新建铁路天门至仙桃铁路支线工程环境影响评价.doc

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！ 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑！】目 录一、建设项目概况1二、建设项目周围环境现状5三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果8一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景天门至仙桃铁路支线位于江汉平原腹地，属于江汉平原货运系统的重要组成部分，途径湖北省天门、汉川、仙桃三市。2010年12月28日，湖北省、铁道部以铁计函20101813号关于新建天门至仙桃铁路支线项目建议书的批复联合批复本项目建议书本项目的建设是改善沿线地区综合交通运输结构，降低物流成本，提升地区竞争力，消除基础设施对经济社会发展瓶颈制约的需要；是加快推进沿线资源枯竭型城市转型和可持续发展的需要；是推进沿线城市加快融入武汉城市圈乃至全国的商贸、物流大循环、完善城市圈功能、促进城市圈经济协调发展的需要。（二）建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表1、工程范围天门至仙桃铁路支线从长荆铁路天门站（含）至仙桃东站（含），正线长度82.799km，另新建长荆铁路至仙桃支线下行联络线2.127km。2、项目的功能定位根据车流特点及项目功能定位，本线为货运支线。3、项目主要工程内容（1）线路走向和经由线路自长荆铁路天门站西端引出，先后跨107省道、武荆高速公路、汉北河、天门河后至天门市东南8km设天门东站，向西沿沉湖北侧至汉川市福星工业园以西3km设沉湖站，向南上跨孝仙嘉高速公路天仙公路连接线、下穿武汉至宜昌铁路、跨汉江、318国道、杜家台分洪道后至仙桃市以东6km设仙桃东站。线路全长82.799km。（2）站场工程天门至仙桃铁路支线自长荆铁路天门站引出，改建天门站，新建天门东、沉湖和仙桃东站等3个中间站。（3）路基工程线路全长82.799km，其中路基全长57.101km，占线路总长度的69%。（4）桥梁工程共有大中桥24座、26871.57m，涵洞256座。（4）轨道天门至仙桃铁路支线全线采用有缝线路，有砟轨道，新II型、新型轨枕，弹条I型扣件，碎石道床。（5）电气化工程采用带回流线的直接供电方式。新建天门东、沉湖两座牵引变电所。接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂。（7）无线通信新建GSM-R数字移动通信系统。（8）给排水天门至仙桃铁路支线天门站为既有给水站，天门东、仙桃东为新建给水站，既有天门站水源采用地下水，其余各站水源均采用城市自来水。排水天门站新增污水排入既有车站污水处理场，经SBR工艺处理后排入附近沟渠，天门东站、仙桃东站新增污水处理场，生活污水SBR工艺处理后排入附近沟渠，沉湖站生活污水经厌氧滤池和人工湿地预处理后排入附近沟渠。（9）房屋及暖通天门至仙桃铁路支线新建房屋面积29516m2，新增定员350人。本线地处夏热冬冷地区，房屋不设采暖。站区建筑内有围护结构的、重要的人员活动、生产办公场所设舒适性空调，工艺性空调和其它场所舒适性空调采用分散式空调系统。（10）行车组织天门至天门冬近期货车10对，远期13对；天门东至仙桃东近期货车5对、远期6对。（11）速度目标值天门至仙桃铁路支线设计行车速度120km/h。3天门至仙桃铁路支线工程特性表工程名称天门至仙桃铁路支线线路长度支线工程天门站至仙桃东站82.799km总概算38.07亿元总工期3年联络线工程长荆铁路至仙桃支线下行联络线2.127km设计年度近期2025年远期2035年主要技术标准铁路等级II级重点工程杜家台汉江特大桥正线数目单线限制坡度6最小曲线半径一般1200米、困难800米桥长10659.44m，通航孔采用主跨布置为（102+168+102）m连续刚构+（70+108+70）m连续梁。最大设计行车速度120km/h牵引种类电力机车类型货机和谐型货机牵引质量5000t到发线有效长1050m闭塞类型半自动闭塞主要工程数量枢纽及车站永久工程临时工程项目单位数量项目单位数量永久用地公顷394.47取土场处3车站设置天门站、天门东站、沉湖站和仙桃东站。临时用地公顷74.82弃土场处1拆迁房屋平方米9.4902制（存）梁场处1路基土石方挖方量104断面方24.1小型临时存碴场处3填方量104断面方376.55混凝土拌和站处4联络线工程2.127km土石方总量104断面方400.65填料集中拌合站处4桥涵特大桥座-延长米7-25499.11临时材料场处3隧道-延长米0存轨基地处1车站座4汽车运输便道公里18.85牵引变电所处24（三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性湖北省、铁道部以铁计函20101813号关于新建天门至仙桃铁路支线项目建议书的批复联合批复本项目建议书。本工程天门站引出方案有天门站东端引出方案和天门站西端引出方案，其中天门站东端引出方案穿越皂市镇老城镇居民密集区，临近皂市镇水厂饮用水源保护区；正线穿越皂市镇规划新区，临近省级文物保护单位笑城遗址；天门站西端引出方案远离皂市镇，不涉及重要的保护目标，未穿越城镇居民密集区及规划新区。总体而言，经过环境比选后，本次评价推荐天门站西端引出方案。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1、生态环境概况沿线区域内多已开辟为农田和人类居住区，植被以栽培植物为主，包括农作物、经济林、果木林、四旁林等。由于人为开发活动频繁，评价范围内无珍稀动物栖息地、繁殖地分布。工程占地范围内不涉及国家保护的珍稀物种。评价范围内无自然保护区、风景名胜区、文物保护单位等敏感区。工程评价范围内农业生产活动频繁，人的因素是本工程所在区域土地利用格局形成的主导因素，用地类型以耕地为主，其次为建设用地。项目区属于水力侵蚀类型区（二级分区为南方红壤丘陵区）长江中下游平原区，土壤容许流失量为500t/km2a。水土流失类型以水力侵蚀为主，表现形式为面蚀。根据现场调查，项目区地势平坦，分布广袤的水田、旱地、湖泊，现状水土流失程度为微度。2、声环境现状未与既有铁路并行路段为典型农村环境，基本无明显噪声源干扰，噪声主要来自社会生活噪声及少量交通噪声。现状环境噪声昼、夜间分别为40.351.7dB和39.048.5dB（A），满足相应标准要求。与长荆铁路接轨段受既有长荆线噪声影响，昼、夜间环境噪声分别为48.859.1dB和47.861.5dB，昼间满足标准要求，夜间存在超标现象。3、振动环境现状未与既有铁路并行路段主要受社会生活或道路交通振动影响，环境振动在44.757.5dB之间，满足相关标准要求。与既有长荆铁路并行路段，受到铁路振动影响，铁路振动值在76.179.6dB之间，距离既有线路外轨中心线30m及以外区域满足“铁路干线两侧”标准要求。4、地表水环境现状根据湖北省环境监测中心质量月报，工程跨越的汉北河水质监测类别为III级，汉江（仙桃段）水质监测类别为II级；均达到水质规划类别。5、地下水环境现状工程沿线地下水水质均满足GB/T14848-93之III类水的标准，水质情况总体较好。6、电磁环境现状根据现场调查，本区段工程沿线有线电视普及率较低，少数用户安装了卫星天线，仍有较多的用户采用普通天线收看电视。（二）建设项目环境影响评价范围环评范围为工程及各专题可能影响范围。1、生态环境评价范围（1）线路外侧轨道中心线向外300m以内区域；（2）施工便道中心线两侧各100m以内区域；（3）取土场、弃土（渣）场及临时用地界外100m内区域；（4）过水桥涵上下游300m以内河（沟）段，通航河流上游500m、下游1000m河段。在满足上述评价范围的条件下，评价范围适当扩大到对整个区域生态完整性可能产生影响的范围。2、声环境评价范围声环境影响评价的长度范围为工程设计所涉及的范围，宽度范围为铁路两侧各200m以内区域。3、振动环境评价范围振动影响评价的长度范围为工程设计所涉及的范围，宽度为线路两侧60m以内区域。4、地表水环境评价范围工程设计范围内的各站水污染源，对线路跨越的水体上溯下扩至最近的环境敏感点。5、地下水环境评价范围本次地下水环境影响评价范围为桥梁及车站工程施工期、运营期可能受影响的地下水区域。6、电磁环境评价范围电视受影响评价范围为距线路外轨中心线各50米以内；GSM-R基站评价以天线为中心半径50m区域为分析影响的重点范围。7、固体废物评价范围工程沿线各站生活垃圾排放点。三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果（一）建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围列车运行产生噪声、振动、电磁影响：噪声影响通过采取低噪声车辆、设备，设置声屏障、隔声窗、搬迁等措施；振动采用焊接无缝长钢轨等措施；电磁影响采用使用天线用户有线电视入网。措施后可达标或满足使用功能要求。声、振动源强根据铁计201044号铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见确定。噪声源强取值：新型货车以120km/h运行，无缝线路、有砟道床，距轨道中心线25m处噪声源为84.5dB，有缝线路的轮轨噪声比无缝线路平均高3.8dB（A）；振动源强取值：新型货车以120km/h运行，无缝线路、有砟道床，距轨道中心线30m处噪声源为80.5dB，有缝线路振动增加2.5（dB）。车站产生生活污水，主要污染物及浓度：CODcr：175 mg/L、BOD5：70 mg/L、SS：65 mg/L、动植物油：7.5 mg/L、氨氮：17.5 mg/L；处理方式：根据排放去向经不同工艺处理后达标排放。车站办公产生的生活垃圾，收集后交由城市环卫部门统一处理。工程永久占用土地、路基和桥梁、车站的建设可能对沿线野生动植物、水生生物、自然生产力、农业和渔业生产影响，并产生一定程度的水土流失。（二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况1、生态环境保护目标沿线不涉及自然保护区、风景名胜区、文物保护单位等法定生态保护目标，生态保护目标主要为基本农田、耕地、植被等。2、声环境、振动、电磁环境保护目标沿线声、振动、电磁环境保护目标见下表：14声、振动、电磁环境保护目标分布表区段所在行政区编号敏感点名称对应本线里程建设年代规模（户）层数建筑类型与本工程线路关系（m）与相关线路关系（m）受影响因子备注最近距离高差形式最近距离高差形式噪声振动电磁天门至天门东天门市皂市镇1红花堰村CK0+000CK0+610左侧80年代至今7013层砖、砖混41-1.4 路堤41-0.7 路堤相关线路为长荆线，天门站附近天门至天门东天门市皂市镇2舒滩村2组CK0+930CK1+030右侧80、90年代912层砖、砖混61-0.3 路堤330.5 路堤相关线路为长荆线天门至天门东天门市皂市镇3赵南村3组CK1+500CK1+700两侧80、90年代3012层砖、砖混15-0.6 路堤62-1.0 路堤相关线路为联络线天门至天门东天门市皂市镇4赵南村9组CK2+390CK2+570右侧80、90年代6312层砖混14-3.6 路堤天门至天门东天门市皂市镇5温岭村CK3+300CK3+590两侧80、90年代3212层砖混10-9.5 桥梁天门至天门东天门市皂市镇6白土山村CK3+800CK4+420两侧80年代至今6013层砖混10-12.2 桥梁天门至天门东天门市皂市镇7泉堰村7组CK4+860CK5+120左侧80、90年代2012层砖混64-11.3 桥梁天门至天门东天门市皂市镇8泉堰村8组CK5+900CK5+980左侧80、90年代1212层砖混86-10.8 桥梁天门至天门东天门市皂市镇9李场福利院CK7+900CK8+000左侧90年代60人12层砖混1275.9 路堑天门至天门东天门市皂市镇10文墩村3组CK8+270CK8+410右侧80、90年代812层砖、砖混202.6 路堑天门至天门东天门市皂市镇11文墩村4组CK9+180CK10+380左侧80、90年代2512层砖混376.4 路堑天门至天门东天门市皂市镇12邱桥村2组CK10+070CK10+200两侧80、90年代3012层砖、砖混13-2.8 路堤天门至天门东天门市皂市镇13邱桥村3组CK10+700CK+11+086左侧80、90年代1712层砖混720.5 路堤天门至天门东天门市皂市镇14邱桥村1组CK11+950CK12+190右侧80、90年代1612层砖混1344.8 路堑天门至天门东天门市皂市镇15邱桥村7组CK12+050CK12+310左侧80、90年代2212层砖混233.3 路堑天门至天门东天门市九真镇16杜场村8组CK13+250CK13+400左侧80、90年代1312层砖混78-0.2 路堤天门至天门东天门市九真镇17龙背村9组CK15+950CK16+100右侧90年代212层砖混37-6.9 路堤天门至天门东天门市九真镇18龙背村2组CK16+200CK16+280左侧80、90年代2212层砖混55-7.9 路堤天门至天门东天门市九真镇19张庙村3/4组CK17+300CK17+700左侧90年代4012层砖混47-3.2 路堤天门至天门东天门市九真镇20张庙村5/6组CK17+750CK18+100两侧80、90年代4812层砖、砖混13-2.8 路堤天门至天门东天门市九真镇21张庙村9组CK18+220CK18+390两侧80、90年代3012层砖混151.1 路堑天门至天门东天门市九真镇22张庙村2/4组CK18+770CK19+280两侧90年代6012层砖混150.9 路堤天门至天门东天门市九真镇23张店村1组CK19+700CK20+000右侧80、90年代4512层砖、砖混11-6.3 桥梁天门至天门东天门市九真镇24利涉村13组CK20+910CK21+040右侧80、90年代1212层砖混140-15.1 桥梁天门至天门东天门市竟陵镇25王施村4组CK22+680CK22+880左侧80、90年代1812层砖混15-9.6 桥梁天门至天门东天门市竟陵镇26庙台村7/8组CK23+070CK23+600两侧80、90年代8012层砖混25-6.2 路堤天门至天门东天门市竟陵镇27庙台村3组CK23+940CK24+000右侧80、90年代1012层砖混12-7.9 路堤天门至天门东天门市竟陵镇28庙台村1组CK24+800CK24+920左侧80、90年代2812层砖混108-4.9 路堤天门至天门东天门市竟陵镇29辰巳村1/2组CK25+220CK25+430右侧90年代2612层砖混36-3.2 路堤天门至天门东天门市竟陵镇30辰巳村3组CK25+570CK25+730两侧90年代3812层砖混12-6.3 路堤天门至天门东天门市竟陵镇31辰巳村4组CK26+000CK26+050两侧80、90年代2012层砖混15-5.6 路堤天门至天门东天门市竟陵镇32徐北村4组CK26+550CK26+770左侧70年代至今3512层砖混24-5.1 路堤天门至天门东天门市竟陵镇33徐北村1组CK27+220CK27+510两侧80、90年代522层砖混14-5.6 路堤天门至天门东天门市杨林镇34徐渡村8组CK27+600CK27+730两侧80、90年代2713层砖混13-5.4 路堤天门至天门东天门市杨林镇35赵湾村CK27+980CK28+610两侧80、90年代6013层砖混15-6.1 路堤天门至天门东天门市杨林镇36新农村2/6组CK29+380CK29+800两侧90年代至今4013层砖混13-9.6 桥梁天门至天门东天门市杨林镇37新农村4/5组CK30+310CK30+500两侧80、90年代4513层砖混17-6.1 路堤天门至天门东天门市杨林镇38聂范村2/3组CK30+860CK31+100左侧80、90年代3212层砖混20-3.9 路堤天门至天门东天门市杨林镇39李台村1组CK31+500CK31+700左侧90年代4013层砖混16-2.9 路堤天门至天门东天门市杨林镇40费湾村10组CK31+960CK32+100右侧90年代3013层砖混41-3.7 路堤天门至天门东天门市杨林镇41李湾村8组CK31+960CK32+180左侧90年代1023层砖混80-4.4 路堤天门至天门东天门市杨林镇42北小板CK32+400CK32+590左侧80、90年代1513层砖混42-5.3 路堤/桥梁天门东至沉湖天门市小板镇43罗黄村3组CK32+950CK33+150两侧90年代至2000年后10413层砖混8-8.9 桥梁天门东至沉湖天门市小板镇44罗黄村7组CK34+350CK34+550左侧90年代至2000年后352层砖混17-2.0 路堤天门东至沉湖天门市小板镇45码头村6组CK35+240CK35+350两侧90年代至2000年后1523层砖混111-2.5 路堤106-2.5 路堤相关线路为拟建潜江支线天门东至沉湖天门市小板镇46码头村2组CK35+650CK35+840左侧90年代至2000年后222层砖混77-3.2 路堤82-3.2 路堤相关线路为拟建潜江支线天门东至沉湖天门市横林镇47董湾村1组CK36+760CK36+850右侧90年代至2000年后4512层砖混65-6.0 路堤83.5-7.6 桥梁相关线路为拟建潜江支线天门东至沉湖天门市横林镇48小垸村11组CK37+000CK37+150两侧90年代1312层砖混13-6.2 路堤天门东至沉湖天门市横林镇49小垸村9组CK37+170CK37+820两侧90年代6012层砖混21-4.1 路堤天门东至沉湖天门市横林镇50小垸村1组CK38+400CK38+850右侧80、90年代3612层砖混31-5.5 桥梁/路堤天门东至沉湖天门市横林镇51豹三村4组CK38+900CK39+210两侧90年代至2000年后342层砖混9-7.2 桥梁/路堤天门东至沉湖天门市横林镇52豹三村5组CK39+350CK39+620右侧90年代4013层砖混10-4.5 路堤天门东至沉湖天门市马湾镇53便市村/李滩村3组CK41+150CK41+600两侧90年代552层砖混23-3.8 桥梁/路堤天门东至沉湖天门市马湾镇54李滩村4组CK41+550CK42+000左侧90年代4812层砖混40-5.6 路堤天门东至沉湖天门市马湾镇55榨屋村CK43+600CK44+400两侧90年代6212层砖混12-2.9 路堤天门东至沉湖天门市干驿镇56夹洲村CK52+680CK53+540两侧90年代14012层砖混12-5.1 路堤/桥梁天门东至沉湖天门市干驿镇57周口村5组CK54+420CK54+510左侧90年代1413层砖混115-4.6 路堤天门东至沉湖天门市干驿镇58周口村6组/15组CK55+320CK55+680两侧90年代7512层砖混12-4.7 路堤天门东至沉湖天门市干驿镇59河心村1组CK56+230CK56+550左侧90年代4612层砖混73-4.8 路堤天门东至沉湖天门市干驿镇60河心村5组CK57+050CK57+680左侧90年代7512层砖混48-2.2 路堤沉湖至仙桃东汉川市沉湖镇61涂邱村CK71+240CK71+540两侧80、90年代8012层砖混8-5.8 桥梁沉湖至仙桃东汉川市沉湖镇62石剅村CK73+570CK74+530两侧90年代7412层砖混10-18.1 桥梁沉湖至仙桃东汉川市沉湖镇63魏夹村CK74+600CK74+900右侧90年代4023层砖混39-21.2 桥梁沉湖至仙桃东仙桃市长埫口镇64鄢湾村CIIK76+350CIIK76+600两侧90年代12012层砖混8-17.5 桥梁沉湖至仙桃东仙桃市长埫口镇65马滩村CIIK77+050CIIK77+380两侧90年代至2000年后902层砖混8-18.5 桥梁沉湖至仙桃东仙桃市长埫口镇66三伏村CIIK79+610CIIK80+170两侧80、90年代11012层砖混8-10.2 桥梁沉湖至仙桃东仙桃市长埫口镇67方陈村CIIK81+800CIIK82+000两侧80、90年代8812层砖混12-0.2 路堤沉湖至仙桃东仙桃市长埫口镇68剅河岭村CIIK83+500CIIK84+100两侧90年代8012层砖混15-1.8 路堤联络线天门市皂市镇69赵南村7组LCIK0+200LCIK0+400左侧80、90年代4512层砖混140-7.9 路堤90-1.1 路堤相关线路为长荆线3、水源保护区本工程不涉及饮用水源保护区范围。（三）按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目的主要环境影响及其预测评价结果1、生态环境影响（1）本工程建设不会造成植物物种或群落在评价范围内的消失，也不会造成区域植物区系发生改变；工程建设将使评价区自然体系生产能力一定程度的下降，自然体系的生产力有所减，对自然生产力将产生一定的负面影响，但这种影响甚微，远远不会使本区域植被自然生产力下降一个等级。（2）本工程对陆生动物资源的影响主要集中在施工期，其中对两爬类，主要是破坏局部生境、影响繁殖及觅食、迫使其迁徙以及人为捕杀；对鸟类和兽类主要是施工活动迫使其迁移、人为捕杀；但本工程线路两侧区域的生境十分相似，野生动物不会因为铁路的阻隔作用而失去其赖以生存的生境，本工程的建设不会造成野生动物种群和数量发生大的变化。（3）工程永久占地将使评价范围内农业种植面积减少；临时用地占用的耕地部分，在施工期，也将造成土壤贫瘠、有机质含量低、养分易被淋溶、地表植被破坏等，从而给沿线农业生态系统带来一定的不利影响。2、声环境影响（1） 现状评价天门至仙桃铁路支线沿线乡村环境特征明显，声环境现状质量好，噪声源主要为社会生活噪声和少量的道路交通噪声；与既有铁路接轨段沿线少量敏感点主要受既有长荆铁路噪声影响，声环境质量一般。铁路新建路段沿线为典型农村环境，基本无明显噪声源干扰，噪声主要来自社会生活噪声及少量交通噪声。现状监测值昼间为40.351.7dB（A），夜间为39.048.5dB（A），对照相应标准，昼夜间均达标。与长荆铁路接轨段，现状声环境受长荆铁路噪声影响，监测值昼间为48.859.1dB，夜间为47.861.5dB。对照相应标准，昼间达标，夜间敏感点超标0.14.2dB。（2）预测评价铁路边界噪声天仙支线铁路边界噪声近期昼间为54.865.7dB(A)，夜间为54.165.1dB(A)；远期昼间为55.767.0dB(A)、夜间为55.066.3dB(A)。对照GB12525-90铁路边界噪声限值及其测量方法昼间70dB(A)、夜间60dB(A)的标准限值，近远期昼间达标，近期夜间33个预测点超标0.95.1dB(A)，超标率为76.7%；远期夜间有35个预测点超标0.86.3 dB(A)，超标率为81.4%。敏感点噪声本工程运营后，噪声预测值近期昼、夜间分别为50.371.5dB(A)和49.070.8dB(A)，较现状分别增加0.126.9dB(A)和0.331.2dB(A)，对照相应标准，昼间有14个预测点超标，超标量为0.11.7dB(A) ，超标率7%；夜间有150个预测点超标，超标率70.4%，超标量为0.211.0dB(A)。远期环境噪声预测值昼、夜间分别为50.972.7dB(A)和49.872.0dB(A)，分别增加0.128.1dB(A)和0.332.4dB(A)，对照相应标准，昼间有16个预测点超标，超标量为0.12.9dB(A) ，超标率7.5%；夜间有156个预测点超标，超标率为73.2%，超标量为0.412.2dB(A)。3、振动环境影响（1）现状评价新建铁路区段现状振动环境影响主要以社会生活振动为主，其振动现状监测值昼间为47.257.5dB、夜间为44.752.8dB，均满足GB10070-88中“昼间75dB，夜间72dB”的标准限值，振动环境现状较好。敏感点现状振动环境受既有长荆铁路影响，现状监测值VLzmax昼间为76.179.3dB，夜间为76.479.6dB，距离线路外轨中心线30m及以外区域均达标。（2）预测评价近远期环境振动昼、夜间预测值均为75.087.1dB。本工程仅通行货物列车，类型单一，因此不同预测年度及不同预测时段的振动预测结果相同。其中，距线路外轨中心线30m以内区域环境振动预测值在78.587.1dB之间；距线路外轨中心线30m及以外区域环境振动预测值在75.081.4dB之间，有23处敏感点超标，超标量为0.51.4dB。与既有长荆线接轨段的敏感点环境振动值较现状有所增加，但仍可达标。4、地表水环境影响（1）本工程建设天门站、天门东站及仙桃东站生活污水经站内化粪池、SBR污水处理设备处理后；沉湖站经化粪池、厌氧池、人工湿地处理后；可以满足污水综合排放标准GB8978-1996一级排放标准要求。（2）本工程沿线各站污水经处理后能够达到相应排放标准的要求，设计的污水处理工艺和设施可行。（3）本工程建设对沿线跨越水体的影响主要集中在施工期。施工人员产生的生活污水，施工场地生产废水水及施工机械车辆冲洗废水，桥梁施工废水及下雨时冲刷浮土、建筑泥沙以及隧道施工等产生的地表径流污水等若处理不当，排入周边水体，会对周边水环境造成不利影响。（4）通过在施工期采取严格的环保措施和施工防护措施，避免向水源保护区排放污水和生活垃圾，工程建设不会对水源保护区造成影响。5、地下水影响分析（1）工程沿线地下水水质情况总体较好，各项指标均满足GB/T14848-93之III类标准。（2）工程运营期污水经处理达标后排入附近地表水体，无排入地下水体的污染物，不会对地下水水质造成影响。（3）施工废水严格采取截留沉淀防渗等措施后，能有效阻隔污染物进入地下含水层，防止地下水水质污染。（4）评价区域内不涉及法定的地下水源地保护区及地下饮用水源井，本工程建设中和运营期基本上采用城市自来水为水源，亦不向地层灌水，故工程对地下水资源量基本无影响。6、电磁（1）电磁环境现状本工程沿线2个电视信号测点使用天线共能收到8个电视频道，其中有1个频道满足广电部规定的服务区标称可用场强值（V段57dBV/m，U段67dBV/m），共有3满足正常收看所要求的35dB信噪比要求，收看质量较差。根据现场调查，本区段工程沿线有线电视普及率较低，少数用户安装了卫星天线，仍有较多的用户采用普通天线收看电视。本工程新建天门东、沉湖两座110kV牵引变电所，目前两座变电所选址处评价范围内均无敏感居民区。（2）电磁环境预测分析电视接收影响结论本工程完成后，列车运行产生的电磁辐射使沿线各频道信噪比均有较大程度的降低。2个监测点采用天线接收的8个电视频道中，工程前有3个频道达到了维持正常收看所需的信噪比35dB的要求；工程后，各频道信噪比下降很