面
①、高程12.500～13.550m范围内的踏步采用150mm厚400*1500深灰色烧面花岗岩踏步+非泵送商品混凝土C30台阶(碎石)+ 100厚C15非泵送。
②、石高程13.550m处的休息平台采用30mm厚深灰色烧毛面花岗岩1500*400
+30厚1:3水泥砂浆+钢筋混凝土层+100厚C15素混凝土。
③、高程13.550～14.750m范围内的踏步采用150mm厚400*1500深灰色烧毛面花岗岩踏步+非泵送商品混凝土C30台阶(碎石)+ 100厚C15非泵送。
④、高程14.750m处的休息平台采用50mm厚花岗岩面层+40厚粗砂垫层+220厚6%水泥碎石层。
4.1.2、栏杆扶手
栏杆扶手固定在预埋在钢筋混凝土墙体10*15*15,4⊙8，L=340的预埋件上，栏杆采用8厚25宽@1200亚光不锈钢扁钢，扶手采用4厚Φ50亚光不锈钢扶手。
4.1.3、混凝土挡墙墙身及压顶
混凝土挡墙墙身结构形式为现浇钢筋混凝土墙身。压顶采用30mm厚1：2水泥砂浆铺砌中灰色烧毛面花岗岩压顶120厚1200*400（菱形）。
4.1.4、石材墙面
石材墙面南面采用25厚1200*690中灰色烧面花岗岩（干挂），北面共采取两种不同规格厚度的花岗岩干挂分别是50厚1200*645中灰色凿毛花岗岩干挂占北面石材墙面的30%；另一种采用25厚1200*645中灰色烧毛花岗岩干挂占北面石材墙面的70%。
4.2、码头区楼梯B
码头区楼梯B 主要由石材台阶面、栏杆扶手、花台、花池墙、台阶侧矮栏、挡墙混凝土压顶、石材墙面、硬木扶手带栏杆、栏板组成。结构特点分别如下所示：
4.2.1、石材台阶面
①、高程12.500～13.550m范围内的踏步采用150mm厚400*1500深灰色烧面花岗岩踏步+非泵送商品混凝土C30台阶(碎石)+ 100厚C15非泵送。
②、石高程13.550m处的休息平台采用30mm厚深灰色烧毛面花岗岩1500*400
+30厚1:3水泥砂浆+钢筋混凝土层+100厚C15素混凝土。
③、高程13.550～14.750m范围内的踏步采用150mm厚1500*430深灰色烧毛面花岗岩踏步+非泵送商品混凝土C30台阶(碎石)+ 100厚C15非泵送。
④、高程14.750m处的休息平台采用50mm厚花岗岩面层+40厚粗砂垫层+220厚6%水泥碎石层。
4.2.2、栏杆扶手
扶手采用4厚Φ50亚光不锈钢扶手。
4.2.3、混凝土挡墙墙身及压顶
混凝土挡墙墙身结构形式为现浇钢筋混凝土墙身。压顶采用30mm厚1：2水泥砂浆铺砌中灰色烧毛面花岗岩压顶120厚1200*400（菱形）。
4.2.4、石材墙面
石材墙面共采取两种不同规格厚度的花岗岩干挂分别是50厚1200*645中灰色凿毛花岗岩干挂占北面石材墙面的30%；另一种采用25厚1200*645中灰色烧毛花岗岩干挂占北面石材墙面的70%。
5、亲水平台
5.1、硬木扶手带栏杆、栏板
亲水平台采用1.05米高的安全栏杆，扶手采用防腐木扶手（刷清漆），栏杆柱采用5厚60*60工字钢栏杆柱1.2米一根，Φ8钢管@150mm防护，@500角钢固定。
5.2、防腐木地板
底层采用人工铺装厚度为15cm的碎石底层，垫层采用C15商品混凝土垫层，100*100木龙骨与C15混凝土底层用50*75角钢连接，50厚防腐木地板，铺在100*100木龙骨上，木地板油漆采用底油、刮腻子、油色、漆片两遍、水晶地板漆两遍工艺完成。
6、挡土墙工程　　
本工程挡土墙共为：挡土墙一、挡土墙二、挡土墙三、挡土墙四、挡土墙五、挡土墙六，挡土墙a。挡土墙结构形式为C30现浇混凝土挡墙墙身，100厚C15非泵送商品混凝土垫层。伸缩缝采用安装沥青麻丝伸缩缝，挡墙混凝土压顶采用30mm厚1：2水泥砂浆铺砌中灰色烧毛面花岗岩压顶120厚1200*400。石材墙面采用1200*645中灰色烧面花冈岩（干挂）。施工注意事项如下所示：
6.1、根据设计图纸及地质勘查报告可知挡土墙基础需埋至粉质粘土层，地基承载力特征值为130Kpa。或埋至中砂层，地基承载力特征值180Kpa。如未到上述土层，需挖至该层用级配碎石分层夯实至基底，压实系数大于0.95。
6.2、挡土墙混凝土浇筑采用强度等级为C30混凝土。
6.3、挡土墙基础钢筋保护层为40mm，梁柱钢筋保护层为30mm，板钢筋保护层为20mm。
6.4、为排出墙后积水，须设置泄水孔，孔眼尺寸位⊙100左右，孔眼间距2～3m设置。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进口处设置反滤层，反滤层采用透水性材料：如鹅卵石、砂砾石等，为防积水渗入基础，需在最低泄水孔下部夯填至少300厚的粘土隔水层。
6.5、岸后填土分层夯实，填土质量粉质粘土干密度不小于16.5KN/m³；粘土加石干密度不小于19.0KN/m³。
6.6、挡土墙每隔15m-20m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填柔性材料。
7、栏杆一、　栏杆二
栏杆工程采用100厚C15非泵送商品混凝土垫层，现浇混凝土挡墙墙身C30非泵送商品混凝土现浇砼挡土墙，压顶采用30mm厚1：2水泥砂浆铺砌中灰色烧毛面花岗岩压顶120厚1200*400。石材墙面采用1200*645中灰色烧面花冈岩（干挂）。
8、木栈道
木栈道宽3m，采用1500×150×50深棕色防腐木面板（缝隙5），铺在80×100宽木龙骨上，采用⊙30盲道钉固定，木龙骨与基层(100*100*30素砼
垫块@600)采用50*75角钢连接，垫层采用100厚C15素砼垫层+150厚碎石垫层。木地板油漆采用底油+刮腻子、油色、漆片两遍+水晶地板漆两遍。
防腐木材料选用南方松，防腐处理需达到行业C3标准，防腐木防腐剂采用CCA，木材防腐处理后需要其外表面涂户外木油（保持木材原色）。防腐木板与木龙骨之间采用不锈钢自攻螺钉固定，每个交接点用2颗螺钉进行固定。所有不锈钢采用316型号。所有木钉、角钢、螺栓等钢材连接件均应经过热镀锌处理，热镀锌处理需满足《金属覆盖层钢铁制品热镀锌层技术要求（GB/T13912-2002）》相应要求。钢栏杆需经过酸洗处理后，外表面喷涂氟碳漆，氟碳漆颜色另行确定。
（二）码头区路灯及音响工程
1、码头区路灯工程
路灯基础采用C25混凝土基础浇筑后用400*400mm底座法兰盘安装 ，在预埋φ70PVC塑料弯筒，用普通土角钢接地极制作安装。
2、音响工程
电缆保护管采用焊接钢管埋地敷设(DN25mm)，管内穿线采用RVS-2*6，扩声系统设备采用全音域防水音箱 15W。
（三）园林绿化
1、绿化种植
1.1、本工程码头广场绿化上木种植园林绿化苗木汇总表
编号
植物品种
数量株）
胸径（cm）
高度cm）
蓬径（cm）
备注
1
狐尾椰子
8

401-450

全冠种植，树形优美
2
黄金榕球
11

101-120
球形好，不脱脚
3
指甲花
16

161-180
151以上
全冠种植，树形优美
4
凤凰木
7
20-22
551-600
401-450
全冠种植，树形优美
5
鸡蛋花
14
地径10-12
240-260
201-220
全冠种植，树形优美
1.2、本工程广场绿化下木种植园林绿化苗木汇总表
编号
植物品种
数量（m²）
高度（cm）
蓬径（cm）
种植密度
备注
1
九里香
45
51-60
31-40
16株/m²

2
彩叶草
21
31-40
21-30
20株/m²

3
三角梅
89
51-60
41-50
6株/m²

4
花叶假连翘
27
41-50
31-40
16株/m²

5
杜鹃
73
31-40
31-40
16株/m²

6
花叶美人蕉
22

2-3芽/丛
4丛/m²

7
黄花马缨丹
24
31-40
21-30
20株/m²

8
软枝黄蝉

14
41-50
31-40
12株/m²

9
福建茶
73
51-60
41-50
12株/m²

10
鸢尾
17
21-30
21-30
25株/m²

11
马尼拉草皮
168

满铺
（四）景观桥
1、桥梁工程施工特点
本工程桥梁上跨蓝溪，上部采用2×19m钢筋混凝土现浇箱梁，采用单箱梁，梁顶宽5m，底宽3m，悬臂长1m；边腹采用直腹板，桥面横坡通过桥面铺装形成，箱梁顶、底板始终保持平行。箱梁顶板厚度20cm，底板厚度20cm,悬臂根部理论厚度30cm。上部结构：左梯道为12.75m连续混凝土板，主桥为2×19m普通钢筋混凝土箱型梁，右梯道为7.71m简支混凝土板。桥面铺装采用木结构，结构重要性系数采用0.9。起终点桩号为：K0+000～K0+080.020（含楼梯段）。桥梁全长为60.14m,右偏角为90°。下部采用柱式墩桩基础，钻孔桩基础，其中1#桥墩直径0.6m，桩基0.8m，2#-4#桥墩直径1m，桩基直径1.2m。
1.1、主要技术标准：
1.1.1、人群荷载：[5-2×（38-20）/20]×[(20-2.5)/20]=4Kpa。
1.1.2、桥梁横坡：1%；桥梁纵坡：0.5%下坡。
1.1.3、设计水位：规划蓄水水位11.5m，现状常水位8.3m。
1.1.4、桥梁宽度：0.19m+4.62m+0.19m(人行道)=5m。
1.1.5、地震作用：地震设防烈度为7度，基本地震加速度峰值0.1g，特征周期0.45s，桥梁环境条件是I类，但由于水土具腐蚀性因此桩柱等下部结构采用II类环境条件设计。
1.1.6、桥梁设计基准期：100年；设计使用年限：50年。
1.1.7、桥梁设计安全等级：三级，结构重要性系数取0.9。
1.1.8、抗震类别：D类。
1.1.9、设计洪水频率：1/50。
1.2、主要材料
1.2.1、混凝土
（1）、C40混凝土：用于现浇箱梁。
（2）、C30混凝土：桥台台帽、背墙和挡块、桥墩墩帽、墩柱等、桥台桩基砼。
（3）、C40小石子混凝土：用于支座垫石。
1.2.2、钢材
（1）、普通钢筋：采用R235、HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第1部分热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。R235、HRB335钢筋用于抗裂钢筋、构造钢筋及部分受力钢筋，HRB400钢筋用于部分结构主要受力钢筋。
（2）、其他钢材：钢板及焊条等，均应符合现行相关国家和行业标准的规定及满足设计、施工需要。
1.2.3、其它材料
（1）、桥面防水：采用防水环氧砂浆。
（2）、支座：桥梁支座根据设置部位不同，连续箱梁采用GPZ（KZ）型盆式橡胶支座。其技术性能应符合JT391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》的要求。楼梯板道采用GYZ板式橡胶支座，其技术性能应符合《公路桥梁式橡胶支座规格系列》（TJT663-2006）、《公路桥梁板式橡胶支座技术标准》（JTT4-2004）的要求。
（3）、伸缩缝：桥面伸缩缝采用4cm及2cm的伸缩缝。
1.3、施工方法及施工注意事项
1.3.1、上部结构施工方法及施工注意事项
（1）上部结构施工方法
本桥梁工程上部采用2×19m钢筋混凝土现浇箱梁，采用单箱梁，梁顶宽5m，底宽3m，悬臂长1m；边腹采用直腹板，桥面横坡通过桥面铺装形成，箱梁顶、底板始终保持平行。箱梁顶板厚度20cm，底板厚度20cm,悬臂根部理论厚度30cm。桥面铺装采用木结构。
（2）上部结构注意事项
①、浇筑混凝土前应将预埋钢筋、钢板、预留孔按各图中位置准确地安装或预留，其中梁端伸缩缝预留槽尺寸参考选用伸缩缝的安装图设置。
②、箱梁采用逐孔搭架现浇，施工顺序：先浇底、腹板、在底、腹板达到70%的设计强度后在浇顶板。横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板的上半部分随顶板一起浇筑。
③、浇筑混凝土时应注意振捣密实，特别是管道密集部位及锚头垫板部位更应严格要求。
④、施工时应注意预埋护栏，支座等预埋钢筋。
1.3.2、下部结构及其它
（1）、施工时若发现基底地质情况与设计不符，应及时通知相关单位进行处理。
（2）、开工前，要根据桥梁基础资料，详细核查桥梁各个构造图的高程，如有误差，及时和相关单位联系以便进行核查修正。
（3）、本桥所有桩基均按摩擦桩设计，桩底沉渣厚度不得大于15cm。
（4）、本桥桩基检测可采用低应变反射波法检测。
（5）、施工时应严格控制各特征点高程。
（6）、施工时应注意有关预埋件的埋置。
（7）、墩台帽梁顶面设支座垫石，设计时已给出垫石高度，施工时应按所给高度将支座垫石做成水平。
（8）、支座预埋钢板外露部分及支座上下钢板均采用热浸镀锌处理，并要求在镀锌之前对钢板表面进行抛光和除锈处理。
2、人行桥景观夜景照明工程
2.1、负荷类别及负荷等级
本工程属区内市政景观照明，负荷等级为三级。
2.2、照明设计
2.2.1、本工程景观控制箱为AL1电源进线均采用三相380V进线，配电箱位于桩号起点处，进线位置由甲方确定。
2.2.2、照明配电箱为非标箱，防护等级IP65，室外安装，位置可由甲方指定，具体尺寸由成套厂家定。
2.2.3、照明控制采用开灯以智能系统控制，时间控制模块设置于配电箱内。
2.2.4、电缆的选择及敷设方式
各回路电缆采用YJV-1KV三芯电缆，一芯火线，一芯零线，另一芯为专用保护接地线。所有电缆均穿镀锌钢管，沿地暗敷时埋深0.5米，敷设过程中参照相关规范，管路长度超过30米时，可增加接线盒。电缆在进出伸缩缝处应充裕的预留。
2.3、接地
2.3.1、本工程设计采用TN-S接地保护系统。
2.3.2、灯具外壳，电缆保护管、控制箱及所有金属支架，外壳均应有良好的接地。接地作法详国标03D501-4；PE线需做重复接地，要求实测接地电阻R≤4欧。
2.4、防锈处理
所有电气安装铁件，外露接地线完成后应进行防锈处理，即红丹打底一度，外加调和漆二度。
2.5、施工注意事项
2.5.1、两灯之间电缆不允许剪断连接，灯具电缆在保护管中不得有接头。
2.5.2、灯具安装施工和照明电力电缆敷设时，如遇给水、雨水、污水、电力、电信、煤气横穿支管时，则灯具安装位置和照明电力电缆可适当调整，以避开上述各支管。
2.5.3、所有灯具的位置在施工时可根据现场情况适当调整，考虑安全、协调、美观等因素。并需经甲方及设计单位同意后方可安装，灯具应能防尘、防水、防盗。电缆及镀锌钢管用量以施工现场监理签字确认为准。
三、工期要求
根据编号为南建标[2013]016号招标文件及施工合同可知计划开工日期为2013年 03 月 05 日，总工期70日历天，合同竣工日期为2013年05月13日。
四、建设地点及环境特征
1、建设地点、地形、地貌
南安市蓝溪湿地公园(码头区)及景观桥工程拟建场地位于溪美街道蓝溪沿岸，地貌属冲洪积阶地，地形呈“凹”字形，拟建场地地势总体较开阔，未发现各种地下设施及架空电缆线。拟建人行桥横跨蓝溪，该段平均宽度约35m，自西向东往西溪方向径流，溪水流速缓慢，水深约1.5～6.0m，现状岸坡稳定，无明显冲刷现象，蓝溪两侧有形成7.00～9.80m的土质坡岸，植被发育，纵向坡度约35～45°。
2、工程地质
2.1、地层岩性：桥区表层为冲洪积层覆盖，下伏基岩为燕山早期花岗岩地层。
2.2、地质构造：根据区域地质、现场调查和钻探资料表明，桥区分布露燕山早期花岗岩地层，未发现断裂带通过，构造简单。
3、岩土特征
3.1、杂填土①：杂色，松散状，成分为粘性土、块石及少建筑、生活垃圾等回填，硬杂质含量约占30～40%，回填时间为1～3年，欠压实、固结，场地内仅QRK5未揭露，层顶标高为7.93～17.30m，厚度2.20～7.20m。
3.2、中砂②：灰黄色，浅灰色，呈稍密状，饱和，粒径＞0.25mm的颗粒含量为49.80～73.70%，颗粒级配不良，分选性差，含较多的角砾，局部相变为粗砂，冲洪积形成，该层所有钻孔有揭露，层顶深度为0.00～7.20m，层顶标高为5.58～10.10m，层厚为2.50～8.40m，厚度变化较大。
3.3、卵石③：杂色，主要为稍密～中密状，饱和，粒径＞20mm的颗粒含量为55.90～70.30%,颗粒级配良好，呈次圆形、椭圆形，磨圆度好，石质成分杂，母岩成分主要以凝灰岩为主，骨架间由中粗砂及砾石所充填，冲洪积形成，该层仅钻孔QRK2～QRK4未揭露，层顶深度为2.50～12.10m，层顶标高为1.78～7.90m，厚度为2.80～3.50m。
3.4、碎块状强风化凝灰熔岩④：浅灰色、灰黄色，岩芯极破碎，主要矿物成分为长石、火山碎屑物等，节理裂隙极发育，块径在3～8cm不等，锤击易碎，原岩结构清晰，岩体基本质量等级为Ⅴ级，该层全场钻孔有揭露，个别钻孔为揭穿，层顶深度无5.70～15.60m，层顶标高为-1.02～5.00m，层厚为3.10～7.10m。
3.5、中风化凝灰熔岩⑤：浅灰色、灰黄色，晶屑凝灰质结构，块状构造，矿物成分以火山碎屑物、长石为主，节理裂隙很发育，裂隙面见铁锰质渲染，岩芯主要呈碎块状，少呈短柱状，岩芯长度一般在10～15m，岩体较破碎，为较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，该层全场钻孔有揭露，且未揭穿，层顶深度无12.30～18.70m,层顶标高为-7.32～4.30m，层厚为5.30～6.20m。
4、气象、水文地质
本工程施工范围路段属亚热带湿润性季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛。年平均温度20.9℃，最热七月份日平均气温28.6℃，最冷一月份日平均气温10.7℃，历年极端最高气温39.0℃，历年极端最低气温-1.8℃，年平均相对湿度76%；多年平均降雨量为1600mm，最大年降雨量达2268mm，最少年降雨量968mm。一般降雨月份集中在5～9月份，占全年的70.6%，6月份降雨最多达317.4mm，历年平均风向频率以静风为主，占25%；东风次之，占9%；东北风居三，占9%。全年平均风速为2.4m/s，年最大风速为7.7m/s。热带风暴与台风出现在7～9月份，瞬时最大风速达32m/s。
五、参建单位
本工程主要参建单位如下所示：
建设单位：南安市园林管理处
设计单位：中铁（石家庄）设计研究院有限公司
上海市园林设计院有限公司
监理单位：厦门协建工程咨询监理有限公司

第三章 桥梁施工专项方案
本工程桥梁上跨蓝溪，上部采用2×19m钢筋混凝土现浇箱梁，采用单箱梁，梁顶宽5m，底宽3m，悬臂长1m；边腹采用直腹板，桥面横坡通过桥面铺装形成，箱梁顶、底板始终保持平行。箱梁顶板厚度20cm，底板厚度20cm,悬臂根部理论厚度30cm。上部结构：左梯道为12.75m连续混凝土板，主桥为2×19m普通钢筋混凝土箱型梁，右梯道为7.71m简支混凝土板。桥面铺装采用木结构，结构重要性系数采用0.9。起终点桩号为：K0+000～K0+080.020（含楼梯段）。桥梁全长为60.14m,右偏角为90°。下部采用柱式墩桩基础，钻孔桩基础，其中1#桥墩直径0.6m，桩基0.8m，2#-4#桥墩直径1m，桩基直径1.2m。
一、施工前的准备工作
1、机械准备：
我公司具有多年的市政桥梁工程施工的历史，并积累了丰富的施工经验，有足够的机械、人员、设备投入到本工程，能确保所需设备、人员及时到位，并根据工程的要求和情况变化及时调整，组织所需施工机械进场。
2、施工人员：
已选定专业的桥梁施工队伍，已提前作好对施工图纸的熟悉。施工人员分为木工组、钢筋工组、混凝土工组和杂工组，共计40人。本工程设项目经理一人，设项目总工程师一名，其项目管理机构见图：
3、施工材料：
项目部技术人员认真熟悉图纸，应根据施工内容及工程量，提前组织相应施工材料进场，对施工场地进行合理规划。
4、施工便道
施工便道，按总平面图的道路布置进行设置便于今后道路使用。工地大门面向主干道，由大门进入（详见施工平面布置图）。工地入口处设置洗车台。道路选用片石铺设路床，面层采用150厚C15砼，以保证运输道路平整畅通。沿外脚手架、道路周边、搅拌站周边设排水沟。排水沟截面尺寸为250×300，每隔30m左右设一个沉淀池，沉淀池尺寸为800×800×800，排水沟要有3‰泛水，排水沟上设置砼预制板，排水口由大门通向市政检查井。所有材料堆放场所及搅拌站地面均做硬化处理，保证现场整洁，满足文明施工的要求。
5、技术准备
根据现场情况和施工计划，陆续组织管理人员、各工种技术工人等人员进场。进场后，组织工程技术和情况交底。
6、工程测量
根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测。按施工要求将坐标控制点和水准控制点引到该段桥梁工程施工现场附近，以便更好的、更精确的施工。
桥梁轴线的测量：以勘测部门提供的道路中心里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥台中心位置并以设计图提供的相交角度用全站仪测放出桥台的横轴线。桥台纵轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。
板梁放样：板梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此板梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据桥台纵轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。
桥面铺装：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测量。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起始点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。桥梁标高测量：根据施工图纸计算和测设桥台标高。
桥面铺装最后标高的确定需根据设计从纵横坡度及实际施工现状，统一进行调整修正，并征得设计同意。
二、桥梁施工方法
（一）桥梁钻孔桩基础施工
本工程桥梁钻孔采用冲击钻机成孔，下部采用柱式墩桩基础，钻孔桩基础，其中1#桥墩直径0.6m，桩基0.8m，2#-4#桥墩直径1m，桩基直径1.2m。本工程机械成孔灌注桩采用冲击式钻机钻孔（φ≤1500 ， H≤20m，Ⅰ、Ⅱ类岩土)，采用C30冲击钻孔混凝土灌注桩(碎石)。钻孔灌注桩现场施工，可分成孔和成桩（即混凝土灌注）两个环节。在施工工艺流程中，钻进成孔之前的工序，属于成孔范围，其后属于成桩范围。
1、施工准备
在桩基施工前，先平整施工场地和施工便道。按文明施工管理的要求，部分场区需经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场方便顺利和场区行走、搬移。同时在施工中确保钻机及其它机械稳定、安全。
2、测量放线
2.1、依据业主所提供的交桩资料及桩位，采用导线与三角测量相结合的方法，沿线路的两侧建立控制网，所有控制网都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。每个控制网点都要作好精心保护，在施工中每10天要进行一次复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。
2.2、场内使用的临时水准点，依据业主提供的城市水准点和高程引入场内并认真加以保护，临时水准点和高程的引入需经监理工程师复核，并签字同意后方可使用。
2.3、依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核后并签字同意后方可进行下步施工。
3、钻机就位
3.1、钻机起落钢丝绳中心应对准桩中心。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
3.2、钻机安放前，先将钻机位置作业地面垫平，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位后测量护筒标高以控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中，平台水平、垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定等机况，确保后面成孔施工能连续进行。
4、泥浆护壁及成孔
4.1、泥浆配制
本桩基工程用采用泥浆搅拌机制粘土泥浆，制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并搅拌均匀，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、离析极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。
4.2、冲击钻机钻孔
4.2.1、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。
4.2.2、在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。
冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。
在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土 、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。
4.2.3、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
4.2.4、为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上做好长度标志。
5、第一次清孔
5.1、当满足设计要求并达到设计井深时，经值班技术人员判定并经监理认可后方允许终孔。清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合规范和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。
5.2、起钻时应小心操作，防止锤头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
6、钢筋笼施工
6.1、钢筋制作
6.1.1、钢筋笼制作采用分节段加劲筋成型法制作。制作时，按照设计尺寸采用做好定位圈钢筋，标出主筋位置，然后将主筋依次点焊在加劲筋上，要确保主筋与加劲筋相互垂直，不变形并在定位圈钢筋上焊接十字钢筋支撑。同时安装吊装衬套、吊具。钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头必须错开布置，接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。
6.1.2、钢筋笼主筋、加强筋及箍筋全部采用电弧焊焊接。电弧焊所用的焊条、焊剂应有合格证。各种焊接材料应分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。在主钢筋、加强钢筋正式焊接前，必须先取试件进行试焊，试焊完成后将试件送试验室检验，合格后方可正式施焊。
6.1.3、钢筋笼分节采用现场钢筋笼加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋采用焊接，焊接长度和质量符合设计和规范要求。接头相互错开。主筋与箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。
6.1.4、钢筋笼加工在特制加工平台上进行，加工前先检查平台的平直度，确保钢筋笼的主筋顺直。
6.1.5、钢筋笼从上至下每2m的间距设一道保护垫块。
6.1.6、每节成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
6.2、钢筋笼存放及运输
6.2.1、钢筋笼存放
钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。钢筋笼的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。
6.2.2、钢筋笼运输
钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。
6.3、钢筋笼的吊装
6.3.1、桩基钢筋笼采用20T汽车吊机，均分次吊放入孔，在孔口将上、下两节用电焊焊接。每节钢筋笼起吊时应小心，保持平稳，避免钢筋笼在起吊过程中变形。
6.3.2、下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。在安放就位后，将钢筋笼固定至护筒上，以保证钢筋笼的位置符合设计规范要求。
6.3.3、上、下两节钢筋笼对节时，应在两节笼垂直对正后才可施焊，焊接时采用两台电焊机对称施焊，并按设计和有关规范的要求执行焊接。
7、导管及漏斗的安装
导管直径采用D300mm，导管安装前应检查其内壁光滑度，并编号记录，灌注前做导管抗拉及水密性试验，试验合格后方可使用。导管应采用红油漆进行自下而上编号、并认真测量、记录每节长度。首批混凝土灌注前导管底口距孔底一般不宜大于40cm。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。
8、二次清孔
由于安放钢筋笼及导管时间较长，孔底产生新的沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法二次清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摆动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度达到要求后，清孔完成，立即进行混凝土灌注。
9、灌注水下混凝土
二次清孔经监理工程师检查合格后，开始水下混凝土灌注工作。合格的商品