公路水运案例题.doc

公路篇/安全生产技术

案例题
背景资料:2012年2月14日上午7时，某公司x x大桥作业队队长谯x X、副队长徐x x 带领17名作业队作业人员从x x项目部驻地前往大桥南侧边跨工作现场。7时40分左右到达 现场，班长蒲x x对作业人员进行了分工，3人在南塔顶、6人在靠近南塔的箱梁段清理工具和废 料作业;副队长徐x x、班长蒲x x、邓x x、先x x、杜x x等8人到南侧上游边跨猫道上拆除 改吊绳，7时50分左右，17名作业人员按照分工分别到达各自岗位，8名作业人员从南向北， 从高到低依次拆除改吊绳。8时20分左右，改吊绳只剩下最后一根，先x x、杜x x、邓x x3 人留下继续拆除，其余人员撤离现场到桥面上收拾工具，准备将工具转送到北边跨。8时25 分左右，猫道突然倾斜，上述3名工人坠落至地面（垂直高度45m)，现场有关人员立即将3人 紧急送往某市人民医院抢救，经抢救无效3人均于当天死亡。经过调查发现，大桥南边跨上 游侧猫道最后一根改吊绳解除后，猫道下放过程中，因突发团雾，邓x x、先x x、杜x x3名 作业人员没有能够及时发现存在的不安全状态，导致猫道内侧触及塔锚间弓I桥翼缘板，外侧猫 道发生局部倾斜扭转。因为猫道特殊的柔性结构体系，局部倾斜扭转后，松放猫道的外侧手拉 葫芦受力瞬间突然加大，导致葫芦断裂，猫道局部瞬间侧翻，加之3名作业人员安全意识不强， 麻痹大意，没有按规定将身上穿戴的安全带系挂在扶手索上，在猫道局部倾斜扭转时，失去保 护，从而导致事故发生。
(1)本事故属于（B)。
A. 一般事故B.较大事故C.重大事故D.特大事故
(2)本事故应该由( B) )负责调查。
A.县级人民政府 B.设区的市级人民政府C.省级人民政府 D.国务院
(3)本事故的直接原因是该公司安全管理制度不完善。B
A.正确 B.错误
(4)如果要对事故发生单位进行罚款，根据新《安全生产法》的规定，应该处以上一年收人 的百分之四十。（A）
正确 B.错误
2.背景资料:2008年12月27日7时30分许，位于韶山路的“上海城”工程施工电梯（荷 载9人）在运送施工人员时发生塾落，造成18人死亡、1人重伤。2008年12月26日16时许，高某对施工电梯进行加节安装，同日21时许完成。经安全监察部门鉴定，电梯标准节的螺栓 没有按要求安装是导致本次事故的直接原因，而未按要求安装附着及增加附着后未按规定验 收合格就投人使用是导致本次事故的次要原因。
（1）安装人员无执业资格证书，是本次事故发生的直接原因。(B)
A.正确 B.错误
（2）项目部也未安排安全员进行现场安全管理，表明管理松懈。（A）
A.正确 B.错误
（3）监理人汤某未履行旁站监督职责，未对该栋楼的施工电梯及其使用、运行进行检查， 应承担相应的法律责任是（C）。
A.民事责任 B.刑事责任 C.行政责任 D.经济责任
（4）升降机上乘坐的工人远远超载是事故发生的（A）。
A.直接原因 B.间接原因 C.次要原因 D.重要原因
3.背景资料：x x高速公路分四个阶段施工，其中软基段长达14knv该段软土地基处理采 用清除鱼塘淤泥及田地杂物，回填河砂至地表，再铺设60cm厚的砂砾垫层，打塑料板间距 1.2m，长度为11m，其上层铺两层土工布，土工布之间是50cm砂，第二层土工布上仍是填砂。 施工单位自x x年3月底开始施工到x x年10月底，填砂已达到设计高程。路基填筑高度为 4m左右，后因邻近的季华路立交桥高程提高，线路纵坡重新调整，12月底，路基填筑高度增加32 ~2. 85m，施工单位接到变更设计图纸后继续施工，到x x年12月底，路基填筑高度高达 5.8m。次年元旦，该段路基产生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X正在此段路填筑土，C 及时跳离逃生，X则随路基滑下，后被救起，经医院抢救无效后死亡。
（1）本次事故的技术原因，主要在于在该段路基变更设计情况下，设计单位未增设反压护道。（A）
A.正确 B.错误
（2）根据相关技术规范，路基高程平均提高2. 5cm，路基竖向沉降每日必须超过1.5cm。 (B)
A.正确 B.错误
（3）关于本次事故的管理原因，下列表述错误的是（D）。
A.设计单位对设计方案考虑欠周全
B.没有按规范编制专项的工程安全施工组织设计
C.缺乏专门的管理人员进行现场指挥和监管
D.违反特种设备操作规程
（4）关于预防同类事故的对策，下列表述错误的是（E）。
A.对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案
B.软土地基填筑时，必须严格控制填土速率
C.软土地基填筑时，必须进行沉降监测
D.避免盲目施工
E.此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型
4.背景资料:2011年5月17日12时许，x x高速公路B3标x x桥大桥左线2号墩进行 第二节墩身浇筑(第一节墩高13m，第二节浇筑高度10. 6m)时，模具底部漏浆而发生模板爆 裂，导致正在浇筑的墩身倾斜倒塌，4根缆风绳断裂，现场作业的4人从23m高处坠落后死亡。
（1）本次事故发生的直接原因是模板底部及侧向的螺栓未按规定上足并拧紧，模板与中 系梁连接处爆裂。（A）
A.正确 B.错误
（2）进行此类施工时应防范施工过程中因发生大风而发生高处坠落风险。（A）
A.正确 B.错误
（3）下列不属于高墩模板爆裂事故发生的直接原因是（D）。
A.模板本身有质量问题 B.螺栓本身质量问题和安装问题
C.施工现场管理不到位 D.未按照规定进行安全教育
（4）下列不属于高墩模板爆裂事故发生的共同特征是（C）。
A.模板本身纵向开裂 B.模板连接螺栓断裂
C.未建立风险清单 D.多数事故发生在混凝土浇筑临近结束

(四）案例题
背景资料:某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆半径R =5. 6m，直立边墙高为 3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座位于紧靠乌江一侧的高山 隧道工程，1号隧道里程是K5 + 100〜K6 +320,2号隧道里程是K6 +400〜K6 +750。1号隧 道的进口处K5 +100可以进洞施工，有工作面。1号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法 专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6 +750进洞施工，打通2号隧 道后，出了 2号隧道的进口，再从1弓隧道的出口处K6 + 320进洞施工。工程开工时间为施工 当年的5月15日。某国有公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二 年的3月15日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通，公司对整个隧道工程作了如下分工和要 求：（1)公司的第一工程处负责1号隧道的K5 +100~K5 +900,长度为800m;从隧道的进口处 进洞施T。（2)公司的第二工程处负责1号隧道的K5 +900 -K6 +320和整个2号隧道，共计 770m长。从2号隧道的出口处K6 +750开始进洞施工。（3)两个工程处施工的工程分界线 位于1号隧道的K5 +900处。为了保证工程按时完工，当规定的两座隧道上台阶全部贯通时 间到达时（即第二年3月15日），先到达分界线的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工 程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止，所增加隧道长度的工程量将纳人该工程处的工程 费用中。因此作为该公司的第二工程处必须抢先打通2号隧道以保证1号隧道的正常施工。 在2号隧道施工过程中发生了以下事件。事件一:为了抢进度和节约成本，在2号隧道施工中 未使用通风设备，在掘进250m(即K6 +500)时，施工人员感觉缺氧、头疼、呼吸困难，希望项目
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部提供通风设备。而项目部鼓励大家克服困难尽快贯通2号隧道，并许诺给予奖励，但如果施 工人员擅自停工或怠工将采取经济处罚。事件二：当2号隧道继续施工掘进330m(即K6 + 420)接近隧道贯通时，有6名施工人员昏倒在施工现场，经抢救只有2人生还，4人死亡。项 目经理未及时向公司报告人员伤亡情况，以项目部名义与伤亡家属协商赔偿事宜。由于死者 家属不满意赔偿金额，项目部才向公司报告有4人死亡。公司主要负责人得知此事2小时后 将4人死亡的事故上报当地政府的职能部门。
（1）施工单位违反了《安全生产法》第五十一条从业人员的拒绝权利和强令员工冒险作业 的规定。（A）
A.正确 B.错误
（2）现场专职安全员违反了《建设工程安全管理条例》第二十三条“发现安全事故隐患，应 当及时向项目负责人和安全生产管理机构报告;对违章指挥、违章操作的，应当立即制止”的 规定。（A）
A.正确 B.错误
（3）根据事件二，该事故等级属于（B）。
A. 一般事故 B.较大事故 C.重大事故 D.特别重大事故
（4）该事故发生后，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，单位负责人接到报 告后应当于（B）向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产 监督管理职责的有关部门报告。
A.立即 B. 1小时内 C.2小时内 D. 24小时内
2.背景资料:2007年8月13日，xx省xx县堤溪沱江大桥在施工过程中发生坍塌事 故，造成64人死亡、4人重伤、18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。直接原因是:堤溪沱江 大桥主拱圈砌筑材料不满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量 差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近 0号桥台一侧拱脚区段砲体强度达到破坏极限而崩塌，受连拱效应影响最终导致整座桥坍塌。 间接原因是：（1)建设单位严重违反建设工程管理的有关规定，项目管理混乱。（2)施工单位 严重违反有关桥梁建设的法律法规及技术标准，施工质量控制不力，现场管理混乱。（3)监理 单位违反了有关规定，未能依法履行工程监理职责。（4)承担设计和勘察任务的设计院工作 不到位。（5)有关主管部门和监管部门对该工程的质量监管严重失职、指导不力。（6)州、县 两级政府和有关部门及省有关部门对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工 作监管不力，对下属单位要求不严,管理不到位。
（1）这是一起生产安全责任事故。（A）
A.正确 B.错误
（2）根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故单位负责人应直接向省一级安 监部门和相关职能部门报告。（B）
A.正确 B.错误
（3）根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故的等级属于（A）。
A.特别重大事故 B.重大事故 C.较大事故 D. —般事故
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(4)根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故发生后，现场人员应 (D)报告给本单位负责人。
A.1小时内 B.2小时内 C. 24小时内 D.立即
3.背景资料：x x年5月10日，某公路工程处第三项目部在某立交桥施工期间，对立交桥 作业区域内原有厂房拆除工程施工中，发生了一起因被拆除的建筑物坍塌导致2人死亡的事 故。某建设单位委托第三项目部进行2000m2厂房拆除工程的施工，厂房是砖混结构的两层 楼房，要求6月底前拆完，合同工期4个月，条件是第三项目部向建设单位上交3万元，拆除下 来的钢筋由第三项目经理部支配。项目部又将此项工程分包给了 M民工队，条件是以拆除下 来的钢筋作为支付M拆除施工的工程款，并于2月20日签订了合同书。拆除工程施工前，建 设单位未向建设行政主管部门申报，也未给项目部提供厂房图纸等技术资料。项目部要求民 工队3月1日开工，民工队为了能以最小的投人获取最大的收益（旧钢筋），未支搭拆除工程 施工脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作业。5月10日，厂房只剩最后一间 约16m2的休息室时，民工L、H和C站在休息室天花板（即二楼地板，二楼已被拆除）上，继续 用铁锤锤击天花板。同日下午16:45左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脱落，民工L、H 和C仍用铁锤锤击暴露出来的钢筋，致使天花板呈V字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，C及时跳 下逃生，L和H被迅速缩口的天花板V字形折弯包夹。L在送往医院途中死亡，H在经医院抢 救1小时后死亡。
（1）拆除工程施工前，施工单位应向建设行政主管部门申报。（B）
A.正确 B.错误
（2）该拆除工程的施工人员不需要相应资质。（B）
A.正确 错误
（3）(B)应当在拆除工程施工15日前，将施工单位资质等级证明、拟拆除建筑物、构筑 物及可能危及毗邻建筑的说明、拆除施工组织方案、堆放、清除废弃物的措施等报送建设工程 所在的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案。
A.设计单位 B.建设单位 C.施工单位 D.监理单位
（4）根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，该起事故由（C）级人民政府直接 组织事故调查或授权委托有关部门调查。
A.省 B.市 C.县 D.乡
4.背景资料：2009年6月27日5时许，x x市“莲花河畔景苑”7号楼整体倒塌，1人被压 后死亡，直接经济损失1946万元。2006年8月，开发商x x公司将商品住宅项目“莲花河畔 景苑”交x x建筑有限公司承建。2008年11月，x x公司总经理将属于建筑商x x公司总包 范围内的地下车库开挖工程违规分包给没有公司机构且不具备资质的张某，并指令项目负责 人安排张某组织施工、违规开挖堆土。在这一过程中，施工方主要负责人对建设方违规分包工 程项目未予反对、制止，听任没有资质的张某在公司承包、管理范围内施工;现场负责人夏某明 知建设方违规分包工程项目、土方开挖堆放系违规操作而不加制止，且配合指使他人制作土方 开挖专项施工方案；x x公司工作人员陆某虽挂名“莲花河畔景苑”二标段项目经理，其实从 未履职，致使地下车库的土方开挖和堆放脱离有效的工程安全和质量监管;监理方对土方施工
人员资质怠于审查，虽对违规挖土、堆土曾提出过安全异议，但未依监理职责进行有效制止。 2009年6月27日5时许，由于7号楼北侧在短期内堆土过高，同时紧邻大楼南侧的地下车库 基坑正在幵挖，大楼两侧的压力差使土体发生水平位移，过大的水平力超过粧基的抗侧能力导 致房屋整体倾倒，造成一名作业人员逃生不及，躯体受压致机械性窒息而死亡。
（1）从事故死亡1人判断，此起事故的等级尚未构成重大事故。（A）
A.正确 B.错误
（2）此起事故由县区一级安监部门负责组织调查。（B）
A.正确 B.错误
（3）此起安全事故责任人员若构成犯罪，其罪名是（B）。
A.渎职罪 B.重大责任事故罪
重大安全事故罪 D.重大劳动安全事故罪
（4）从事故造成直接经济损失1946万元判断，此起安全事故等级属于（B）。
A. 一般事故 B.较大事故 C.重大事故 D.特别重大事故
5.背景资料：2009年5月17日，x x市红旗路高架桥发生垮塌事故，造成9人死亡，16 人受伤,24辆车受损。事故发生时，在对高架桥110号-109号桥墩段路面实施机械拆除，桥 墩突然断裂，形成骨牌效应，导致八个桥墩九个桥面坍塌。事故死者善后处理按照“一个领 导、一套班子、一个标准”的善后处理方案，对于每一名事故死者，统筹安排一名市级领导对接 善后处理。死者不论城乡、不论年龄，死亡赔偿标准统一定为每人40万元，由施工单位委托业 主单位先期代为垫付赔偿。经查实，犯罪嫌疑人程某经x x民爆工程有限公司总经理高某同 意，在不具备相应资质的情况下，以挂靠x x民爆工程有限公司的方式通过招投标程序中得红 旗高架桥爆破拆除工程项目。整个高架桥的拆除由x x监理公司负责全程监理，在施工监理 过程中，没有对程某等人有无机械拆除高架桥资质和相关安全措施予以审查。经检察机关审 查，依法批准对涉嫌犯罪的程某、高某等9人予以逮捕。
（1）2009年事故死亡赔偿每人40万元符合当年的赔偿标准。（A）
A.正确 B.错误
（2）从2015年开始，工伤事故死亡赔偿标准大大提高。（B）
A.正确 B.错误
（3）此起安全事故的等级属于（B）。
A. —般事故 B.较大事故 C.重大事故 D.特别重大事故
（4）此起安全事故责任人员若构成犯罪，其罪名是（B）。
A.工程重大安全事故罪 B.重大责任事故罪
C.渎职罪 D.重大劳动安全事故罪
6背景资料：2015年4月开始，x x公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人，施工 地点距场区出口有五六公里路程，而施工单位仅有一辆面包车负责接送，明显坐不下所有从业 人员，从业人员大部分带有施工工具，面包车也不便装载。所以，工地的包工头在从业人员多 的时候，便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、 施工、监理等单位发现了这一情况，下发了相关文件，做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求，但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上 午，为公司做事的从业人员多达四十余人。11时，外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌 自卸货车在工地内拖完土后准备收工，按照惯例，他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来 送至下出口。在上出口装载了 5名从业人员后（其中2人坐驾驶室、3人坐货箱）往下接送，当 行至场内工地旁时，在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中，施 工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止，但没有采取其他有效措施来阻止车辆 的继续行进。11时10分，该车行至下人口下坡处，由于制动失效，加上处置不当，造成货车翻 车，致使5人.当场死亡，3人经医院抢救无效后当日死亡，13人受伤。事故发生后，驾驶员任某 在当地水库溺水自杀。
（1）驾驶员驾驶的无牌机动车机件不合格，致使车辆在行进过程不能有效地进行制动;且 在车辆制动失效后，未能采取正确、妥善的操作，致使车辆侧翻，是导致事故发生的直接原因。 ( A)
A.正确 B.错误
（2）建设、施工、监理等单位的安全管理制度落实不到位是导致事故发生的间接原因。 ( A)
A.正确 B.错误
（3）无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任，对其（B）。
A.追究行政责任 B.因自杀不再追究责任
追究民事责任 D.追究刑事责任
（4）2014年全国城镇居民人均可支配收入为28844元，根据《国务院关于进一步加强企业 安全生产工作的通知》，本次事故每位因公死亡员工应该发放的工亡补助金和丧葬补助金两 项费用合计大约为（A）元。
A.60 万 B.30 万 C.50 万 D. 80 万
7.背景资料:某工程项目模板支架在加载预压时垮塌，造成6人死亡、20人受伤的事故。 事故调查组专家认为，事故的直接原因是：由于钢管立柱柱基不坚实，产生了一定的竖向和水 平位移，桥梁施工支架支撑体系侧向约束薄弱，在堆载过程的外力作用下，由于支撑体系的局 部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成支架垮塌。从现场观察和资料查阅情况看，支架体系 在实施中存在以下主要问题:原设计单位要求的施工方案为满堂式支架，施工单位将满堂式支 架的大部分改为贝雷支架，且未办理相关的更改和报批手续;对加载过程中引起的支架变形没 有跟踪观测，不能适时了解支架加载过程中的变形情况，以便及时发现险情并采取有效措施确 保安全。加载过程带有盲目性，施工中对支架进行加载时现场较乱，未能按一定的顺序加载。 总而言之，这次事故是由于不完善的施工设计、不规范的施工作业，导致支架体系的失稳而 垮塌。
（1）该事故等级属于重大事故。（B）
A.正确 B.错误
（2）该事故由县级安监部门负责组织调查。（B）
A.正确 B_错误
（3）该事故若构成犯罪，其罪名是(B
A.渎职罪 B.重大责任事故罪
C.重大安全事故罪 D.重大劳动安全事故罪
（4）该事故等级属于（B ）。
A. 一般事故 C.重大事故
B.较大事故 D.特别重大事故
8.背景资料：2012年7月某日，某市郊的赵某与钱某因琐事发生口角，赵某趁钱某不备， 用石块将钱某头部击伤。钱某在赶往医院途中，因一手捂着伤口，且精神紧张，在一下坡路上 不慎跌人某公路工程施工单位所挖的未设防护的涵洞内，造成左腿开放性骨折。后被路过的 孙某发现，并用大板车将钱某拉往医院抢救，途中，遇孙某的仇人李某，因李某的纠缠，孙某未 能将钱某及时送往医院，造成钱某伤势恶化，昏迷不醒。待孙某将钱某送到医院时，值班医生 周某经检查发现，钱某的头、腿部流血不止，心跳微弱，认为钱某已无法抢救，故未采取抢救措 施。不久，钱某在医院候诊室死亡。经法医鉴定，钱某是因失血过多（主要是腿部出血），抢救 不及时死亡。
（1）医院医生周某的误诊是造成钱某死亡的直接原因。（A）
A.正确 B.错误
（2）公路工程施工单位的疏忽是造成钱某死亡的间接原因。（A)
正确 B.错误
（3）钱某的死亡赔偿责任主要应该由（B）承担。
A.施工单位 B.医院 C.医生周某 D.赵某
（4）公路工程施工单位在公共场所、通道、路旁等区域施工应当履行的安全职责不包 括（D）。
A.设立安全防护装置 B.设立安全警示装置
C.定期安全巡查 D.保存相关证据

(四）案例题
1.背景资料x年12月22日，由中铁x x局x x公司承建的x x隧道发生瓦斯爆炸， 造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞 隧道，左线全长4090ni，右线全长4060m，由中铁x x局x x公司施工隧道进口端左线2550m， 右线2515m。隧道造价1.5亿元。x x年10月12日，右洞开挖至K14 + 872处时，施工单位 发现IC14 +790〜K14 +872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单 位按照建设、设计、监理，施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期 支护钢拱架拆换至K14 +860吋，随着围岩的剥落，K14 +860〜K14 +865段逐渐形成大空腔 (塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护 背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至 21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有 得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔巳与掌子面连通，形成4 ~ 5m高，6〜7m宽，约 5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。12月22日，白班先后有43人进人右洞，其中有9人于 14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋，11时接 好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超1400m。模板台车配电箱附 近悬挂的三芯插头短路，14吋40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远， 重达70t的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，在洞外 组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质，农民 工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗。
（1）根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，此次事故属于重大事故。（B）
A.正确 B.错误
（2）风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超1400m的做法是错误的。（A ）
A.正确 B.错误
（3）以下属于事故直接原因的是（C)。
A.该地段有煤层、储气构造、瓦斯通道（断层带），塌方处导致瓦斯大量涌出
B.违规将劳务分包给无资质的作业队
C.模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸
D.农民工的安全知识和技能培训不到位，有部分瓦斯检查员无证上岗
（4）以下属于事故间接原因的是（D ）。
A.掌子面塌方，瓦斯异常涌出
B.模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限
C.模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸
D.违规将劳务分包给无资质的作业队
2.背景资料：x x年x x月x x日下午，x x高速公路x x高架桥4号墩2号上立柱（高11.4m)的混凝土浇筑到10.4m时，立柱模板突然倾斜，致使立柱21m高工作平台上的4人坠 落致死。经现场调查，模板连接螺栓断裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板侧向受压倒塌;模板钢 板有夹层且已生锈；由于多次周转，模板的连接螺杆及刻丝刚度疲劳损伤，性能降低;螺栓未设 置垫片、螺栓安装孔过大;简易爬梯附着在模板上。施工组织不合理，混凝土浇筑的栗送时间、 方式和输送量没有协调好，造成短时间输送量骤增，无法均匀分配，造成桥柱一侧冲击力量过 大，致使局部负荷过大而崩模，涌出的混凝土导致操作平台一端负载倾斜，并最终失稳垮塌。 操作人员违章作业，没有按照规程实施作业，出现问题没有及时处理，缺乏经验。操作人员的 培训不到位。没有进行专项操作技术的培训，无法应对突发情况，应变处置能力不足。
（1）依据《高处作业分级》(GB/T 3608)的有关规定，高架桥4号墩2号上立柱的施工属 于（C）高处作业。
A. 一级 B. 二级 C.三级 D.四级
（2）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》关于安全生产事故等级的划分，本次事故 属于（ B）。
A. —般事故 B.较大事故
C.重大事故 D.特别重大事故
（3）分析事故发生经过，不属于本次事故的主要原因的是（C）。
A.模板连接螺栓断裂、螺母崩掉，混凝土外泄，模板侧向受压倒塌
B.模板钢板有夹层且已生锈，简易爬梯附着在模板上
C.高墩台采用泵送混凝土浇筑方式
D.模板的连接螺杆及刻丝刚度疲劳损伤，性能降低，螺栓未设置垫片、螺栓安装孔过大
（4）桥墩用模板钢板有夹层且巳生锈这一隐患说明施工单位模板施工设计存在缺陷。判 断这一分析是否正确？（A）
A.正确 B.错误
3.背景资料:某大桥长236m,宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由 某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大 桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用 一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3. 5mm，最薄者仅2mm)，施 工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只 采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试 验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端 因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重 心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90% (llOOt)时，脚手架失稳整体坍塌，20 多名施工人员全部坠人河中，造成3人死亡，7人受伤。
（1）该公司既未制订试验方案及加载程序，又无人指挥加载是导致此次事故发生的直接 原因。（ B）
A.正确 B.错误
（2）监理人员既未对施工单位是否编制施工组织设计及安全措施进行检查，又未对现场 加载人员的违章行为及时制止，对事故应负主要责任。这一分析是否正确？（B）
A.正确 B.错误
（3）分析事故发生经过，“业主方对投标单位资格审查不严格”是发生本次事故的主要原 因。（ B）
A.正确 B.错误
（4）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分，本次事故属于（B）。
A. 一般事故 B.较大事故 C.重大事故 D.特别重大事故
4•背景资料：x x年11月26日20时30分，某城市快速内环工程B17 -B18钢箱梁防撞 墙施工时，钢箱梁发生侧翻，导致钢箱梁上7名施工人员死亡，另造成桥下3名施工人员受轻 伤。事故调查情况:该项目负责人为赶工期、施工方便，擅自变更设计要求的施工程序，在钢箱 梁支座未注浆锚固、两端压重混凝土未浇筑的情况下，安排施工人员进行桥面防撞墙施工。11 月26日晚20时许，施工作业人员在钢箱梁桥面弧线外缘近B18号墩侧开始向B17号墩方向 浇筑混凝土防撞墙时，当商品混凝土罐车在向桥面输送了约3t混凝土后，钢箱梁缓慢横向外 翻，并很快呈180°跌落至地面。在桥面上作业的7名工人因无法逃脱而坠落，后经抢救无效 死亡。另有3名地面作业人员受轻伤。
（1）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》安全生产事故等级划分，本次事故属于（B）。
A. —般事故 B.较大事故
C. 重大事故 D.特别重大事故
（2）“项目负责人思想麻痹，盲目赶工期，安全生产意识不强”是导致此次事故的直接原因。（B ）
A.正确 B.错误
（3）设计单位的设计文件编制深度不足，对有特殊要求的技术环节交底不够，对事故应负 主要责任。判断这一分析是否正确？（B ）
A.正确 B.错误
（4）建设单位应对工程设计严格审查，对有特殊要求的技术环节应向设计单位提出明确 的安全要求。判断这一分析是否正确？（A ）
A.正确 B.错误
5.背景资料：x x年5月19日上午7时左右，x x省高速公路第13合同段施工现场，18 名作业人员带着钻杆、钻头、锤子等工具乘坐一辆农用运输翻斗车进洞爆破作业，另有2人骑 摩托车随行。汽车在途中将存放在洞中的10箱（共240kg)乳化炸药、40发导爆管雷管、1卷 导爆索（100m)及不少于2发电雷管等装上车。7时45分许，当汽车行驶到隧道左洞距掌子面 50ni、距东侧墙4m处时，汽车上的炸药突然发生爆炸，造成驾驶员、车上18人、掌子面1名施 工人员共20人全部被炸身亡，2人受伤。后经查实:承包人巳经将标段分包给无资质的某建 筑公司；个体承包人违规借用和伪造资质承接工程，违法组织无资质的队伍和人员从事隧道爆 破作业。
（1）将炸药、雷管等存放在洞中的做法是错误的。判断这一分析是否正确？（A）
A.正确 B.错误
（2）根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，此次事故属于较大事故。（B）
A.正确 B.错误
（3）以下属于事故直接原因的是（C）。
A.主包公司将标段违法分包给无资质的企业
B.项目部安全监督管理不到位，现场工区负责人、工长对作业安全措施防范工作没有落实
C.车上起爆器材在机械能作用下发生爆炸，引起240kg乳化炸药爆炸
D.安全教育、宣传开展不够，工作人员安全意识不强
（4）以下属于事故间接原因的是（B）。
A.爆破施工队在施工过程中，违规采用翻斗车运输爆破器材
B.违规将雷管、导爆索等起爆器材与炸药同车运输
C.违规将爆破器材和钻杆、钻头、锤子等工具混装
D.主包公司将标段违法分包给无资质的企业
6.背景资料:2006年x x月x x日，赵某、李某在某桥梁工地加工一个钢构件需用电钻，李某去工具间拿来电钻，试了一下好用，就交给赵某，赵某拿着电钻开始钻眼。此时，李某突然 发现赵某浑身颤抖，立即拔下电源线，过去观察发现赵某手里拿着电钻不动了。李某马上喊来 了工班长孙某某说赵某触电了。孙某某马上对赵某采取胸外心脏按压措施进行急救，同时让 李某打电话叫车送医院。约半小时送到当地医院，经抢救无效死亡。
（1）赵某在使用I类手持电动工具时，未按照规范要求做好个人防护，违反电器安全操作 规程，违章作业，对事故应负主要责任。判断这一分析是否正确？（A）
A.正确 B.错误
（2）钻孔作业中，电源箱上的漏电保护装置失灵，电钻发生漏电时未能起到应有的保护作 用，是事故发生的间接原因。判断这一分析是否正确？（A）
A.正确 B.错误
（3）赵某使用电钻打眼作业过程中，按照规范对个人防护的要求，除应戴好绝缘手套外， 还应（ C）。
A.戴绝缘防护帽 B.穿绝缘防护衣
C.穿绝缘防护鞋 D.戴绝缘防护镜
(4)施工现场临时用电的三项基本规定中，除采用三级配电系统与二级保护系统外，还有(A)。
A. TN-S接零保护系统 B. TN-N接零保护系统
C. TR-S接零保护系统 D. TR-N接零保护系统
7.背景资料：x x年5月10日，某公路工程处第三项目部在某立交桥施工期间，对立交桥 作业区域内原有厂房拆除工程施工中，发生了一起因被拆除的建筑物坍塌，导致2人死亡的事 故。某建设单位委托第三项目部进行2000m2厂房拆除工程的施工，厂房是砖混结构的二层 楼房，要求6月底前拆完，合同工期4个月，条件是第三项目部向建设单位上交3万元，拆除下 来的钢筋由第三项目经理部支配。项目部又将此项工程分包给了 M民工队，条件是以拆除下 来的钢筋作为支付M的拆除施工的工程款，并于2月20日签订了合同书。拆除工程施工前 建设单位未向建设行政主管部门申报，也未给项目部提供厂房图纸等技术资料。项目部要求 民工队3月1日开工，民工队为了能以最小的投人获取最多的收益（旧钢筋），未支搭拆除工 程施工脚手架，而是站在被拆除厂房的楼板上，用铁锤进行作业。5月10日，厂房只剩最后一 间约〗6m2的休息室时，民工L、H和C站在休息室天花板（即二楼地板，二楼已被拆除）上，继 续用铁锤捶击天花板。同日下午16:45左右，房屋中心部位的天花板水泥已基本脱落，民工 L、H和C仍用铁锤捶击暴露出来的钢筋。致使天花板呈V字形折弯，继而拉倒两侧墙壁，C 及时跳下逃生，L和H被迅速缩口的天花板V字形折弯包夹。L在送往医院途中死亡，H在经 医院抢救1小时后死亡。
作业人员站在被拆除建筑物上进行拆除作业，违反了拆除工程施工操作规程，是导致 此（1）次事故发生的直接原因。（ A）
A.正确 B.错误
（2）建设单位在拆除工程施工前，应向建设行政主管部门报送材料和备案。（A）
A.正确 B.错误
（3）原有厂房拆除工程施工时，拆除现场应设置围挡、警示标忐，并应采用（D)。
A.装载机推倒厂房 B.推土机推倒施工
C.吊车配合施工
(4)该厂房拆除工程施工的正确方法B)。
A.从左至右、逐层、分段实施
B.从上至下、逐层、分段实施
C.从左至右、立体交
D.支搭脚手架施工叉作业
E.从上至下、立体交叉作业
8.背景资料:某公路桥梁工程，总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司。总包 方A公司制订了钢梁吊装方案并得到监理工程师的批准。由于工期紧，人员紧缺，B公司将刚 从市场招聘的李某与高某经简单内部培训组成吊装组。根据施工进度计划安排，x x年x x 月x x日应进行吊装，但该日清晨雾气很浓，能见度较低，吊装组就位，准备对组装完成的钢桁 梁实施吊装作业。总包现场监管人员得知此事，通过手机极力劝阻。为了赶工，分包方无视劝 阻，对吊装组仅作简单交底后，由李某将钢丝绳套于边棱锋利的钢梁上。钢丝绳固定完毕，李某随即指挥吊车司机高某，将钢梁吊离地面实施了第一吊。钢梁在18m高处因突然断绳而坠 落，击中正在下方行走的两位工人，致使两位工人当场死亡。事后查明钢丝绳存在断丝超标和 严重渗油现象。
（1）依据《生产安全事故报告和调查处理条例》关于安全生产事故等级的划分，本次事故 属于（A）。
A. 一般事故 B.较大事故
C.重大事故 D.特别重大事故
（2）依据《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012)，恶劣天气后吊装作业应及 时清理冰雪并应采取防漏电措施。（A）
A.正确 B.错误
（3）分析事故发生经过，不属于本次事故的原因主要的是（B）。
A.初次第一吊，对钢梁未作试吊；在有大雾、光线不清的情况下，进行吊装作业
B.总包方A公司将钢梁安装工程分包给B安装公司
C.高某违章作业;李某违章作业，违章指挥
D.两位工人在吊装区行走
（4）针对钢丝绳存在断丝超标和严重渗油现象这一隐患，项目部应及时检查维修和保养，截断钢丝绳破损部分，进行接长处理。判断这一分析是否正确？（B）
正确 B.错误
交通机电工程
(一）单项选择题
1.消防管道安全阀应（ A)。
A.垂直安装 B.水平安装 C. 30°