汽车电器试卷(DEMO).doc

贵州大学2008-2009学年第二学期考试卷 A

汽车电器与电子控制技术
答案及评分标准

注意事项：
1. 请考生按要求在试卷装订线内填写姓名、学号和年级专业。
2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写答案。
3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在装订线内填写无关的内容。
4. 满分100分，考试时间为120分钟。

题 号
一
二
三
四
总 分
统分人
得 分

得 分

评分人

一、填空题（共30分，每空1分）

1、蓄电池是一种可逆的直流电源，它将__________与电能转换，我国汽车用蓄电池是__________蓄电池，正极板的活性物质为__________，呈__________色，负极板的活性物质为__________，呈__________色，蓄电池的内阻包括__________的电阻、__________的电阻、__________的电阻和__________的电阻。
答：化学能 铅酸 PbO2 深棕 Pb 深灰 极板 隔板 电解液 连条
2、电压调节器按总体结构分为__________ 和__________两大类，结构型式虽然不同，但都是利用__________，__________，__________这一原理调节发电机电压的。
答：电磁振动式（或融点式） 电子式 调节励磁电流 改变磁通量 稳定电压
3、汽车用起动机由__________、__________ 、__________ 三部分构成。
答：直流电动机 传动机构 电磁开关
4、点火线圈按磁路结构可分为__________式和__________式两种，点火线圈的附加电阻作用是在发动机转速高时__________初级电路的阻值，转速低时__________初级电路的阻值 。分电器总成包括__________、__________、__________、__________。
答：开磁路 闭磁路 减小 增大 断电路 配电器 点火提前调节装置 电容器
5、汽车电子控制系统基本组成__________、__________、__________，需要预处理的信号有__________和数字信号两类。
答：传感器 电子控制器 执行器 模拟信号

得 分

评分人

二、判断题（共20分,每小题2分）

1、 干荷电池在加入电解液后，需再充电才能使用（ × ）
2、 电池内呈白色晶体物质称为硫化（ √ ）
3、 倒车灯的灯色一般为白色光（√ ）
4、 因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（×  ）
5、 硅整流发电机由三相异步交流发电机和硅整流器两大部分组成。（×）
6、 滚柱式单向离合器在传递大扭矩时，因滚柱卡死，可以保证牢靠结合。（×）
7、 离心点火提前机构是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角。(× )
8、 点火线圈的附加电阻一般为负热敏电阻。(× )
9、 点火系的电容击穿会造成高压线无火。（× ）
10、 在任何放电条件下，蓄电池的单格电压降到1.75V， 则说明蓄电池的电量已放完。(× )

得 分

评分人

三、单项选择题（10分，每空2分）

1、 电热式闪光器转向灯电路中，若左侧前转向灯烧损了，操作左转向时，左后侧转向灯的闪光频率发生变化，甲认为闪光频率慢，乙认为闪光频率快，你认为（ A ）
A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
2、 交流发电机中产生磁场部分是（ B ）
A、定子 B、转子 C、电枢 D、磁轭
3、 点火提前角的研究，甲认为随转速升高减小，乙认为随负荷增大而增大，你认为（ D ）
A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
4、 交流发电机从中性点电压功用，甲认为控制充电指示灯继电器工作，乙认为控制起动复合继电器工作，你认为（ C ）
A 、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对
5、 电池的额定容量取决于（ C ）
A、单格数 B、电解液浓度 C、单格极板数 D、液面高度

得 分

评分人

四、简述题（40分，每小题8分,附电路原理图）

1、 电子式调节器的工作原理。
答：（1）R1、R2组成分压器，将发电机的电压按一定比例施加于稳定管VS，VS在发电机电压的控制下导通或截止，即VS是所需调节电压的感受装置（2分），V1为小功率放大晶体管，它的导通或截止由VS控制，V2为大功率开关晶体管，它的导通和截止由V1的通断状态决定。（2分）（2）在发电机电压达到调节电压以前，R1的分压低于VS的导通电压，VS不导通，V1也不导通，使V2有足够的正向偏压而饱和导通，发电机励磁回路通路。（2分）当发电机的电压上升至设定调节值时，R1分压使VS导通，V1便饱和导通，V2失去正向偏压而截止，发电机励磁回路断路，端电压下降到R1上的分压不足以维持VS导通时，VS截止，V1随之截止，V2导通，发电机励磁回路又通路，如此反复使发电机的电压维持在设定的调节电压值。（2分）
2、 发电机中点电压继电器控制的充电指示灯电路控制原理和电路通路。
答：（1）控制原理：接通点火开关而未走动时，充电站主灯电路通路，充电站的灯亮，当起的发动机，发电机正常工作时，发电机的中点电压加在线圈L2上，产生的磁力使K2断开，充电指示灯熄灭。（4分）
（2）电路通路：充电指示灯电路通路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→充电指示灯→K2→搭铁。（3分）继电器线圈通路为：发电机中性点→L2→搭铁。（1分）
3、 QD124型起动机（起动继电器）控制电路（起动前和起动后）原理和电路通路。
答：（1）控制原理：接通起开关，继电器线圈通电，产生的磁力吸合触点，电磁开关通电，吸引线圈和保持线圈产生方向相同的磁力使活动铁芯克服弹簧力左移，带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮，在起动机驱动齿轮啮入飞轮齿圈过程中，由于吸引线圈的电流流经电动机，电枢产生较小的电磁转矩使驱动齿轮缓慢转动，避免顶齿和冲击。同时，活动铁心将接触盘顶向主触点。当驱动齿轮与飞轮啮合以后，正好接触盘将主触点接通，使起动机通入起动电流，电枢产生电磁转矩，主触点接通时，吸引线圈短路，保持线圈依然工作维持铁心位置。发动机起动后，断开起动开关瞬间，接触盘仍在接触位置，即主触点还处在接通状态，此时吸引线圈反向通电，产生的磁力与保持线圈互相抵消，活动铁心在弹簧力作用下快速回位，驱动齿轮退出啮合，同时接触盘也回位，切断起动机电路，起动机停止工作。（3分）
（2）点火开关控制起动继电器的电路通路为：蓄电池正极→电源接柱9→电流表→点火开关（起动触点）→起动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极（1分）。起动控制电路通路为：蓄电池正极→电源接柱9→继电器触点→电磁开关接柱→吸引线圈3→接柱10→起动机磁场和电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。同时，电磁开关接柱→保持线图→搭铁→蓄电池负极（2分）；起动后的电路通路：蓄电池正极→接柱9→接柱10→吸引线圈→保持线圈→搭铁→蓄电池负极（2分）。
4、 霍尔效应式传感器的工作原理：
答：（1）霍尔效应的原理：将霍尔元件置于磁场中（B），并通入电流（I），电流的方向与磁场的方向互相垂直，那么在霍尔元件的横向（与I、B垂直）会产生一个与电流和磁感应强度成正比的霍尔电压。（2分）
（2）工作原理：霍尔效应式传感器通常根据霍尔效应制成，将流过的电流固定不变，使磁感应强度B随所需检测的物理量（通常是旋转）周期性变化来产生脉动电压。为获得磁感应强度的变化，将霍尔集成块3（霍尔元件及放大、整形、修正电路）置于带导磁板的永久磁铁2，产生的磁场中与感应位置关系或转动速度的导磁转子1共同组成信号开关4，导磁转子的叶片进入与离开空气隙都会形成磁场变化，获得相应的霍尔电压脉冲。（6分）
5、 电子控制汽油喷射系统的组成和控制原理。
答：（1）EFI的组成：空气供给系统，主要包括空滤，进气管道，节汽门及节汽门体，怠速辅助空气通道及怠速调节电磁阀，进气歧管等；汽油供给系统，主要包括汽油箱、汽油泵、油滤、汽油压力调节器、喷油器等；电子控制系统，包括发动机转速与曲轴位置、空气流量、进气压力、节气门位置等传感器，电子控制器，喷油泵，汽油泵继电器等执行器。（4分）。
（2）控制原理：电子控制器（ECU）根据各传感器输入的电信号判断发动机的工况和状态，由公式计算法或查寻法两种方法，确定基本喷油时间，由于汽油压力和喷油器开启截面恒力，喷油量取决于喷油器电磁线图的通电时间，故确定的基本喷油量即是基本喷油时间，并通过修正控制，ECU确定最佳的喷油时间，输出控制脉冲，使发动机在任何工况下都有最佳的空燃比。（4分）
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