人民路施工组织设计.doc

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第一章 编制依据

根据业主的安排，我公司对工程现场进行了踏勘并对周围环境情况进行了详细地调查，同时，反复研究了招标有关的文件、会议纪要、设计图纸等资料。根据我公司的技术能力，设备配置状况，编制此施工组织设计，以最合理的资源配置，精心组织，周密安排，以最快的速度给业主及博爱人民奉献一个优质满意的精品工程。
主要编制依据：
（一）焦作市中桥建设工程咨询有限责任公司博爱分公司提供的招标资料
1、博爱县人民路东段、月山路道路工程施工招标文件。
2、博爱县人民路东段、月山路道路工程设计图。
（二）现场实际踏勘调查资料。
（三）本公司现行质量保证体系、程序文件及其它管理细则。
（四）本公司现有人员、设备等资料配置资料。
（五）国家现行的施工及验收规范、规程及有关标准：
1、《沥青路面施工及验收规范》GBJ50029-96
2、《城市道路路基工程施工及验收规范》GJJ44-91
3、《工程测量规范GB50026-93》
4、《施工现场临时用电安全技术规范》GBJ46-88
5、《建筑机械安全技术规范》GB50303-2002
6、《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ1-90
7、《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301-88
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5024-2002
9、《建筑施工安全检查评定标准》JGJS-90
10、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034-2000
11、《公路工程质量检验评定标准》GTJF80/1-2004
12、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97
以上规范如有变化，以最新发布的为准。

第二章 工程概况及施工特点
一、 程建设概况
月山路（上秦河至鸿昌路），路长6038米，总宽度81米，其中机动车道24米，花池隔离带各4米，非机动车道各7.5米，道路西侧隔离带10米（其中人行道5米，绿化带5米）。
该项工程包括道路工程、排水工程。

道路结构如下：
①机动车道：
3cm细粒径沥青混凝土
4cm中粒径沥青混凝土
20cm水泥稳定碎石（5.5%）
30cm厚12%石灰土
40cm厚砂砾石
②非机动车道：
4cm细粒径沥青混凝土
15cm水泥稳定碎石（5.5%）
20cm厚12%石灰土
30cm厚砂砾石
③人行道：（此次招标不含此项工程）
6cm厚人行道步砖
2cm厚M7.5水泥沙浆垫层
20cm厚水泥石灰稳定土（3：12：85）
3、排水工程：
月山路排水污水采用UPV管，雨水管采用钢筋砼管。
一、水文、地质、气候简况：
1、本工程路线通过区域地下水资源丰富，水位很浅，为湿软土基。但地形平坦，交通便利。用水、用电条件较好。
2、所在地区气候属温带大陆季风气候，主要施工期（5月—10月）气候适宜，温度适中。
二、 施工特点：
1、项目所在区域交通、用水、用电、通讯条件较好。
2、施工期为 2006年10月31日前竣工。

第三章工程项目组织机构
根据我单位对此工程制定的各项管理目标要求，我公司中标后，将派遣承诺的有丰富经验的技术、材料、机械管理人员和装备精良的机械施工设备，成立该合同段项目经理部。项目经理对本工程全权负责，明确技术负责人，实行技术负责制。各下属单位及各职能部门各负其责，各尽其职。
项目部下设施工技术科、财务科、办公室、材料设备科、安全科，配备人员如下：
经理1人，副经理1人，总工程师1人，施工技术科4人，财务科2人，办公室3人，材料设备科3人，安全科2人，共计17人。
附：拟在本合同工程中任职的主要负责人员（附表１）
施工技术科：
主要负责整个工地的施工技术、计划统计、计量支付、施工测量及设计变更工作；
质检科：
主要负责工程质量控制检测、工地实验室及内业资料整理工作；
财务科：
负责工地财务管理、资金应用、成本管理等工作；
办公室：
负责后勤供应及保工、保勤，以及协调地方关系。
材料设备科：
主要负责整个工地的材料供应、机械设备、驾驶人员的统筹调度工作。
安全科：
负责工地的安全生产、劳动保护。
项目部下设四个工程队，每个工程队均设置一个排水工程施工队，一个路面工程施工队，两个路基工程施工队，一个附属工程施工队，一个机械作业队。
附：拟为本合同工程设立的组织机构图（附表２）

第四章 施工总体部署、资源配置、现场布置
一、总体施工方案：
总体施工顺序：“先排水，后道路；先地下设施，后地下路基；先车行道，后人行道”的原则来安排。根据本工程特点及招标方对工期的要求，本工程总体分为四个施工段进行平行施工（人民路：幸福河至博晋路段、博晋路段至松林大道路段、月山路：群英西街至鸿昌路段、上秦河至群英西街段）。各施工段组织流水施工。
1. 排水工程：
现场完成测量放线、场地平整、临时设施等各项准备工作后，即开始排水工程施工。如水位太浅需降水时，采用分段降水，集中突击施工的方法逐段进行。降水采用明沟、集中井排水的方法，水下部采用突击的方法，最大限度缩短时间，节约降水排水费用。排水工程安排一个大的专业施工作业队，以便集中管理协调。
2. 道路工程：
路基以下安排两个专业施工队，路面工程安排一个专业施工队，配合机械作业队施工作业。
路基均采用现场工厂拌制的方法，摊铺采用人工配合平地机、装载机摊铺。基层作业均拟配备装载机2台，推土机3台、平地机1台、压路机2台、自卸车6辆、洒水车2台，确保快速顺利施工。
二、施工现场总体布置：
根据该工程的实际现场状况，结合拟行的施工方案，按照安全、合理、
便于施工、互不干扰的原则，我们计划在施工段的中部设临时基地项目经理部，各专业施工队分别搭设生活区，另设拌和站和机械设备养护站。
附：施工平面布置图（附表３）
三、水电资源配置
1、施工现场用电

根据工程特点和进度安排，本工程主要用电设备有拌和站设备、工地
照明、夯实设备等项目。搅拌站及基地生活可采用网电。施工现场无法利用网电电源的，采用发电机组来提供电力。
2、 施工现场用水
现场用水主要包括施工用水（如养护等）、机械用水、生活用水、消防用水等，可用自来水或抽取地下水来满足使用，
四、施工进度计划
针对工程特点，抓住关键环节，合理确定施工顺序，进行资源优化、合理配置，以取得最佳经济效益和社会效益。
详见附表（４）施工进度网络计划表
五、 机械设备计划：
详见附表（５）施工机械设备表
六、 劳动力计划：
详见附表（４）施工进度网络计划中的劳动力动态曲线图

第五章 施工前的准备

一、技术准备工作：
1、施工前组织施工人员对施工文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏，差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错及时向设计单位提出，或补齐或更正，并做出记录。
2、充分了解掌握工程的设计意图、施工要点及施工要求。积极同建设方联系，解决疑问。
3、在形容设计图纸、资料过程中，需要与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查，以利做好准备。
4、按照技术要求，根据现场特点制定具体施工方案。
5、收集本工程所采用的施工技术规范。
6、对现场进行勘察和调查：
（1）对施工有影响。需拆迁的各种建筑物，构筑物、公用事业的杆线、和附属设施及树木、农作物、坟墓等。
（2）因施工影响到的沿线建筑物、构筑物、公共事业的杆线、管道安全，需加固保护的结构、数量和确切位置；
（3）摸清沿线可利用的排水沟渠和下水道及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的临时排水设施；
（4）了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输线路、场地及其他设施的情况；
（5）对外露的检查井、消防栓、人防通气孔等在图上标明，以备核
对，避免埋没或堵塞；
（6）了解沿线各单位因施工受到的影响，以及车辆交通影响，以便
提前安排方案。
（7）了解沿线拆除的地段和数量以及可供弃放旧碴的地点；
（8）沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标准水准点及军事设施等；
7、测量控制：对建设单位交付的中线位置桩、水准基准点及其测量资料进行检查核对，若桩位不足，不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知业主及监理。
二、物质准备：
依据标书文件、施工进度计划要求，做好各种材料的订购，预制品加工，以及各种机具设备的调配和准备。
三、组织准备：
选择合适的人员，建立项目组织机构，选择好专业队伍，并做好入场前的教育工作。
四、施工现场准备：
控制网、水准点、标准桩的测设、复核要准确，落实试验、试模的执行措施及准备情况。
五、编制资源需要量计划
资源需要量计划包括；劳动力、各种材料、各种施工机械设备及资金等需要计划。
1、劳动力需要量计划
根据施工准备工作计划、工程进度计划或主要分部分项工程进度计划，套用预算定额或经验资料计算出所需劳动力人数，并编制劳动力需要量计划——劳动力动态曲线。
按照时间的顺序，把施工准备工作计划和工程进度计划中各项工作根据工程量大小套用定额计算出的人数累加即可。施工前准备阶段，由少量
人员进场做准备工作，随着准备工作的开展，进入工地的人数逐渐增加，施工准备工作将要结束、工程全面开工时，人数增加到计划需要量的最高峰；在全面施工阶段，达到前述的高峰人数保持稳定；直到工程的主体全面结束，工厂开始进入收尾清理阶段，人员逐步分批分期撤离工地，直到工程结束，人员全部撤离工地。（见劳动力动态曲线）
2、各种材料需要量计划
工程的材料费用，一般要占整个工程造价的50％~75％。做好材料供应计划和材料采购、保管、使用等工作，是保证施工工作顺利进行、严格
控制和降低工程成本的关键之一。材料需要量计划，主要作用是掌握备料数量、备料组成，以确定仓库、堆场面积，组织运输之用。
材料所需要量计划的编制方法是将进度计划表中各施工项目的工程量结合预算定额中各个施工项目所列材料名称、规格、数量进行计算汇总，即为计划所需材料数量。　
3、施工机具、设备计划
根据所采用的施工方案和安排的施工进度计划来确定施工机械类型、数量及进退场时间。确定方法与劳力、材料确定方法相同。　
4、资金需要量计划
这里所说的资金是指已完工作量的预算价值，考虑中标报价则为工程进度款。
资金需要量计划的计算方法与前述相似，也是按时间顺序，求出施工进度计划中各个施工项目在单位时间内的资金需要量，最后求出不同时间各个施工项目单位时间资金需要量的累计即为资金需要量的计划，或称资金动态曲线。所不同的是：还需再一次累计资金需要量的计划，形成资金需要量曲线。
依据标书文件、施工进度计划要求，做好各种材料的订购、预制品加工、以及各种机具设备的调配和准备。

第六章 主要分部、分项工程施工方案及难点分析

一、道路工程：
（一） 路基土方工程：
1、 路基填方
（1）施工程序：作标准击实验 测量放线 清理与掘除
整平 洒水 碾压 试验 （合格） 进行
下道工序试验 （不合格） 返工
（2）施工方法和要点：
①测量放线：路基施工前，技术人员应 根据设计图纸及技术交底，对路线中中线进行恢复定线，确认准确后，根据施工方便每隔25米或50米设置一控制桩，并在指示桩上标明中心填挖高度。中线放完后应根据填挖高度放出边坡高度，以便于清理与掘除及填方。
②水准的复测和加密：路基施工前应对业主所给水准点进行详细的复测，复测的结果应符合规范要求，否则应达变更报告予以调整，水准点复合完毕后根据施工方便进行加密，加密的水准点也符合规范要求。
③ 标准试验的准备：施工前还应根据施工规范要求对沿线及填方路段的取土场进行标准击试验，试验结果上报监理并经批准后放可使用。
④试验路段：为做好人机配合选出最佳施工方案，指导大面施工，避免人工、机械上的浪费，正式施工前还应做长度不小于100m的试验路段，确定出施工时的最佳含水量、施工路段长度、碾压便数等指标，用于指导施工。
⑤清理与掘除：路基填筑前应对路基修筑范围内原地面的杂草、树根、有机土、障碍物等予以清理，并将原地面的坑、洞、墓穴等进行回填并按规定进行压实。然后再进行大面积平整、碾压。
⑥ 摊铺厚度：根据我方本工程投入的压实机具，土方最大松铺厚度控制在
30cm以内，但填筑至路基顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。 ⑦碾压：碾压时本着先轻后重，先快后慢，先两侧后中间的原则进行施工。

⑧半填半挖路基填筑：横坡陡于1：5时应把原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m并使外高里低，然后逐台阶向上填筑分层夯实。
⑨若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1；1坡度分层留台阶，若两个地段同时填则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2cm。
2、 路基挖方：
（1）施工程序：清理与掘除 测量放线 开挖 测量
整平 碾压
（2）施工要点：
①清除与掘除：在开挖前应对开挖路段表面的腐质土、树根、杂草等予以清除，以便于填方时利用，若土方为弃方时则不需要清除。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　②测量放线：在开挖时根据路中心线标高与原地面标高放出开挖宽度，开挖时应边开挖边测量以免超挖。
③ 排水设施设置：在路堑开挖前做好截水沟，以保证排水畅通不致于使路床浸泡。
④整平：开挖至路床后应对其进行整平，整平应考虑到路线横坡。
⑤碾压：碾压时应由外向内，由慢到快进行碾压，直到满足压实度要求时为止。
⑥湿软路基处理：路槽开挖后需晾晒3~5天，采用15t压路机重复碾压5~7遍，不得振动，然后及时施工承托层，以免雨浸泡土基。

（二） 砂砾石基层施工工艺及要点：

（1）施工程序：
准备下承层→测量放线→备料→推土机推平→人工找平→碾压→养生→进行下道工序
（2）施工方法及要点：
1）砂砾石：其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
2）准备下承层：在砂砾石基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等。
3）备料：根据预定的虚摊厚度，设计出堆料点，预先在路基上画好方格，保证料不能过剩与缺料。
4）摊铺：根据施工能力及目前的设备状况和保证工程质量的要求，我们采用一台推土机进行摊铺，辅助人工找平。
5）碾压：碾压时采用振动压路机进行碾压。及时安排人工跟机作业，填补坑槽找平。
6）养生：用洒水车进行养生，洒水车养护时洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况而定，养生期间始终保持表面湿润。
（三）灰土基层施工工艺及要点：

（1）采用机械路拌法，其工艺流程如下：

路床验收合格 备土、备石灰 调整含水量 铺土找平

铺石灰 拌合 检查含水量、灰剂量 检测调平整型 稳压 找补整型 碾 压 检验试验 养生
2、施工要点：
（1）石灰符合Щ级以上标准石灰，使用前七天充分消解，通过10mm筛孔。
（2）拌合机拌合时进行方向需往返调换，每处拌合6—8遍，至颜色均匀为止，若含水量小，应在拌合两遍后，分两次加水。
3、摊铺土料按压实系数1.6—1.8，根据现场情况调整。
4、拌合后应测定含水量和灰剂量，合格后方可碾压。
5、碾压以“先轻后重、先慢后快”为原则，碾1—2遍后，人工检查平整度、标高，进行整型找补。
6、碾压遍数4—6遍为宜，并根据现场情况测定，碾至坚实、平整、无起皮、无轮迹、压实度符合要求为止。
（四）水泥稳定碎石基层：
（1）施工程序：
准备下承层→测量放线→检查含水量→厂拌→运输→摊铺→碾压试验段→调整→全面摊铺碾压→（试验）→养生→进行下道工序
（2）施工方法及要点：
①材料选择和控制：
1）水泥：选择终凝时间在6小时以上的32.5普通硅酸盐或矿渣水泥。
2）碎石：强度不得低于25MPa，通过混合组成设计级配规格的碎石。碎石最大粒径不应超过31.5mm，且压碎值不应大于30%；碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。级配碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应符合规范要求。
3）准备下承层：在铺筑水泥稳定碎石基层之前必须对下承层进行严格的检查
和验收，验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等。
4）路肩土施工准备：为方便施工以及保证水泥稳定碎石基层边缘的厚度，在水泥稳定碎石基层摊铺之前将路肩上先培起来，路肩上的宽度必须满足设计宽度、厚度的要求，必须能保证与水泥稳定碎石基层一块碾压满足路肩上压实要求，一般填筑时按松系数1.5进行摊铺。摊铺整平，成型之后，将内侧宽出的部分垂直切除，并全部清理出路槽之外，以保证水泥稳定碎石基层宽度。
5）测量放线：根据试验段完成之后所确定的摊铺方案，以及结合自己的施工机械的性能，需用钢丝，在摊铺机的两侧打两条钢线。钢丝线在两端用428mm的钢筋桩固定。然后再用拉力器将钢丝固定在钢筋桩上，为防止钢丝下沉，中间要控制钢丝高度，钢丝的高程与设计线平行。
6）拌和：首先将各个料斗全部备料，按配合比组成设计的比例控制料斗内各种材料的流量，然后通过筛分检验混合料配合比是否合理，再调整料门的大小用料仓带转送，调整合理后正式开机拌和，拌和时控制好混合料的含水量及水泥的
料仓带转送，调整合理后正式开机拌和，拌和时控制好混合料的含水量及水泥的剂量。含水量控制在比最佳含水量大1-2%。拌和时使混合料搅拌均匀，若发现混合料产生离析重新搅拌。明确专人控制每斗料的搅拌时间。
7）运输：运输时尽量缩短运输时间，中途若遇到特殊情况，通知施工现场立即采取换车措施。因此，每辆车的司机拉料时由专人记录混合料搅拌后及拉到施工现场的时间，以便施工人员作出分析保证工程质量。
8）摊铺：根据施工能力及目前的设备状况和保证工程质量的要求，我们采用一台摊铺机进行摊铺。摊铺机摊铺完左边再摊铺右边，摊铺机就位之后，将根据松铺系数确定出的木板垫在摊铺机的慰平板下面，固定摊铺机摊铺厚度，然后让摊铺机的自动整平感应器接触钢丝后向前摊铺。
9）碾压：根据试验确定出每100米为一个摊铺面，每50米为一个碾压作业面，碾压时用双钢轮压路机静压，然后错轮的宽度为1/3，碾压速度。有超高时从内侧向外侧碾压。碾压时派专人跟机清除压路机轮上的粘料，防止压路机轮粘料而把表面碾压成麻面和坑凹。
10）养生：每段水泥稳定碎石基层碾压完成成后立即进行养生，养生时采用洒
水车进行养生，洒水车养护时洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况而定，养生期间始终保持表面湿润。水泥稳定碎石基层的养生期为14天。
11）交通管制：
水泥稳定碎石基层摊铺完成进入养生期后，封闭交通，除洒水车外其它车辆不能通行。施工车辆必须通行时严格限制载重车辆通行，通行车速不得超过20km/小时，严禁急转弯或急刹车。
12）注意事项及质量保证措施：
（1）从拌和、运输到碾压全部完成的时间不得超过4个小时。
（2）严格控制材料的质量及材料的配合比与设计配合比是否相符合。
（3）注意养生期内的养生和养生期内的交通封闭。
（4）当混合料出现离析时加小料混合后再摊铺整平。

（5）为防止平整度不符合要求，随时对摊铺后的基层进行检测，以便及时弥补。
（6）尽量保证摊铺机连续作业，当有停顿时要注意检测停顿处的平整度是否满足要求（包括高程、横坡的检测）。
（7）压路机碾压不到的地方用小铁板夯或用电夯进行夯实。
13）纵、横接缝的处理：
（1）纵缝：施工时尽量避免纵缝的出现，当出现纵缝时用钢模板支撑在纵缝处，支撑的钢板必须牢固且与路中心线平行，不得倾斜。严禁在未设模板支撑的摊铺材料上碾压。铺筑另一幅时对已完工的半幅纵缝附近的纵断高程、横坡、平整度、压实度进行检查，不符合要求时应垂直切除至符合要求处，然后再进行下一作业面的摊铺和碾压。下一作业面的纵缝附近也应满足高程、横坡、平整度、压实度的要求，否则要随时找补，纵缝上压路机碾压不到的地方要进行夯实至符合要求压实度为止。
（2）横缝：横缝在施工中是避免不了的，为保证横缝的平整度，除采用钢模板支撑外，在下一作业面开工之前还要对上一作业面的接头进行检测（平整度、
横坡、高程、压实度）不符合要求垂直切除，直至符合要求为止。下一作业面横缝附近摊铺完成后也要随时进行检测，随时和小料找补，保证满足平整度、横缝、压实度的要求。
（五）玻璃纤维土工格栅（本次工程不含此项，需要时按此方法）
（1） 玻璃纤维土工格珊张拉
（2） 铺筑时，应先将一段固定，然后紧累，使张拉伸长率控制在1.0%~1.5%　之间，固定另一端。
（3） 玻璃纤维土工格珊应纵.横向搭接
玻璃纤维土工格珊横向搭接4~5厘米，纵向搭接5~8厘米，纵向用粘层油粘结。
（4） 洒布粘层油
玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油（0.4~0.6kg/ m2）。土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物，最后洒布粘层油（0.4~0.6kg/ m2 ）。
（5） 沥青面层施工
施工车辆不得在土工合成材料上转弯，急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。
（六）透层：（本次工程不含此项，需要时按此方法）
（1）施工程序：
准备下承层—洒布
（2）方法及要点；
①材料选择和控制：
透层的沥青材料采用液体石油沥青透层，沥青的规格和质量符合规范要求。
②准备下承层：
准备洒布沥青的工作面，要整洁而无尘埃。
③洒布：
洒布沥青材料时的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。沥青用量：根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量。
注意要点：
1）喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。
2）透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
3）沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠下。
4）喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
5）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即撒布（2-3）m3/1000m2的石屑和粗砂并用轻型压路机滚压一遍。
④养护
1）对洒好透层沥青的基层和面层保持良好状态。当出现泛油时，按指定用量补撒吸附沥青材料。
2）如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与逐层粘结时，要在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。
3）养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青
材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。
（七）沥青混凝土施工：
（1）施工程序；
准备下承层→施工放样→混合料拌和→运输→摊铺机摊铺→修整→初压→复压→终压成型→检测各项指标→（合.格）→进行下道工序
（2）施工方法及要点：
①材料选择和控制：
1）粗集料；应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。沥青与集料的粘附性不低于4级。否则，应掺加外掺剂。
2）细集料应干净、坚硬、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。
3）填料：填料采用石灰岩或岩浆石中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的
矿粉，不含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净。
4）沥青：沥青材料应为重交通道路石油沥青。运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。进场沥青每批都应重新进行取样和试。取样和试验应符合规范规定。
②混合料配合比设计：本合同段沥青硅面层分为上面层、下面层，压实厚度15+40mm，上面层采用细粒式沥青砼，下面层采用中粒式沥青砼。
1）目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范要求的矿料级配。遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量，采用实验室小型沥青混合料拌合机与矿料进行混合料拌合成型后进行马歇尔试验（包括浸水马歇尔试验），测定的各项指标应符合规范要求，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各
冷料仓向拌合机的供料比例、进料速度及试拌使用。
2）生产配合比设计阶段。必须从筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比
例，以达到供料均衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0.3%三个沥青用量，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据调整公路车辆渠道化的要求，结合本工程的地面位置及气候条件，下面层沥青最佳用量宜低于中值0.1%-0.2%，但不低于目标配合比所定沥青用量的低限。
3）生产配合比验证阶段。采用生产配合比进行试拌和铺筑试验段，并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。
③施工要点；
1）人员、机械设备配置：
a．人员安排：管理人员10人，技术人员3人，试验人员5人。测量人员7人，拌合站人员30人，运输30人，推土机10人，压路机8人，质检员4人，
后勤20人，共计127人。
b．主要设备机械：林泰阁CDS2500沥青混凝土拌和站，ABG411沥青混凝土摊铺机，LTB1025沥青混凝土摊铺机，压路机2台，ZLM50E3m3装载机。
2）混合料拌合
a．粗、细集料分类堆放和供料，堆放高度不要太高，防止离析，取自不同料源的集料分开堆放，分别进行抽样试验。
b．每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
C．热料筛采用最大筛孔应合适选用，避免产生超尺寸颗粒。
d．沥青混合料的拌合时间应以拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经过试拌确定。间歇式拌合机每锅拌合时间宜为30-50S（其中干拌不得小于5S）。
e．拌合的混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗料分离现象，
不合要求不得使用。
f．拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放在成品料仓贮存，但储料时间最
长超过6小时。
g．沥青混合料的施工温度：
沥青加热温度160-170℃
矿料加工温度170-180℃
混合料出厂温度150-165℃，超过200℃废弃
混合料运到现场温度不低于140-150℃
摊铺温度正常施工不低于130-140℃，不超过165℃
低温施工不低于140-150℃，不超过175℃
碾压温度正常施工130-140℃，不低于120℃
低温施工140-150℃，不低于130℃
碾压终了温度不低于70℃
3）混合料的运输
a．从拌合机向运料车料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析，尽量缩小贮料下落的落距。
b．运料车应用蓬布覆盖以保温、防雨、无污染。
c．连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车应挂空档靠摊铺机推动前进。
4）混合料的摊铺
a．摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
b．摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积。任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
c．对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
d．摊铺温度应符合规定。
e．在雨天或表面有积水及施工温度低于10℃时，都不得摊铺沥青混合料。
5）混合料的压实
a．在混合料完成摊铺和刮平后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应用时用人工进行调整，随后进行充分的均匀压实。
b．压实工作应按试验段确定的压实设备的组合及程序进行，压实分段不小于50m。
c．压实分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，在碾压期间，中途不得停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应距压实起驶线3m以外。
d．初压应采用轻型钢筒式压路机静压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致路面产生推移。初压后检查平整度和路
拱，必要时应予以修整。复压紧接初压进行，复压采用压路机、振动压路机，终压紧接在复压进行，采用静压完成。
e．碾压作业应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在摊铺后温度较高下进行，一般初压不低于130℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。
f．压路机不得停留在温度高于70℃的成形路面上，同时应采取措施，防止油料、油脂等有机物污染路面。
6）接缝的处理；
a．铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最少数量。
b．使用摊铺机半幅全断面摊铺、消除纵缝。
C．横缝应与铺筑方向大致垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相连的层次间应错开1m以上。
d．在摊铺前，应先将已铺路面末端平整度大于3mm部分全部切割清除，并在末端涂刷适量粘层沥青，使横缝粘接紧密。
对沥青路面上面层施工的一些具体要求：
7）施工前应对各种施工机具全面检查、维修和调试。
a．施工机械能力配套，数量充足，重要机械宜有备用机械，以保证机械化连续流水作业。
b．沥青拌合设备应调试至计量准确、性能稳定。
c．摊铺机应调整到最佳工作状态，为使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，减少离板，在摊铺下面层时，螺旋布料器的布料量以刚好覆盖螺旋布料器的螺旋（仅隐约见到叶片）为宜，摊铺上面层时，应控制更低一些，以略高于螺旋中心为度。
d．要注意摊铺机接料斗的操作程序以减少粗细料离析。摊铺机接料斗应在
刮板尚未露出，剩余10cm高度的热料时拢料。也就是在运料车刚退出进行，而且做到料斗两翼刚恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，使连续供料避免粗料集中。
8）上面层铺筑前，须对下面层及结构顶面进行检查、及时弥补可能影响上面层质量的问题。
a．对下面层及桥涵缺陷部位，按照测试结果认真进行修补工作，根据不同情况分别采取细粒式砼修补、磨光、凿毛、洒粘层油等处理措施，确保缺陷部位处理合格。
b．做好下面层必须清扫冲洗干净，并做好路面封闭交通工作，防止路面再次污染。
C、做好上路便道的硬化工作，避免路面被污染。
9）上面层施工要加强管理，必须保证缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，确保上面层平整度。
a．切实加强硬质石料的采购工作，根据计划安排做好定购、进料、矿料检验、堆放等工作。
b．加强混合料测温措施，对混合料拌合出厂、摊铺、碾压等温度做好详细记录。
c．上面层摊铺应采用浮动基准梁控制厚度，其找平器要有足够的长度（不小于8m），下面层平整度较差的路段，宜采用较长的找平器，才可能使上面层达到要求的平整度，并且应在摊铺机两侧各设一台找平器，但局部需调整厚度的路
段，应改用钢丝基准线，到厚度正常时再用浮动基准梁作业。
d.摊铺机履带行驶线上因卸料车而散落的粒料应及时清除，以免影响履带的接地标高，秧及摊铺层的横坡度、横向平整度。
e．摊铺机正常工作时，严禁非操作人员上下踩踏、乱动两端传达室感器。
f．沥青上面层铺筑过程中，严禁人员在刚摊铺的路面上走。
g．摊铺接槎部位时，应加大摊铺机振捣力度，尽量消除因底面层不平整引起的表面层平整度。
h．施工用铁锹等工具可粘轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量。
i．铺筑上面层前完成路面排水工程和路侧石安装等相关分项工程。禁止在上面层铺筑后再开挖路面，中央再填土等易污染路面的工作。
（六）、人行道工程（本次工程不含此项，需要时按此方法）
施工要点：
1、参照车行道基土的施工方法进行人行道基层的施工。
2、复测放样：用仪器打方格，按图案设计，根据人行道形状复核放样，设标撅注明分格线及设计标高。
3、人行道砖装卸：装运水泥砖一定要特别注意砖的强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝，不缺棱角，要轻装轻卸，堆放时釉面对釉面，底面对底面，防止表面、边角损坏。
4、运砖堆放前先算好各色砖用量，确定好堆放位置，数量，减少倒运量。
5、铺筑砂浆：在清理干净的基层上洒水，使之湿润然后铺筑砂浆2cm，用刮板找平，铺砂浆应随砌砖同时进行。
6、铺砖：按桩撅高程，在方格内第一行砖位纵横拉线绷紧，按线和标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。
7、曲线段砖：可调楔形缝铺成扇形，也可按直线段顺延铺砌，边缘处用1：3水泥砂浆补齐刻缝。
8、砌筑时砖要轻放，用皮锤或木锤轻击砖中心，砖如不平，应拿起砖后垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使平铺在满实的砂浆上稳定无动摇，无空隙。

9、灌缝扫墁用1：3水泥细砂赶浆灌缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满，墁平并适当加水，直至缝隙饱满。
10、养护：灌缝后洒水养护不少于二周。
11、跟班检查：在铺筑过程中，设专人不断检查缝隙，缝直顺度、宽窄均匀度及砖平整度，发现问题及时更换。
12、清理收尾：每日班后，应将分散物收好，保持工地清洁。
（七）、排水工程：
A钢筋混凝土排水管
（1）、测量放样、开挖沟槽：
在经过测量复核沿线的水准点基础上，根据设计图及规范要求放样开挖沟槽，并依据土壤类别，沟槽深度进行放坡。开挖沟槽采用挖掘机挖土，人力修边找平。挖沟槽不得扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填，妥善处理后再进行下一道工序。
（2）、管道砼基础
首先取原材料化验，确定砼配合比。槽底打木桩测量控制管内底高程及砼垫层中线，宽度。槽底采用人力铲平修筑，如沟槽底出现地下水，应及时做排水处理，管道砼带基下铺10cm厚碎石垫层。砼采用搅拌机拌合，浇筑砼带基用插入式振动棒振捣，砼表面要平整顺直。
（3）、管道安装
安装管道前将管口按设计要求宽度凿毛，这样有利于和沙浆抹带的粘结，防止抹带后出现裂缝、空鼓和脱落现象。安装管道时，两检查井之间先按要求稳定好两头管，然后挂边线、上平线校正中间管，控制中心线及直顺度，校正稳定后填筑管底护角。
（4）检查井砌筑
砌砖检查井必须砂浆饱满，灰缝平整，按规定范围要求设置铁梯，井壁砂浆抹面平整、圆顺、坚固、不能出现空鼓裂缝和脱落现象。井内须做
流槽、流槽平顺且不小于管内径。检查井预留联结支管要核实标高、位置要准确，接处应平顺坚固。
（5）闭水试验
污水管道闭水试验应在沟槽回填土之前进行。将试验段两头（检查井处）用砂浆砌砖封死，粉面凝固后将管道灌水，水位为试验段上游管道内顶以上2米，如上游管内顶至检查井口的高度小于2米，水位灌至井口为止。经24小时后在进行测定渗水量，测定时间不少于30分钟，闭水试验允许偏差、渗水量严格执行规范要求。
（6）沟槽回填
沟槽采用人工回填土，电动夯实机夯实。回填严禁淤泥、腐殖土、冻土及有机物质。每层填土20—25cm厚分夯实，胸腔部分管顶以上50cm，密实度达到90%以上。
B、波纹管施工方法
1、沟槽（人工开挖、机械开挖、人机混合开挖）
2、垫层、铺设
①施工顺序：
碎石垫