卸料平台设计(高层)施工方案.doc

海逸锦绣蓝湾揽胜456座 广东省建筑构件工程公司
卸料平台搭设方案
1、搭设概况
本工程有3座25层高层塔楼，建筑总高度为78.8m。为了保证施工进度及材料能及时清理，在每栋塔楼设置一个卸料台。搭设规格为4.5m×3.0m，搭设立杆纵距取1.5m，立杆步距取1.5m，搭设高度每隔四层卸荷一次，采用钢丝绳进行斜拉卸荷，具体卸荷形式同悬挑脚手架。

2、搭设验算：
计算参考规范为《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001），计算公式与数据均按计算或在以上两册中查得，Ф48×3.5钢管作为验算对象，以最不利荷载作为验算荷载。
主要参数
主要受力杆件：Ф48×3.5钢管
钢管截面积：A=4.89㎝2
钢管抵抗矩：W=5.13㎝3
钢管慣性矩：I=12.19㎝4
钢管回转半径：γ＝1.58㎝
钢管自重：0.0384kN/m
钢材抗压强度设计值：f=205N/㎜2
安全网自重：0.002kN/㎡
夹件自重：0.02kN/个
钢棚板自重：0.0875kN/m2
立杆纵距：≤1.8m
立杆（脚手架）步距：≤2m
脚手架平桥宽度：0.8m
脚手板铺设层数：铺设在施工作业层
施工荷载：1.5kN/㎡
立杆稳定性计算
荷载标准值计算(一个立杆步距内)
一个立杆纵距脚手板自重荷载标准值计算
P1=0.0875×1×1.8=0.16kN
一个立杆纵距立杆自重
P2=0.0384kN/m
一个立杆纵距安全网自重
P3=1.8×2×0.002=0.0072kN
一个立杆纵距纵横向水平杆自重
P4＝（1.8×5+1）×0.0384=0.384kN
一个立杆纵距护栏自重
P5=1.8×2×0.0384=0.138kN
一个立杆纵距夹件自重
P6=8×0.02=0.16kN
施工荷载标准值计算（按最不利，所有荷载集中在验算的立杆段间）
P7=1.5×1.8×3=2.7kN
立杆稳定性计算
平台中间设单立杆，按底层最不利立杆段截面进行验算，立杆段长为：15m，
1）中间立杆段轴向力设计值N
N=1.2×(NG1K +NG2K)+1.4NQK
=1.2×［15×P2+（P4+P6）×4+P1］+1.4×P7
=1.2×［15×0.0384+（0.384+0.16）×4+0.16］+1.4×2.7
=7.27kN
NG1K----脚手架结构自重标准值产生轴向力
NG2K----构配件（脚手板）自重标准值产生轴向力
NQK----施工荷载标准值产生的轴向力总和，
la----立杆纵距
h----立杆步距
轴心受压稳定系数φ
λ＝lo／γ＝kμh／γ=1.155×1.5*2000/15.8＝219
查《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）附录C,得轴心受压的稳定系数：
φ=0.151
立杆稳定性
N/φA
=7270/（0.151×489）
=98.46N/mm2≤205N/mm2 满足要求。
2）边立杆段轴向力设计值N
N=1.2×(NG1K +NG2K)+0.85×1.4NQK
=1.2×［15×P2+（P3+P4/2+P5+P6）×4+P1/2］+ 0.85×1.4×P7/2
=1.2×［15×0.0384+（0.0072+0.384/2+0.138+0.16）×4+0.16/2］+ 0.85×1.4×2.7/2
=4.78kN
NG1K----脚手架结构自重标准值产生轴向力
NG2K----构配件（脚手板）自重标准值产生轴向力
NQK----施工荷载标准值产生的轴向力总和，
风荷载设计值在立杆段的弯矩MW
MW=0.85×1.4MWK=(0.85×1.4ωKlah2)/10
=(0.85×1.4×0.12×1.8×22)/10
=0.103kN·M
MWk----风荷载标准植产生的弯矩
ωK----风荷载标准值
la----立杆纵距
h----立杆步距
轴心受压稳定系数φ
λ＝lo／γ＝kμh／γ=1.155×1.5*2000/15.8＝219
查《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）附录C,得轴心受压的稳定系数：
φ=0.151
立杆稳定性
N/φA + MW/w
=4780/(0.151×489) +103000/5130
=84.813N/mm2≤205N/mm2 满足要求。
纵、横向水平杆受弯构件强度验算
因平台施工均布荷载为3kN/㎡，按《建筑施工脚手架实用手册》表4-34B查得纵、横向水平杆最大容许柱距为2.2m，而纵向水平杆柱距（即立杆间距）为1.8m≤2.2m，横向水平杆柱距为1.5m，满足要求。
夹件扣滑承载力验算
纵向水平杆支承在横向水平杆上，横向水平杆与立杆连接，由此可知横向水平杆的与立杆连接的夹件荷载最大。
RA=1.2×(P1/2+P3+P4/2+P5+P6)+1.4×3×1.8×0.5
=1.2×(0.16/2+0.0072+0.384/2+0.138+0.16)+1.4×3×1.8×0.5=4.473kN≤8.00kN 满足要求。
钢丝绳抗拉强度验算

h=6.00m,L=1.5m,N=4.78kN
钢丝绳采用φ14mm,α=1,K=7
破断拉力总和F破 = K＇D2Ro/1000 =0.356×142×2160.00÷1000=150.89kN
[P]= F破α÷K =150.89×0.85÷7.00=18.32kN
钢丝绳最大受力为T1:
1.5cos15.82ºT2+3cos1.9ºT3-4.5N=0
4.5N -3cos28.07ºT1+1.5cos15.82ºT2=0
cos28.07ºT1+ cos15.82ºT2+3cos1.9ºT3=3N
得T1=1.69N=1.69×4.78=8.08KN
钢丝绳强度=8.08kN<18.32kN满足要求。
吊环验算
吊环采用φ18mm光面圆钢,As=254.34mm2,f=205N/mm2
吊环可承受的拉力:f×As=205×254.34=52.14kN
3T1=3×8.08=24.24KN<52.14kN
即吊环强度大于每个吊环承受的拉力，吊环强度满足要求
3、搭设方式
经验算，搭设规格为4.5m×3.0m，搭设立杆纵距取1.5m，立杆步距取1.5m，搭设高度每隔四层卸荷一次，在上两层设置吊环，采用钢丝绳进行斜拉卸荷，具体卸荷形式同悬挑脚手架。

4、搭设构造要求
4.1 卸料平台要用Φ48×3.5钢管搭设，不能与排栅混搭。平台架左右必须与建筑作拉结。
4.2 卸料平台立柱底脚必须硬底化，做好排水措施。
4.3 平台脚架支架立杆的构造应符合下列要求:
平台脚架必须设置纵、横向扭地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上不大于200㎜处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
4.4 平台密竹间距不大于0.05米，平台必须满铺，不得有探头板，必须用厚度不少于0.02米的木板。
4.5 平台每平方米的使用均布荷载不得超过100公斤。平台上的积料、什物必须随时清理，所有平台必须注明使用荷载。
4.6 平台四周设置围栏，高度不小于1.2米；围栏底设置挡脚板，栏护四周围设密目安全网。
4.7 平台支架四边立杆设置一道纵向剪力撑由底至顶连续设置。
4.8 剪力撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接应符合本规范第6.3.5条的规定。
4.9 剪力撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆，伸出端或立杆上。
4.10 交叉支撑水平加固杆、剪力撑不得随意拆卸。
4.11 每层要求用短管和钢筋进行拉顶。

5、搭设拆除安全要求
5.1搭设时扣件的紧固程度宜在40～50N·m，并不大于65N·m，对接扣件的抗拉承载力为3kN。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。
5.2 钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
5.3 外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、钢丝、竹篾、塑料混用。
5.4 严禁将外径48mm与51mm 的钢管混合使用。
5.5 卸料平台每支搭一层，支搭完毕后，经项目经理部安全员验收合格后方可使用，任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除任何部件。
5.6 定期检查卸料平台，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
5.7各杆件端头伸出扣件盖板边缘不小于100mm。
5.8 卸料平台搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。连墙件应在位于其上 的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除。
5.9 拆除时应采用先搭后拆的施工顺序。
5.10 拆除支架时应采用可靠安全措施工，严禁高空抛。
5.11 架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、揽风绳、连墙杆及被拆除架体各吊点、附件、电器装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。
5.12 拆除时应划出作业区，周围设绳绑围栏或树立警示标志，地面设专人围护，禁止非 作业人员进入。
5.13 拆除时统一指挥、上下呼应、动作协调，当解开与另一人有关的扣件时必须先告诉对方并得到允许，以防坠落伤人。
5.14 拆架时不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
5.15 拆架时严禁碰撞附近电源线，以防触电事故。
5.16 在拆除过程中，凡松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠已松脱的杆件。拆除的杆、配件严禁向下抛掷，应吊至地面，同时做好配合协调工作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性作业。
5.17 所有杆件和扣件在拆除时分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送至地面。
5.18 所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防止脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。
5.19 六级风以上（含六级）时停止搭设拆除脚手架施工。

6、文明施工要求
6.1 进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。
6.2 进入施工现场的人员要爱护场内的各种绿化设施和标识牌，不得践踏草坪、损坏花草树木、随意拆除和移动标识牌。
6.3 严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。
6.4 上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。
6.5 护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需要拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。
6.6 在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。
6.7 如果使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现地基下沉、杆件变形严重、防护不全、拉结松动等问题要及时解决。
6.8 施工人员严禁凌空抛掷杆件、物料、扣件及其他，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。
6.9 使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。
6.10 材料堆放场做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领料手续。
6.11 施工人员做到活完料净脚下清，确保卸料平台施工材料不浪费。
6.12 运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和钢丝要集中回收处理，应及时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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