开阳路基病害加固施工组织设计.doc

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开阳高速公路

K46+075～K46+150左幅路基病害加固工程

施
工
组
织
设
计

建设单位：广东开阳高速公路有限公司
施工单位：广东晶通公路工程建设集团有限公司
2008年6月

实施性施工组织设计

第一章 前 言
一、编制依据
1．广东省公路勘察规划设计院有限公司设计的《开阳高速公路K46+075~K46+150左幅路基加固施工设计图》；
2．《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004及我司有关质保体系文件；
3．开阳高速公路K46+075～K46+150左幅路基病害加固工程施工技术规范；
4．开阳高速公路K46+075～K46+150左幅路基病害加固工程施工协议。
二、编制原则
严格按业主要求的格式和内容，严格遵守合同条款和业主下达的工期期限，执行现行的施工规范和验收标准，实事求是，根据实地情况，结合本公司的施工经验和能力，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速高效、保质、保量按期完成本工程全部工程施工。
1、质量目标
确保本合同段为100%全优工程，且交工验收工程质量综合评分不低于90分。
2、安全目标
实现“四无”、“一控制”、“一达标”。
即：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故；职工年伤频率控制在9‰以下；安全生产达国标。
3、工期目标
我公司严格按照业主对项目工期要求进行合理安排施工，并随时配合业主对工期的调整。
4、文明施工、环境保护目标：省级文明工地。
第二章 工程概况
广东开阳高速公路是广东高速公路网的重要组成部分,东接佛开高速公路，经开平市、恩平市和阳江市，连接阳茂高速，全长126公里，按平原微丘区设计、双向四车道、宽28米、全互通、全立交、全封闭，路面为沥青砼结构。开阳高速于2003年9月3日正式通车，开阳高速公路K46+075～K46+150左幅2004年9月路面出现裂缝，2005年9月路面重铺，过后不久，路面又开始出现裂缝，根据设计院提供的资料，本处路堤填土高为6.5~7.0m，目前改幅路堤无明显水平位移迹象，处于基本稳定状态。
第三章 总体施工计划
一、项目主要管理人员组成
姓 名
职 务
职称
学历
年龄
主 要 职 责
张文远
项目经理
工程师
本科
30
全面负责本项目部的生产经营管理及精神文明建设
冯元生
总工程师
工程师
本科
28
负责项目工程质量检查、监督、管理工作。
张力嘉
工程部主管
助工
本科
26
负责日常施工安排工作
练伟钧
质检部主管
助工
大专
26
负责质量检测工作
赵阳
施工员
助工
中专
24
负责施工工作
龙飞
安全员
助工
大专
24
负责安全工作
二、主要机械设备
机械设备是保证施工计划能否顺利执行、质量能否有效控制的关键，通过设备保证施工工艺，通过工艺控制施工质量，最终保证本项目质量目标的实现。本项目机具的需要量计划是根据为本工程确定的施工方案以及工期计划要求来制订的，在实际施工中将根据情况进行适当调整。详细情况见下表：
投入本合同工程的主要施工机械表
设备名称
规格、功率、及容量
单位
拟投入数量
计划进场时期
工程地质钻机
XY-50
台
2
开工前三天
水泥搅拌机

台
2
开工前三天
注浆泵
HBW
台
2
开工前三天
电焊机
焊-35
台
2
开工前三天
空气压缩机
SP400
台
3
开工前三天
洒水车
SZG5100
辆
1
开工前三天
发电机组
75KW
台
3
开工前三天
自卸汽车
15T
台
3
开工前三天
水准仪
DSZ2
台
1
开工前三天
全站仪
SET2110
台
1
开工前三天
水泥砼试验设备

套
1
开工前三天

三、总施工进度计划
2008.6.20~2008.6.23：施工前准备工作；
2008.6.24~2008.7.25：K46+075～K46+150左幅主车道及路肩钢花管注浆施工。

第四章 主要工程项目施工方案

一、 钢花管注浆
1.施工工艺图
施工准备
测量定位布孔
钻孔定位
钻机钻孔
清孔插管
配制灌注水泥浆
检查注浆
2.主要工程数量
编号
项目名称
单位
数量
1
Ф110mm钻孔
m
1269
2
Ф89×5mm钢花管
m
1269
3
425普通硅酸盐水泥（含注浆费用）
t
181
4
交通维护费
项
1

3、材料
1）注浆用钢花管的规格应符合图纸要求，钢花管采用∮89mm×5mm焊缝钢管加工制作，上端4m范围不开出浆孔，管底削尖焊封，钢花管沿轴向每隔10cm开一对∮4mm出浆孔，梅花状布置，钢花管性能应满足国家标准《低压流体输送用焊接钢管》(GB／T3091-2001)。
2）注浆材料采用42.5普通硅酸盐水泥，配比用1：1纯水泥浆，性能满足国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB/175-1999)。
3）应对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，不合格水泥不得使用。
4.施工工艺
1）孔位放样：根据设计图纸，进行孔位放样。
2）钻孔数量表：
路面里程桩号
钻孔深度
（m/根）
注浆长度
（m/根）
孔数（个）
备注
K46+075~K46+100左幅
12.8
8.8
30

K46+100~K46+135左幅
15.5
11.5
42
K46+135~K46+150左幅
11.7
7.7
20
注：钻孔深度以穿过淤泥层0.5m控制，路面钻孔纵向布置间距均为3m，均采用梅花形布置。
3）钻机就位：钻机安装定位，定位偏差不大于50mm，开孔钻机采用50型，钻机直径为110mm。
4）钢管连接：钢花管沿其长度方向每隔1m设置对中支架：钢花管采用lOcm长的螺纹套管连接，接缝处外加焊接，接头处应错开布置，同一平面的接头个数不超过50％。
5）注浆顺序：注浆时需分顺序注浆，按照近坡脚向路基中线逐排进行注浆施工，每排注浆孔按1、4、7…；2、5、8…；3、6、9…分序注浆。在钢花管顶部装上压浆头进行注浆，注浆前先进行洗壁，洗壁后约45~60分钟，用玻璃水泥砂浆封堵钢花管外侧空隙，再用带喷头的洗孔水管插入到钢花管底部，用高压水边冲边上提，冲洗留在花管的水泥浆，以疏通出浆孔。
6）压浆：正式开始该管的第一次注浆，进浆压力控制在0.5MPa,第一次注浆的额定注浆量为40~50kg/m,水泥干粉重量的1:1纯水泥浆，遵循“间隔孔注浆，小量多次”注浆原则，每注完10kg/m水泥浆，要停3~4分钟，直到注完40~50kg/m为止。关上压浆头上的闸刀闷浆，卸下注浆胶管移到另一孔去注浆。闷浆5~10分钟才卸下压浆头，冲洗后装到另一孔上去注浆，第一次压力注浆约45~60分钟，插上带喷头的洗孔水管到管底部，用高压水进行洗孔，以疏通钢管上的出浆孔，然后装上压浆头进行第二次压力注浆。水泥用量和工艺同第一次。第二次进浆压力可适当调高到0.8MPa；如此往复约进行到第五次压力注浆，要求注浆稳定压力达到2.0Mpa的设计要求，即可结束该管的注浆，一般要注浆5~6次，水泥用量约200kg/m。
7）钢花管注浆注意事项：
①钢花管运输，摆放过程中，防止损坏；
②严格控制配合比，水和水泥必须称量，水泥浆要搅拌均匀，保证搅拌时间；
③搅拌好的水泥浆送到贮浆筒过滤，将浆体中的块状及颗粒物质过滤掉，以防堵管，保证注浆质量和效果；
④注浆过程中，注意不断搅动贮浆筒的浆液，以防沉浆；
⑤注浆时注意观察注浆泵和孔口压力值的变化及注浆量的变化；
⑥每注完一次浆，一定要清洗注浆管及密封盖，保持其管路畅通；
⑦每一注浆孔都要按规定表格当场填写注浆记录；
⑧注浆水泥用量系按200kg/m计（注浆段），水灰比采用1：1，施工前，应先对不少于3孔进行注浆量试验，以确定浆液在地层中实际渗透情况，最终注浆量根据现场实际情况确定。
第五章 确保工程质量和工期的各项措施
1、确保工程质量的措施
1）明确质量总体目标
严格执行合同条款，按照招标文件《技术规范》和业主指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，在确保各项工程质量达到优良的前提下，争创优质工程。
2）建立健全质量检查系统,本项目由项目总工负责质量工程，直接对项目经理负责，设置各专业技术人员组成的质检部，全面负责本合同段工程施工检测和质量监督管理工作。
2、施工准备阶段质量控制
1）针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。
2）认真做好各项技术准备，针对本工程设计意图，进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底，组织相关人员加深对本工程施工质量规范标准全面而准确的认识。
3）做好物资、设备准备。编制物资、设备进场计划落实，保证机械设备的完好，特别重视质量检测仪器的采购和鉴定，以确保施工质量检测的准确性。
4）施工现场准备。做好测量放线工作，划出施工范围，协助做好施工现场平面布置及水、电、施工前的准备工作，制定好交通疏导和文明施工措施。
3、施工过程质量控制
1 ）做好原材料进场检验工作对采购的原材料必须索取质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用。对复试不合格的材料，可以采取做好明确标识，并隔离存放或由物资负责人组织更换的措施，以保证原材料进场质量。
2） 加强检测试验工作
①项目经理部质检员、试验员、测量人员应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做验证记录。
②由项目经理部质检主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合格基础上，由质检主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。
③执行验证的人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工、项目经理汇报，对不合格品执行“不合格品控制”。
3）加强测量与监测控制
①测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定协同完成施工全过程的测量任务。
②测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，定期对测量仪器进行检验和维护保养。
4）加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控
①施工人员严格按照《施工方案》制定的施工措施方法操作，操作班执行自检和互检。
5） 加强对关键工序的管理
由项目总工组织人员对本工程关键技术和难点部位提出超前预防措施，特别是对工程质量通病易发病进行事先预防，通过采取合理措施将质量问题消灭在萌芽状态。
6） 文件和资料的控制
①所有技术文件图纸按要求由资料员专人管理，受控文件必须盖受控章，分别建立台帐和收发登记册。
②存入软盘的文件由资料员进行归档登记，为防止文件丢失，存入软盘的文件均应有备份。
③《施工组织设计》、《施工方案》等技术文件必须经项目总工及各专业负责人批准后才能在施工中使用。
7） 不合格品控制
①经检验人员上报的不合格品，由项目总工负责组织鉴定、判定。经判定为不合格品的如属于物资供应或施工机械问题，由材料或机械负责人组织制定纠正措施，并上报项目总工批准。由于施工方法不当，违反操作，缺乏施工经验等问题施工主管、质量主管组织相关人员制定补充措施，并上报项目批准。
②不合格品一经鉴别判定，应及时做出标识，施工机械设备不符合性能规定，应挂牌停用。整个工序或部位不符合质量标准，应挂牌表明状态，防止转序。从合格工序或部位中，划分出不合格品的范围等。
③不合格品的处置：对不合格品的原材料、半成品、成品不准使用。不合格工序不转序确定纠正措施操作合格后方可转序。对不合格品的工程部位，应通知设计单位、业主或其代表共同商讨纠正措施，并做好记录，返修后，必须经检验人员重新评定并做好记录。
4、竣工阶段质量控制措施
1） 工程项目控制
①制定收尾工程施工计划，对零星工程量少的清除杂物及材料、机具等要做出具体安排。
②当业主最终工程质量提出意见时，项目经理应及时组织修复，达到业主同意接收时为止。
2） 工程移交
①工程移交前所有工程项目及整修部位需全部完成，并由项目经理组织自检达到标准。
②所有资料文件完事齐全，符合规定要求。
③按照业主验交程序申请工程移交。
3）在工程施工中，每项工程责权落实到人，奖罚分明，各道工序严格按规范施工，对违反操作规程施工，影响工程质量，造成的一切损失皆由工区承担，并扣减工当事人的当月奖金；对严格按照操作规程施工，积极推广采用新技术、新材料、新工艺，并在工程施工中，运用高精度的仪器，以先进的检测手段指导施工并提出合理化建议的，将给予精神上、物质上的奖励，不断激励员工创优意识。
4）建立健全全面质量管理制度，明确各级人员的职责，只有责、权、利三者挂钩才能充分调动各级人员的工作积极性和责任心，建立健全高速公路质量管理制度，明确各极人员的职责，确保工程质量目标的实现。
5）严肃处理质量和进度关系
投标人始终坚持质量是生命，是企事业生存、发展之本，每一个员工都必须坚持这个信念，在施工中，一切以保证质量为前提，作到好中求快、好中求省，工程进度服从工程质量。
6）工程质量监理程序。
为了确保工程质量，投标人建立了“横向到边，纵向到底，控制有效”的工程质量监理程序，我们将认真执行有关规定，确保工程顺利完成。

工程质量监理程序图

检查下一
分项工程人员、材料机具准备、材料试验的完成
返工证
分项工程

分项工程开工报告

不合格
监理审查批准

合格
分项工程第一工序开工
返工

监理检查
不合格

合格
分项工程下一工序，直至工序施工完工

返工

自检、资料整理

不合格 合格 申请 合格
监理工程师进行质量检查，填写质量验收单

合格
单项工程完成，填报中间交工证书

报送监理工程师

监理工程师检查、资料汇总合格

合格
监理签认，中间交工证书

申请计量

5、确保工期的措施
工程能否顺利完成是制约合同工期的主要因素，影响主体工程的主要因素有：
1） 天气因素；
2）设备的完好性我部将与总公司作好协调工作，确保本标段机械设备的及时到位与完好性；
3） 材料的供应情况，针对材料供应这一因素，我部将从进场后集中力量解决，提前组织材料的进场工作，通过认真调查，把各种不利因素考虑充分，采取外购方式确保原材料供应连续、充足，杜绝出现因材料短缺而停工的现象；
4） 资金到位情况；
第六章、维持正常交通方案及安全保障措施
一、 维持正常交通方案
一）成立交通疏导小组
1、成立交通疏导小组。交通疏导小组是维护施工期间经过施工路段的行车疏导工作，确保道路畅通，保证施工正常进行。
2、特殊地段派专人维持。在一边施工，一边通车路段派专人24小时指挥交通，如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。
3、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护，防止丢失。处于危险地段的路段设水泥墩防护，并设明显警示标志牌。
4、施工前将交通疏导方案报交警部门批准，并服从交警部门的指挥。
交通疏导小组名单

姓名
联系电话
组长
张文远
13926491118
成员
冯元生
13316253979
张力嘉
13802977257
练伟钧
13828900981
报警电话
110
急救电话
120
二）设置交通维护措施
1、 建立专门的交通疏导机构。项目经理部成立交通疏导组，设两个班组，２４小时协助交警指挥交通。交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导任务。
2、合理安排施工。根据现场的交通情况，在施工组织中合理安排施工顺序（如交叉口尽量利用夜间车流量少的时候施工），确保施工期间维持交通不受影响。
3、将施工车道与通行车道分隔，以减少施工对交通的影响，并按规定悬挂醒目的警示标志、交通导向标志，准确引导交通，避免车辆和行人的误入而引起交通的混乱。夜间挂警示灯，确保行人、行车的安全。
4、各交通疏导小组成员要认真学习并熟练掌握交通知识。小组成员要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。遇到特殊施工需要减少车流时，事先要同交警取得联系，在各出入口设立标志将不必进入的车流有目的地引到施工外围，以减轻该路段的不必的负担。
5、沿线摆设锥形交通标，起点、过渡路段设置交通施工牌、导向牌、导向警示灯。
6、沿线拐弯和危险地段，提供和维持适当警告信号、标志牌、防护栏等安全措施。
三）确实保证施工作业区封闭的规范性
1、 施工作业区的封闭：
交通控制的目的是为了车辆顺利通过作业区，保障施工作业的安全。施工时每个施工点长度不大于2km。
维修工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分：
a 警告区； d 工作区；
b 车道封闭上游过渡区； e 下游过渡区；
c 缓冲区； f 终止区。
a） 警告区：警告区长度为1600米。警告区内每隔400米应设置有关标志，第一个警告标志是前方1600米施工，第二个标志是限速60km/h，第三个标志是前方800米施工，第四个标志是道路变窄。
b）车道封闭上游过渡区：车道封闭上游过渡区长度不小于90米，设置导向警示灯。
c）缓冲区：缓冲区长度不小于50米，设置导向附设施工警示灯的护栏。
d） 作业区：作业区是工作人员活动、工作及运送材料的地方，其长度一般根据施工的需要而定。车道与作业区之间设置锥形交通标，作业区布置预留工程车安全的进、出口。
e）下游过渡区：设在作业区后，其作用是把已通过作业区的车辆引回正常车道行驶，长度不小于30米。
f）终止区：终止区的长度约30米，末端设置60km/h解除标志。
详细摆设见“交通管制标志设施布置图”。
2 施工现场封闭程序：
a 交通维护人员在交通安全车（车尾朝着车流来向，车尾挂着导向性标志灯箱）的配合下，在警告区设置临时性警令标志、警告标志、指示标志。
b 交通维护人员在安全标志车的配合下，从上游过渡区开始位置用反光锥进行施工作业区封闭，包括上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区。
c 在上游过渡区设置交通标志及施工机械入口便道，在下游过渡区设置交通标志及施工机械出口便道，同时设置醒目标志禁止其它非施工车辆误入。
d 在交通安全车的配合下，施工机械进入施工工作区间。
3、 施工作业面的交通封闭措施
首先，严格按照高速公路道路作业交通安全标志设置的要求，摆放安全设施；其次，现场安全员指挥封闭作业区，并且在施工过程中蹲点检查，及时检查不安全因素，确保班组成员和施工机械的安全，同时负责本施工段落的交通疏导任务。
4、工作面转移的交通组织
工作面转移包括两方面：施工机械的转移和安全设施的转移：
a 施工机械的转移：首先，在机械设备上配备完备的安全设施，包括安全警示灯，设备上放置反光警示标志等；其次，拖车前面由安全指挥车引导，后面由安全指挥车压后，其中，安全指挥车配备交通引导指示灯箱。再次，设备转移期间，由安全员和施工、机械负责人共同指挥，协助。
b 一个施工工作面完工后，专职安全员和施工安全员指挥交通安全车撤走安全设施。撤离安全设施的原则是：安全车逆向倒退，收安全设施，收施工标志牌时，必须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，避免后面车辆追尾造成交通事故。
5、 夜晚施工的交通安全维护措施
a 购置2台施工照明车和1台导向警示灯，保证每个作业区有足够的安全设施。
b 在施工指示牌上安置足够的施工警告灯。
c 配备专职安全员不定时24小时巡视路面，防止安全设施由于车辆碰撞或气流吹倒安全标志牌，及时撤离损坏设施，并及时补充。
6、 施工过程中出现交通事故的交通疏导措施
a 作业班组安全员负责交通疏导
施工过程中，由于封闭部分车道施工或交通意外造成交通通行不畅时，安全员必须及时组织人员疏导交通：充分考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车、大车后行；根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道的空间，包括减少封闭长度和宽度；
b 疏导小组疏导比较困难时，作业班组安全员应及时通知高速公路交警大队、路政，共同疏导交通。同时，施工安全员和班组负责人必须关注施工人员和机械的安全，防止非施工车辆进入施工封闭区。
c 交通阻塞严重，一时难于正常疏导交通，与交警、路政和业主沟通，采取交通应急疏导措施，包括：
① 对向分流交通
由于交通阻塞严重，征得交警部门的同意后，启用对向分流交通方案，开启中央分隔带开口，占用对向车流1个车道分流交通，同时交通维护小组在该路段要加强巡视人员，并积极配合交警部门指挥交通。
② 地方道路分流交通
如果遇到极端交通堵塞，即双幅道路交通堵塞时，我司考虑与业主及时协商，利用靠近施工区间的互通立交，紧急疏导交通。具体做法是让业主及时通知各个收费站，在收费站前设置警示标志，告诉司机在高速公路上××段落交通堵塞，请走附近的××出口匝道，绕地方道路行驶
7、 异常天气状况下的交通安全维护，包括台风、暴雨及大雾天气
a 在台风季节期间，初了密切注意收集天气预报外，还必须加强路面的巡查工作，确实落实安全设施和施工机械的防台风措施，预防设施被吹翻，影响行车安全；通过沿线收费站收费口设置警示牌，告诉行使车辆：台风期间车辆减速。
b 在雾天、雨天等行车视距不良的天气情况下，可通过与业主协商，建议如下：
① 设立提示警告标志
在收费站入口的各车道设醒目“前方雾大（大雨），减速行使，保持车距”的提示牌，让驾驶员在行车过程中提高警惕；在事故多发地段设置可变情报板，用于提示司机安全驾驶。
② 开启广播
各收费站均配有广播，遇雾天和雨天，由当值班长（或票管员）开启广播，播放雾天和雨天行车的注意事项。比如“前方有雾或下雨，请开防雾灯，示宽灯，放慢车速，保持车距”等简短提示注意事项。
③ 散发提示卡
凡遇雾天或雨天，车辆进入高速公路收费站时，收费员同时向驾驶员散发一张雾天或雨天的提示卡，起到提示和宣传的作用。
④ 加大路面巡视频率
交通疏导小组巡视检查交通安全设施的摆放情况，看有无损坏、丢失和碰倒；交警巡逻过程中，开启示警灯和喇叭，并通过车载喇叭喊话提示驾驶员注意安全。
⑤ 限时控制放行车辆在雾天或雨天发生严重交通阻塞时可考虑此方案。
⑥ 用路政车带出交通车辆，在这种天气下发生严重交通阻塞时考虑该方案。
⑦ 在施工地段设置特殊标志，由于能见度低下，我们在各个施工路段车流方向放置一部交通安全车（车厢后面配置动态交通指示灯箱），用于指引交通。
⑧ 入口控制
维修期间，特别是雾天和雨天，尽量控制车况差、灯光不齐的车辆，以及严格控制“超宽、超高、超重”车辆进入高速公路，减少事故隐患。

二、安全保障措施
一）安全保证体系、安全生产
1、安全生产目标、方针
本工程施工涉及使用的施工机械种类、数量较多，参加施工的人员多，为了保障施工安全，做到文明施工，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场的各项管理工作，贯彻文明施工的各项要求，制定各种环境保护措施。我司贯彻“安全生产---六无”的目标、“安全第一、预防为主”的方针。
2、安全生产管理体系
实行安全生产管理岗位责任制。项目经理是安全生产第一责任人。项目部下设行政部具体负责现场施工安全生产工作；并成立安全生产小组，项目经理担任组长，专职安全员和各部门主管担任副组长，并设安全质量检查工程师。工程队设专职安检员，工班设兼职安全员。
3、安全生产管理制度
a、建立健全安全生产生产责任制。项目部与职工、项目部与施工班组、施工班组与工人逐级建立安全生产责任制，并签定包保责任书；做到分工明确，责任到人。坚持“全员、全过程、全方位、全天候”的四全安全管理。
b、坚持安全教育制度。
学习教育：项目部必须每月至少组织一次安全学习，包括安全法规、安全

安全保证体系

安全管理
体系
文明
施工
安全保证
措施
安全管理
制度

公司

预防触电事故措施
预防交通事故措施
预防机械伤害措施
安全操作规程
安全监督奖罚制度
安全工种持证上岗
安全教育制度
安全岗位责任制

项目部

安全小组

施工现场

达到安全生产，现场无安全事故

安全保证体系框图

预防技术、项目部安全动态等；每分项工程开工前也必须进行安全施工技术交底学习会；施工班组必须每月组织两次职工、民工进行安全学习。
宣传教育：在项目部的显眼位置将设立安全宣传专栏，定期宣传安全有关法规、安全常识等；
安全活动教育：由公司和项目部定期组织安全知识竞赛、安全操作比赛等，以达到提高安全意识的教育效果。
实行持证上岗制度：专职安全员、电焊工、电工、司机、操作机手等必须进行培训合格后持证上岗。
坚持安全监督制度：加强现场安全监督力度，消除安全隐患因素。公司、项目部、各班组将定期进行安全监督检查。安全员负责全施工过程的监督检查，发现问题及时处理，并将处理意见记入检查记录表。对重大问题下发隐患通知书，提出有效对策，限期整改，及时复查。
坚持安全生产评定、奖罚制度：每周项目部组织对安全生产工作进行一次安全监督大检查，经评定、统计汇总后月底进行评比、奖罚。对安全生产工作表现突出或有突出贡献的班组或个人，按公司有关规定进行奖励。对违章作业、违反公司规定、管理不善者，将按公司有关规定进行处罚。
4、安全保证措施
制定和完善安全操作规程：
a、施工机械必须有专业操作 人员操作，定机定员，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
b、严格执行工作检查，工作中注意观察和工作后检修保养制度。
c、严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转和超负荷运转。
d、停机位置要保证安全隐固，人离机锁，夜间有专人看管。
e、施工时不得出现人机混合作业。
二）成立事故应急小组
为了使发生安全、交通事故后能得到及时救治，以达到最低的伤亡、损失。我公司将在该项目组建一支由专业救护人员组成的事故伤员应急小组（5人），以在发生安全、交通事故时，协助当地急救中心进行现场伤员转移、抢救工作。
B、 交通事故预防措施：
（1） 通车路段的路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后
泥泞影响通车。
事故应急小组名单

姓名
联系电话
组长
张文远
13926491118
成员
冯元生
13316253979
张力嘉
13802977257
练伟钧
13828900981
报警电话
110
急救电话
120
　 （2） 在施工路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯，半幅施工区与行车道口间设置红白相间隔离栅。
（3） 不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随便乱走，有特殊原因需离开作业区时，必须向当班班长报告，获的同意后，看清前后左右来往车辆，方可离开。
　 （4） 对于机动车驾驶员，要树立良好的职业道德和驾驶作风，做到文明、礼貌开车。严禁开英雄车、斗气车，严禁酒后开车，疲劳开车和开“带病车”。
（5） 施工车辆严格控制车速，车速不能过快。
　 （6） 路面施工班长要经常检查安全标志牌使用情况，必须保证交通警示牌及指示牌的稳定，确保施工和行车及行人安全。
　 （7） 司机必修持有效驾驶证或操作证。汽车行使过程中遇有转弯路段、下坡路段、十字路口、交叉路口、路滑有水地段或雨天、雾天等，必须慢速行使，并且随时注意两边的行车、行人、机械及其它障碍物。
（8） 驾驶员上班前后必须对车或机械进行检查及保养，严禁机车带病作业。车、机部件残缺不全的应及时更换，对重要零件、配件必须用正牌厂家的，非正牌厂家的不能用。驾驶员应熟悉各自的机、车的安全操作规程，按章行使或操作。禁止职业司机或机手借车给他人使用，也不得私自驾车或机外出办私事。
（9） 运料车应按指定的行车路线进入施工现场，并听从指挥员的指挥，在高速公路上行使时不准倒车。
（10） 在夜晚施工时，路面上参加施工的民工、在搅拌站的出料斗下面铲料的员工，必须穿反光衣，指挥车辆的必须用口哨作为指挥信号。在出料斗下面铲完料或汽车将开动时应马上离开汽车。
（11） 危险地段竖安全标志牌。构造物两端或其难行地段，必须派人员加强看护，施工路段加强水车洒水，改善施工环境，增强员工及司机的可视度。
D、安全制度、安全措施的落实和执行
a.项目部负责人，安全部门，现场施工员、机务主管、拌和楼负责人和中队负责人等为落实安全保证措施的负责人，开工前或操作前负责对操作人员的安全技术交底。
b.安全部门必须定期举行安全学习活动，时刻提醒员工。员工必须很好地掌握安全保证措施。
c.所有员工必须严格执行安全保证措施中的有关规定。安全部门负责监督、检查和指导员工对安全保证措施的落实和执行。不能很好的落实和执行安全保证措施的员工，项目部将对其进行教育和批评；对违反有关规定而造成事故的将追究其责任，触犯法律的将交司法机关处理。

广东晶通公路工程建设集团有限公司养护分公司

2008-6-13

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