桥梁钻孔灌注桩及大体积承台施工方案.doc

桥梁钻孔灌注桩及大体积承台施工方案目 录编 制 说 明第一篇 工 程 项 目 概 述第一章 项目地理位置及自然环境第二章 本合同段的主要工作内容第三章 项目其他相关情况第二篇 施 工 组 织 管 理第一章 施工组织机构建设第二章 施工场地及临时设施建设第三章 物资、设备组织进场办法第四章 工期目标及保证措施第五章 质量目标及保证措施第六章 安全保证措施第七章 文明施工及环境保护措施第八章 冬季和雨季的施工安排第九章 防台风方案、方法及其措施第十章 施工总平面布置第三篇 主要专项项目的施工方案第一章 测 量第四章 大体积砼的温控措施及施工工艺第五章 砼施工第六章 钢筋施工第一部分 桩 基 础 施 工第一章 桩基施工总体布置第二章主墩桩基施工方案第三章 引桥桩基施工方案第四章 主要施工设备第五章 施工进度安排第二部分 承 台 施 工第一章 承台施工概述第二章 承台施工方案31编 制 说 明 本施工组织设计是针对XX市外滩大桥施工内容编制。施工组织设计内容主要包括：施工组织管理；专项施工工艺的设计，如测量、温控、钢筋施工等；分项工程施工工艺，如基础、主塔等。 施工组织设计中所涵盖的技术复杂，难度较大的施工过程，根据施组原则编制施工作业指导书。如果方案有大的变化，要求单独申报。经审定的施工组织设计，要求在实施过程中严格执行，并且传达到施工作业班组。施工组织设计编制依据： 1、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 2、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98 3、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 4、公路工程集料试验规程JTJ058-2000 5、钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003 7、外滩大桥土建工程施工招标文件第一篇 工 程 项 目 概 述第一章 项目地理位置及自然环境【1】地理位置惊驾路甬江大桥位于XX市甬江桥下游江北区与江东区交界处，连接西岸的江北区XX港客运码头和东岸的江东区渔轮厂，是地处市中心的一座景观桥梁。工程地理位置如下图所示。（略）【2】工程位置、范围和规模本工程西起大庆南路，向东上跨开明桥北延支路地道、人民路、中马路，再跨越甬江，过江后上跨滨江大道、江东北路、向东与曙光路平交。全长1383m。外滩大桥标准桥宽35m，双向六车道。主桥采用独塔四索面异型斜拉桥结构，全长337.00m，跨径布置自西向东为：主跨225.00m+边跨8200m+30.00m。引桥采用预应力砼箱梁结构，西岸引桥长311.5m，东岸引桥长391.4m。桩基均采用钻孔灌注桩，其中主桥主墩基础桩径1800mm，主、引桥其它基础桩径1200mm、1000mm。【3】气象资料本区属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，光照强。冬季受蒙古高压控制，以晴冷干燥天气为主，春末夏初，冷暖空气交绥，俗称梅雨季；夏秋七、八月间，全区处于太平洋副热带高压控制下，天气晴热少雨，但有台风侵入，带来大风大暴雨灾害天气，对本区影响很大。XX站统计资料为19532000年共48年。3.1气温：多年平均气温16.5极端最高气温39.5(出现在1998年8月10日）极端最低气温-8.8(出现在1955年1月12日）3.2降水：多年平均降水量1411.5毫米年最多降水量1856.6毫米(1998年）年最少降水量846.5毫米(1967年）一日最大降水量235.9毫米(1963年9月13日）3.3蒸发：多年平均蒸发量1272.5毫米年最大蒸发量1543.0毫米(1963年）年最小蒸发量1035.7毫米(1989年）3.4相对湿度：多年平均相对湿度813.5雾：多年平均雾日26.1天年最多雾日55天年最少雾日5天3.6冰冻：多年平均冰冻日358天年最多冰冻日65天(1967年）年最少冰冻日11天(1994年）3.7日照：多年平均日照时数1902.7小时3.8气压：多年平均气压1016.4百帕3.9风速：多年平均风速2.6米/秒【4】水文资料惊驾桥所跨河段为甬江干流，其主要水利特征如下：4.1潮水位甬江干流段潮汐变化较大，属不正规半日潮，为往复流性质，一天有二个高潮和二个低潮，其相邻的高潮低潮均不相等，夏季的夜高潮高于日高潮，冬季日高潮高于夜高潮。每潮从起涨到落平，平均为12小时25分，涨潮历时平均为5小时50分，落潮历时平均为6小时35分，落潮历时比涨潮历时长45分；其流速、流向受地形影响，在不同的岸段也有所不同。多年平均高潮位2.23m（黄海基准），最高潮位系台风期的风暴潮和上游洪水叠加所形成。历史最高潮位3.36m（1997年8月18日），最低潮水位受寒潮影响，为-1.72m（1959年12月31日），历年平均高潮位为1.18m，历年平均低潮位为-0.49m，平均潮差为1.70m，历年最大潮差为3.62m。4.2潮量该河段1190万立方米每潮。4.3泥沙甬江干流的泥沙运动是海域来沙所形成的，1982年实测平均含沙量0.98公斤/立方米。4.4设计潮位年最高潮位设计成果表 基面：1985年国家基准XX市惊驾桥所在河槽采用XX站100年一遇潮位3.56m为防洪堤设计水位，防洪堤堤顶高程4.13m。4.4通航甬江本河段（甬江大桥东外环路桥）通航标准为内河1000吨级，设计通航高潮位1.83m，通航净空10m，航道净宽90m。设计航道中心线桩号为K0+535.5。4.5河床断面惊驾桥跨甬江段河床底标高-1.0-6.60m，东浅西深。桥位处甬江河床断面如图所示。【5】场地工程地质条件根据详勘揭露，拟建桥位区地表下约89m深度范围内的地层均为第四系沉积物，其下为基岩。地基土的类别包括粘性土、砂土、碎石土及填土等，基岩顶部岩性为全风化强风化泥岩（局部为泥质粉砂岩）。各地层层位分布总体上较稳定。根据地层的成因类型、基本特征和物理力学性质综合分析，划分为10个工程地质大层，部分大层再细分为若干亚层，共计19个工程地质亚层。XX市区常见的层灰青灰色粉土、粉砂在本场地内普遍缺失。各地层自上而下分层详细叙述如下。1）-1a层杂填土：杂灰黄色，稍湿湿，松散稍密，土质结构与成分不均匀，上部一般含较多碎砖、碎石、砼碎块等杂物，局部地段含生活垃圾，下部以粘性土为主。该层遍布于两岸陆域地表。层顶标高为3.572.32m，层底标高为2.060.27m，层厚一般为1.201.80m，最薄处为0.70m，局部地段填土层厚度超过2.00m，最厚达2.50m左右。2）-1b层淤泥：灰深灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，结构松软，含较多有机质、腐殖质及生活垃圾。该层在甬江水域范围分布，系江底近期沉积物，本次勘察在江中主桥主墩的3个钻孔（ZK19、ZK20、ZK21）中揭露。层顶标高为-0.72-0.85m，层底标高为-5.02-7.32m，层厚4.306.50m。3）-2层粘土：灰黄色，很湿饱和，可塑软塑状态，中偏高压缩性，含氧化铁斑点及铁锰质结核，土性自上而下逐渐变软，底部与下伏淤泥质土呈渐变过渡。该层在西岸的ZK1、ZK2、ZK3、甬江水域范围的ZK19、ZK20、ZK21及东岸邻近江边的ZK22ZK31及 ZK33、ZK36、ZK37等19个孔位处缺失，其余22个孔位处均有分布。层顶标高为2.060.75m，层底标高为1.250.04m，层厚0.701.60m。4）-1层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含云母及有机质，土质不均匀，局部为淤泥质粘土，具微层理构造，层间常夹极薄层粉土或粉砂。该层在各钻孔中均有分布。陆域范围内层顶标高为1.250.04m，西岸地段层厚为9.8013.10m，东岸地段层厚为7.2011.20m。在甬江水域范围，由于受河流的切割作用，江中3个钻孔所揭露的层顶标高为-5.02-7.32m，层厚4.406.60m。该层的层底标高为-6.35-12.62m，呈西岸及甬江水域范围低、东岸高的特征。5）-2层淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂：灰色，饱和，流塑状态，中高压缩性，含云母及有机质，土质不均匀，夹少量淤泥质粘土，常夹薄层粉砂及少量贝壳碎屑，局部粉性较重。该层在各钻孔中均有分布，层顶标高为-6.35-12.62 m，层底标高为-10.95-15.46 m，层厚1.605.70m。6）层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑状态，高压缩性，含云母及有机质，局部为淤泥质粘土，夹少量薄层粉砂及云母、贝壳碎屑薄层。该层在各钻孔中均有分布，层顶标高为-10.95-15.46 m，层底标高为-16.48-30.81 m，层厚4.8017.80m。7）层粉质粘土：灰黄褐黄色，顶部常呈灰绿黄绿色，很湿饱和，软塑可塑、局部硬塑状态，中压缩性，含氧化铁斑点及少量铁锰质、钙质结核，夹多量粘土，局部夹薄层粉土。该层在各钻孔中均有分布，层顶标高为-16.48-30.81 m，呈西岸及甬江水域范围相对较低、东岸逐渐变高的特点，层底标高为-27.98-34.92 m，层厚1.2017.40m，西岸地段较薄、东岸地段较厚。8）层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑状态，中偏高压缩性，土质不均匀，含云母及少量腐殖质，上部呈薄层状，层间夹极薄层粉砂，下部呈厚层状，常夹粘土团块。该层在各钻孔中均有分布，层顶标高为-27.98-34.92 m，层底标高为-36.63-43.22m，层厚3.5011.60m。9）层粉质粘土：深灰兰灰色，顶部常呈浅灰灰色，下部呈兰灰灰绿色，偶夹灰黑色，很湿湿，可塑、局部硬塑状态，中压缩性，含氧化铁斑点及铁锰质、钙质结核，偶夹少量腐殖质，上部夹粘土，下部常夹薄层粉土或粉砂，局部粉性较重。该层在各钻孔中均有分布，层顶标高为-36.63-43.22m，层底标高为-40.91-48.84 m，层厚1.6010.10m。东岸ZK40ZK46钻孔之间厚度大于8.0m，其余钻孔中厚度一般不超过6.5m。10）-1层粉砂：浅灰灰黄色，很湿饱和，密实，中低压缩性，顶部常夹薄层粘性土（粘性土厚度小于5cm），其下砂质一般较纯，局部夹中细砂或少量粘性土。在江中的ZK20、ZK21及东岸的ZK24及ZK46等4个孔位处，底部夹有厚度0.5m左右的粘性土。该层在西岸的ZK4、ZK6、ZK8及东岸的ZK36、ZK41等5个孔位处，由于下伏-2层中砂的层顶隆起而缺失，其余孔位处均有分布。层顶标高为-40.91-48.84 m，层底标高为-44.71-54.52m，层厚1.4010.00m。局部厚度较薄主要由于下伏中砂层层顶隆起而造成。11）-2层中砂：黄灰灰黄色，饱和，密实，低压缩性，砂质较纯，矿物成分以石英为主，含少量圆砾，局部夹少量粘性土。在东岸的ZK8、ZK12、ZK13及西岸的ZK25、ZK27、ZK29、ZK31等7个孔位处，局部深度内夹有粘性土小透镜体。该层在各钻孔中均有分布，层顶标高为-44.32-54.52m，层底标高为-56.55-62.92m，层厚6.5018.00m。12）-3层粉质粘土：灰兰灰色，很湿湿，可塑状态，中偏低压缩性，局部为粘土，夹粉细砂薄层或团块。除ZK45孔以外的其余40个钻孔均钻至该层深度，该层在这40个钻孔中均有分布。层顶标高为-56.55-62.92m，层底标高为-59.98-67.53m，层厚0.507.70m。除西岸ZK1ZK9钻孔之间该层厚度大于5m左右，其余钻孔中厚度一般不超过4m。13）-4层中砂：浅灰灰白色、夹褐红色条带、局部灰黄或兰灰色，饱和，密实，低压缩性，局部为粗砂，砂质较纯，矿物成分以石英为主，含少量圆砾。除ZK2、ZK45孔以外的其余39个钻孔均钻至该层深度，该层在这39个钻孔中均有分布。层顶标高为-59.98-67.53m，层底标高为-67.92-72.45m，层厚2.5011.10m。除西岸ZK3ZK8钻孔之间该层厚度小于4m，其余钻孔中厚度均大于4m。14）-1层粉质粘土：浅灰兰灰色、上部常呈灰绿色，很湿，可塑硬塑状态，中偏低压缩性，局部为粘土，土质较均匀，含少量氧化铁斑点及铁锰质、钙质结核，夹少量腐殖质。除ZK2、ZK45孔以外的其余39个钻孔均钻至该层深度，该层在这39个钻孔中均有分布，其中22个钻孔钻穿该层层底。层顶标高为-67.92-72.45m，层底标高为-73.38-80.50m，层厚1.9010.80m。15）-2层中砂：浅灰灰黄色、局部兰灰色，饱和，密实，低压缩性，砂质一般较纯，矿物成分以石英为主，夹粗砂、粉砂或少量粘性土，含多量圆砾。在东岸的ZK13孔位处，该层局部深度夹有粘性土小透镜体。共有22个钻孔钻至该层深度，其中西岸ZK4、ZK8、江中ZK20、及东岸ZK31、ZK33等5个孔位处该层缺失，其余17个孔位处均有分布。层顶标高为-73.38-80.50m，层底标高为-76.35-84.10m，层厚1.307.20m。除ZK5、ZK9、ZK22、ZK24等4个钻孔中厚度大于4m，其余13个钻孔中厚度均小于4m。16）-3层粉质粘土：浅灰兰灰色，湿，可塑硬塑状态，中偏低压缩性，含少量氧化铁斑点及铁锰质、钙质结核，夹少量薄层粉细砂。该层呈不连续透镜体状分布，共有22个钻孔钻至该层深度，仅在西岸的ZK12及东岸的ZK38、ZK42、ZK43等4个孔位处揭露该层。层顶标高为-77.39-81.44m，层底标高为-82.54-84.14m，层厚2.206.00m。除ZK12钻孔中厚度为6.0m，其余3个钻孔中厚度为2.23.1m。17）-1层砾砂：灰浅灰色、夹褐红色条带，饱和，密实，低压缩性，矿物成分以石英为主，含多量圆砾，粒径大于2mm的颗粒质量约占总质量的35%左右。共有22个钻孔钻至该层深度，除西岸的ZK12、ZK13孔位处该层缺失，其余20个孔位处均有分布，其中8个钻孔钻穿该层层底。层顶标高为-74.35-84.14m，层底标高为-79.78-86.22m，层厚1.3010.00m。局部厚度较薄主要由于下伏-2层圆砾的层顶隆起而造成。18）-2层圆砾：浅灰灰黄色、夹褐红色，饱和，密实，低压缩性。粗颗粒成分以粒径220mm的圆砾为主，约占总质量的42%左右。局部含多量卵石，粒径大于20mm的颗粒质量约占总质量的15%左右。磨圆度较好，分选性差。充填物为粉细砂及少量粘性土。共有10个钻孔钻至该层深度，该层在这10个钻孔中均有分布，其中4个钻孔钻穿该层层底。层顶标高为-79.78-86.22m，层底标高为-86.69-87.52m，层厚1.304.40m。19）层泥岩：本次勘察目前共有4个钻孔钻至基岩深度，即江中主桥主墩位置的ZK19、ZK21孔和东岸抗拔锚固墩位置的ZK22、ZK24孔（勘察方案中，西岸主桥PM3墩地段的ZK16和ZK18孔的深度计划钻至基岩，目前尚未实施）。褐红紫红色，泥质结构（局部泥质粉砂质结构），属极软软质岩。顶部12m深度范围风化强烈，裂隙发育，岩石较破碎，风化程度沿深度逐渐减弱。ZK19和ZK21钻孔中顶部基岩为泥质粉砂岩，其下为泥岩，ZK22和ZK24钻孔中揭露的基岩均为泥岩。基岩顶面标高为-86.69-87.52m。地基土承载力参数建议值如下表所示。（略）根据各地层的分布规律及其工程性质，结合XX地区的工程经验，拟建场地内可作为桩基持力层的地基土层主要有层、层、层、层及层等工程地质大层。层粉质粘土，俗称黄色硬土层，可作为本地区一般多层、高层建筑的桩基持力层，但因其埋深较浅、且下伏地层为流塑状态的层淤泥质粉质粘土，故该层不能满足拟建大桥桩基持力层的设计要求。层粉质粘土，可塑、局部硬塑状态，中压缩性，无软弱下卧层，总体上属性质较好的桩基持力层。但因该层埋深相对较浅，且下伏层的土性更佳，故一般不宜选用该层作为拟建大桥的桩基持力层。层属XX市区较优良的桩基持力层，本场地的层细分为以下诸亚层：-1层粉砂，密实，中低压缩性；-2层中砂，密实，低压缩性；-3层粉质粘土，可塑状态，中偏低压缩性；-4层中砂，密实，低压缩性。其中-1层粉砂与-2层中砂的组合厚度为12.4021.80m，是拟建大桥较理想的桩基持力层。层细分为以下诸亚层：-1层粉质粘土，可塑硬塑状态，中偏低压缩性；-2层中砂，密实，低压缩性；-3层粉质粘土（呈不连续透镜体状分布，仅4个孔位处揭露该层），可塑硬塑状态，中偏低压缩性。其中-2层中砂可作为拟建大桥的桩基持力层。层细分为-1层砾砂和-2层圆砾，均为密实、低压缩性。-1层砾砂与-2层圆砾的组合厚度为6.909.70m，下伏地层即为基岩，是拟建大桥优良的桩基持力层。拟建场地内层、层、层和层等各深部土层在西岸地段（已完成钻孔地段）、江中主桥主墩地段、东岸抗拔锚固墩地段及东岸其余地段的分布特征分区一览详见下表各地段深部土层分布特征一览表。（略）第二章 本合同段的主要工作内容1、外滩大桥主桥施工：主桥桩基、承台、墩柱、三角形索塔、钢箱梁、人行道及桥面系附属设施施工。2、外滩大桥引桥施工：引桥桩基、承台、墩柱、现浇连续梁、桥面铺装等工程施工。3、引道及附属设施施工：地下通道、路基、路面、挡防等工程施工。第三章 项目其他相关情况【1】项目参建单位 外滩大桥是XX市“五路四桥”工程的一部分，项目建设方为XX通途投资有限公司；本桥由上海市政设计研究总院设计；由中国公路工程咨询监理公司监理；由四川公路桥梁建设集团有限公司承担施工。【2】总工期 外滩大桥的施工合同工期为28个月。本项目土建施工内容主要为主桥及引桥工程，从技术难度、施工程序等方面判断，主桥施工是本项目的主流程，本合同段施工工期以主桥施工周期控制。第二篇 施 工 组 织 管 理项目施工过程中的施工技术措施及技术管理和施工组织管理是项目施工的关键环节。一套完善而又科学的管理体系是施工过程中确保“质量、进度、安全”的根本保证，本项目时间紧，任务重，为了保持整个项目的高效运作，必须建立、健全一整套的管理办法和管理制度。第一章 施工组织机构建设我集团公司对外滩大桥施工极为重视，将把该项目作为本公司的“一号工程”，抽调强有力的具有类似工程施工经验的管理、技术力量，组建了“XXXX市外滩大桥项目总经理部”，组成矩阵式的项目管理体系，实施项目经理负责制，全面认真履行合同，按照浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定实施标准化管理，使业主满意。 项目经理部代表集团对本项目所涉及到的全部工作进行管理并负责。项目经理部设：项目经理、项目总工各一名，项目副经理两名，项目副总工一名，下设工程部、质检部、物资部、财务部、行政办公室、安全环保部；根据本项目的施工特点设主桥和引桥两个施工作业队。 项目经理部坚持以项目经理为主，各个职能部门按照各部门的职责权限开展工作，同时又要密切配合，完成项目的施工任务。 第二章 施工场地及临时设施建设【1】生产生活设施建设按照业主提供的“临时用地”和“浙江省标准化管理”的要求，规划建设项目经理部办公、生活及生产工棚、施工临时用房采用活动板房。【2】 生产和生活用水生产用水和生活用水为自来水，用镀锌钢管接至工地。【3】电力供应安装1台1250KVA（江东区）和1台500KVA（江北区）的箱式变电站，配备1台250kW康明斯发电机备用。【4】通讯项目经理部配备传真机1台，各部门均配备1台座机电话，部门负责人配备手机、按需配备微机并连网实行微机化管理。场内通讯配置对讲机，与当地有关部门联系申请专用频道。第三章 物资、设备组织进场办法 由于桥区位于XX市区，受到交通管制，给材料、设备的组织进场带来一定的难度。材料、设备进场时，我部加强组织及协调，确保按时进场。【1】设备进场施工设备主要从公司本部、舟山西堠门大桥等项目调运，其运输方式主要利用水运至工地附近的民用码头处，采用吊机卸船，然后转运至工地内。【2】材料进场本项目砼采用商品砼，不存在地方材料运输问题；施工用钢材采用汽车或轮船直接运输至工地现场。第四章 工期目标及保证措施第一节 工 期 分 析本项目时间紧，任务重，为保证按业主要求工期28个月内完成合同规定的全部工程内容，我部希望通过精心组织和安排力争提前完工。一、施工进度计划 见施工总体计划。二、施工网络图 见施工总体计划。三、工期分析 外滩大桥施工工期为28个月，主桥施工是本项目制约工期的关键。第二节 工 期 保 证 措 施1、加强组织管理力度加快前期工作节奏，尽快进入主流程施工以节约工期。2、加强与气象部门的联系，掌握桥区内的气象、潮汐、水流等情况，掌握不利条件对施工的影响，合理安排施工程序，提出保证措施，施工中主动争取一些施工作业时间。3、科学、合理地安排施工作业程序，采取平行流水作业等方式，缩短工序间的衔接时间。发扬我公司艰苦奋斗的优良传统，在条件许可的情况下进行昼夜连续作业，主动延长作业时间缩短工期。4、狠抓施工主流程，确保主流程工期按时完成。科学安排各分项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，在下达计划的同时，经理部从全局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工艺、材料设备、劳动力安排、施工质量要求。采取有效措施减少工程施工受雨季及台风影响，确保特殊季节和假日施工正常进行。5、精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度；在施工过程中进行动态分析和管理，确保工期。6、建立健全质保体系，以质量求进度，避免返工。7、尊重科学，依靠科学。尽可能多地开发新技术采用新工艺、新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。8、和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工。9、派经验丰富的机料人员承担材料和设备的管理工作。确保机料供应。10、本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理，遵循“紧前松后”计划原则，确保施工进度表规定的各项工期目标按期或提前完成。11、备用发电机组，停电期间仍确保连续施工。第五章 质量目标及保证措施我集团公司通过了ISO9001 2000质量体系认证，项目经理部成立后，提出了本项目的质量方针和质量目标。外滩大桥质量方针：科学管理 质量第一 信守合同 争创一流；外滩大桥质量目标：1、保持质量体系有效运作并持续改进；2、杜绝一切重大质量事故发生；3、工程合格率100%，优良率95%；4、桥梁工程在分项工程评比中达到95分以上；5、顾客满意度达到90%；6、创优良工程，争创国优及“鲁班奖”。第一节 质量保证体系XX外滩大桥为独塔四索面异型斜拉桥，桥跨布置为主跨225m+边跨82m+30m。其施工方法融入了拱桥竖转类似工艺，施工工艺复杂，施工控制环节多，技术要求高。为保证大桥的顺利建成，确保大桥的质量和工期目标，我公司拟派驻精干的管理、技术人员，组织强干的施工队伍进行大桥的施工。【1】确保工程质量的措施项目质量总目标: 一次性验收合格，争创詹天佑、鲁班工程奖。1.1质量体系保证1.1.1成立专家顾问组，解决施工中存在的重大技术问题拟聘请国内桥梁界的知名专家，成立专家顾问组，定期和不定期对大桥的技术问题进行研究，解决施工中存在的关键技术问题。1.1.2 建立重大方案内部评审、关键技术方案引入第三方审核制度对于主塔“卧拼竖转法施工”、塔座施工、后塔柱节点及压重、钢箱梁悬臂吊装等重大技术方案，项目部将组织强有力的技术班子进行攻关，编制详细的施工技术方案和实施细则。重大方案由项目部编制完成后报集团内部评审，通过后聘请有关专家评审，经评审通过后按评审意见修改和实施。对索塔施工等与设计紧密相关的关键技术方案，请有资格的第三方进行审核。1.1.3 建立良好信息沟通机制本桥重大技术方案与设计联系紧密，在施工方案设计时，保持与设计单位的良好沟通，避免施工方案与设计发生冲突。1.1.4 建立健全质量保证体系 我公司已通过ISO90001-2000质量体系认证，项目部将按照质量体系标准的要求，认真贯彻执行。并在项目实施过程中持续、有效的改进。（1）建立健全质量管理组织机构建立以项目经理为首的全员质量保证体系。成立质量管理的相关组织机构，建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设质检处及专职质检员，负责日常的质量管理工作。（2）建立健全质量管理制度。制定质量计划，严格按照质量体系程序文件的要求进行施工过程质量管理，确保质量管理过程中的各项工作均受控；（3）建立健全质量责任制、质量奖惩制、技术交底制。（4）加强项目参战员工的质量意识教育。确保每位员工所作的各项工作均能满足规范及设计要求，摒弃保护层、钢筋间距等小问题不影响工程质量的错误思想； （5）建立完善中心试验室和监控系统。在质检处的领导下对全桥工程质量实行有效监控，加强进场原材料的检验与控制，确保进入结构的各种原材料符合规范要求； （6）加强现场施工质量过程控制。严格按施工技术规范及监理程序组织工程施工，严格执行质量“三检”制度，上道工序未经检验或检验不合格，不得进行下道工序施工作业。1.2精度控制措施1.2.1精度控制1.2.1.1精度控制措施（1）利用GPS高精度定位技术，建立高精度的控制网和进行高精度的过江水准的传递是精度控制的关键。（2）选用莱卡TC2003型全站仪（测角精度0.5秒、测距标称精度1mm+1ppm）进行施工控制测量。1.2.1.2具体实施方法1.2.2施工要点1.2.2.1测量技术要求（1）平面控制网及高程控制网要求应建立相对独立的二等平面控制网和相对独立的二等高程控制网，并进行跨河水准测量。（2）本工程测量应为如下项目提供具有必要精度的资料及依据：各结构单元施工放样，各道工序的施工精度及变形控制，验收等；主塔各结构部位在施工各个工况下的变形和变位观测；提升塔在各施工工况的变形和偏位的观测；钢箱梁合龙前不同温度条件下的变形观测；工程竣工时荷载鉴定试验的测量观测。（3）主桥钢结构施工安装、监控、监测。（4）轴线测量主桥、引桥轴线相对误差以及相应测角中误差，均应满足各墩（台）中心位置横桥向测量误差4mm要求的前提下确定。（5）高程控制测量墩台及其基础施工、高程控制按三等水准要求进行；梁体、桥面变形测量按二等水准要求进行。(6）水准点埋设考虑到施工过程中与长期沉降观测工作的连续性，施工水准点可结合施工水准点的布置，统一规划设置永久性水准点。1.2.2.2 主墩基础（1）钢板桩基础施工1）钢板桩接头之间采取严密的防水措施，防止渗水；2）钢板桩入土深度应保证，防止基坑在开挖过程中产生底部隆起；3）钢板桩内部应设置足够强劲支撑，防止在抽水过程中产生变形和变位。（2）主墩承台施工1)主墩承台砼浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板表面杂物。2)砼浇筑应采用普通硅酸盐水泥，严禁使用矿渣水泥等收缩、泌水较大的其他品种水泥。3)承台施工时，必须正确放置各项预埋件及预留孔道，特别应确保塔座的安装精度，采取可靠的稳定措施，防止塔座在施工过程中位移。4)承台、PM12墩身为大体积混凝土，采取有效措施，防止水化热、混凝土收缩等引起砼开裂。 【2】工期保证措施2.1工期保证实施原则合理的组织安排是保证工期的前提条件，本项目将根据总体工期及施工工序进行工期的统筹安排。（1）根据总工期要求及各分项工程实际施工需要时间编制施工进度计划及施工计划网络图。（2）狠抓施工主流程，保证主流程的施工人员素质和数量及材料和机具设备的供应，保证主流程的有效作业时间。在抓好主流程的同时须抓好可能转化为主流程的各项工作以避免其转化为主流程。（3）精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度，合理安排施工工序，使各工序间衔接紧密，避免因工序衔接不上而影响工期。（4）尊重科学，依靠科学。尽可能多地开发新技术采用新工艺、新技术和新材料，大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度。（5）材料设备的供应是满足工期的必备条件，项目将组织足够的运力以满足材料需求，避免因等待材料而影响工期。（6）抓好工程质量及安全生产，避免因工程质量事故而返工、因生产安全事故而停工所导致的工期损失。（7）备用发电机组，停电期间仍确保昼夜连续工作。（8）遵循“紧前松后”计划原则，建立工期激励机制，在保证质量、安全的前提下提前工期将给相关责任人一定的奖励。2.2工期保证实施措施本工程施工工期为28个月，于2008年6月6日开工，2010年8月31日完工。我项目将坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针来保证该工程的工期。本桥首先进行基础的施工和主桥边跨侧钢箱梁和钢塔施工支架的搭建，在完成边跨钢箱梁施工后，再进行钢塔提升塔搭建和塔柱的竖转施工，施工组织实施需根据确定的施工顺序有条不紊的进行。钢箱梁和钢塔委托专业生产厂家进行加工。我部在进场后，将积极与业主沟通，尽快组织本项工作招标工作，确定加工单位组织加工，以确保钢箱梁和钢塔加工进度满足施工安装进度要求。第六章 安全保证措施【1】 安全目标坚持“安全第一，预防为主”方针，在项目上做到“不发生重大工伤、火灾、海损、机损、道路交通等责任事故；控制机械设备机损事故和由机损引发的工伤事故；争创公司和省、市安全生产先进单位”。【2】 安全保证措施及体系2.1 建立、健全安全保证体系（见框图）我公司已通过GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证，项目部将按照标准的要求，建立健全本项目的安全保证体系，明确各工作人员的安全职责，在施工过程中实行严格安全管理，确保安全目标实现。2.2建立健全安全管理机构组织保证 施工项目经理部须建立以项目经理为组长、分管安全工作的项目副经理为副组长、项目总工及部门负责人、专职安全员等为成员的项目安全管理领导小组，下设安全保卫处以负责安全管理的日常工作，施工现场设专职安全员。2.3加强安全意识教育思想保证提高各级领导、各级管理人员和广大职工搞好安全工作的责任感和自觉性，宣传、贯彻、执行国家的安全法律法规及本公司、项目部制定的生产安全管理规章制度，以典型的安全事故经验教训加强员工的岗前及岗位安全培训教育，使职工掌握相关知识，提高安全操作技术水平，遵守操作技术规程，尽量避免安全事故。项目部要通过安全培训、安全会议、安全宣传画报及板报、安全宣传标语及丰富多彩的安全竞赛等形式加强员工的安全意识教育，严格遵守安全操作规程，避免伤及他人及被他人伤害。 2.4制定安全管理制度及操作规程制度保证 依据国家的法律、法规及企业内部的有关管理制度制定项目安全管理制度，特殊作业过程专门编制安全操作规程。认真执行安全生产责任制，明确各个职工的责任，具体任务，权力和经济利益。2.5通过技术保证施工安全技术保证在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法、措施。作业过程中的受力构件须专门进行检算，并报请有关部门审批。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施的布置、配戴。2.6加强安全设施资源配置经济保证加强安全设施的资源配置，在安全设计和安全设施购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。根据安全责任制度奖罚分明，实时兑现。【3】专项安全措施3.1安全检查措施（1）按施工人员的2%4%配备专职的安全员。（2）各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效、可行。（3）安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。（4）各生产工序、各环节在开工以前，布置安全设施，并实行检查验收制度，条件不符合要求时不允许开工，设施不规范必须返工，达到规范要求时才允许开工。（5）实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。（6）作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。（7）安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。（8）整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。3.2现场安全措施由于施工现场是一个露天、人员集中的生产场所，人机流动性大，不安全因素较多，容易发生事故，因此它是安全管理重中之重的地区。（1）施工现场基本要求：作好平面布置，使各区域井井有条；解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好；施工用砂石、水泥、钢筋等原材料堆放要规范。模板、支架要及时整修，堆放整齐。（2）特殊工程项目现场基本要求：高空施工等施工安全重点部位、易燃、易爆、有毒、化学物品库房及存放点的安全设施及管理措施严格按国家有关规定落实到位，同时应设置专职管理人员，并设置危险地点及危险物品安全警告标志牌。对高空作业、高边坡及施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，设置专职安检员进行定期或不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。（3）防火：施工组织设计中要考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。（4）施工用电安全：施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路应落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。（5）防机械设备、起重设备等安全事故：经常检查电源电器设备是是否处于完好状态，防止漏电伤人及由电引起火害。经常检查起重设备的完好程度，保持在安全的工作条件下运行，并注意安全操作、协调配合，防止操作安全事故。3.3防台风、洪水措施当台风警报发出之后，台风到来之前，为防止台风造成损失，采取如下措施：（1）专人收听气象预报，与当地防台部门和气象部门联系，随时掌握台风的动态信息。（2）生产、生活、办公用的临时房子分别加固。（3）生产船舶拖到安全港湾避台。（4）机械设备转移到安全区，确需留下的，必须在现场采取防护措施以确保其安全。（5）施工支架及设备在施