窄轨道电机车司机.doc

电机车司机操作规程
一、 一般规定
第1条：电机车司机必须熟悉和遵守本规程和各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。
第2条：司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。
第3条：操作时，应保持的正常姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮，严禁将头或身体探出车外，右脚放在撒砂装置的踏板旁边。制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧，圈数在3圈范围内。
第4条：严禁甩掉保护装置或擅自调整整定值；或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。
第5条：司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，抱紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方还应用木楔等将车轮楔住。
第6条：使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。
第7条：使用电机车牵引脱轨的机车或矿车复轨时，要借助复轨器、起道机牵引钢丝绳等。
第8条：机车进入有关区域要按规定携带瓦斯便携仪。
二、 运行前的准备
第9条：接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，并对电机车认真进行如下检查；
（1）：司机室内的顶棚、车头盖板和门是否完好；
（2）：连接器是否良好；
（3）：手闸及撤砂装置是否灵活有效；
（4）：照明灯是否明亮，嗽叭或警铃音响是否清晰、宏亮；
（5）：通讯装置是否正常，安放是否牢靠；
（6）：蓄电池电压是否符合规定；
　（7）：蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠；
　（8）：在切断电源情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，闭锁是否可靠；
第10条：检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、喇叭（警铃）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
第11条：砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。
第12条：开车前应督促调车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车。
（1）：各车的连接不正常；
（2）：牵引车数超过规定；
（3）：矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；
（4）：运送物料的机车或车辆上有搭乘人员（不包括调车工及特许人员）；
（5）：运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定；
（6）：运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定；
（7）：存在其它影响安全行车的隐患。
三、 起动
第13条：接到发车信号后，漏泄通讯通话试验，照明灯前后转换试验，按喇叭试验（敲铃），都必须正常，符合要求。
第14条：将控制器换回手把扳到相应位置（“向前”或“向后”），先前后望有无障碍物或人员，确认无误，鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制操作手把，使车速逐渐增加到运行速度，不准将手柄置于两个力之间。严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。
第15条：控制器操作手把由零位转到第一位时，若列车不动，允许转到第二位，列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖拽空转，严禁为防止车轮打滑而施闸起动。
第16条：控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长），不得过快越挡。
四、 运行
第17条：运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。
第18条：调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运转”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。
第19条：正常运行时，机车必须在列车前端（不得前拉后抵），但调车和处理事故时，不受此限，如果用机车推行车辆，必须听从调车工的指挥，速度要慢，对车组列时，要随时注意插挂销链工作人员的安全。
第20条：行驶中，司机必须经常注意眺望。要按信号指令或调度员的指令行车，严禁闯红灯或违令行车，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等。
第21条：机车在运行中，要注意机车各部位运转状态，如发现声响不正常或有特殊气味时，应停车检查和汇报调度员，要细心操作。
第22条：两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。同时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
第23条：列车行驶速度：运送物料时不得超过4米/秒；运人时不得超过3米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1、5米/秒。
第24条：接近风门、巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，发出警号。
第25条：不论任何有原因造成电源中断，都应将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。
第26条：列车接近风门时，要停稳列车。调车工应将风门打开到足够宽的位置，并且固定牢靠，方可通知电机车司机开车通过。列车通过风门后，应迅速关闭风门。
第27条：列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。
第28条：地面如遇有雷雨时，机车应停止正常运行。
第29条：行车中如有一个电机发生故障，可用控制器来操作另一电机开回调度站或修理间处理，单电机牵引时，所拉车数不得超过规定车数的一半。
在列车运行中，发现下列情况时应立即停车处理汇报。
（1） 轨道损坏或有障碍；
（2） 车辆脱轨或脱钩
（3） 行车前方有人摇动矿灯
（4） 巷道及线路环境威胁安全行车
五、减速停车
第31条：需减速停车时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时，操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快。可适当施加手闸，并酌性辅以撒砂。
需要停车时，应按上诉操作顺序使列车缓缓驶至规定地点。再以手闸停止机车。
严禁手把反向旋转的方法制动电机车。
第32条：需要紧急停车时，必须镇定。迅速地将控制器手把转至零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。
第33条：制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死，致车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解，而后重新施闸。
第34条：制动结束，必须及时将控制器转向手把转至零位。
第35条：列车制动距离：运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。
第36条：途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报清楚列车所在位置等，听候处理。同时，应在机车（列车）前后设置防护，然后才能检查机车（列车）等。但不允许在井下对蓄电池机车的电器设备打开检修。
第37条：列车点线停留，在一般情况下，应符合下列规定：
（1） 在道岔警冲标位置以外停车
（2） 不应在主运输线路“往返单线”上停车
（3） 应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的安全区段。
第38条：牵引矿车数规定必须符合矿有关规定。
第39条：每班工作完成后，填写有关记录，并履行交接班手续后，方可离开岗位。