万柏林文体综合楼施工升降机施工方案.doc

江苏天宇 万柏林文体综合楼施工升降机施工方案

SC200/200B型施工升降机基础根据使用总高度以及基础承载力而定基础图中各项尺寸。此外，混凝土基础的施工还必须符合当地的有关安全法规及通过特种设备的安全检测。
一、工程名称：
万柏林文体综合楼工程
二、工程概况：
工程由综合楼4层，住宅楼26层及其相对应的地下室层组成。总建筑面积55215M2。
三、基础计算
1．基础计算
升降机有四个工况：正常工作状态，安装状态，事故状态，非工作状其中以正常工作状态中轿厢在底部的工况对基础最为不利，此时基础承载：
N =（G吊笼重 + G底笼 + G导轨架总重 + G额定载重）×1.4
=(1600×2+1600+161×60+2000×2)×2.1×9.8
=379.91KN
M = M风 + M吊笼重+ M 额定载重
此三项按一次超静定计算下端处 ：
M风 = ×q风×L2
= ×0.2×92
=2.03
M 吊笼重+ M 额定载重=M0 (1- 3
= (26 1.108) (1-)
=3.6
M=2.03+3.6=5.63
根据以上外载N 、M作以下验算：
2．底面积验算
D 式中:
N=247.8KN
G----基础混凝土重
G==2.50.253.85.6=133 KN
[P]---- 基础允许承载能力 为150
P===27.19KN< [P]
3．基础底面上的应力
σmax + + 18.178 2

σmin - - 17.612
満足条件： σmax1.2 [P]
==0.97>0.25
4．板厚验算
混凝土板上平面到最下面钢筋距离为h0, 则：
h0
式中:
K： 冲切强度参数取2.2
QC：单边冲切破坏载荷
QC= C =(1.513.8-1.0582 ) ×18.178=83.958 KN
RL：抗拉强度500 # 水泥 RL=2.45mm2
bp：冲切锥体
bp=b+h0=760+(250-35)=975mm
h0==135.078mm
満足设计要求

四、基础设置方案
方案：电梯混凝土基础留置于车库顶板上。

五、附墙架计算
附墙架作用建筑物上力F的计算：F=
1N= 0.102kg
附墙架与墙壁的连接型式
1． 墙壁上的预埋件相连接 2．用穿墙螺栓固定
3．预埋螺栓 4．钢结构焊接
根据现场的实际施工进度以及现场的预埋位置是或准确来确定各附墙架的连接型式。
六、升降机安装
（一）升降机安装前的准备
为尽快安装施工升降机，降低安装成本，应进行必要的前期准备工作。
1．安装地点的选择以方便施工需要而定，但必须符合劳动安全监察机关的有关规定，施工升降机的安装必须是由持有劳动部门认可的施工升降机安装许可证的单位承担安装。
2．安装工地应具备能量足够的电源，并必须配备一个专供升降机用的电源箱，每个吊笼均应由一开关控制，供电情况参见升降机性能参数表。工地专用电源箱应直接从工地变电室引入电源，距离不应超过30m，一般每个吊笼用一根大于4×25mm2（三电驱动）或大于4×16mm2（二电机）的铜线电缆连接，如距离过长应适当增加电缆的截面积。
3．具备合适的起重设备及安装工具，同时具备运输和堆置升降机零件的道路及场地。
4．用户应按要求制作基础，留出预埋孔。
5．确定附墙架与建筑物连接方案，按需要准备好预埋件或固定件等。
6．根据用户需要，自备站台附件，如：过桥板，安全栏杆，站台层门由施工单位根据现场情况自做或可向厂方订购，层门应设置安全开关，其开启只能由电梯出口人员控制。
7．根据装箱单清点货物，检查有无损坏，以做到安装时部件齐，防止临时缺这缺那。
（二）安装工具及辅助件
1．按照要求制作一些4~12mm厚的钢垫片，用来垫入底盘，调整导轨架垂直度。
2．除随机配备的专用工具外，用户需准备一套安装工具。
（三）安全安装技术措施
1．参与安装的人员必须熟悉升降机的性能，结构特点，并能熟练地操作，能熟练地排除故障，受过专门培训，安装过程中，必须由专人负责，统一指挥。
2．安装场地应清理干净，并用标志杆等围起来禁止非工作人员入内。
3．防止安装地点上方掉落物体，必要时应加安全网。
4．升降机运行时，人员的头，手绝不能露出安全栏以外。
5．如果有人在导轨架上或附墙架上工作时，绝不允许开动升降机，当吊笼升起时严禁进入底笼内。
6．吊笼上的所有零部件，必须放置平稳，不得露出安全栏杆。
7．利用吊杆进行安装时，不允许超载，吊杆只可用来安装或拆卸升降机零部件，不得用于其它起重用途。
8．吊杆上有悬挂物时，不准开动吊笼。
9．安装作业人员应按空中作业的安全要求，包括必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，不要穿过于宽松的衣服，应穿工作服，以免被卷入运动部件中，发生安全事故。
10．操纵升降机，应是操纵吊笼顶部的控制盒，不允许在吊笼内操作。
11．吊笼起动前，应先进行全面检查，消除所有不安全隐患。
12．安装运行时，必须按升降机额定安装载重量装载，不允许超载运行。
13．雷雨天，雪天或风速超过13m/s的恶劣天气不能进行安装作业。
14．安装过程出现技术故障时，要在解决该问题后，才能进行下一步安装。
15、在连接固定附墙件时利用经纬仪进行各垂直方向的控制。
（四）双笼升降机的安装
1．用上述安装单笼的方法先安装好升降机的另半部分。
2．将底笼另半部分用螺栓连接起来。
3．调整底笼门框的垂直度并压紧地脚螺栓。
4．松开吊笼内电动机上的制动器。
5．用起重设备吊起吊笼。
6．从标准节上方使吊笼准确就位。
7．将制动器复位。
8．驱动装置在吊笼顶上安装。
（五）吊笼、底笼安装完毕后的调整
1．检查所有用于运输的垫木或螺栓等是否全部除掉；
2．齿轮与齿条的啮合侧隙应保证0.2—0.5mm；
3．导轮与齿条背面的间隙为0.5mm；
4．各个滚轮与标准节方管的间隙为0.5mm；
5．所有门应开闭灵活；
6．安装缓冲弹簧。
（七）吊杆安装
将吊杆基座涂抹润滑脂后放入吊笼顶部安装孔内，即可使用。
每台施工升降机仅安装一个吊杆。
（八）导轨架的安装
1．将标准节两端管子接头处及齿条销子处擦拭干净，并加少量润滑脂。
2．打开一扇护身栏杆，将吊杆上的吊钩放下，并钩住标准节吊具。
3．用标准吊具钩住一节标准节，带锥套的一端向下。
4．摇动手摇卷扬机，将标准节吊至吊笼顶部，并放稳。（吊杆也有电力驱动类型，加高方法与手动吊杆相同）
5．关上护身栏杆，起动升降机，当吊笼升至接近导轨架顶部时，应点动行驶，直至吊笼顶部距导轨架顶部大约为30mm左右时停止，（不允许冒顶）。
6．用吊杆吊起标准节，对准下方标准节立管和齿条上的销孔放下吊钩，用螺栓紧固。
7．松开吊钩，将吊杆转回，用300N·m的拧紧力矩紧固全部螺栓。
8．按上述方法将标准节依次相连直至达到所需高度为止，随着导轨架的不断加高，应同时安装附墙架，并检查导轨架安装垂直度。
9．若利用现场的起重设备，如塔吊等安装导轨架，可先将4节标准节在南面上连成一组，然后吊上导轨架。
* 如标准节上有对重滑道，应确保接缝处的错位阶差≤0.5mm，吊杆与吊笼不能同时工作，吊笼运行时，吊杆上不能挂标准节等任何物品。
导轨架垂度允许偏差
高度(m)
≤5
≤20
≤40
≤60
≤80
≤100
≤150
偏差（mm）
≤3
≤10
≤20
≤25
≤30
≤35
≤40
安装垂直度可用经纬仪或其它检测垂直度的仪器或方法来测量。
（九）Ⅱ型附墙架的安装
Ⅱ型附墙架是一种长距离附着，其范围为2660—3660mm，与支架，方管，过桥梁等配合使用，安装步骤如下：
1．加装为Φ76管使带豁口的一端向上，用涨紧管卡插入两管之间拧紧螺栓。
2．安装Φ51方管，将带有接头的一端向下，插入下面的管内，拧紧螺栓。
3．距地面4.729m（第二，第三节标准节联接处），将支架安装在导轨与Φ76立管之间，以后每隔9.048m（六个标准节）安装一个支架。
4．在支架的上方或下方小于4.524m（三个标准节）处Φ76立管与建筑物间，安装附墙架，第一套附墙架与地面距离9.403m（第五，第六个标准节联接处），以后每隔9.048m（六个标准节）安装一套附墙架。
5．在每个停层站处安装一个跨桥梁，可用于过桥平台的支撑，以利于人员，货物进入建筑物，用水平仪确保其水平，如果两停层站间距过长，必须保证每3米左右安装一个跨桥梁，以保证立管架设刚度。
6．通过调整附墙架，校正导轨架的垂直度，可采用钢丝绳等拉紧装置进行调整。
（十）天轮和钢丝绳的安装
当导轨架安装到要求的高度后，带对重的升降机要将天轮安装好，并用钢丝绳悬挂好对重。
1．将天轮，绳轮，钢丝绳及钢丝绳吊到吊笼顶部，并备好绳卡，螺栓等。
2．将钢丝绳架固定在吊笼上。
3．将吊笼升至距导轨架顶端500mm处，用吊杆将天轮安装到导轨架顶部，用M24螺栓固定。
* 应保证吊笼在达到最大的提升高度时对重应离地面>550mm。
4．安装绳轮。
5．将钢丝绳穿过绳轮和天轮放至地面的对重上，并用三个绳卡将钢丝绳固定于对重上。
* 从吊笼顶上往下放钢丝绳时，要考虑钢丝绳的重量防止脱手造成事故。
6．用同样的方式将钢丝绳的另一端用3个绳卡固定在吊笼绳轮上。
（十一）电缆系统的安装
电缆系统是施工升降机的一个重要部分，它的安装包括电缆小车，电缆，护缆系统，引缆架几个部分安装。由于使用升降机的主要目的，升降机是否需要对重装置，两种传动机构的选择使用等都使电缆系统安装有一点不同，而且主要影响在电缆安装上，下面是SC型不带对重施工升降机电缆系统的基本安装步骤：
1．根据施工升降机使用高度计算所需电缆长度，单笼升降机所需电缆长度L=提升高度+30（米），例如；施工升降机高度为120米，则单笼所需电缆长度L=120+30=150米。
2．全部放开电缆，防止其缠绕，电缆进入吊笼插座，及供电电源箱中。。
3．操纵吊笼沿导轨架上升，安装标准节加高导轨至半使用高度加4—6米，使电缆呈自由悬垂状态，必要时，底笼应配置人员拉直电缆。
4．在步骤3施工升降机位置安装引缆架（电缆挑线架），并拉直固结电源箱经地面引缆架部分电缆，保证电缆弯曲半径不小于350mm。
5．用吊杆将多余电缆卷起放在吊笼顶部，把一根轴或管子穿入电缆卷中，使电缆易于松开。
6．操纵吊笼下降，在挑线架下方，每隔1.5米距离把电缆线（自地面进入挑线架这段电缆）与导轨架外缘角钢捆绑好，同时，自挑线架下部每隔4.524米（三个标准节距）安装一个护缆架，并确保吊笼上、下运行不与之干涉，最底端护缆架离基础距离不大于4.5米。
7．吊笼降至基础约3米处（两个标准节位置）停住，释放吊笼顶电缆至底笼底架。
8．在电缆滑轮大轮另侧取下两个滚轮，将电缆滑轮安装在吊笼下的导轨架上，重装滚轮，使滚轮与标准节主弦杆间隙0.5mm，拧紧防松螺母。
9．取下大轮一侧盖板，装进电缆，应注意电缆走向，防止挤塞。
10．调整电缆小车，此时吊笼降至底笼门，电缆小车下侧离砼350mm，收紧电缆，并在吊笼电缆固定夹上夹紧电缆。
吊笼电缆夹和挑线架电缆夹，在夹电缆时，均应外包一层胶皮以防夹伤电缆。
11．调整后多余电缆应整齐有规律放吊笼电缆卷筒上。
12．操纵升降机上升，加高标准节，安装护缆系统等至第一次使用高度。
13．以后根据施工需要，建筑物高度加高，只需释放吊笼留存的电缆，将挑线架按步骤3规定位置加高。并按步骤10调整电缆小车即可。
施工升降机上下运行进行安装作业时，人员绝不允许斜靠栏杆上。
（十二）电气装置检查
1．检测外笼电源箱内的总电源开关QM1（Q1）输入端三相是否有电压，电压值是否合乎要求。
2．合上电源开关，再将吊笼内安装的极限开关SK2的手柄置于ON位置，观察断相和相序保护继电器要可判定，电源电压是否正常，是否缺相，错相。
3． 接地电阻测试仪测量升降机钢结构及电器设备金属外壳的接地电阻，不得大于4Ω。
4．用500V兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于1MΩ。
5．检查各安全控制开关，分别打开吊笼上各个门，触动断绳保护开关，上下限位开关，极限开关等均应能够起作用。
（十三）限位开关及极限开关碰铁的安装
限位开关是施工升降机在导轨架上安全运行的重要保护开关，是防止发生恶性事故，机毁人亡的重要保证，调整该装置应反复进行多次，具体步骤如下：
1．下限位碰铁的位置，应调整在吊笼满载下行时，自动停止在吊笼地板与外笼门坎相平处。
2．下极限碰铁应安装在吊笼碰到缓冲弹簧之前制动。
3．上极限碰铁调整到使吊笼自动停止在上终端站平台位置，要确保此时吊笼与导轨架顶部的安全距离符合当地的安全规定。
4．上极限碰铁应安装在吊笼越过上终端平台150mm处。
5．确保上下限位开关距限位碰铁的距离。
6．必须保证极限开关触柄与上下极限碰铁的距离，在极限开关断开位置时，其触柄距碰铁0.5—2mm范围之内。
7．紧固所有碰铁上的螺栓，确保碰铁不移动。
8．有多种限位碰铁块参考尺寸，可作适当必要调整。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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毕业论文致谢词

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这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

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最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
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