160-191涵洞施工技术交底.doc

桩基承台施工技术交底
涵洞 技术交底单
（根据新规范修订）
单位工程名称： DK160+191.5涵洞 编号：QRZH-Ⅲ-Ⅲ-JSJD-3-003-
工程
项目
新建青岛至荣成城际
铁路工程
工程
部位
桩基承台工程
接受
班组
第三架子队涵洞作业队
工程
数量

进度
要求

质量标准
1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%；
2、单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；
3、实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度；
4、杜绝工程质量等级事故。
施工程序及操作要求
具体内容见相应技术交底
安全、环境保护措施
1、杜绝较大及以上施工安全责任事故；
2、杜绝责任一般B 类（客车一般C 类）及以上铁路交通事故；
3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故；
4、杜绝责任从业人员死亡事故。
其他注意事项
具体内容见相应技术交底
主要附件
1、设计图纸
青荣城际施涵-110
3、参数表

2、施工草图

4、签到表
见附表
施工负责人
工程技术负责人
安 全 员
质量监督检查员
交 底 人

交 底 时 间
工 段 长 签 知
班组签知

见附表

1
中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部

设计要求

质量标准

工艺流程

主要施工方法

主要施工方法

施工注意事项

安全施工措施

环境保护措施

文明施
工
桩基承台施工技术交底
一、设计要求
1、本桥跨径布置为2-24m+43-32m双线简支箱梁，中心里程为改DK156+963.31，桥全长：L=1455.61m。根据现有图纸2、5、6、7、18、19、28-31、35、42号墩为钻孔桩基础（柱桩），青方台、1、3、4、8-11、14、25-27、43号墩为钻孔桩基础（摩擦桩），桩身直径均为100cm。具体参数见下表
表1施工参数表
墩台号
桩基承台尺寸(cm)
青方台
1040x700x200
1
1040x480x220
2
1040x480x220
3
1040x480x220
4
1040x480x220
5
1040x480x220
6
1040x480x220
7
1040x480x220
8
1040x480x220
9
1040x480x220
10
1040x480x220
11
1040x480x220
14
1040x760x220
18
1040x680x220
19
1040x680x220
25
1040x760x220
26
1040x760x220
27
1040x760x220
28
1040x760x220
29
1040x760x220
30
1040x760x220
31
1040x760x220
35
1040x760x220
42
1040x480x220
43
1040x480x220
二、质量标准
1、桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合要求，本桥设计桩体埋入承台长度为10cm，桩顶主筋锚入承台的长度为113.9cm。
2、模板安装允许偏差和检验方法应符合表2中规定：
表2模板安装允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
±15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±5
测量
4
模板的侧向弯曲
h/1500,且小于15
拉线测量
5
两模板内侧宽度
+10，-5
尺量不少于5处
6
相邻两板表面高低差
2
尺量
3、钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表3
表3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
+10，0
尺量
4、承台的允许偏差检测和检测方法应符合表4中规定：
表4 承台的允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
结构尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横2点

三、施工工艺流程

施工准备

基坑排水
基坑开挖

桩头处理

桩基处理
桩基检测
不合格

浇筑承台混凝土

混凝土养生、拆模
基坑回填
模板安装
钢筋安装

桩基承台施工工艺流程图
四、主要施工方法
1、施工准备
基坑开挖前应做好下列工作：
（1）测定基坑中心线、方向、高程
（2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、开挖范围、排水措施
2、基坑开挖
本桥承台基础采用挖掘机开挖，人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定，根据本桥明挖基础的地质，均为二长花岗岩，基坑开挖坡度确定为1:0.33，当受施工条件限制，开挖坡度达不到自然稳定坡度时，采用放缓坡度或加支撑进行基坑边坡防护。开挖时，在便道的外侧预留至少1m的距离。
基坑开挖后的坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺要求，坑底尺寸比设计尺寸最少大80cm。具体开挖见下图：（图中尺寸以厘米计）

3、模板加工及安装
（1）本桥承台模板采用组合大钢模及型钢背带组成。型钢背带与组合钢模板加工成分体式，以便于模板安装与拆除。模板详见附图：
（2）模板安装前根据承台的外边线，用脚手架钢筋固定模板。
（3）模板安装前清除模板表面污渍、锈渍，并均匀涂抹脱模剂，模板拼缝粘贴双面胶带，堵缝止浆。
（4）模板通过吊车吊装，人工扶正就位安装，模板通过对拉螺杆和撑在坑壁和模板外侧之间的脚手管加固。
（5）模板安装完成后，测量校核模板四周位置及顶面标高，人工拉细线把模板四边调直，并支撑牢固。模板调好后，搭设脚手管支持，安装承台以及墩台预埋钢筋，墩台预埋钢筋要与脚手管支架固定，保证墩身预埋钢筋在砼浇筑过程中不变形，不移位。
（6）每个承台设两个临时沉降观测标。
4、钢筋加工及绑扎
（1）钢筋加工制作在钢筋加工场加工成半成品，平板汽车运至现场绑扎完成。
具体钢筋加工尺寸见下图

（2）钢筋接头采用闪光对焊，其接头质量符合要求。钢筋接头错开布置，在同一截面其接头截面面积不大于钢筋总截面面积的50%。
（3）钢筋绑扎时应严格控制钢筋保护层厚度，本承台保护层厚度为7cm。
（4）桥墩中有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相接，另一端与墩帽处的接地端子相连。具体见下图

（5）墩台预埋钢筋伸入承台的长度为1m。
5、砼浇注
（1）砼由4#搅拌站2台90m3/h搅拌站进行拌后，运输车运至现场，由泵车入模或通过溜槽入模进行浇筑。
（2）砼下料点由一边向另一浇浇筑，砼浇筑时，各下料点均匀布设砼，严禁通过振捣棒“赶”砼布料。
（3）砼浇注时应采用分层浇筑，分层厚度为30cm，砼振捣采用插入式振捣棒，振捣时快插慢拨，并插入下层砼深度宜为5-10cm，振捣间距不起过振捣棒作用半径的1.5倍，并与模板保持间距宜为10-20cm。砼应振捣密实，均匀，其密实均匀的标志为砼不再下沉且无气泡冒出，表面呈平坦、泛浆。
（4）混凝土振捣完毕，振捣器应缓慢拨出，以便插孔闭合不留空隙。
（5）砼浇筑后及时进行第一次收面，第一次收面应使砼表面初平，砼初凝前进行第二次收面，第二次收面使砼表面精平。
（6）砼浇注完毕后应及时进行用土工布覆盖养护，当环境温度低于5。C时，禁止洒水，砼养护周期为28天。
（7）砼强度达到2.5Mpa以上且混凝土与外界温度差不大于20。C后开始拆模。
五、施工注意事项
1、承台基础施工前应根据设计图纸，认真核对地形地貌及技术员提供的相应标高，确认无误后再进行开挖工作。
2、施工时应注意预埋承台临时沉降观测标。
八、安全施工措施
1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
2、严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。
3、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
4、在施工场地和基坑四周设围栏及警示标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯）和围栏等，并派专人看守。并设红灯警示，非施工人员不得进入场地。
5、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
6、安全员对施工现场不具备安全生产条件，有权建议改进，对违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。
7、对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成本人及他人人身伤害事故和经济损失，承担全部责任。
8、特种作业人员和各种机械操作人员及驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作
九、环境保护措施
1、对不符合尾气排放标准的机械设备，不能或少使用。
2、做好当地水系、植被的保护工作，施工车辆不得越界行使，以免碾坏植被、庄稼等。
3、及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作。
4、对废油污染的土地要清理干净，并运至弃土场。
5、施工期间，机械噪音应满足《建筑施工场界噪音限制》(GB12523-90)的要求，合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间，做到文明施工。
6、施工临时用地，完工后要恢复本来面貌，施工过程中破坏的既有路面、绿化及植被，在施工结束后应恢复完好。
十、文明施工
1、要求各类工具、材料按类整齐摆放，要求整洁，无杂物。
2、开挖弃渣要及时清理干净。
3、污水等排放到排水沟。
4、施工现场文明施工及安全标识牌齐全，设置明显。