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二灰碎石施工专项方案
一、编制依据
《泾河工业园区一横路改造工程》图纸
《城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44－91
《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》 CJJ4－97
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
《工程测量规范》 GB50026-93
《公路工程石料试验规程》 JTJ054-94
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057-94
《公路工程集料试验规程》 JTJ058-2000
《公路路基路面现场测试规程》 JTJ059-95
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 JGJ53－92
二、施工准备工作
充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料
检验、设备调试、技术准备等项工作。
2.1 20cm10%石灰稳定土层施工施工完毕验收
12%灰土层施工完毕，养护期7天后，经各项检测合格，方可进行二灰碎石层的铺筑。对于不能满足要求的地段，进行局部处理，直到合格要求。
石灰基层和底基层实测项目 表1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1△
压实度(%)
代表值
-
95
95
93
按附录B检查，每200m每车道2处
3
极值
-
91
91
89
2
平整度(mm)
-
12
12
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程(mm)
-
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：每200m测4个断面
1
4
宽度(mm)
不小于设计
不小于设计
尺量：每200m测4个断面
1

2.2　原材料试验及设计要求
二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二
灰碎石混合料质量的重要环节。经过检验主材料的技术指标如下。
1.石灰应符合Ⅲ级钙质石灰的标准。
2.粉煤灰的主要指标如表1。Al2O3、 Fe2O3、SiO2，总含量大于70%，烧失量小于20%。粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g，
3.严格检查搅拌前粉煤灰含水量，由于含水量不应过大时厂拌法很难顺利通过料斗，直接影响二灰碎石配合比和拌和设备的生产效率。所以施工前进行多次试拌，选出粉煤灰的最佳含水量，否则粉煤灰在搅拌前应该充分晾晒避免凝结成块。
4.为保证拌和机的拌和质量和混合料的配合比，二灰原材料应该采用覆盖措施
3.碎石(最大粒径≤31.5mm的石灰岩)，碎石应使用
①压碎值为不大于30％。
②细长粒径含量小于16.1％。
③级配组成
根据设计规范的要求及我部根据设计建议配比设计的结果，集料用量为总量的
82％，粗集料(10～30mm碎石)暂定为34％，10mm以下为66％。
二灰碎石配比拟采用质量比为：石灰：粉煤灰：碎石，6：11.5：82.5
4.二灰碎石设计要求
7天无侧限抗压强度大于0.8MPa，压实度大于98%。
　　④拌和用水为饮用水。
2.3　人员、机械设备、材料进场
2.3.1设备计划
为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的
数量，其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。
本工程投入的机械设备有：
　　①WBC-200连续式稳定粒料拌和设备1套
　　②ABG422摊铺机1台，刮平机1台
　　③ZL-50装载机3台
　　④12t双钢轮静力式压路机1台
　　⑤CA25振动压路机1台
　　⑥VV170压路机1台
　　⑦18～21t三轮光面静力式压路机2台
　　⑧17.2t太脱拉自卸车6辆
　　⑨6000L洒水车1辆
2.3.2人员分工
二灰碎石施工分前后场，由项目经理贾彤成同志总体负责。摊铺队设队长1名，现场施工员2名，技术员试验员3名，测量人员5人，机械操作手6名，民工及其他辅助人员25名；拌和场设场长1名，操作手2名，民工及其他辅助人员20名。
2、测量及试验仪器配备
为了确保二灰碎石施工质量，及时掌握并控制二灰碎石的施工，使该分项工程达到合格工程的标准，我部成立了试验组。配备的二灰碎石仪器主要有：标养设备1套，二灰碎石试件成型。强度测试、测密实度设备、石灰有效钙、氧化镁含量、灰剂量测等由外委试验人员。 全站仪一台套，精密水准仪2台。
2.3.3　机械设备的调试及试运行
　　(1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一，我们聘请了有丰富经验的机械师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验标定等；使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。通过试验路段的检测，符合质量指标。
　　(2)我部ABG422型无级变速自动找平摊铺机技术性能良好，在使用前由厂方专家来工地进行现场指导，一切正常后投入试验路铺筑。
　　(3)其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械师检查，使之处于良好的工作状态。

2.3.4各种材料的主要来源
主要材料为石灰、粉煤灰和碎石，各种材料需求数量详见下表：
2008年4月初材料开始进场 生石灰1200（吨） 粉煤灰2400（吨）碎石16000（吨）
2.4　技术准备
2.4.1　生产配合比设计
2.4.1.1　粗集料级配的确定(见表2)
二灰碎石混合料中碎石级配　　　　表2
材料
(mm)
通过下列筛孔(mm)重量的百分率(％)
31.5
19
9.5
4.75
2.36
1.18
1.6
0.075
合成级配
100
72~90
48~68
30~50
18~38
10~27
6~20
0~7

2.4.2　生产配合比的调试
　　调整拌和设备的进料系统，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例。我们将进行过多次流量试验，使混合料组成基本符合设计配合比。最终确定生产配合比，即可铺筑试验路段。
2.4.3　技术交底
　　在二灰碎石基层试验段开始铺筑前，我部总工程师负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除二灰碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使二灰碎石基层能较顺利铺筑。
2.4.4　二灰试验路段铺筑
试验段选取
根据我部灰土路基施工进度，我部暂定在某北路K0+000~K0+300路段进行二灰试验段的铺筑。试验段铺筑前，
2.4.4.1　试验路段铺筑的目的
（1）用于施工材料的质量和混合料的配合比。
（2）混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等。
（3）混合料的松铺系数。
（4）标准的施工方法
2.4.4.2　试验路段铺筑方案
二灰碎石混合料试验路段铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。二灰碎石厚为30cm，由ABG422摊铺机分二层铺筑，下层厚度为17cm，上层厚度为13cm。采用基准钢丝调平。为了取得较准确的技术数据，试验路段的二灰碎石混合料
采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌
和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当
干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98％的压实度及
铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。下层经过各项技术
指标的检测，并经驻地监理工程师批准，方能进行上层施工。
2.4.4.3　试验路段取得的技术数据
　　试验路段的测量放样和检测工作，由我部测量队和试验中心负责，并经驻地测量
监理、试验工程师的复测和认可。经核查主要技术数据如下：
　　(1)松铺系数
　　铺筑厚度17cm时为1.25；铺筑厚度13cm时为1.25。测定时按每10m一个断面，每个断面测4点，为上下层198个测点的数据平均值。
　　(2)各种压路机的组合方式、碾压遍数、碾压速度根据投入的设备情况， CA25振动压路机与18～21t铁三轮静力式压路机组合。
(3)摊铺速度
　　二灰碎石混合料的铺筑速度与拌和设备的生产能力，无严格的匹配要求。由于试
验段用料数量较少，只用一台拌和楼，提前一天拌料，混合料在料场闷料24h，再装
运至现场，摊铺速度采用2～2.5m/min，开始时用低速，正常后用2.5m/min。
　　(4)每天的铺筑长度
拌和设备正常生产每天最多工作8～12h，全宽需分二次铺筑，因此转移较频繁，每天需对摊铺机仔细保养和检查；实际的作业时间约为6h左右，铺筑的长度(半幅)约为500m。
压路机组合方式、碾压遍数及碾压速度表
组合方式
压路机种类
碾压方式
碾压遍数
碾压速度
(km/h)
备注
Ⅰ
振动压路机
(CA25)
静压
碾压遍数根据试验
选择最佳经济组合
2.0
保证压实度
达到98％以上
低频率　大振幅
2.0
高频率　小振幅
2.5
三轮静力压路机
(18～21t)
静压
1.5
试验路段
开工前提出试验段方案送交监理工程师，在不小于200m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足运输、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。在试验路段施工过程中，记录使混合料达到最佳压实度的含水量、压实遍数、压实程序等施工工艺，以此指导大面积施工作业。
通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。
6.3.3.2.2混合料运输
混合料采用自卸汽车运输，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时，对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发。运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，以减少不均匀碾压或车辙。
6.3.3.2.3混合料摊铺与整形
底基层施工17cm：
二灰碎石的摊铺用人工配合推土机、平地机进行摊铺。摊铺底层二灰前首先对石灰土底基层进行彻底的清理，用洒水车进行润湿，由专人指挥料车有次序的进入现场，从起点开始按照预先计算的料量卸车，卸车点要呈梅花状排，以利于推平。首先用推土机将各料堆摊开，使混合料布满整幅路床，摊开的同时要进行大致粗平，然后用另一台推土机在后面进行细致的找平，为控制高程，要有专人指挥进行。用压路机静压1-2遍，以暴露潜在的不平整。在摊开的无机料面上同时要进行高程标识，以便于马上进行重复找平。然后由专人指挥平地机从一侧向另一侧进行逐步找平，找平时要参照撒好的高程点，如此反复数遍。如此找出了预定的虚铺路面，平地机作业的同时，要组织人工对缺料局部进行找齐。初压后，人工再次挂线打点，平地机细平，调整含水率后碾压夯实。
上基层13cm：
为保证顶层二灰碎石表面的平整度及高程，二灰碎石摊铺采用摊铺机进行施工。
施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象, 摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量0.5－1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
摊铺机起步后，技术人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速﹑停机，保持摊铺的连续性和匀速性。
6.3.3.2.4 混合料碾压
混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。碾压要遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压方法。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。碾压时不能急停、急行，每道碾压均要与上道碾压相重叠，每一轮迹应与前一轮重叠不小于三分之一轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度。设专人操作手扶小型振动碾，专门负责碾压边角和出入口处。
在保证结构层整体厚度同时，混合料顶面高程控制在0至-5mm之间以保证面层结构厚度。
6.3.3.2.5接缝
用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，混合料施工如因故中断超过4小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
6.3.3.2.6混合料养生
混合料碾压成型，压实度达到规范要求后，封闭交通，洒水养护。养生期间，基层表面始终保持湿润状态，养生期不少于7d。养生期间，杜绝车辆通行。养生结束，施工车辆通过时，将其车速控制在10km/h以下。
2.5　质量保证体系的完善
　　为保证二灰碎石基层的铺筑质量，我部由项目经理负责，组成以试验组、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层施工中的职责。
　　(1)试验组负责二灰碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定二灰碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。
　　(2)测量组负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸。
　　(3)质检组及外委试验人员负责二灰碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。
　　以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强
了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。
2.6　施工方案的确定
　　(1)在铺筑试验路段的基础上，补充、完善了二灰碎石施工方案、施工工艺及工
艺流程。
　　(2)由于摊铺机的最大铺宽为8.5m，半幅宽度需分二个铺道摊铺，因此采用分道
铺筑、交叉作业、全宽碾压、半幅接齐的方案(见图5)。纵向接缝的重迭宽度为5～
10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm。
　　(3)在铺筑基层的路段，宜事先培填部分土路肩，并适当夯实。这样一方面能节
省二灰碎石混合料，另一方面有利于碾压。
3　施工工艺
3.1　下承层准备
　　(1)二灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量
露出二灰土的硬面。
　　(2)下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽
量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。
　　(3)上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
3.2　测量放样
　　(1)放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。
　　(2)本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专
用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。
3.3　二灰碎石混合料的拌和
　　(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料
中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。
　　(2)混合料的检测
　　①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离
析、成团块现象。
　　②试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检
测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工
程师确定。
3.4　二灰碎石混合料的运输
　　(1)装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料
时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再装车，防止产生离析。
　　(2)运料运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较
长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。
　　(3)卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。
3.5　二灰碎石混合料的摊铺
　　(1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的
二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。
　　(2)摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚
铺厚度等厚的木块，并按2％横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。
　　(3)摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以
上，避免发生两边缺料现象。
　　(4)根据我部以往二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。
(5)二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑，铺筑方法，待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。
(6)接缝处理
　　①纵缝因铺完一个作业段约需1～2h，纵缝的重迭宽度为5～10cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。
　　②横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。
　　若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。
3.6　二灰碎石混合料的碾压
　　(1)机械组合、碾压遍数和碾压速度参照试验段得出的数据，当然不是一成不变的，可以根据试验和跟踪检测做适当的调整。
　　(2)当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由18～21t三轮压路机，增加二遍静压。
　　(3)上层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可增采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。
　　(4)在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，如VV170振动压路机、25t以上轮胎压路机等，才能取得良好的压实效果。
　　(5)碾压注意事项
　　①压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。
　　②振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。
　　③终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。
　　(6)养生
　　二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。
　　①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。
　　②洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。

3.7　检测
二灰碎石路面基层质量检查表表5
检查项目
质量要求
检查结果
检查规定
备注
要求值或容许误差
质量要求
频率
方法
压实度
代表值(％)
≥98
符合技术
规范要求
98.4～
103.3
3处/100m/层
每处三点，
用密度法
检查

平整度
(mm)
10
平整、
无起伏
1.57～
3.38
2处/200m
用3m直尺
连续量3次，
每尺检一点

纵断高程
(mm)
0～-10
平整顺适
-4～
-9.5
3点/200m
用水准仪
测量
由沥
青下
面层
补填
厚度
(mm)
0～+10
均匀一致
+3～
+8
1处/200m
每处2～3点
，路中心及
边缘任选
挖坑检查

宽度
(mm)
不小于设计值
边缘线路
顺适无曲
折
合格
2处/200m
用皮尺丈量

横坡度
(％)
±0.3

+0.2～
-0.2
2个断面
/100m
用水准仪
测量

基层强度
(MPa)
≥0.8
符合规范
要求
1.01～
1.05

7天强度

　　每作完一段二灰碎石基层，都应按《沪宁高速公路质量评定标准》规定的项目和
频率进行检查。E标段二灰碎石部分路段的检测情况见表5。检测结果表明，表面平整
密实，无松散碎石和弹簧现象，线型顺直，无明显轮迹。
4. 二灰碎石养生及交通管制
二灰碎石碾压完毕后的第二开始养生，保持表面潮湿，也可以用沥青下封层进行养生，养生期为7天。
养生期内，禁止超过5T以上车辆行驶。
5　二灰碎石施工注意事项
　　(1)二灰碎石路面基层是道路的主要承重层，基层质量的优劣将直接影响沥青路面的铺
筑质量和道路的使用寿命。严格控制原材料的质量、优化生产配合比、合理选配性能良好的施工设备、采用最佳的组合方式、正确选择施工方法和施工工艺，则是保证基层质量的重要环节，施工中应抓住这些主要环节。
　　(2)应特别重视和加强施工过程中的质量控制。采用先进的检测手段，进行现场跟踪监控，才能真正保证工程质量，正确指导施工。成型后的检测已为时太晚，若检测部分路段某项指标不合格，处理难度大，既浪费材料，更重要的还要延误工期。
　　(3)松铺系数取用得准确与否直接影响路面基层的标高，松铺系数又与混合料的配合比和均匀性有很大关系。当混合料中骨料偏少，均匀性差，松铺系数就大。因此，每天施工中都应抽检几个断面，校核松铺系数，发现问题，应查明原因，采取有效措施及时纠正。 (4)二灰碎石基层出现的标高误差，其高出部分应用平地机刮除；低于标高的路段，严禁用薄层贴补方法处理，只能由沥青混合料补足标高。所以，施工测量人员必须紧跟施工施工全过程，防止测量出现误差造成损失。
　　(5)施工中应严格控制混合料的含水量。当超过最佳含水量2％以上时，二灰碎石成型后时间不长，基层表面将发生横向裂缝，含水量越高，裂缝越多，且大而深。一般情况下超过最佳含水量应控制1％之内。
　　(6)充分考虑二灰碎石混合料的生产能力，及早安排施工，否则将影响沥青路面的进度。因为沥青路面结构层薄，铺筑进度快；　　二灰碎石结构层厚，铺筑进度慢，基层进度必须满足沥青路面铺筑速度。
　　(7)二灰碎石混合料施工中，要完全避免集料窝是较困难的。因为从拌和、装料
到卸料，均有部分粗骨料在料堆周围，很难克服摊铺时不产生局部的集料窝。但只要
是密实的，可不作处理，洒过透层油后，有利于与下封层的结合。
　　(8))试验路段取得的数据只能作施工初期时参考，不能一成不变。因为在实际施
工中，料源及原材料性质不可能完全相同。因此在施工过程中仍应不断总结，不断调
整、改进、补充、完善已取得的施工数据，及时收集技术资料，正确指导施工。
6、工期保证措施
1、从组织上成立一个具有丰富施工经验，能吃苦耐劳，团结协作服从指挥的施工队伍。前后场能相互协调，紧密配合，按章按序的组织施工。
2、施工中严格按总体进度计划要求进行，在保证质量的基础上，还抓紧时间，以按期完成任务。
3、在技术方面，突出工艺控制和设备管理。尤其是对于施工设备须加强维修力量和机驾人员的综合素质培训，以确保施工紧张有序的进行。
4、依靠当地政府，及时了解处理施工中出现的问题，积极配合业主、监理做好工作，减少外界对施工的干扰和施工对外界的影响。
5、密切注意天气状况，将雨水造成的损失降到最低限度。

7、重点工序施工措施
1、定期由专人负责二灰碎石配比控制，试验室以通知单形式通知拌和场对配比进行调整和验证。
2、严格控制平整度，特别是两台摊铺机搭接处的横坡顺接，采用三米尺进行控制并及时调整。
3、严格各道工序的衔接，以求在最佳最好的情况下完成二灰碎石的碾压。
4、严格控制混合料的含水量，如因气温较高造成表面干燥需及时补水后再进行碾压。
5、配有足够的洒水车保湿养护。未成形前严禁其它工程车辆通过。
8、安全、文明生产保证措施
1、成立以项目经理为首的安全、文明生产管理小组。
2、项目部设专职安全员一名，当前情况下，重点抓好二灰施工的安全、文明生产工作。
3、施工人员一律配戴标志帽或安全帽，禁止赤膊或衣冠不整的现象。
4、加强施工机械保养和管理，不带“病”工作，不违章操作。
5、召开安全文明生产工作会议。对施工人员进行思想教育。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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