降水施工方案-xiu.doc

降水施工方案及工艺

工程概况
天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程——东兴路站，本车站位于八号路与东兴路之间的六纬路上，车站呈西北至东南走向。
本站部分线路位于缓和曲线上，纵向坡度为2‰。车站为地下双层岛式站台车站，覆土厚度约2.8m，全长202.6m,直线段结构总宽度18.5m，缓和曲线段结构总宽度18.63m，车站共设有3个出入口，2座风道，风道设在主体结构两端的南侧；1、2号出入口设在六纬路北侧；3号出入口设在六纬路南侧。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2，出入口风道、风亭建筑面积2709m2。
车站北侧为规划海峰公寓3座10层条形住宅，现已施工完地下部分，今年准备继续施工上部结构；南侧为神州花园点式小高层住宅楼，准备今年开始施工，两侧建筑与车站距离非常近，又不可避免的同时施工，施工难度较大。
本工程主体结构基坑开挖前，进行施工降水,以便主体结构开挖的顺利进行。
施工降水
1、施工明排水
1）、在进行土方开挖施工前,测工将原地面标高进行实测，发现基坑开挖处的地面低于周围地面（开挖面地面标高在3.15左右，周围地面标高在3.3m左右）。所以在制作冠梁时（冠梁标高为3.13m），在冠梁顶部另外制作一条小梁（高30cm，厚20cm，围绕整个基坑一周）专门用于阻止外来水对基坑的影响。
2）、基坑每段开挖至设计标高后（整个车站分为10段挖土），要在基坑周围挖30×30cm的排水沟，在每段基坑的对角布置两座集水井，每座井内放置2寸潜水泵各一台，设专人随时将井中的积水排除。集水井直径60cm，井深60cm。进入夏季后要保证对基坑进行24小时监控，保证施工期间不受雨水的影响。
2.大口井降水
大口井布置在车站主体结构内，按设计要求分两排布置，共29座，大口井呈边长为13米左右的等边三角形布置，布置大口井时应避免与下反梁与柱等发生冲突。大口井在基坑内均匀布置保证每个井点的降水范围在130~150m2左右。井点埋设的深度为L=H+4.5m（H为对应井点里程处的基坑深度,实际以测量所给的大口井坐标为准），主体大口井布置如图。

大口井施工采用反循环回旋钻机成孔，在钻进达到设计深度后，即可安装井管。井管安装应在井孔钻成后及时进行，以防塌孔。安装井管必须保证质量，不得出现倾斜、弯曲。
填砾要保证砾石的质量，应以坚实、圆滑的砾石为主，经冲洗、筛选后去除杂质和不合格的成分。填砾时，要随时量砾面的高度，以了解填入的砾料是否有堵塞的现象。为避免砾石堵塞及石料分层，填砾要均匀、连续的进行。
上述工作完成后，应立即进行洗井。洗井前先用抽筒将孔内的泥浆抽出。然后用压缩空气洗井法进行洗井。方法是将空气管与空压机相连，使压缩空气以很高的速率冲向井壁，将沙砾带到井外。冲洗时，要自下而上分段冲洗。6号桩位处不能用此方法，可不冲洗。
1）、大口井的制作要求：大口井井径为φ705mm，全孔下入φ400/300mm的水泥砾石滤水管，井口下部3m的滤水管外包一层40目尼龙网，井深范围内回填φ3-7mm的滤料。
2）、外侧观测孔及回灌井钻孔前要详细研究各种地下管线示意图，探明确无各种管线时才可施工。否则调整井位，在原井位1.5m直径范围内重新选择钻孔。
3）、大口井布置：
大口井布置在车站主体结构内，按设计要求分两排布置，共29座，大口井呈边长为13米左右的等边三角形布置，布置大口井时应避免与下反梁与柱等发生冲突。大口井在基坑内均匀布置保证每个井点的降水范围在130~150m2左右。井点埋设的深度为L=H+4.5m（H为对应井点里程处的基坑深度,实际以测量所给的大口井坐标为准），主体大口井布置如图。

大口井在基坑内均匀布置保证每个井点的降水范围不大于130m2。
4)、大口井布置完成后，及时布置坑外的水位观测井。设专人对地下水位进行检测。
5）、井点埋设的深度为L=H+4.5m,端头的井点的埋设深度为L=H+3.0 m（H为对应井点里程处的基坑深度，从小桩号向大桩号分别为16.8-18米）。在两端L为19、21米；中间部分为17.5米。在出入口和风道处，大口井布置的深度为L=h+4.5米。
6）、钻孔时要尽量减少对周围土体的扰动，滤料要严格按照碎石级配进行。
7)、大口井布置完成后，按设计要求每隔15米打3座观测井。设置位置为结构中心一个，围护结构外侧两米各一个。土方开挖后，设专人对地下水位进行检测。
8）、在基坑开挖的前20天开始降水，降水分4次进行，每次降水为设计深度的1/4，从地面向下依次为：5.95米、10.4米、14.85米、19.3米，时间依次为：5天、10天、15天、18天。并对其进行详细的记录。严格控制每次降水的深度和降水的时间。
9）、降水要与挖方配合好。不进行挖方的土体不能降水。挖方土体要在20天前再进行降水，避免对周围土体的干扰，使周围土体产生沉降。土方开挖后，可分节将大口井的一部分卸下，并在其上部用特制的铁盖子进行封盖。避免挖土时有土落入大口井。
10）、在底板施工前，要保证每个大口井都要正常工作，使水位保持在地梁高程以下。在底板施工完成后，每排隔一井将大口井封闭，井水可沿底板流入土方开挖的、基坑集水井中用潜水泵抽出。待该段施工完毕进行覆土回填后，再将其余大口井封闭。大口井封闭的方法为：用混凝土将大口井封闭，在大口井与底板相接的中心处加止水钢板，止水钢板为厚6mm，宽20cm，插入底板中10cm，外露10cm与封闭大口井的混凝土一起浇注。
3、基坑周边排水
在施工中沿基坑壁四周做临时排水沟和集水井与市内排水管网接通，用来防止坑外水侵入基坑同时用于大口井及坑内地表水的排出。做法详图。

降 水 施 工 方 案

津滨轻轨东兴路站项目经理部
2005-9-11

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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