马鞍山隧道开挖衬砌施工方案.doc

省道302线北川曲山至茂县段（任家坪至禹里段）灾后重建工程第三合同段马鞍山隧道总体施工组织设计K4+490K7+138重庆交通建设（集团）有限责任公司省道302线北川曲山至茂县界段(曲山任家坪至禹里段)灾后重建工程施工第三合同段马鞍山隧道总体施工组织设计一、总体施工方案本合同段共计1座隧道（马鞍山隧道），单洞合计2648m（K4+490K7+138）。主要项目包括开挖、支护、衬砌等。根据隧道特点及工期要求，拟安排2个专业的综合施工队施工，配备必要的施工设备，分别负责进出口段掘进和衬砌。明洞施工在洞口抗滑桩浇筑完成后进行，采用挖掘机配合小爆破进行明挖，最后浇注衬砌，修筑洞门，完善洞外排水系统。进洞前打大管棚超前支护，浇筑套拱，完成边仰坡防护和截排水施工，再短进尺稳妥进洞。级围岩段开挖施工。在超前支护基础上，采取分台阶的预留核心土的环切法开挖，每循环开挖长度在0.5m1.0m以内，并注意加强超前支护，及时施作初期支护，尽早使支护成环。其中洞口段50m以内，按循环进尺50cm控制。级围岩段采用预留核心土的分部开挖法开挖，并注意加强超前支护，及时施作初期支护。做到：“弱爆破、短开挖、强支护、早成环”。级围岩段采用全断面开挖法开挖，尽快施作初期支护。严格按照设计，采取“引、防、排、堵、截”综合防水措施，利用无钉悬挂铺设工艺，进行防水板铺设，双道热溶焊缝搭接，确保隧道无渗漏。二次衬砌采用混凝土运输车、输送泵和衬砌台车组成机械化配套设施进行二次衬砌，确保衬砌质量。二、施工方法（一）洞口明挖段施工明洞施工在洞口的两根抗滑桩浇筑完成后进行，先清除地表植被，完成截排水设施，用挖掘机自上而下分层开挖，石质地层先松动爆破，再用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。剩余2根桩（进口）在不占用直线工期的前提下，尽快完成。边坡按照设计要求一次整修到位，石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖，土质边、仰坡坡面由人工修整，并适时进行边坡防护。洞口拉槽至设计标高后，采用推土机平整洞口场地，压路机压实，必要时硬化处理。套拱浇注完成后，在隧道设计轮廓外的拱部插打管棚，并注浆，安装钢支撑，然后进行初期支护，在套拱的保护下谨慎进洞。套拱内插打108mm导管，环向间距40cm，外插角13，管长28m。在进洞施工正常后，按照设计要求并结合地形地质及条件，尽早安排明洞衬砌和洞门施工。（二）洞身开挖1、级围岩开挖采用多台阶开挖或预留核心土的环切法开挖，施工时应严格控制遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、勤量测、早封闭”的原则。开挖前，先对拱部采用42超前小导管注浆加固（洞口段超前支护为108大管棚），开挖时尽量以机械法开挖,需爆破时，采用弱松动爆破，开挖进尺控制在0.51.0m之间（12榀拱架），开挖一环，封闭一环，防止围岩暴露过久，必要时先喷混凝土封闭再进行支护施工。2、级围岩开挖级围岩采用预留核心土的分部开挖法开挖，隧道采用上下、左右分四步进行开挖（相对稳定的无水部位采用上下台阶法或全断面开挖法开挖）。采用YT-28风枪钻孔，复式楔形掏槽。循环进尺控制在2.0m内。施工中合理调整工序，形成“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业，隧道上断面开挖后及时施作锚喷网格栅拱架支护，下半断面开挖后仰拱及仰拱填充施工紧跟。3、级围岩开挖级围岩段采用全断面开挖法开挖，及快施作初期支护。采用YT-28风枪钻孔，复式楔形掏槽，循环进尺控制在4.0m以内。施工中合理调整工序，形成“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业，隧道开挖后尽早施作锚喷网支护，在围岩收敛稳定后尽早进行混凝土衬砌。4、确保光面爆破质量的技术措施光面爆破是新奥法施工的三大环节之一，良好的光面爆破，可使围岩与喷锚支护形成共同的整体承载体系，提高隧道结构的安全性。严密组织：光爆钻孔时，应由专人统一指挥协调，认真实行定人、定位、定机、定标准、定数量的岗位责任制。测量定位先由测量班在掌子面测出炮孔位置，并用十字线标定。选用合理的掏槽形式，硬岩地段采用大直径中空直眼掏槽，软岩地段，采用复式楔形掏槽，掏槽眼炮孔超钻100200mm。钻孔：分区按顺序进行钻孔，周边眼配备技术熟练的钻工司钻，提高钻孔的速度和准确性，特别要控制好周边炮眼的钻孔精度和外插角，并用激光导向仪控制开挖轮廓线，避免超欠挖。清孔验孔：炮眼检查的标准为:“准、直、平、齐”；炮眼深度附合设计要求，各炮眼相互平行，孔底要落在同一平面上。装药联线：选用低爆速、低猛度、传爆性好、威力大、并与岩石的波阻抗相匹配的炸药。周边眼选用小直径药卷不耦合装药，掘进炮眼连续装药，炮孔采用机制炮泥堵塞，炮孔最小堵塞长度不得小于200mm。爆破网络检查：装药联线完成后要对整个爆破网络进行全面检查，在确认整个网络联线与设计无误后方可起爆。（三）洞身支护本合同段隧道支护分设计为超前支护和系统支护两种形式，超前支护为42超前小导管、108长管棚（隧道进口段加固）、22超前药卷锚杆；系统支护形式有中空注浆系统锚杆、注浆锚杆、钢筋网、型钢拱架、格栅钢架、喷射混凝土等。1、超前小导管（锚杆）先对拱部采用42的超前小导管进行预加固，以确保施工安全。导管设计参数为：导管长4.5m，环向间距40cm，导管外插角度为36，导管内压注水泥浆。施工前，对掌子面的岩层喷射混凝土封闭后，按设计孔位用YT-28风枪钻孔，钻孔时要控制好外插角和导管环、纵向间距，纵向相邻两排小导管水平搭接长度为1m。导管安装后采用注浆泵由下向上压注水泥浆。超前锚杆采用药卷锚固，先装入浸泡好的药卷，再用锚杆杆体进行搅拌，最后用风枪顶入到设计深度。2、长管棚施工长管棚用于洞口浅埋地段，先在拱部施作混凝土套拱，然后按设计孔位准确安放导向管，钻孔机械选用潜孔钻机钻孔，孔径为127mm，钻孔完成后，采用钻机顶管安装，逐节丝扣连接到设计深度，并在管棚内设置322的加强钢筋，设中导管并向管内注入纯水泥浆。开挖过程中如发现压浆效果不好或部分大管棚偏移缺失时，采用小导管注浆补强。3、中空注浆锚杆采用凿岩台车或风枪钻孔，锚杆孔位与岩面垂直，要求与设计孔位偏差不大于100mm，钻孔深度偏差不大于50mm，插入长度不小于设计长度的95%，用专用橡胶塞封堵孔口，再进行注浆，注浆采用纯水泥浆。锚杆孔注浆压力一般不大于0.5MPa，直到排气孔不排气或溢出稀浆时停止，待水泥浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。4、钢筋网为提高施工效率，网片采用洞外加工成片，安装时钢筋网应随混凝土初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密。钢筋网的节点与锚杆和钢架间焊接牢固。5、I18（I20）工字钢型钢拱架或格栅钢架钢拱架按设计要求在洞外分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。拱架安装前先初喷一层混凝土，按照设计间距固定在稳固的地基上，当基底强度不足时，采用加设槽钢的办法增强基脚的承载力。拱架安装后在拱脚处打设锁脚锚杆。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2，钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢拱架与定位锚杆焊接成整体，拱架间设纵向连接筋，钢拱架安装后尽快喷混凝土封闭。6、喷射混凝土采用半湿喷法作业。喷射前清理岩面的松动石块，并埋设标志钉控制喷层厚度，喷射混凝土骨料用强制式拌合机分次投料拌和。开挖后应及时先初喷混凝土35cm，以尽早封闭岩面。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护体系，以抑制围岩变位。喷射时采用分段、分片法自下而上的顺序进行，每段长度不超过6m（、类围岩），一次喷射厚度控制在610cm以内，后一层喷射在前层混凝土终凝结束再进行，新喷射的混凝土按规定洒水养护，连续养护期不得少于14天。（四）施工运输本合同段隧道均采用无轨运输方案组织洞内运输。采用侧卸装载机装碴，15t的自卸汽车出碴。短台阶法开挖时，上台阶的石碴采用挖掘机扒至下台阶后装车运输。洞内运输充分与仰拱及底板混凝土相结合，专人维修养护，确保运输畅通。（五）结构防排水严格遵循“防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道防水要求。隧道初期支护与二次衬砌间铺设防水板和塑料盲沟，隧道边墙处设置纵向排水盲沟，纵向盲沟通过横向排水管与路面下排水盲沟连通，形成经络排水管网。施工缝处采用膨胀止水条防水，沉降缝设橡胶止水带。1、防水层铺设防水板在洞外宽畅、平整的场地上裁剪下料，采用双焊缝自动焊接机焊接成幅，汽车运至洞内，通过防水板铺设台架，采用无钉孔铺设工艺。2、结构缝防水施工缝采用膨胀止水条防水，沉降缝采用中埋式止水带防水，施工时将止水条或止水带置于衬砌混凝土断面中间，通过其自身的防止水能力来提高结构缝的抗渗性能。施工中要注意对接缝处的捣固，使之密实，并不得使止水条（带）错位。3、排水盲沟软式透水管加工下料时应考虑管接头预留长度，保证环向盲管两端能充分进入纵向盲沟；透水管与喷射混凝土表面紧密接触，并保持一定的松弛度，不宜张拉过紧；固定透水管的外露锚钉应切除或以砂浆抹平，防止刺破防水板；施工中要做好透水管接头处理工作，防止杂物进入管道。（六）洞身衬砌采用整体式钢模板台车全断面衬砌施工。钢筋在洞外钢筋棚加工、弯制，在洞内进行焊接绑扎，砼在洞外集中拌和，衬砌砼为防水砼，在拌和时加入HEA型防水剂。混凝土由搅拌运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器振捣密实。有仰拱地段施工时仰拱超前，拱墙砼自两侧对称、分层、连续灌注，每层浇注厚度不超过0.5m。施工中应确保拱顶封顶密实，必要时对衬砌背后进行压浆回填。（七）砼路面施工路面砼采用人工摊铺，砼在洞外集中拌和，搅拌运输车运至洞内。施工工序为：测量放样基底清理检验和整修安设钢筋（调平层内无钢筋）运输砼摊铺、振捣砼表面处理养护机械锯缝填缝处理。（八）施工通风各个洞口均采用独头压入式通风，风管直径为1500mm，PVC拉练式软风管，采用2DT-110通风机。（九）施工排水对顺坡施工，在隧道边墙一侧挖排水沟，使地下水、污水顺坡排出洞外。对逆坡施工段，每隔100m开挖一个集水坑，采用污水泵抽排至洞外。在洞外设污水净化处理池，对排出的污水经净化处理达标后排入当地的排水沟渠中。（十）高压风、高压水、电供应1、供风在隧道口设空压机站一座，分别配备3台20m3的电动空压机向洞内压风（同时配备内燃式空压机或柴油发电机备用），利用125的无缝钢管供风，随工作面不断向前延伸，风管距开挖面保持约30m的距离。在钢管头采用50高压软管与分风器相连，向开挖面送风。2、供水在洞口外山顶修筑蓄水池一处，水池高出隧道标高4060m，确保工作面水压力不小于0.3MPa，水池容量为50m3，用多级泵从临近的水源抽水到高压水池，再接管送入洞内，并采用75无缝钢管作为供水主管道，主管道与开挖面一般保持30m的距离，每隔500m设闸阀和100m设三通一处。工作面施工用水改接50高压软管连分水器供水。3、供电在洞口处设800KVA的变压器一台，解决洞内外供电。洞内采用绝缘电线分动力线路和照明线路送电，洞内采用220V的电源照明。线路统一设在与风水管相对一侧的拱墙上，动力线路布置在上，照明线路布置在下，线路架设必须符合安全规范要求，绝缘破损线路不得使用。（十一）施工测量施工中配备全站仪、经纬仪、水准仪、激光导向仪等作为施工测量的主要设备。开工后，首先在洞外建立控制导线网和水准基点，作为隧道控制的依据。并向洞内引测，设置洞内导线控制桩和水准基点。隧道开挖过程中，可采用激光导向仪定向，确保贯通精度。同时采用隧道断面检测仪进行断面测量，控制好超欠挖。（十二）施工监控量测1、监测项目必测项目：地质和支护状态观察、周边位移、拱顶下沉、地质超前预报；选测项目：地表下沉、围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力、钢支撑内力及外力。2、监测方法地质和支护状态观察：由专业地质工程师负责观测。每次爆破后，对开挖面上的围岩类别、岩层产状、地质构造、洞内温度、地下水出露情况等进行观察，并依据观测结果做出地质描述，作为分析、判定围岩稳定性的第一手资料。周边位移量测：用风钻钻孔埋设测点，测点用150200mm长的短钢筋加工而成，测点设置在稳固的基岩上，周围用水泥砂包裹。净空收敛线布设三条，起拱线处一条，起拱线以上1.5m处一条，基底以上1m处一条，同一基线两测点固定方向在同一直线上。拱顶下沉量测：拱顶下沉量测一般布设三个测点，即拱顶及两侧拱腰处，测点布设与周边位移量测布置在同一断面上。当地质条件复杂时，可在拱腰和基底增设下沉测点，作为辅助控制量测。量测时采用精密水准仪、水准尺测定其下沉量。地表下沉量测：用于洞口浅埋段，测点与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应布置，测点布设时洞身中部较密，两侧渐稀。测点用长25cm的钢筋制成，周围以砼包裹牢固，并作好标记，依次编号，以便于观测和记录。其它项目量测：围岩压力采用压力盒频率仪量测，拱架支撑内力采用应变片进行量测，可采用声波仪进行探测，锚杆抗拔力采用锚杆测力计和锚杆拉拔器进行量测。3、监测项目、量测方法及频率按照设计和施工技术规范要求执行，统一由业主指定的专业单位完成。三、施工进度计划横道图马鞍山隧道施工安排，按照合同和相关会议纪要要求，在2011年6月具备通车条件，开挖和衬砌相关工序施工计划详见图3-1。图3-1 马鞍山隧道开挖与衬砌工期安排序号项目名称2010年2011年4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月1施工准备2隧道开挖3支护4仰拱及填充5衬砌6路面四、施工工艺流程图4-1 马鞍山隧道开挖与衬砌施工流程施工准备测量放样隧洞开挖与支护开挖断面复测与修整钢筋、衬砌台车制作安装钢筋制安砼衬砌施工养护与拆模回填灌浆路面施工超前支护砼拌制及运输五、检验方法及频率 1、开挖洞身开挖实测项目项 次检查项目规定值允许偏差检查方法和频率1拱部 超挖（mm）破碎岩、软土等 （、类围岩）平均100，最大150激光断面仪：每20m抽一个断面，测点间距1m中硬岩、软岩（、类围岩）平均150，最大250硬岩 （类围岩）平均100，最大2002边墙 超挖（mm）每侧+100，-0全宽+200，-03仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大250水准仪：每20m检查3处2、喷射混凝土（钢纤维）喷射混凝土支搞实测项目项次检查项目规定值允许偏差检查方法和频率1喷射混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录E检查2喷层厚度（mm）平均厚度设计厚度；检查点的60%设计厚度；最小厚度0.5设计厚度，且50凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断在从拱顶中线起每3m检查1点3空洞检测无空洞，无杂物凿孔或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点3、锚杆锚杆支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计2锚杆拔力（kN）28d拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值按锚杆数1%且不小于3根做拔力试验3孔位15尺量：检查锚杆数的10%4钻孔深度（mm）50尺量：检查锚杆数的10%5孔径（mm）砂浆锚杆：大于杆体直径+15；其他锚杆：符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%6锚杆垫板与岩面紧贴检查锚杆数的10%4、钢筋网钢筋网支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网格尺寸（mm）10尺量：每50m2检查2个网眼2钢筋保护层厚（mm）10凿孔检查：每20m检查5点3与受喷岩面的间隙（mm）30尺量：每20m检查10点4网的长、宽（mm）10尺量5、钢架支护钢架支护施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1安装间距（mm）50尺量：每榀检查2净保护层厚度满足设计要求凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查1点3倾斜度（）2仪器测量：每榀检查4安装偏差（mm）横向50尺量：每榀检查竖向不低于设计高程5拼装偏差（mm）3尺量：每榀检查6、模板安装模板安装施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1平面位置及高程（mm）15尺量：全部2起拱线高程（mm）10水准仪测量：全部3拱顶高程（mm）10,0水准仪测量：全部4模板平整度（mm）52m靠尺和塞尺：每3m测5点5相邻浇注段表面错台（mm）10尺量：全部7、混凝土衬砌混凝土衬砌实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面3墙面平整度（mm）202m直尺：每40m每侧检查5处8、仰拱及底板仰拱实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2仰拱厚度（mm）不小于设计水准仪：每20m检查一个断面，每个断面检查5点3钢筋保护层厚度（mm）50凿孔检查：每20m检查一个断面，每个断面检查3点9、衬砌钢筋衬砌钢筋实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距（mm）10尺量：每20m检查5点2两层钢筋间距（mm）5尺量：每20m检查5点3箍筋间距（mm）20尺量：每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉级钢30d尺量：每20m检查3个接头级钢35d受压级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度（mm）-10，+5尺量：每20m检查2根10、防水板防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1搭接宽度（mm）100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处2缝宽（mm）焊接两侧焊缝宽25尺量：每个搭接检查5处粘接粘缝宽503固定点间距（m）符合设计要求尺量：检查总数的10%11、止水带止水带实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1纵向偏离（mm）50尺量：每环3处2偏离衬砌中心线（mm）30尺量：每环3处12、超前锚杆超前锚杆实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度（m）不小于设计尺量：检查锚杆数的10%2孔位（mm）50尺量：检查锚杆数的10%3钻孔深度（mm）50尺量：检查锚杆数的10%4孔径（mm）符合设计要求尺量：检查锚杆数的10%13、超前小导管注浆超前钢管实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度（mm）不小于设计尺量：检查10%2孔位（mm）50尺量：检查10%3钻孔深度（mm）50尺量：检查10%4孔径（mm）符合设计要求尺量：检查10%六、施工安全措施及要求1、必须给隧道施工人员发放手套、口罩、安全帽等劳动保护用品。并使每位工作人员树立劳动保护意识，养成劳动自我保护的习惯。2、定期对洞内空气质量、围岩支护安全情况、用电安全情况进行检查，发现事故苗头及时纠正整改。3、定期对施工人员进行安全教育，使各工种熟悉操作规程和安全管理规定。4、设立专职安全员，对隧洞进行巡检，监督各项安全措施的落实情况并及时处理危险源，防止事故的发生。5、定期对地下作业人员进行身体检查，以防止职业病的出现。6、炸药、雷管等火工品及汽油、柴油等易燃易爆品运输和使用应根据国家有关规定加强管理。7、定期对各种机械设备进行保养维护，保证机械的完好率，防止在机械运行中发生事故。8、洞内掌子面安全处理采用反铲辅以人工进行。9、成立了以项目经理彭刚为组长，副经理薛理杰、总工王龙为副组长，专职安全员、各施工队长以及各级安全员为成员的安全领导小组，负责施工第三标段的安全管理工作。七、环境保护及文明施工1、各种材料的堆放、领用，必须按有关规定和规范执行，各种标志、标牌按规定设立。2、本工程土石方开挖中，永久弃碴应按发包方及监理工程师批准的弃碴场堆存。堆碴边坡应稳定并采取防冲、排水等措施，避免堆碴流失污染河道，影响河道行洪。对生活用品的弃碴，要在生活区设立垃圾站，定期将垃圾运到指定地点深埋。3、施工产生的废水按规定进行集中处理，达到排放标准后才能完河道、沟渠排放，并采取防护措施避免水土流失。4、所有钻孔作业尽可采用湿式作业，如不得不采用干式作业，则一律安装捕尘器。采取有效措施，尽可能降低噪音和爆破粉尘等污染环境。出碴之前一律在碴堆上喷水，对进出场进行硬化处理，并定时在公路上喷水，防止粉尘满天飞扬。对汽车所产生的尾气，采取净化措施，降低有害废气的排放量。5、在工程施工过程中，应避免夜间进行如爆破等强噪声作业，施工车辆特别是重型施工车辆的行驶线路经过村民生活区时应限速行驶，并尽可能避免夜间行驶。6、做到工完料清，施工完成后3个月内，根据环保设计要求平整并在必要时用合适的土料覆盖临时用地地表，尽量恢复地表天然状态。同进还应对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，尽量恢复地面的天然状态。 修复排水沟，防止水土流失。7、为达到对施区段及生活区场所内的环境、安全监测的目的，为环境、安全管理体系的运行提供有力的资料分析，项目部一方面配备一定数量的满足要求的环境、安全监测设备及装置，主要是自购声级计对噪音进行测定，自购粉尘报警装置安装在隧洞内进行监测，另每年邀请当地环保局到现场对污水处理达标情况进行监测与测定。8、实行进洞登记制度，隧道口设安全岗，对人员的进出进行登记，并进行安全检查，不能将危及施工的物品带进洞内。9、生产、生活区的环境卫生由专人负责打扫、管理。本工程土石方开挖中，永久弃碴应按发包方及监理工程师批准的弃碴场堆存。堆碴边坡应稳定并采取防冲、排水等措施，避免堆碴流失污染河道，影响河道行洪。对生活用品的弃碴，要在生活区设立垃圾站，定期将垃圾运到指定地点深埋。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】