一级建造师《铁路工程管理与实务》小题狂练(超实用).doc

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一级建造师《铁路工程管理与实务》小题狂练

一、单项选择题（每题1分）
第 1 题 工程施工阶段所进行的测量工作称为( )。
A．铁路施工测量 B．铁路施工初测
C．铁路施工定测 D．施工竣工测量
正确答案：A,

第 2 题 梁施工测量方法有：控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行( )。
A. 控制测量 B．墩台定位及其轴线测设
C. 桥梁结构细部放样 D. 变形观测和竣工测量
正确答案：A,

第 3 题 对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用( )。
A．硅酸盐水泥 B．普通硅酸盐水泥
C．快硬硅酸盐水泥 D．火山灰水泥
正确答案：D,

第 4 题 ( 粗骨料按颗粒组成分为( )。
A.碎石和卵石 B．粗粒级和细粒级
C.自然粒级和加工粒级 D．单粒粒级和连续粒级
正确答案：D,

第 5 题 ( 余热处理钢筋严禁用于( )。
A. 普通钢筋混凝土结构
B．预应力钢筋混凝土结构
C．铁路桥梁内
D．预制构件的吊环
正确答案：C,

第 6 题 混凝土硬化过程中，在一定范围内（ ），混凝土强度越高。
A. 养护温度越高 B. 砂子粒径越大 C．骨料弹性模量越大 D. 水灰比越小
正确答案：D,

第 7 题 ( 平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择( )开挖方式开挖路堑。
A. 全断面 B. 横向台阶
C．逐层顺坡 D．纵向台阶
正确答案：A,

第 8 题 路基填筑施工的四区段是指( )。
A. 填土区段、整平区段、压实区段和检测区段
B．准备区段、整平区段、压实区段和验收区段
C．填土区段、整修区段、压实区段和检测区段
D．准备区段、整修区段、压实区段和验收区段
正确答案：A,

第 9 题 下面关于沉桩施工的施工顺序说法正确的是（ ）。
A.施工准备→桩位放样→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头
B.吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头
C.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。
D.施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架→布置沉桩机具及起吊设备→桩架对位→吊桩→插桩→下沉到设计位置→桩基实验→凿除桩头。
正确答案：C,

第 10 题 营业线桥涵的施工内容是( )。
A. 营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵悬臂施工方法
B．营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法
C．营业线新建桥涵施工方法、营业线拆除桥涵施工方法、桥涵悬臂施工方法
D．营业线新建桥涵施工方法、营业线拆除桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法
正确答案：B,

第 11 题 适用于各种地质条件和地下水条件，且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是（ ）。
A．钻爆法 B. 盾构法
C．掘进机法 D．沉管法
正确答案：A,

第 12 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )四个基本环节。
A. 轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道
B．轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道
C．轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道
D．轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件
正确答案：A,

第 13 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是( )。
A. 使钢轨能自由滑动
B. 使固定区钢轨能够均匀位移
C．能够使应力放散均匀彻底
D．使拉伸长轨条时，做到匀、准、够
正确答案：C,

第 14 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
铁路工程项目大多是带状建筑物群，比较适合纵向分段。施工前要根据工程的 ( )要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。
A. 投资、规模、工期 B．规模、特点、工期
C．投资、特点、进度 D. 规模、工期、进度
正确答案：B,

第 15 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
分项工程的施工进度是指（ ）。
A 单位时间内所完成的工程量 B 完成该项工程的持续时间
C 可以用公式表示为：D=Q/N?S D 可以用公式表示为：S=1/T
正确答案：A,

第 16 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
铁路土建工程施工质量控制主要包括( )四个方面的施工质量控制。
A. 铁路路基工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程
B．铁路路基工程，铁路大、中桥工程，铁路隧道工程和轨道工程
C．铁路挡护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程
D．铁路防护工程，铁路桥涵工程，铁路隧道工程和轨道工程
正确答案：A,

第 17 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于( )根，装卸25m长钢轨，滑行轨应不小于( )根。
A．2，3 B. 2，4
C．3，6 D．4，8
正确答案：B,

第 18 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作、( )、技术开发管理工作和技术总结。
A. 安全与质量管理工作 B．测量与试验管理工作
C. 施工组织设计工作 D．施工过程技术管理工作
正确答案：D,

第 19 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各( )m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各( )m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
A. 500 ，500 B．1000, 500
C．1000，500 D. 1000, 1000
正确答案：D,

第 20 题 (单项选择题)(每题 1.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 单项选择题 >
下列情形不属工程质量特大事故的是：（ ）。
A、直接经济损失1000万元及以上
B、一次死亡10人及以上
C、直接导致运营线路发生行车安全特别重大事故或对运输生产和安全产生重大影响
D、直接导致运营线路发生行车安全重大事故或对运输生产和安全产生很大影响
正确答案：D,

二、多项选择题（每题2分）

第 21 题 施工测量仪器设备组织包括( )。
A.仪器检校完善，专人维护保养 B．同级换手测量，更换计算人员
C．仪器选用正确，标准选用得当 D.记录清楚，签署完善
E．执行规范，超限返工
正确答案：A,C,

第 22 题 铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点( )。
A.在空间的连接误差称为贯通误差
B．在纵向的分量称为施工贯通误差
C.在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差
D.在高程方向的分量称为高程贯通误差
E．在高程方向的分量称为不闭合误差
正确答案：A,C,D,

第 23 题 混凝土的耐久性指标应根据（ ）确定。
A. 结构设计使用年限 B.配合比
C.所处环境类别 D.作用等级
E. 工程地质条件
正确答案：A,C,D,

第 24 题 路堑开挖遇到下列（ ）情况时，应及时向设计单位反映。
A.设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符
B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定
C.采用新的或特殊的施工方法，须改变边坡坡度
D.须增设或改变支档、防护结构及排水设施
E.边坡的误差在30cm以内
正确答案：A,B,C,

第 25 题 目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有( )。
A. 钢筋混凝土管桩 B．混凝土管桩
C. 预应力管桩 D. 带肋管桩
E．钢管桩
正确答案：A,C,E,

第 26 题 目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种（ ）。
A．CRTSI型双块式无砟轨道 B．长枕埋入式无砟轨道
C．CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D．CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E．板式无砟轨道
正确答案：A,C,D,

第 27 题 无砟轨道铺设施工排布岔枕的施工要求有( )。
A．排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置
B. 用经纬仪在直股岔枕头外l00mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩
C. 外移边桩顶面高于道砟面l00mm，桩钉误差≤5mm
D. 用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔间距位置
E．排布岔枕时，横向以岔枕上的螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制
正确答案：A,B,D,E,

第 28 题 (多项选择题)(每题 2.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 多项选择题 >
施工组织与规划的内容包括（ ）。
A.施工顺序的安排
B.重要的实施性工作规划
C.施工阶段的组织
D.施工资源的组织
E.施工人员的组织
正确答案：A,B,C,D,

第 29 题 (多项选择题)(每题 2.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 多项选择题 >
在编制铁路工程质量计划时，计划的主要内容应该有( )。
A. 编制依据、项目概况
B．质量目标、组织机构、质量控制及管理组织协调的系统描述
C. 必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等、确定关键工序和
程序及作业指导书
D. 与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求、更改和完善质量计划的
程序
E．施工完成后的工务维修质量措施
正确答案：A,B,C,D,

第 30 题 (多项选择题)(每题 2.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 多项选择题 >
铁路建设工程项目施工招标应具备下列条件：( )。
A. 建设单位（或项目管理机构）依法成立
B．有相应的资金或资金来源已经落实
C．施工图已经审核合格
D．施工图预算已经核备或批准
E. 指导性施工组织设计已经完成
正确答案：A,B,C,D,

三、解答题（每题4分）

第 31 题 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。

第 32 题 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。

第 33 题 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。

第 34 题 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？

第 35 题 某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50 000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2．DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。

第 36 题 某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路上面跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该铁路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48小时。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。
问题：
应选择哪一种施工方案？为什么？

第 37 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路上面跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该铁路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48小时。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。
问题：
针对最优方案的具体施工步骤是什么？

第 38 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路上面跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该铁路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48小时。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。
问题：
在施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？

第 39 题 (解答题)(每题 6.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工便把某12m+16m+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52小时。
问题
施工单位A将桥涵顶进工程分包给B是否合法?为什么?

第 40 题 (解答题)(每题 6.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工便把某12m+16m+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52小时。
问题
根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故?谁负责调查此次事故?

第 41 题 (解答题)(每题 6.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工便把某12m+16m+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52小时。
问题
应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

第 42 题 (解答题)(每题 6.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工便把某12m+16m+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52小时。
问题
在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？

第 43 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
　工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。

　　问题：
指出发包方和甲、乙两家企业签订承包合同的违规之处。

第 44 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
　工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。

　　问题：
指出甲、乙两家企业分别将工程交给丙、丁企业组织施工的违规之处。分别说明理由。

第 45 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
甲、乙两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。甲企业为联合体牵头单位。中标后，甲、乙两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定甲、乙两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。
　工程开工后，由于工期紧张，甲企业将部分工程(含主体工程)交给仅具有劳务承包资质丙企业组织施工。乙企业将全部工程交给具有施工承包资质的丁企业组织施工，乙企业只收取管理费。

　　问题：
丁企业在施工期间，造成人员死亡2名的事故，是否可以对甲企业处罚？

第 46 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成的直接经济损失250万元人民币。
问题：
根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？

第 47 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成的直接经济损失250万元人民币。
问题：
客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？

第 48 题 (解答题)(每题 8.00 分) 题目分类:未按章节分类的试题(如真题 模拟预测题) > 案例分析题 >
某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成的直接经济损失250万元人民币。
问题：
根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。

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