阜阳枢纽上下行联络线小安庄特大桥施工组织设计11.doc

阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工组织设计

一、 编制依据和原则
（一）编制依据
1、国家、铁道部和省级地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
2、国家和铁道现行设计规范、施工指南、质量验收标准。
3、现行铁路有关预算和劳动定额。
4、与业主签订的合同、招投标文件。
5、中铁二院提供的改建铁路漯河至阜阳线增建二线施工图。
6、指挥部编制的指导性施工组织设计。
7、现场调查的相关资料。
8、其他相关依据。
（二）编制原则
1、突出质量，确保安全，满足工期总目标的要求，科学合理、优质高效地组织施工。
2、按照国家的法律、法规和安徽省的有关要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工作。
3、根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜地制定施工方案。
4、改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的统一。
5、先重点后一般，全面规划，突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。
二、工程概况
(一)工程简介
改建铁路漯河至阜阳增建二线工程西起京广铁路漯河站，东至京九铁路阜阳站，正线全长189.239km，线路自西向东依次经过河南省漯河市、郾城县，商水县、周口市、项城市、沈丘县、安徽省的界首市、太和县、阜阳市。
阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥位于安徽省阜阳市颖泉区境内，全长6021.8m（单线里程）。阜阳枢纽下行联络线小安庄特大桥的施工里程：FZDK199+05.03～FZDK202
+676.22；阜阳枢纽上行联络线小安庄特大桥的施工里程：FZDK199+05.03～FYDK201
+355.64。0#台～26#墩为双线并行双线墩，从27#墩开始分开绕行，主要跨越周鹏镇、S202省道，上行跨越京九上行线。
阜阳枢纽上行联络线小安庄特大桥孔跨布置为：18*32+1*24+6*32+13*32+2*24
+32*32阜阳枢纽下行联络线小安庄特大桥孔跨布置为:18*32+1*24+6*32+5*32+1*24
+54*32+1*24+6*32+3*24+18* 32桩基为钻孔灌注桩，桩径为φ1.0m。1#～26#桥墩采用双线圆端形桥墩,其它桥墩采用单线圆端形桥墩；0#桥台为双线T形空心桥台，72#和113#桥台采用单线T型桥台。
(二)主要技术标准：
主要技术标准表
序号
内容
标准
1
铁路等级
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
限制坡度
4‰（局部6‰）
4
设计行车速度目标值
120km/h；预留160km/h
5
最小曲线半径
2800m，个别地段保留较小曲线半径
6
牵引种类
电力
7
机车类型
货机HXD3，客机SS9
8
牵引质量
5000t
9
到发线有效长
1050m
10
闭塞类型
自动闭塞
(三)水文、地质
地处黄淮冲积平原区，第四系地层广布全区且沉积厚度较大，厚度大于100m，地层较为简单，自上而下为黏性土、粉土、砂类土组成的多层结构的松散堆积物，地表水系和地下水发育，地下水埋深较浅，一般2～5m，水量和水质较稳定，下部砂、砾石层中含丰富地下水，水位埋深较大，水位变化幅度较小，水量和水质较稳定，地下水对砼不具有侵蚀性。
（四）气象特征
区内属暖温带季风气候，四季分明，气候变化受季风的影响，冬春干旱少雨，夏秋闷热多雨。年平均气温为14.5℃，极端最高气温43.2℃，极端最低气温-21℃；年平均降雨量769.5mm，最大年降雨量1442.9mm，最小年降雨量324.4mm，降水分布不均，暴雨多集中在汛期的6～8月，以7月份最多
三、 施工总体组织及规划
（一）组织机构
施工组织机构框图（见组织机构图）

中铁二十四局漯阜铁路工程指挥部第三项目部组织机构框图

（二）施工任务划分
阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥由桥涵作业队负责施工，下设四个分队。
桥梁下部1分队：阜阳枢纽上行线联络线特大桥和上、下行并行墩台的钻孔桩施工，
桥梁下部2分队：阜阳枢纽下行线联络线特大桥27#～113#号墩台的钻孔桩施工。
桥梁下部3分队：阜阳枢纽上行线联络线特大桥和上、下行并行的墩台施工。
桥梁下部4分队：阜阳枢纽下行线联络线特大桥27#～113#号墩台施工
（三） 管理职责
1、项目经理部职责：全面负责本区段工程的现场施工组织和管理工作，贯彻指挥部意图，组织下属作业队，优质、高效、安全、文明地搞好施工生产，实行项目经理负责制。项目经理部配备业务能力强、施工经验丰富的技术人员和管理人员，安排有多年施工经验的专业施工队伍投入施工。
2、工程技术部职责：负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法；负责工程项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。
3、安全质量部职责：依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。制定安全规定及安全保证措施，督促检查施工过程中安全违规行为；确保产品在生产、交付及安装和各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性 、最终检验的试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。
4、计划财务部职责：负责对本段项目承包合同的管理；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报局指挥部领导批准执行；负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向局指挥部有关部门报送各种报表；负责工程项目的财务管理、成本核算；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
5、综合办公室职责：负责精神文明、纪检、传达上级及有关主管部门的批示文件、资料收发，联系接待工作。
（四）施工总平面布置
阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工平面布置示意图
（五）施工总体安排
1、做好平面控制网和高程控制网的布设做好线路复测、调查工作，全面开展施工便道、供电、供水、施工作业队驻地建设等施工前期工作。
2、布设特大桥平面及高程控制网，进行施工测量放样。
3、与相关单位紧密合作，加快拆迁的进度。
4、本工程处于阜阳市郊区，房屋、底下管线和电力线拆迁量大，首先安排拆迁量小或无拆迁的地方施工，拆迁一段施工一段。
5、每个墩台的钻孔桩施工结束后立即要准备好承台、墩身的施工，做到各工序紧密衔接
6、施工进度安排
施工准备：2009年10月1日～2009年11月28日，共计50天。
钻孔桩桩基：2009年11月29日～2010年4月8日，共计131天。
承台：2010年1月3日～2010年4月25日，共计113天。
墩台身: 2010年1月21日～2010年6月4日，共计136天。
阜阳枢纽上、下行联络线小安庄特大桥施工总体进度计划横道图和网络图见后。
（六）施工准备
1、施工便道：分别从周鹏镇和谐桥、小安庄、阜阳北站三处修建施工便道进入施工地界，沿线路前进方向桥的左侧修建施工便道，将特大桥范围内的施工便道连接起来。
2、施工用水：每间隔600m处打一口水井，而后再用水管接至各作业面。
3、施工用电及钢筋加工场地设置：分别在FZDK199+750、FZDK200+150、FZDK202+400设置钢筋加工场地，分别在FYDK200+150、FYDK201+000、FZDK200+900、FZDK201+900设置变压器，从附近地方高压电网接入。
4、搅拌站：为了满足桥梁的施工需要将搅拌站设于S202省道K189+700左侧。
5、施工防护：本桥主跨跨越S202省道，上行跨越京九上行线，做好施工防护，并与当地产权部门签订安全协议，划界分责任与义务。
四、劳力、材料、机械设备使用计划
（一）劳动力使用计划
1、劳动力组织
劳动力的组织依据资源、均衡生产、合理配置的原则，根据工程进度合理组织劳动力。项目经理部的行政管理人员、工程技术人员均从公司可资调用的人力资源库中抽调。组织精干的施工队伍，以保证工程质量。
2、劳动力使用计划根据本段工程量和施工进度计划编制出各季度劳动力计划。
（二）原材料供应计划
根据提供的施工图，编制工料分析，计算出本段主要材料的需求量，结合施工进度计划，估算出各季度材料需求量。主材一般按照提前一个月备料、砂石料按提前半个月备料，根据以上备料原则，结合施工进度，编制材料供应计划。
劳力使用及主要材料供应计划表
材料
名称
总数量
单位
2010年
1
2
3
4
5
6
7
8
劳力
31500
工天
2500
5000
5900
4000
5900
3000
2600
2600
水泥
24500
t
1944
3889
4589
3111
4589
2333
2022
2022
钢材
2007
t
159
319
376
255
376
191
166
166
碎石
44880
m3
3562
7124
8406
5699
8406
4274
3704
3704
中粗砂
28720
m3
2279
4559
5379
3647
5379
2735
2371
2371
粉煤灰
6000
t
476
952
1124
762
1124
571
495
495

（三）主要施工机械设备
1、 施工机械设备的配备原则
施工机械设备的调配原则是：根据工程量的大小和工期的要求，做到实用先进、选型科学、着重工效、配套。所有上场设备均为本单位自有设备或新购设备。
2、投入的主要施工机械设备
施工机械在施工准备期间根据现场施工情况陆续到位，确保满足施工需要。（附主要施工机械设备表）
主要施工机械设备用量表
序号
设备名称
单位
数量
1
挖掘机
台
4
2
钻机
台
4
3
泥浆搅拌机
台
4
4
混凝土输送泵
台
2
5
强制式电子搅拌机
台
2
6
装载机
台
2
7
重型自卸汽车
辆
6
8
60KW发电机
组
2
9
16T吊车
台
8
10
变压器
台
4
11
自卸车
台
4
12
交流电焊机 BX3—300
台
24
13
插入式捣固棒
台
10
14
钢筋切断机
台
3
15
钢筋弯曲机
台
3
16
木工圆锯机
台
3
17
木工单面压刨床
台
3
20
整体钢模板
套
10
21
脚手架
吨
50
22
组合钢模板
吨
30

五 施工方案及施工工艺
（一）、基础钻孔桩施工
1.施工准备
施工前进行场地平整，对软弱处进行加固处理，同时进行泥浆池的布置，水、电的接通，按设计测量定出钻孔桩中心位置，并设置护桩进行保护。
2.钢护筒的埋设
根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径20cm，护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm，倾斜度的偏差不大于1%，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于2m。护筒应高出地面50cm，随即注入泥浆，并应保证孔内泥浆面高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5m～2.0m
3.护壁泥浆及泥浆池
泥浆由膨润土、纤维素、火碱拌和而成，泥浆必须充分搅拌，搅拌时间不得小于1个小时。泥浆池周围必须围栏，并标立安全警示，当泥浆池中泥浆已满，必须进行集中外运至指定地点处理。
泥浆的主要性能指标如下：比重：入孔泥浆比重为1.1～1.3。黏度：一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。含砂率：新制泥浆不宜大于4%。胶体率：不应小于95%。PH值：大于6.5。
4.钻孔施工
当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。
钻孔作业过程中，应经常观察钻机所在地面变化情况，发现沉陷或变形现象，应及时停机处理，停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。
钻孔时,经常注意土层变化，并取渣样，判明土层，确定标高，做好记录，以便与设计资料核对。若遇到与地质资料严重不符时，留取渣样袋，放入标签（注明地质、取样标高、取样时间、取样人等）并拍照，同时通知监理工程师到现场核实确认。
钻孔达到设计标高后及时对孔径、孔深、泥浆性能、孔底沉渣厚度进行检查、记录。经监理工程师签认后吊放钢筋笼并灌注混凝土。
钻孔时，为防止振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，施工时采用2～3个墩交替钻孔,待邻孔混凝土浇筑完毕，强度达到2.5Mpa后方可开钻。
5.成孔的检查
在钻孔完成后，桩孔必须经设计单位的地质确认，监理工程师进行孔径、孔深的检测。未经检查或未经监理工程师批准的成孔不得灌注混凝土。
按规范要求制作检孔器，检孔器的外径同钻孔桩孔径，长度为孔径的4～6倍。采用吊车下放检孔器至孔底，若顺利到底说明孔径满足设计要求。当检查时发现有钻孔不直、偏斜、孔径减小、椭圆形断面、孔壁有探头等，向监理工程师报告并提出补救建议，在取得批准前不得继续施工。
6.清孔
当钻孔达到设计标高后，进行第一次清孔。钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及设计要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆比重控制在1.1以下，不得采用加深孔深的方法代替清孔。
在灌注混凝土前，应对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。
7.钢筋笼制作
钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工棚制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工棚平台上放样成型，主筋接头采用闪光对焊或搭接焊接，钢筋笼下放时要轻放，防止损伤孔壁。
钢筋笼在现场地面平卧组装，先将加强箍筋排列整齐，再将主筋依次穿入箍筋，点焊就位，要求钢筋笼表面平整度误差不得大于5mm，再将一般箍筋同主筋绑扎。
钢筋笼存放时下部垫空，顶、侧部进行覆盖，以防雨、雾等潮湿生锈。在主筋上设置滚轮式混凝土垫块，其在垂直方向每隔2.0m设一排，每排4个，防止插入钢筋笼时卡孔，并保证其位置正确，确保钢筋笼的保护层
制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋应先除锈再加工使用。操作过程中，钢筋的绑扎、焊接严格按设计规范及技术规范要求进行。
根据设计要求桩身长度大于40m时,每根桩需要设置声测管。安装声测管时，要对上下端密封好，并在声测管内注满清水。
8.钢筋笼、导管安装
钢筋笼用吊车安装。起吊时，须用四吊点，吊点位置要恰当，一般设在加强箍筋处（吊点处应加焊），为了防止钢筋笼变形，可采用绑钢管以增强其刚度。
吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。下放过程中注意拆钢管等加强设备，加强箍筋的十字支撑（注意不使支撑掉入孔内）亦及时拆除，并注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否坍孔。
钢筋笼入孔后，采用四个吊点进行牢固定位，并采取具体措施防止在灌注水下混凝土过程中上浮。入孔定位标高应准确，钢筋笼上口和桩中心对中并固定，允许误差为±5cm，可在上口外圈焊定位筋支撑在护筒壁上。为了防止钢筋笼上浮，在钢筋笼就位后，用4根φ50的钢管下端焊钢筋叉，叉在钢筋笼上口，上端焊在护筒上。吊筋的吊环不能太大，必须与钢管直径配套，吊环与钢管之间的空隙必须有加固措施。桩身混凝土灌注完毕、待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免黏结能力的损失。
导管用钢管制成，每节2.0m或2.5m，每套导管配置1.0m、0.5m的各两节，以利调节。内径采用20cm～30cm，壁厚6mm为宜。导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验，水密试验的水压不小于孔内水深1.5倍的压力；承压试验的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力；接头抗拉试验拉力不小于导管自重＋导管内外壁与混凝土摩擦力的三倍。导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号记录。最后一节长度尽量长一些。
卡盘采用夹管式，其长度大于护筒直径1.0m为宜（卡口设正中），宽度一般为0.8～1.0m。卡盘要保证主梁和卡板有足够强度，设计荷载应考虑导管、贮料斗及其内装满混凝土重量的二倍以上。卡盘保证其开、关灵活自如，关门后设置限位销。贮料斗的容量根据孔径的大小而定。
确保首批混凝土拔塞灌注后导管初次埋深不小于1.0m，贮料斗下口与导管配套相接。拔塞上的千斤绳（φ12.5～φ15mm）比贮料斗长2.0m左右，拔塞下端与贮料斗下端吻合。上料斗使用灵活可靠，贮量一般以0.8—1.2m3为宜。
9.灌注水下混凝土
灌注水下混凝土采用导管法，导管使用前均调直、试拼装、试压编号，漏斗和储料斗需有足够的容量，保证首批灌注的混凝土足以封住孔底，并且导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。
混凝土的配制要符合设计和规范要求，严格按照配合比施工，水灰比不大于0.6，施工坍落度控制在18～22cm，初凝时间控制在3～4小时。
每根桩的水下混凝土灌注工作应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时，注意观察导管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，保证导管埋入混凝土深度在2.0～6.0m范围内。指定专人填写好施工记录以便及时总结经验指导下一根桩的施工。
混凝土通过下料漏斗，提升导管在稀泥浆中浇注，在导管内预先安装球胆塞在混凝土下口，当混凝土浇注后从导管下口压出漂浮在泥浆表面。在整个浇注过程中，导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排出孔外，流入泥浆池中。
混凝土浇注到设计标高后，由于混凝土导管内压力减少，混凝土与泥浆混杂，为保证质量，要求灌注混凝土面比设计高0.5~1.0m，在承台施工时，凿除含有杂质部分。钻孔桩施工工艺详见图5-2-1。
图5-2-1 钻孔桩施工工艺流程

（二 ）承台施工
1、基坑开挖
钻孔桩基础混凝土灌注施工完毕，根据外界气温情况合理确定承台基坑开挖时间。承台基坑采用人工配合挖掘机进行放坡开挖，抽水机进行基坑排水。为保持边坡稳定，防止塌方，土质差时堆码编织袋装粘性土进行防护或采用钢板桩防护。
承台基坑开挖至距设计标高20～30cm 时，采用风钻凿除桩头至设计桩顶标高，然后人工清除基底余土。凿除桩头时，加强对桩头部分钢筋的保护，防止出现死弯、断折、损伤的情况，并及时调直弯曲的钢筋。凿除时，加强对钻孔桩的保护，桩顶以上10cm范围内严禁使用风钻、重力进行凿除，采取人工使用钢钎进行凿除，避免对钻孔桩造成损伤。对钻孔桩伸入承台部分的外缘进行清理，凿除泥皮等杂质，直至混凝土露出新鲜面为止。
基坑开挖完毕后及时进行桩基质量的检测，桩基检测合格后，施工混凝土垫层，进入下道工序的施工。
承台基坑检查标准见表6-1-1。
表6-1-1 承台基坑检查标准
序 号
项 目
允许偏差（mm）
1
基础前后、左右边缘距设计中心线
±50
2
基坑底面高程
土质
±50
石质
＋50，－200
2、承台钢筋绑扎
钢筋按钢筋放大样在钢筋加工棚内进行准确加工，绑扎前，先进行桩基伸入承台部分钢筋的绑扎，弯出图纸要求的角度及弯钩，绑扎好箍筋，然后再进行承台钢筋的绑扎。
绑扎承台钢筋时，先准确定出座板纵横钢筋的位置，绑扎好底层钢筋网片，并在下面支垫50×50×50mm的水泥砂浆垫块，起支撑钢筋的作用，垫块间距1.0m左右为宜，成梅花形布置。钢筋绑扎时，要求纵横主筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，禁止顺扣绑扎，逐点绑扎，绑扎保证稳定，不松动。
钢筋布置时，要保证各部位钢筋焊接接头的数量不超过规范要求。钢筋绑扎完毕后，进行自检和隐蔽检查。在有接地的部位支垫或与主筋点焊。
墩身护面筋的预埋要严格按照墩身钢筋图埋设，绑扎要保证稳固，不松动。
3、模板支立
承台模板采用大块钢模板或竹胶板，双钢管扣连和方木进行支撑，模板拼装要保证承台满足设计尺寸要求。
承台模板支立完后进行混凝土的浇筑，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移。承台模板支立允许偏差值见表6-2-1。
表6-2-1 承台模板支立允许偏差值
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
轴线位移
±15
2
结构断面尺寸
±30
3
垂直度（%）
0.1
4
高程
±20
5
相邻模板接缝平整度
2
4、混凝土浇筑
混凝土通过搭设的溜槽或串筒直接注入模型内，插入式振捣器振捣，一次浇注成型。承台混凝土浇筑时，在墩台身范围四周埋设Ф20的短钢筋作为支立墩身底模板用。
混凝土浇筑前，先在模板内侧四周用墨线弹出承台顶标高线，采用拉线的方法来准确控制承台顶标高。
混凝土施工完毕后及时进行养护，采用塑料包裹或草帘覆盖洒水养生，温度低时采用塑料包裹草帘覆盖，必要时可搭设生火暖棚，达到设计强度75%以上时，方可拆模。防止承台大体积混凝土温度裂缝的技术措施：按大体积混凝土配合比设计要求进行配合比设计；尽量降低水泥用量，选择低水化热的水泥品种；同时掺入适当外加剂和粉煤灰；混凝土内埋设冷却水管，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置；砼浇筑后进行循环水降温；适当推迟拆模时间，拆模后，加强表面保温养护等。配足承台大体积混凝土供应资源，保证承台混凝土施工的连续性，施工前作详细的技术交底。
耐久性混凝土结构的施工控制需遵循以下原则：混凝土配合比的设计采用优化设计原则；在混凝土中必须掺加优质矿物掺和料，满足混凝土的耐久性能要求；大体积混凝土选用低水化热矿渣水泥，掺加优质粉煤灰；对有特殊防腐蚀要求的混凝土，在混凝土中加入钢筋防腐剂和缓凝剂；高性能混凝土的配制，还应能满足泵送要求，所有耐久性混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验；配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能混凝土，严格遵守现行规范、标准的技术要求，控制混凝土的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。
承台混凝土达到设计强度后才能进行基坑的回填工作，填料采用合格料，分层对称填筑，每层填筑厚度不大于20cm，并层层夯实，密实度达到规范要求。承台各部位允许偏差见表
承台施工工艺流程

表6-2-2 承台各部位允许偏差（mm）
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
前后、左右边缘距设计中心线
±50
2
顶面高程
±20

（三） 墩台身施工
为保证墩台身混凝土表面质量，墩身采用定型钢模板，分节吊装，一次拼装成型，桥台采用竹胶板组合成型。墩身采用一次成型的浇筑方法，桥台分为两次浇筑。砼的灌注方式均为砼输送车运输，泵送砼。
1、墩台钢筋绑扎
墩台主筋焊接采用双面搭接、单面搭接焊、对焊，墩台钢筋在钢筋加工场按照设计要求进行加工。墩台施工前，对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理，直至露出新鲜混凝土面为止，并用清水冲洗干净。然后绑扎墩台钢筋，安设垫块，保证钢筋保护层厚度，桥墩顶帽及墩台垫石钢筋网片采取地面绑扎完毕，一次吊装到位的方法。
墩台钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩台轴线，弹出墩台轮廓线。
2、模板支立
墩身采用定型大块钢模板，一次拼装成型，然后用汽车吊分次吊装就位，桥台采用竹胶板组合成型。
模板拼装前，对每块模板进行打磨，达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条或玻璃胶。小错台打腻子刮平，刷清漆两道，防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直，脱模剂涂刷均匀，厚薄适宜。
模型按设好的位置，一次支立到位，并调整好位置、垂直度。墩台加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑，模板上下节采用槽钢肋并用钢筋对拉进行加固；桥台采用双钢管组与方木组合加固，在受力较大处加密设置，并且下部打方木斜撑，墩台模板四角用缆风绳加固。施工前，模板内采用方木进行内撑，混凝土灌注过程中随灌随撤。在模板内侧弹墨线来控制墩台顶标高。
墩台模板安装允许偏差见表6-3-1。
表6-3-1 墩台模板安装允许偏差
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检测每边不少于2处
2
表面平整度
3
2m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
5
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
检验数量：施工单位每安装段全部检查。
3、混凝土浇筑
混凝土采用现场拌制，砼罐车输送，泵送砼，混凝土应连续灌注，混凝土分层厚度不得大于30cm，插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔，不得过振、漏振、欠振，并避免碰触模板，每层振捣时须插入下层15cm，振动棒振动范围每次应压半圆，且避免碰触钢筋及预埋件，振捣到混凝土表面泛浆并不再进行沉降为准。
墩台身混凝土一次浇注，不留任何施工接缝（墩身高度大于20米除外）；当混凝土的灌注高度大于2.0m时，采用漏斗串筒或其它下料措施配合工作，对于桥梁墩台身为防止出现烂根现象，可在混凝土浇筑前，先用同等标号的水泥砂浆薄铺2cm。
浇筑混凝土时，设专人检查模板及墩台顶预埋钢筋、预留孔洞的位置，待混凝土初凝后对墩台顶面进行收光，并对预留孔洞中的隔离物及时进行清理，避免混凝土凝结后不易取出。
墩身混凝土施工完毕后，要及时进行养护，当混凝土的强度达到规范要求，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放，以防模板变形。拆模后，在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。确保混凝土质量。墩台施工允许偏差值见表6-3-2。
表6-3-2墩台施工允许偏差值
序号
项 目
允许偏差（mm）
1
墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸
±20
2
墩台支承垫石顶面高程
0，－15
3
每片梁一端两支承垫石顶面高差
3
4
每孔梁一端两支承垫石顶面高差
5

同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构部位的适当位置，采取与结构部位相同的养护方法。且应采取可靠的保护措施，保证同条件养护试件不丢失和损坏。墩台身的施工工艺详见图(7-3-2)
墩台身的施工工艺图(7-3-2)

（四） 桥梁附属工程施工
桥台台后填土施工完毕后进行桥梁附属工程的施工，主要包括锥体、检查台阶、人行踏步、防排水的砌筑。桥梁锥体填土与台后填土同时进行，待沉降稳定后再进行锥体防护的砌筑施工。桥台台后及两侧基坑采用级配碎石进行回填，台前和桥墩基坑采用原状土进行回填，施工按设计或规范要求进行控制。
桥梁附属圬工等采用粗料石进行砌筑，砌筑满足规范要求，反滤层采用1～2cm碎石铺设。完成桥台施工，待砼达到其85%的设计强度之后，便可开始进行台背及桥台两侧回填。回填时，要根据有关规范的要求和设计要求，分层碾压填实，做好现场的取样工作。
桥台锥体护坡脚及基础为椭圆形曲线，其边坡设置为同各坡度。锥体护坡的放样，可先求出坡脚椭圆形的轨迹线，然后再测设到地面上。
在放好样的椭圆曲线上开挖地基。视地基情况，若土质松软，须将地基表层挖至坚实处理后（夯实）再进行基础的砌筑。块石间缝隙必须用砂浆填满。
完成护坡基础的砌筑后，便可从坡顶向曲线上各点拉线，开始沿线砌护坡。
施工时要注意以下几点：锥体填土应按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖出，不允许填土不足或临时边砌边补填。锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高约2-4cm，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定。砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背回冲刷或渗透坍塌。 应检查锥坡基底及其附近有无陷穴，并彻底进行处理，保证锥坡稳定。
锥体填土应分层夯实，填料一般为渗水土为宜。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。待锥体稳定后，用砂浆勾缝处理片石缝。
桥台防水层所用材料应按现行国家标准作性能检验，符合有关标准规定后方可施工，桥台道碴槽顶与防水层必须黏结牢固，不得有明显凹凸，防水层严禁在雨、雪天和5级以上强风天施工，在低温环境下施工时，严禁明火加热防水涂料。
六、安全保证措施
（一 ）安全目标
责任事故轻伤率控制在3‰以内、责任重伤率控制在0.5‰、死亡事故为零；不发生铁路一般C类及以上交通事故和爆炸、火灾、设备、道路交通、管线责任事故；没有社会相关方和员工经核实的重大投诉，创建局集团公司安全质量标准（文明）达标工地；争创武汉铁路局标准化工地、标准化项目部。
（二） 安全保证体系
1.安全保证体系的建立
项目部成立由项目经理任组长，书记、副经理、安全总监、总工、总经为副组长各部门负责人为组员的安全领导小组，规划、建立安全保障体系，制定安全生产逐级负责制和岗位责任制，制定安全目标，对安全工作进行部署、督导和检查。
2.安全管理制度
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把确保行车安全、施工安全、工程机械运输安全放在首位。严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等规定，建立健全各项安全生产管理制度、安全卡控点制度，落实安全生产逐级负责制，精心施工。
建立安全责任考核制，认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进，防护可靠的基础上。逐级签订安全包保责任状并缴纳安全风险抵押金。

安全第一、工前培训
操作规程规范教育
工班兼职安全员
安全保证体系
技术保证
思想保证
组织保证
制度保证

经济保证

提高全员
安全意识
技术、安全规范
制定落实各项安全生产制度
包保责任制
项目部安全 领导小组
施工技术安全 规则教育
专职安全员

全体参建员工
奖罚分明
经济兑现
制定教育计划
专 业 技 术 培 训
安全系统工程、提供安全信息
制定施工方案、确定防护措施
确保施工现场事故易发生点的安全
检查安全效果
各工种（序）安全生产制度
安全生产『三检』制度
安全监察检查员巡查制度
周、月安全总结评比及开展安全活动制度
上级各项安全生产规章制度
实现安全管理目标
架子队专（兼）安全员

项目部安全保证体系

（三） 确保施工人员、设备安全措施
1.人身安全保证措施
高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的联系方式、吊装指挥，不得多人指挥或越权指挥。严禁有恐高症和高血压的人员进行登高作业。墩台身模板和钢筋安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆和上下扶梯。
2、设备安全保证措施
机械设备操作人员必须持证上岗、严格按照操作规程进行操作。
（四） 施工安全保证措施
1、基础开挖安全保证措施
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖掘排水沟，并保持畅通，防止集水灌入而引发坍塌事故；底部设置汇水坑。
挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1米，堆放材料及机具不小于0.8米。
开挖基坑时，如对临近建（构）筑物或临时设施有影响，采取必要安全防护措施。
遇到涌水、冒沙、滑坡等异常情况，先将人员、物资撤离安全地区，待事故处理完毕以后，再继续施工。
采取支撑护壁时，随时检查支护的变形情况，发现异常情况，先撤离施工人员，等维修完毕后，方可继续开挖，拆除支护根据地质情况，从下到上分段进行，边拆边回填，并夯实。
2、基础施工安全保证措施
在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。
浇注砼前，搭设输送通道及施工平台设置防护栏杆。
基础模板支撑牢固，以防浇注过程倾斜伤人。
砌筑圬工基础的脚手平台和运料走道确保坚固、稳定，严禁从平台及坡顶直接往下抛滚石块。
3、钻孔桩基础施工安全保证措施
钻机在转移及行进路线上，先对陡坡等进场道路进行细致勘察，必要时制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。
钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固。
钻孔过程派专人随时对钻机机具进行维修，卷扬机卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈；卷扬机钢丝绳断丝超过5%时及时更换。
钻进时，紧密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，有情况，立即纠正。
4、墩台身施工安全保证措施
钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢刷及传动部分要设置防护罩。
起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。
用脚手平台运输砼时，脚手架应满足设计强度。走道满铺脚手板，并安装栏杆。
用砼输送泵运料时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。运输管道上不准加压或悬挂任何重物。
5、桥墩模板施工安全保证措施
施工前，施工场地设危险区，非工作人员禁止入内。墩上墩下有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。
电力及照明线路经常检查，防止发生漏电事故；遇大风、雷雨等恶劣天气则停工时，要切断电源，保护好各种设备。
模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设稳固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施；每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打内撑，保持稳定。
墩帽立模板前，搭设脚手架、铺设脚手板，装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。工作时，工作人员系好安全带；墩帽两侧设置吊栏。
拆除模板严格按规定程序进行，场地内设立禁区标志。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。人工拉绳拆除模板时，确保拉绳有足够的长度，施工人员与拆下的模板之间，确保有足够得安全距离。高处作业平台上的材料应堆放平稳，小型工具应随时放入工具袋（套）内，上下传递料具时，严禁抛掷。气候恶劣（六级及其以上强风、大雨、雷电等）及夜间无足够照明时，严