桥涵工程施工方案集锦--PART1.doc

(后张)连续梁
1）施工部署
（1）队伍组织
由桥梁工程xx队承担此桥的施工任务，计划投入施工人员xxx人。
（2）临时设施
施工便道
该桥位于xxx河上，河宽xxx米，大桥与河成xxx0角斜交，傍有乡村道路，交通便利，但路况不是很好，需进行局部改造，雨雪天气重车无法通行，因此在晴天时应备足材料。
临时房屋、料场
在该桥Kxxx+xxx左侧临时征地xxx亩，修建临时钢筋加工间、木工房、发电房、生活房屋。
供水供电
以利用地方电为主，自备两台200千瓦发电机为辅，同时供混凝土拌合站使用。
生产、生活用水均采用打井方法解决，并建一个80立方米的储水池。
2）进度计划
该桥计划xxxx年xx月底完工，安排在第一批开工项目内，计划xxxx年xx月动工，xx月完成全部桩基和墩台，xxxx年xx月完成满堂支架的基底处理、搭设和预压，xx月份完成全部现浇梁体，xx月完成该桥所用附属设施。
3）机械设备配备
本桥主要施工机械配备表
序 号
名 称
单 位
数 量
备 注
1
PH125-3旋转钻机
台
4

2
900m3/h混凝土拌和站
套
1

3
插入式振动器
根
55

4
木工机械
套
1

5
钢筋机械
套
2

6
QY8汽车吊
台
1

7
QY35汽车吊
台
1

8
张接设备
套
4

9
200KVA发电机组
台
1

10
卷扬机
台
2

11
压浆机
台
1

12
混凝土输送泵
台
2

4)主要项目施工方法及工艺流程
(1)钻孔桩基础施工
该桥位于xxx河，其中xx#、xx#、xx#墩处于河中，根据该桥的地质情况，地表及以下均为亚粘土层和粉细砂层，桩基深为xxxm，因此采用旋转钻机施工比较合适，钻孔桩工程数量为桩径φxxx的xxxm，桩径φxxx的xxxm。钢筋笼采用25吨吊车分段接长钢筋笼下放。混凝土在拌合站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，具体作法为：
桥位地势比较平坦处，采用人力平整后，即可埋设钢护筒护壁。处于水中的桩，首先进行围堰，在围堰内打钢板桩，作为钻机平台支架，然后搭设钻机平台，埋设钢护筒护壁。钢护筒安装时高出地面0.4m。
钻孔过程中检查并记录地质情况，观察其地质情况是否与设计资料有异，如有及时与设计部门或现场监理工程联系。孔底达到设计标高后，严格清孔，经监理工程检查签证后，下放钢筋笼。钢筋笼在孔口边下，边连接，按设计下到设计标高固定。接导管，然后灌注水下混凝土。从成孔、清孔、检查、放钢筋、灌注水下混凝土，此过程尽可能短，防止孔壁坍落，水下混凝土灌注时间不得超过6小时。灌注水下混凝土时，采用HBT60输送泵将混凝土输送入漏斗。混凝土灌注期间，经常检查混凝土的质量和坍落度，检查导管埋深，确保孔桩的质量，杜绝断桩事故的发生。混凝土灌注至设计标高1m以上后，即可停止灌注，该桩施工完成，桩基完成后按技术规范要求作超声波无破损检测和钻芯检测。
(2)桥墩台身及盖梁
该桥河中xx#、xx#墩为xxx结构，其余xx#、xx#、xx#墩为xxx结构，桥台为xxx桥台，所有墩、台柱均为圆柱形，拟采用定型组合钢模一次浇注成型。
（3）梁部工程
本桥的梁部是x×xxm后张预应力连续箱梁，全桥共一联连续箱梁除第xx跨、第xx跨位于河中采用钢管桩作支架，64式军用梁作临时横梁和纵梁支架平台，然后左平台铺上方木以及底模。其它跨均采用就地满堂支架现浇。支架基础采用两层20cm石灰土硬化，再设混凝土地梁。左右幅分开施工，每幅每跨分两次现浇，第一次现浇底腹板，第二次顶板，外模用大块木质胶合板，内模用建筑钢模。
现浇箱梁支架搭设
为使支架下层沉降控制在一定限度之内，先对桥下x#台-x#墩、x#墩-x号台支架基础进行处理，对软弱基础进行换填，然后用压路机压实。整个支架采用碗扣式杆件搭设，支柱基础采用两层20cm石灰土硬化，再在石灰土上加设混凝土地梁。根据荷载的重量，在确保支架有足够的强度和刚度的前提下，确定立柱分布和加强杆的布置。对于xx#墩-xx#墩则采用钢管桩作支架，64式军用梁作临时横梁和纵梁支架平台，然后在平台上铺方木以及底模。
同时要注意在支架外侧一米处设排水沟，防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。
支架预压
现浇支架搭设完成后，采用编织袋装砂，对整个支架进行等载加载预压。
模板
箱梁内模采用组合钢模。为了保证梁体外表美观，外模全部采用木质胶板组合模板。
钢筋绑扎和波纹管布置
箱梁钢筋型号多，先分类编号，再按先后顺序绑扎。翼板下两层钢筋之间设立骑马型φ8撑拉筋，梅花形布置，相邻间距为0.6m，主梁钢筋绑扎时，同时进行波纹管和钢铰线布置。预应力索分布在梁体肋部。为了使预应力索定位准确不移动，安装时用网片将其绑扎在纵横向主筋上，网片的间距为0.4m。在接头处和弯道处加密网片，混凝土浇注前先进行压水检查，漏水部分用胶带绑扎。
连续梁形成步骤：由第一跨依次到第xx跨。
混凝土浇筑
混凝土采用1台90m3/h生产能力的拌和站进行拌和。两台HBT60输送泵将混凝土送至需要位置。为了保证混凝土的性能和使混凝土外观美观，混凝土内掺入粉煤灰做为外加剂。
现浇连续梁工作缝位置设置：工作缝设在顶板和腹板的连接处。工作缝的处理按规范要求，并采取措施保证工作缝混凝土表面顺接美观。
张拉
每一梁段混凝土浇筑完成后，养护至混凝土强度达80%时，即可对箱梁横向进行预应力张拉，箱梁横向和横梁张拉时，采用200吨千斤顶对预应力钢束单端张拉，两端交替进行张拉。张拉时采用伸长量和张拉力双控。对1-6跨箱梁纵向预应力钢束待全部砼浇筑完后，砼强度达到80%时，采用单端张拉，同样采用伸长量和张拉力双控。低松驰高强钢绞线张拉程序为：
0 → 初应力（持荷2min →σcon（锚固）
σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。
张拉之后立即进行孔道压将，压浆时掺入0.01%铅粉作膨胀剂。
（4）桥面系施工
本项目桥面系的施工主要是桥面的铺装、伸缩缝安装、预制梁接缝处理、防水层铺设、泄水管设置、防撞护栏安装等，为了保证施工质量，桥面系混凝土均采用集中拌和，人工浇筑，桥面附属工程施工质量符合设计要求和主体偏差要求。

穿行式双导梁架梁
1) 概述
本合同段KXX+XXX 大桥为XX米后张预应力简支( )梁，共XX片，每片梁重XX吨，梁宽XXXcm，梁高XXXcm，预制场设在0号台以后110米路基上，预制场内设有XXX吨龙门吊一套。
2）施工方案
采用两台75吨运梁平车纵向运梁、喂梁，双导梁穿行式架梁到位。
3）人员、料具、设备配备及工期定额
(1)人员
序号
工种
数量
备注
1
起吊工
5

2
双导梁司机
2

3
电焊工
5

4
电工
3

5
机械工

6
普工

(2)机械
序号
设备名称
单位
型号
数量
1
导梁杆件
t
64式军用梁
145
2
汽车吊
台
QY16
1
3
钢轨
t
P43
160
4
天车
套
75吨
2
5
运梁平车
台
75吨
2
6
顶镐
台
10吨
2
7
油压千斤顶
台
50吨
4
8
油泵
台
ZB4-500
4
(3)工期定额
6）架梁施工方法及工艺措施
(1)导梁组装方案
导梁利用6片单层64式军用梁，支腿采用八三式军用钢构件，前、中支腿下设电动行走机构（行走速度为每分钟6米）后支腿下设50t油压千斤顶，天车上配二台5吨卷扬机，钢丝绳采用φ23（1.6×9+1）共11股，天车行走速度为每分钟4米。
(2)运梁
通过预制场移梁龙门吊将所需梁体从存梁场移放到电动自行式运梁小车上，对梁体进行临时加固支护后，脱开龙门吊吊钩开动运梁小车，便开始进行运梁，注意运梁轨道轨距应以设计梁中心间距一至并且中心线重合，运梁轨道跨越已架梁体时，轨道必须在梁体中心线上（但桥面已铺装除外）。
(3)喂梁
前头运梁小车开至双导梁内适当位置停止运梁，将双导梁天车一个开到喂梁区后端部，一个开至前运梁车正上方，采用钢丝绳将梁体挂到天车吊钩上，松开梁体临技撑，起动卷扬机，使梁上升15cm，开动天车同时也开动后运梁车，使梁的后端进入双导梁喂梁区适当位置时停止移梁。同样方法，将梁体挂到后天车挂钩上，退出运梁小车后喂梁工作完成。
(4)梁的纵移
开动两台天车，梁便在双导梁上进行纵移。
(5)梁的横移
当梁纵移到桥跨设计位置时，停止纵移，开动导梁横向行走机构，整个导梁连同梁体一起横向移动，当梁体为中梁时可以直接架设到设计位置，如果梁体为边梁，将梁体停放在离边梁较近的临时滚筒车上，采用千斤顶加滚筒法进行人工移梁。当边梁横移至设计位置时，停止移动并作临时支撑加固，将50t油压千斤顶拿到导梁的边梁顶部，用钢丝绳通过钢制扁担将梁挂到千斤顶上，起动千斤顶，梁体上升50mm，拆除梁下行走机构，安装支座后，千斤顶回油落梁。
(6)导梁纵向移动
当第一跨架设完毕后，导梁纵向移动到第二跨，导梁纵移操作方法如下：
① 采用4台50t千斤顶将导梁的中、后腿顶高150-180mm，拆除导梁横向行走钢轨和前腿，铺设加长运梁纵向钢轨。
② 将运梁平车开到导梁下，安装扁担托梁，托梁可由P50钢轨加工而成，与导梁总宽度相等，并在托梁上加设垫木或橡胶垫块。
③ 千斤顶回油，整个导梁便落在运梁平车的托梁上。
④ 起动运梁小车，便可进行导梁的纵移，按以上相反顺序拆除托梁，移开运梁小车，安设导梁横向行走装置，利用同样方法便可架设第二跨以后的梁体。
(7)工艺措施
双导梁在台后拼装时,场地必须平整,先拼桁架再拼支腿。
双导梁根据所架梁体的重量和跨度，必须具备足够刚度和稳定性。
双导梁在使用前，要对所杆件联接可靠性作仔细检查，不符合要求或变形杆件不得使用。
双导梁在架梁时保持水平，在斜坡地段架梁时可以通过调整枕木使线路水平。
电流要经过继电器后才许进入电机，以免烧坏电机造成事故，同一功能电机要采用同一型号。
吊装用承重钢丝绳要大于单片梁重的6倍，并经常检查，一但钢丝绳有坏损立即更换，架梁的任何设备不得带病工作。
架梁时要由经验丰富的人员统一指挥。
每片梁在运输、架设和停放时要随时有临时支撑措施，以免倾倒。
双导梁纵向移动时要拆除前支腿，同时要注意前后平衡，导梁上的天车要靠后端停放并固定位置。
每片梁架设时要先按设计安装好支座，以免梁体在导梁上悬挂太久，千斤顶放梁时要分端进行。
导梁横移轨道两端要平行，同一端轨道要保持水平，每次架梁前要进行认真检查。
梁的提升应尽量低，高度为高出梁体底部物体500～800mm之间。
钢丝绳不能直接捆绑在梁体上，要垫以软质物体，以免梁体破坏或割断钢丝绳。
当一跨架设完两片梁时，要立即焊接梁体横隔板钢筋，只有当梁体横隔板钢筋焊接完毕后，才能取消临时支撑。
运梁轨道不在梁体中心线上通过桥面时，桥面应先整体化铺装并且混凝土强度达到设计要求后，才能进行桥面运梁。

墩台身、盖梁
1）墩台柱模板配制
（1）实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。大块钢模板由专业厂家用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。
（2）薄壁桥台模板采用大块组合钢模（面积大于1m2）。
2）钢筋制作及安装
钢筋具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于20mm钢筋采用钢筋对焊机对焊连接。
3）预埋件
墩台身施工应尽可能一次完成，如需两次灌注混凝土，交接面必须按规定埋设接茬钢筋，墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。
4）混凝土浇注
墩台混凝土在搅拌站集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运送，为减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量，采用汽车吊提升到位，按每层不大于30cm的厚度分层浇灌，并用插入式振捣器捣固混凝土。为方便盖梁托架法施工,墩台柱施工时在盖梁底部下50cm处的中部垂直于盖梁方向预留一150×150mm孔洞，盖梁施工完工后再用40号混凝土封闭。
5）墩台身混凝土施工要点
（1）模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。
（2）在混凝土灌筑前，应将已浇混凝土表面的泥浆凿除，并清洗干净。整修好连接钢筋。
（3）混凝土灌筑速度：桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，灌注墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，防止离析现象。墩台混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。
（4）在混凝土灌筑过程中，应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固，并且应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。预留孔的成型设备应及时抽拔。
（5）混凝土墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时使板下充满密实的混凝土，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分。
6）盖梁施工
桥墩台盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，利用预留的孔洞安装托架纵横梁，在横梁上拼装好底模。然后先绑扎盖梁钢筋，经监理工程师检查合格，再拼装两侧的模板。盖梁模板可用钢管撑成缆绳拉将其固定。
混凝土由25t汽车吊提升到位，浇筑时从盖梁的两端向中部分层进行，采用插入式振捣器振捣，连续一次浇筑成型。

墩台身施工
1）墩台身模板配制
（1）实体圆形桥墩台，采用厂制大块钢模板施工。大块钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结。
（2）薄壁桥台模板采用大块组合钢模（面积大于1m2）。
2）钢筋制作
工程所用钢筋具备原制造厂质量证明书，运到工地后并做抽样检查，其技术要求应符合设计。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范要求，大于25mm钢筋采用钢筋连接器连接。
3）预埋件
在施工墩台身时，如需两次灌注混凝土的，交接面必须按规定埋设接茬筋，墩内预埋件必须按设计文件与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以定位保护。
4）混凝土浇注
墩台混凝土采用拌合站集中拌合供应，混凝土搅拌运输车送至工地，为了减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量，大型桥台采用泵送到位，其它均采用汽车吊提升到位，采用插入式振捣器捣固混凝土。
墩台身混凝土施工要点如下：
（1）模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。
（2）在混凝土灌筑前，将已浇混凝土表面泥土、石屑等清扫干净。混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
（3）混凝土灌筑速度：桥梁墩台混凝土的灌注保证连续不间断施工，灌注墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过2m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，尽量减少离析现象。墩台混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。
桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，混凝土的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：
V≥Sh/t
式中：V—混凝土配制、输送及灌筑的容许最小速度，
以m3/h计
S—灌筑的面积，以平方米计
h—灌筑层的厚度，以米计
t—所用水泥的初凝时间以小时计
（4）在混凝土灌筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。
混凝土墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的混凝土，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分。
预留孔的成型设备应及时抽拔。
在灌筑过程中随时注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即校正并加固。

盖板涵施工
1）基础开挖：经测量放出准确的基坑开挖线，采用挖掘机开挖至离基底标高20cm时，改用人工检平；有水时，开挖集水坑，用抽水机将水及时排出。
2）混凝土施工：涵洞基础模板采用拼装钢模，涵身外模采用拼装模板，内模采用面积不小于2m2的大块钢模；砼浇灌采用汽车吊提升入模，人工找平，插入式振捣器振捣。
3）浆砌片石施工：片石砌筑采用挤浆法施工，砂浆必须饱满，片石大面朝下、片石与片石间基本吻合、搭接紧密，并注意上下错缝，不得出现垂直通缝。面石采用块石镶面，一顺一丁砌筑，勾缝采用凹缝，缝宽1.5cm。
4）沉降缝处理：在基础和台身施工时，按设计要求设置沉降缝，沉降缝用2cm厚的木条隔开。施工结束后，将木条凿出10cm，填塞热沥青。
5）盖板的施工：盖板在预制场集中预制，汽车吊安装。

钢筋混凝盖板预制
1）台座设计
根椐盖板的设计尺寸确定盖板台座平面尺寸，采用混凝土台座，台座表面用高强混凝土磨光。
2）装模
采用标准组合钢模进行装模，模板拼装时要保证拼缝严密，内表面平整度符合规范要求。使用新机油作脱模剂。
3）钢筋邦扎
钢筋根据设计要求在钢筋棚内集中下料加工，在台座上按设计要求现场邦扎，邦扎完毕后，调整钢骨架位置，底部用事先预制好的混凝土小垫块垫托住钢筋骨架，以保证底板钢筋的保护层厚度符合设计和规范要求。
4）混凝土的浇筑及养生
混凝土采用搅拌站集中拌制，由人工用斗车送入模内，采用插入式振捣器和平板振捣器振捣，插入振捣时要快插慢抽，混凝土表面泛浆，不再下陷为佳，同时要注意振捣棒不要碰撞钢筋和模板。混凝土施工完毕后，采用洒水和草帘等进行覆盖养生，养生期不得小于14天。
5）移板
在混凝土达到设计强度的90%后，采用汽车吊起吊移板。

涵洞施工
1、工程概况
本标段共有涵洞 座合计 延米，其中：盖板箱涵 座、钢筋砼圆涵 座、钢筋砼框架涵 座、拱涵 座。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由各综合工程队按管段划分分别负责施工。
2、施工方法
1）、基础
（1）、基坑开挖
①、人工开挖
开挖工程量较小的土质或石质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。
②、机械开挖配合人工刷坡检底
开挖工程量大的土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑下部为岩层基坑时按石质基坑的开挖方法进行施工。弃土提升及运输方法采用挖掘机回旋弃土。
③、石质基坑
石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法，弃土提升及运输方法工程量小时采用人工挑运。工程量大时采用人力扒杆吊运或挖掘机回旋弃土。采用松动爆破开挖时在基底以上留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除。
（2）、基坑排水
基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。
对于在施工期间有水流的沟渠处修建排水涵时，先在该涵基坑顶缘以外适当位置修建临时导坑排水沟将地表水流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。
（3）、浆砌片石基础
基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。当片石缺乏而又有漂石可利用时、可采用漂石代替片石，基础浆砌漂石施工采用砂浆平砌法分层、分段砌筑。
（4）、混凝土基础
基础砼的拌制采用机械拌和，水平运输采用前卸小四轮翻斗车运输，垂直运输采用汽车起重机配小卧罐吊运入仓，仓内砼采用插入式振捣器捣固。
2）、上部工程
（1）、箱涵
箱涵边墙浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑，边墙砼的施工方法与基础砼的施工方法相同。钢筋砼盖板采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。
（2）、圆涵
钢筋砼圆管采用预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合汽车起重机装卸及安装。
（3）、框架涵
钢筋砼框架的施工采用现场浇筑的施工方法，其砼的浇筑方法与基础砼的浇筑方法相同；设计为拼装框架时按设计要求分节预制及安装，其施工按钢筋砼圆涵的施工方法组织施工。
（4）、拱涵
拱涵边墙的施工方法与箱涵边墙的施工方法相同，拱圈设计为现浇砼时先作好拱架及模板的安装再浇筑拱圈砼。其浇筑方法与基础砼浇筑方法相同，拱圈设计为钢筋砼/砼预制件时其施工方法与箱涵盖板的施工方法相同；拱圈设计为浆砌料石时，先根据拱跨情况进行拱架、拱石尺寸的施工设计，根据施工设计完成拱架的安装、拱石的修凿，然后进行拱圈的砌筑。
4）、涵洞缺口路堤填土
涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具对称夯实。
涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑夯实的人工填筑施工方法组织施工，填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保护层。
3、技术要求和标准
1）、涵洞砼浇筑应满足下列要求
（1）、翼墙、中墩距设计中心线尺寸允许偏差±20mm。
（2）、墙顶、拱座顶面高程允许偏差±15mm
（3）、孔壁厚度允许偏差：钢筋砼 +10 -5 mm；砼±15mm
（4）、涵身接头允许错牙10mm
（5）、箱涵钢筋砼盖板厚度允许偏差 +10 -5mm
（6）、矩形涵底板、顶板厚度允许偏差 +10 -5mm
（7）、涵洞孔径允许偏差±20mm。
2）、砌体涵洞应满足下列要求
（1）、砌体边线距设计中心线尺寸允许偏差：片石墙身±30mm、块石墙身±20mm、粗料石／砼块墙身±15mm、拱圈±15mm。
（2）、顶面高程允许偏差±15mm。
（3）、两相邻石块边线允许错开5mm。
（4）、砌体厚度允许偏差±20mm。
（5）、涵洞孔径允许偏差±20mm。
（6）、涵身应目视顺直。
3）、装配式砼涵洞构件应满足下列要求
（1）、钢筋砼圆管允许偏差：长度 0 –10 mm、内外直径±10mm、管壁厚度 +10 -5mm。
（2）、钢筋砼盖板允许偏差：长度 0 –10 mm、宽度 0 –10 mm、厚度 +10 -5mm、对角线差5mm。
（3）、砼拱圈允许偏差：长度 0 –10 mm、宽度±10mm、厚度±15mm。
（4）、矩形涵洞允许偏差：长度±20mm、宽度±20mm、高度±15mm、底、顶板厚度 +10 -5mm。
4、技术质量措施
1）、一般措施
（1）、涵洞开工前应根据设计文件，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行校对，发现问题及时报监理工程师及设计单位以及早解决。
（2）、涵洞沉降缝端面应垂直、整齐、不得交错，填塞物应紧密填实，防水层施工必须严格按照设计文件及施工规范要求组织实施。
（3）、涵洞缺口处路堤填土应在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑，待涵洞圬工达到容许强度后才进行施工，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，才允许机械施工，机械施工时不得从单侧偏推偏填。填料粒径应小于15cm，大型机械行使及作业时应与涵洞外边缘保持不小于1m的距离。填筑时应与涵洞两侧路堤同时进行，若其两侧路堤已施工，则需在填方体上沿垂直线路方向挖1×1m的台阶后再进行施工。
（4）、涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。
（5）、预制构件必须统一在预制场内集中预制。
2）、基坑开挖
基坑开挖前应进行涵洞的定位测量并做好护桩，根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率，并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。
开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。
3）、基底处理
基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师及设计单位以尽快制定对策并予以实施。
土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底，石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。
基坑开挖完成后应及时通知监理工程师检验、及早封蔽，不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露。
4）、基坑排水
应采用合理的排水措施保证基底不被水淹。对于粉、细砂土质的基坑可采用井点法降水，如采用汇水井抽水时，应采取措施防止带走泥砂。
开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。
基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。
5）、涵身圬工
涵身圬工的施工除按照《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》和《铁路桥涵施工规范》的要求组织实施，尤其应注意以下几点：
（1）筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前应按规定进行试验，试验合格者才允许使用。
（2）砼的拌制应严格按照配合比进行。
（3）石料、砌块及预制构件不得从坑顶往下抛掷，以免损坏已砌好的基础或预制构件。
（4）应在坑底无水的情况下进行基础圬工的施工，基坑内有渗水时必须待基础圬工终凝后方可停止抽水。

后张法预应力混凝土T梁预制
1) 概述
本合同段共有XX米T型梁XXX片，预制厂选在KXX+XXX位置。预制厂设台座XX个。模板共加工X套，X套中板模板，X套边板模板。
2）施工方案
预制场建在主线KXX+XX左（右）侧，预制场内设JS750混凝土拌和楼，梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用水磨石。预制场内安装2台载重100吨跨度为XX米高为XX米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，梁的成型采用厂制大块钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅，采用覆盖封闭式蒸汽养护,预应力双向双控张拉，压浆机注浆。加工X套中梁模板，X套边梁模板，设立XX个台座。
3）人员、料具、设备配备及工期定额
(1)人员
序号
工种
数量
备注
1
钢筋工
36

2
电焊工
12

3
木工
15

4
混凝土工
25

5
机械操作工
6

6
电工
3

7
普工
50

(2)机械
序号
设备名称
单位
型号
定额产量
数量
1
钢模板
套

4
2
混凝土搅拌楼
套
JS750
45m3/h
1
3
龙门吊
套
100吨

1
4
自卸汽车
台
CG342

2
5
载重汽车
台
DF141

1
6
装载机
台
ZL50

1
7
附着式振动器
个
3KW

126
8
插入式振动器
个

8
9
张拉千斤顶
台
YCW250

2
序号
设备名称
单位
型号
定额产量
数量
10
张拉油泵
台
ZB4-500

2
11
压浆机
台

1
12
水泥浆搅拌机
台

1
13
砂轮切割机
台

1
14
电焊机
台
BX2-500

2
(3)工期定额
每月XX片
4）施工方法及工艺措施
(1)制梁台座
用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面5cm采用水磨石混凝土。台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用混凝土硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。
预应力T梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度，为克服这一问题， T梁台座在跨中设置预拱度，边梁-XXmm,中梁-XXmm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套管，以便设置拉杆固模或拆模。
(2)钢绞线钢筋制作与安装
架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。钢绞线按设计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。每束在端头5cm用细铅丝捆扎后,每隔2米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散。
钢筋绑扎在台座上划线标示，先安放支座预埋钢板，再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。
(3)波纹管安装
T梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度大于或等于30cm的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用宽透明胶布绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管，如检查出波纹管被烧通孔洞，要及时采用胶布封绑。浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，防止混凝土或杂质进管形成堵塞。
波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时采用钢筋支托，间距为500mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部要垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。
(4)模板
制梁模板采用厂家订做的大块钢模，分X段拼装组成。钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，附着式振动器安装分上下2排呈梅花状布置，底排附着式振动器距台面60cm，上排附着式振动器距底排70cm,振动器横向间距按1.5m布置。模板不用时擦油保养，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。
拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，按顺序排列不能颠倒。先拼侧模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其水平误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。
拆外模时，首先拆出端头模板及隔板堵头模，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
(5)混凝土浇筑
制梁场设一套JS750型搅拌楼拌和混凝土，混凝土直接用龙门吊吊料斗送入模内。梁跟梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。
混凝土配合比选用集料要满足设计和规范要求，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，从一头往另一头进展，在隔尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体跟部钢筋最密集处混凝土饱满密实。混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。在梁体跟部附近和翼板跟部位置埋置预留孔以便于吊装，顶面浇筑平整后加工成边梁-XXmm,中梁-XXmm由中部向两端渐变二次抛物线型并用压条拉压顶板混凝土表面，使其形成0.5cm至1cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。
(6)混凝土养生
为加快混凝土强度增长速度，加速台座周转，采用蒸汽养护，蒸汽养护分四个阶段进行：
静停阶段
混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间，这是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，需6小时。
升温阶段
混凝土原始温度上升到恒温阶段。如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。因而必须控制升温速度，升温速度不超过150C/h。
恒温阶段
混凝土强度增长最快的阶段，恒温阶段保持90％至100％的相对湿度，恒温温度不超过800C。
降温阶段
在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。降温速度不超过100C/h。
(7)张拉
T梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，千斤顶用我国广西OVM公司的YCW400千斤顶，其张顺序为先下再上后中间。张拉工作在梁体混凝土强度达到100%后进行，张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，要先清除杂物或采取措施通孔，然后用高压风清除孔内的小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，每束20人，约2m一人，用肩扛至梁位。入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致时进入张拉。
①张拉程序
0→初应力（10%控制应力）→103％超张拉控制力(持荷2min)→100%控制应力(持荷5min锚固)，即张拉至初应力时在预应力钢绞线束两端标画记号，继续超张拉至控制应力的103%,并持荷2分钟，千斤顶回油到100%控制应力，并持荷5分钟，测量伸长量。伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。
张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。
②伸长值的计算与量测
预应力钢材用应力方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。
在计算时，首先将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出，然后再计算每段的张拉伸长值。
实际伸长值的量测：
预应力筋张拉时的实际伸长值△l，应在建立初应力后方可开始量测，量得的伸长值，还应加上初应力以下的推算伸长值，后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
初应力的取值，一般取张拉控制应力的10%。
(8)孔道压浆
T梁采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，并配备能制具有胶稠状水泥浆的拌和设备。水泥用525号的普通硅酸盐水泥，现场进行配比试验和在监理工程师同意下加入适量的膨胀剂。
压浆前，采用砂轮机切割锚环前端钢绞线，使钢绞线头距离锚环夹片不小于20-30mm，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/l生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。用水泥净浆将锚头封好，待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。
采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度不低于50MPa。压浆时梁体混凝土的温度不得低于50C,否则应采取保温措施。当气温高于350C，压浆宜在夜间进行。压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。
压浆前，先压入清水将孔道内残渣冲洗干净，压浆设备采用活塞式压浆泵；
压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭冒浆端稳压阀，再继续加压持续不少于2分钟，压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7Mpa之间，关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管，压浆完毕。
(9)移梁和存梁
用龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。
①起吊
在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁翼预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁 底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～