滨海机场普通箱梁施工方案.doc

现浇混凝土箱梁施工方案工程名称： 天津滨海国际机场改扩建工程航站楼高架桥工程编制单位： 中港一航局天津滨海机场项目部技术负责人： 编 制： 报送日期： 2006 年 9 月 13 日 滨海机场高架桥现浇箱梁施工方案1.工程概况1.1 工程地理位置本次扩建工程中的进出航站楼的高架桥工程在拟建场区南部，位于现有天津机场内。1.2工程概况高架桥引桥分别由一联、二联、三联、七联、八联及九联组成，每联箱梁长45m，全宽14.4m-44.1m不等，设3条车道及人行步道系统。引桥全长270m，面积5428m2。主要工程量部位钢筋数量（t）C40混凝土量（ m3）第一联105.99470.25第二联137.36641.15第三联333.75926.1第七联333.75926.1第八联137.36641.15第九联105.99470.251.3工程主要数量2、工程目标2.1工程质量目标：高架桥工程质量目标为确保“天津市文明工地”、“海河杯”,争创“鲁班奖“。2.2安全目标：杜绝重大工伤，减少一般工伤，无工程事故。2.3文明施工目标：遵守天津市及机场内有关规定，注意环境卫生，争创天津市文明施工工地。2.4环境目标：遵守天津市及机场内有关规定，噪声排放达标，现场无扬尘，运输无遗洒，生产及生活污水达标排放。2.5工程工期要求本单位工程开工日期为2006年9月20日，竣工日期为2007年3月20日。根据本单位工程的特点，施工采取倒班制作业的方式组织施工。在实际施工过程中，严格执行机场有关部门关于不停航施工的各项要求，避免因飞行安全问题等原因造成工期延误。并根据现场的施工情况及气候、环境条件，调动各种生产要素和资源，机动安排各工序的作业时间。在执行计划的同时，随时注意一般工作、一般线路的时差控制，抓住关键工程计划的提前落实和工作安排，对于出现的偏差，及时采用加速措施，强行调整。2.6施工进度保证措施施工工期从2006年9月20日开工至2007年3月20日竣工，有效总工期180天（日历日）。按照总工期和总体施工进度计划目标，在熟知整个系统工程，掌握所有工作量和现场作业条件之后，根据施工总计划中的节点工期目标，从总体到局部，逐层进行控制目标的了解，合理编排施工周计划、月计划、总计划等，在工程实施过程中，按照周计划确保月计划、月计划确保总计划的进度目标进行严格控制和目标落实。确保工程进度在工期内完工。3、劳动力及机械投入计划3.1根据本工程特点和工期要求，拟投入劳动力高峰300人，其中正常施工期间200人，木工、钢筋工、砼工等劳动力按两班制设置，根据施工进度进行调配。施工劳动力计划表序号工种人数备注1普工30入场时间2006年9月10日2木工30入场时间2006年9月10日3钢筋工70入场时间2006年9月10日4 砼工25入场时间2006年9月10日6架子工25入场时间2006年9月10日7电焊工15入场时间2006年9月10日8测量工5入场时间2006年9月10日3.2机械投入使用计划3.2.1 机械设备配备计划根据本单位工程施工部署及进度计划，决定本工程施工机械配备如下： 3.2.1.1垂直运输机械施工中大部分材料需垂直运输，故设25吨吊车三台。3.2.1.2钢筋机械本单位工程钢筋需现场加工制作：配备切断机1台、弯曲机1台、钢筋直螺纹套丝机1台、电焊机6台、钢筋调直机1台。3.2.1.3模板施工机械本单位工程清水模板采用胶合板加工制作，底板、侧模及内模均采用胶合板，机械主要有木工刨机1台，圆盘踞1台，平刨机1台，手提电锯4台等。3.2.1.4混凝土施工机械为满足混凝土施工连续性的特点，保证混凝土的质量，我们在机场附近选用日生产能力4000m的砼搅拌站一座。混凝土浇注汽车泵两辆。3.2.2设备配备保证措施3.2.2.1建立精干有力的项目机构，项目部设立机械动力组，设机械保障员两名，精选设备性能良好的机械设备进场，把该工程机械保障作为重中之重，优先予以保障。3.2.2.2注重机械设备的使用、保养与维修：施工机械的操作必须定人、定机、定责、定管理；大型及特殊施工设备必须由持证人员操作；设备使用、维护均由专业技术人员负责，并依据程序文件及时填写各项文字资料，以便项目部及公司随时掌握机械的状态。3.2.2.3严格按照本单位施工设备控制程序检验、测量和试验设备的控制程序展开机械设备的质量保证工作，确保各类机械进得来、用得好。 4.箱梁施工工艺及方法4.1施工工艺流程 地 基 处 理 支架放样 脚 手 架 搭 设 卸 载 沉 降 观 测 支 架 预 压 调整支架及预拱度 安装箱梁底模 施 工 放 样绑扎底板、腹板、端隔梁、横隔梁钢筋 安装箱梁侧模安 装 内 模浇筑底板、肋板砼至翼缘板 施工缝处理、凿毛内 模 安 装绑扎顶板、预埋人行道栏杆、伸缩缝钢筋拆除内模、封堵人孔浇筑顶板砼 养 护4.2测量测量部门在施工放样中必须要做到下列几点：精确复核提供的导线点，使其能满足施工要求的测量精度。按照经复核的导线点，精确计算好上部结构轴线点位及各段截面的控制高程，并报测量监理工程师复核。将放样成果在施工前须经测量监理工程师复核。在箱梁浇筑之前地基及支架顶设置沉降观测点，支架预压过程中跟踪观测地基及支架的沉降值。曲线段在支架搭设时应根据支架所在位置逐个计算支架顶面高程。箱梁在浇筑过程中，应跟踪测量各截面的高程，及时观测支架沉降值。4.3箱梁施工过程总体布置及施工计划箱梁施工先从第九联开始，计划从2006年9月底开始上部箱梁施工，箱梁采用二次浇筑施工方法，先浇筑底板和腹板，然后在新老混凝土接触面凿毛后再浇筑顶板混凝土。计划在2006年10月底全部完成。4.4地基处理及支架搭设4.4.1地基处理支架搭设前，必须对箱梁下地基做硬化处理。先将地表淤泥质土用反铲挖掘机挖出50cm进行晾晒，然后碾压整平，然后再在其上面铺设50cm山皮土，最后再用5-10cm碎石找平，为了保证地基在下雨期间不被浸泡，地基表面用碎石找平时要留有一定的坡度，保证地基排水通畅，然后再铺设脚手板及支架搭设。 4.4.2支架搭设该引桥桥下净空最高达5米左右，按照设计要求支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性，因此选用满堂脚手架支撑。纵向排距设计加密区为600mm，非加密区为900mm，横向排距为600mm，纵横水平杆步距1200mm。脚手架加密区为梁长的1/5L+1m。（详见附图表）为保证支架整体稳定性，在每排支架两侧按5米间距用钢管搭设45横向斜撑。支架搭设横杆应水平，竖杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置。对纵、横向连接钢管的每个扣件螺栓进行的检查。支架顶部顺桥向铺设5cm10cm方木，间距60cm。方木顶部横向铺设一层10cm10cm间距为30cm的方木，上面再铺15mm厚竹胶板，并用螺钉固定在方木上。4.4.3支架预压在支架上浇筑上部结构时，在施工时和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数量预拱度，确定预拱度理论上应考虑下列因素：1.卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度1。2.支架在荷载作用下的弹性压缩2。3.支架在荷载作用下的非弹性压缩3。4.支架基底在荷载作用下的非弹性压缩4。5.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度5。另外，预拱度除理论计算获得外，为保证施工的顺利进行，支架应按可能的荷载总量对支架进行荷载预压，预压采用吊沙包的方法进行，在加荷和卸荷后可得出2、3、4等数据。以理论数据和具体预压所得数据比较，确定适当的预留拱度。 该桥初步确定设置跨中预拱度2030mm，其他各点预拱度以跨中为最大值，以梁支两端支座中心为零，按二次抛物线比例进行分配。预压采用逐孔预压的方法，用编织袋砂（或碎石）预压，预压力为箱梁混凝土自重在箱梁底模上部均匀堆放。 加载后，第一次加总重的40%压重观测24小时，第二次加到总重的60%观测12小时，第三次加到满载观测12小时。前三次全部观测48小时。每天4小时检测一次支架沉降量，每天凌晨日出前一定进行观测，高温大风和强光等条件下进行观测，供参考使用。待沉降稳定后，整理记录数据，以支架弹性变形和梁下挠度值作出预拱度，用天托按计算值要求重新调整底模高度，并沿桥梁向1/4处的两端及中间各设一个标高监测点，用Leica NA2水准仪检测标高。4.5模板安装1）模板构造外侧模：综合考虑桥梁的外观美观，模板设计为竹胶板模板，用50100mm与100100mm木方作侧模骨架，面板用15mm厚竹胶板，外模骨架以3m为节段制作。木方骨架提前加工，运输到箱梁上安装，然后进行面板安装。箱梁底模：底模采用15mm厚双面塑胶竹胶板，沿桥梁长度方向横向逐块敷设；板与板之间采用密封条进行挤缝，以保证不漏浆；与侧模板连接处采用企口接头，并用M16螺栓和脚手管与侧模肋板进行连接，内箱模：面板采用12mm厚多层板，先用510cm方木如图连接成骨架，然后用48脚手管做支撑。骨架和支撑每80cm设置一道。内箱模先加工好骨架，然后铺设箱室侧模、顶板模板。箱室内模支撑如下图所示：箱梁内模分节制作，用汽车吊吊放安装。2）模板安装底模敷设：支架搭设并且预压完毕后，测量人员测出底模标高，根据标高调整天托高度，然后进行底模敷设。底模板板缝之间采用夹硬海棉条的方法进行处理。每跨底模靠近墩柱处留设一个20cm20cm的预留孔（浇筑混凝土时封死）以便于垃圾清理，模板冲洗。外侧模安装：对制作好的骨架，按拼装编号，严格按模板排序图进行，然后由测量人员测出桥面顶标高，并用红油漆标识在支架两边钢管上（两边对称），根据标高拉通线进行模板调整。最后根据轴线、模板上口尺寸、标高对侧模板进行复核验收。在安装外侧模的同时对模板进行清理、刷脱模剂处理。内箱模安装：内箱模制作时每节编号，吊装时按编号把内箱模吊装就位。根据测量标高，调整内箱模的标高，（比设计标高高0.5cm1cm）标高调整好后，下面用钢筋撑把内箱模加固,为防止混凝土浇注过程中内芯模上浮，采用钢筋头把内芯模脚手管与底板钢筋焊接。内箱模调整时，注意标高及混凝土保护层的控制。安装箱室顶板模板时在1/6跨处，设置预留孔，预留孔尺寸顺桥向为1m，横桥向为0.8m，四角设0.20.2m倒角，并布置直径12mm的钢筋。箱梁砼凝固后且箱室内模拆除后，及时复原结构钢筋并封孔。4.6支座及预埋件安装在箱梁两边跨处采用GYZF4型滑动橡胶板式支座，跨中采用GYZ型橡胶板式支座。进场的支座必须有出厂检验证书、产品合格证，并按建设单位要求及有关部门颁布标准进行检测、复试。支座下设置的支撑垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支撑垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过2mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装前应将墩柱支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。将设计图上标明的支座中心位置在支承垫石及支座上，支座准确安装在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。在箱梁钢筋绑扎时，一定要注意伸缩缝及其它附属结构预埋件的设置安装。4.7钢筋制作钢筋的表面要洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、锈等清除干净。钢筋在下料前必须详细审阅相关图纸，绑扎前在底板上按图纸尺寸画出钢筋的部距，使钢筋排放正确。钢筋接头采用对焊式，搭接焊和绑条焊，焊缝长度、宽度、厚度均控制在技术规范要求范围内，焊接采用直流电焊机，级钢材采用502焊条焊接。钢筋接头采用墩粗直螺纹连接，钢筋机械连接接头在同一截面上不超过50%，箍筋的弯制采用弯曲机制作，制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，保证绑扎后不影响骨架的外形尺寸。骨架制作前，按设计图纸中尺寸放大样，然后拼装成型。焊接时从中间到两边对称进行，制作好的骨架必须具备足够的刚度和准确的尺寸，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不变形。钢筋骨架安装时必须保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块支垫并与钢筋绑扎。在浇筑前，应对已安装好的钢筋及预埋件（钢板、锚固钢筋等）会同监理工程师和有关人员验收签证。待底板和肋板混凝土浇筑好后，再绑扎顶板、防撞护栏及伸缩缝钢筋。4.8现浇箱梁混凝土4.8.1施工前的准备工作：（1）上道工序经监理验收合格后，方可进行下道工序施工。在混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。（2）由于本工程中箱梁宽度从14.4m-44.1m不等，在混凝土浇筑前必须确保箱梁在混凝土泵车的有效浇筑范围以内，以确保浇筑的连续性。在第三、第七联箱梁混凝土浇筑中，我项目部将采用两台混凝土泵车同时浇筑，确保混凝土浇筑的连续性。（浇筑平面如附图）（3）混凝土浇筑前，要将混凝土标号、设计配合比、外加剂等提前通知搅拌站，并对其进行详细的交底。（4）混凝土拌合浇筑设备必须充足和完好。（5）混凝土浇筑前，现场施工人员必须做好充分的准备，包括天气预报、混凝土罐车的进场路线、电源照明线路、振捣机具的调试等。为了保证混凝土浇筑的连续性，现场将备用一台发电机，以防现场停电使用。（6）各施工班组的各个工种人员落实到位，施工器具提前调试，振捣棒、振捣电机要多备用4-5台，以保证混凝土可以及时浇筑及振捣。4.8.2混凝土施工 混凝土振捣采用3050mm插入式振捣器振捣，其移动间距不应超过制动器作用半径的1.5倍，箱梁混凝土浇筑时振捣棒应与侧模保持510cm的距离，且应插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈平坦、泛浆为止。浇筑层的厚度要求不大于40cm。在浇筑梁底混凝土时，要避免振捣棒碰到底模。 箱梁混凝土分两次浇筑完成，第一次先浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。浇注顺序为：从梁中向两侧连续分层浇注，一次浇注先浇筑底板和腹板，二次再浇筑顶板。混凝土两次浇筑的施工缝设置在腹板与翼板的转角处。浇筑底板和肋板混凝土时，纵向分段，水平分层浇筑，由每联的中间向两端推进，混凝土浇筑应保持其连续性，即在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土。浇筑的施工面与水平面呈3040度夹角全截面向前推进。第一次混凝土浇筑完成后，要及时覆盖塑料布进行养护。二次混凝土浇筑前，先将一次浇注的混凝土面做凿毛处理，并将各个隔梁上凿毛完的碎石子、混凝土块清理干净，必要时用空压机吹扫。在箱梁混凝土二次浇筑以前，先用水将首次浇注的混凝土表面润湿。在二次浇筑混凝土以前应用同标号的水泥砂浆垫上23cm，然后再浇筑混凝土。 箱梁顶板混凝土浇筑前，须加密顶板面的高程控制系统，使成型的混凝土顶面高程较好地达到设计要求，在浇筑混凝土时用插入式振动器振捣，然后用振动梁大面积复振找平，振动时要跟踪观察混凝土的高低情况，好及时加料或铲除多余混凝土，使振捣过的混凝土顶面的高程与梁顶的设计高程基本相同。必要时再由人工用长抹板抹平和拉毛。 施工期间要有防雨措施，特别是在施工箱梁面层混凝土时，要采取一定的保护措施，箱梁混凝土要尽量避免在夜间浇筑。4.9养护箱梁混凝土浇筑完成后应立即采用塑料布覆盖和洒水相结合的方法进行养护，保持混凝土表面处于湿润状态，养护时间不得少于7天。4.10模板及支架的拆卸箱梁模板拆除前要取得监理工程师的同意，不承重侧模在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆模，芯模（芯模拆除时，施工人员从顶板预留孔进入箱体内）、腹板模板在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时可拆模，内箱顶模在混凝土强度能满足承受自重的情况下，方可拆模。箱梁侧模、底模拆除完毕后才能拆除脚手架。根据混凝土构件受力特性，支架卸落时间控制在同条件养护试块混凝土强度达到设计强度的90%后方可进行。支架的卸落从中间向两端对称均匀地按顺序进行，卸落应分层分段进行。支架拆除时要注意安全，高空作业必须系安全带，安全带要按“高挂低用”的原则进行佩戴。 5注意事项和施工要点 5.1应预留（埋）泄水孔、透气孔、伸缩缝钢筋、支座预埋件、垫块、梁底、横坡等。5.2严格控制预拱度拱度，宁大勿小，决不允许预拱度预留偏小的现象发生。5.3现浇箱梁施工中支架尤其重要，必须保证支架绝对安全。在施工过程中，尤其是混凝土浇筑后，一定要注意防止外力撞击、雨水侵蚀等使支架变形失稳。5.4注意作好排水工作。5.5箱梁混凝土一次浇注完毕后，要做好成品保护工作，避免由于支架拆除及模板拆除过程中对箱梁表面造成损坏。5.6由于每联梁的浇筑存在一定的时间间隔，为了防止此期间降雨对箱梁边隔梁、翼缘板及边腹板造成污染，在箱梁混凝土浇筑完毕后，在边隔梁及翼缘板下部贴上密封胶条做滴水槽用，防止污染梁体。5.7箱梁混凝土的浇筑一次性工程量大，容易疲劳；项目管理人员要精心组织，合理安排，使操作人员始终精神饱满。5.8在施工箱梁混凝土时，要注意伸缩缝的预留槽，必须符合设计所要求的尺寸。6.安全操作注意事项6.1进入施工现场必须佩戴安全帽，正确使用个人保护用品。6.2外围脚手架搭设时应设施工操作平台，平台宽度不小于0.8米，并设平网、立网，平台外设栏杆，栏杆高度不小于1.2米；扶梯应牢固，便于操作人员上下。6.3吊车吊运过程中必须有专职人员指挥，吊臂下严禁站人、过人。每次吊运，必须检查钢丝绳、扣环的牢固性，防止半空脱落。6.4特殊工种人员必须持证上岗。6.5严禁带病、酒后上岗作业。6.6高空作业者必须配戴安全带，恐高症、高血压及心脏病者严禁高空作业。6.7对现场供电、保暖等进行定期检查，做好过冬维修保暖工作，并制定严格的防火、防毒措施，确保冬期施工顺利进行。6.8施工现场、生产辅助区严格执行安全值日制度和门卫登记制度，动火审批制度；易燃、易爆作业现场等要害位置要设置消防器材和明显的防火警示标志。6.9施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备、运输车辆完好。固定机械设备要搭设临建棚，作业区域场地平整，坚实，无杂物，要悬挂安全警示标志。6.10项目工程部设专（兼）职消防和综合治理工作人员，本着预防为主，以消为辅，防消结合的方针，建立健全治安、消防管理制度，配置消防设施，减少和杜绝治安事件和火灾事故，以维护国家、人民财产不受损失和施工现场良好的治安秩序。6.11所有电闸箱必须有门有锁，有防漏盖板，有危险标志，所有用电设备的金属外壳全部与保护零线相连接。施工现场必须实行“三相五线制”，做到保护零线与工作零线单独敷设。7.安全生产、文明施工 工程在施工过程中，除必须要保证工程质量外，安全生产也是一项十分重要的工作，它直接关系到工程的进度、形象。为加强工程施工中的安全生产，在项目部设立安全生产领导小组，由项目经理任组长，对工程施工进行定期的安全检查。7.1安全生产必须坚持“安全第一、预防为主”的原则。“安全第一”是从保护生产力角度而得出的安全与此同时生产的关系，必须肯定安全在生产活动中的高度重要性。“预防为主”主要是指针对施工生产中可能的危险隐患，应尽快、坚决地予以消除。7.2建立安全教育制度，宣传党和政府的安全生产方针、政策，提高职工对安全生产有意义的认识，对职工进行安全生产知识的教育，对容易发生事故的工序要作好安全操作的技术培训，不断改善操作条件。7.3特殊工种严格持上岗证操作，不允许在施工过程中无证操作现象发生。7.4电气设备使用前应进行检查，并经常检测修保养。电气设备应配好触电保护器和漏电保护器。横穿道路的电线应穿管埋地。7.5吊装设备吊装施工时，要严格执行吊装操作规程，严禁超负荷吊装，严禁在吊臂下站人。7.6进入施工现场的施工人员必须戴安全帽。不准穿拖鞋、凉鞋及光脚光背进入施工现场。施工作业人员均不得酒后作业。7.7高空作业必须系安全带，严禁由地面向高空或由高空向地面抛郑工具材料。7.8加强文明生产力度，遵守村规工约，和当地村民搞好合作关系，确保施工顺利进行。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】