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跨贵安大道立交工程
围挡及车辆分流专项施工方案

编 制：
审 核：
批 准：

中铁七局集团有限公司
贵安新区高峰大道一标项目经理部
年 月 日

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目 录
1.编制说明 3
1.1编制依据 3
1.2编制原则 3
2.工程概况 3
3.施工总体安排 5
3.1交通组织的目标 6
3.2施工管理组织机构 6
3.3物资投入计划 6
4.联络线立交围挡及车辆分流施工方法 7
4.1围挡施工质量标准 7
4.2下部结构施工阶段 7
4.3上部连续梁施工 13
5.保障措施 18
5.2交通基本保障措施 18
5.3文明施工及环境保护措施 18
5.4施工安全保证措施 19
5.5安全标志的维护 19
5.6应急措施 21
6.应急预案 21
6.1应急组织机构 21
6.2应急领导小组及联系方式 22
6.3应急处理程序 22
6.4人员培训、应急材料和设备的储备 23
6.5现场应急处置措施 24

跨贵安大道立交工程
围挡及车辆分流专项施工方案
1.编制说明
1.1编制依据
（1）建设单位、设计单位提供的有关文件及通知；
（2）跨贵安大道立交工程施工设计图纸；
（3）对现有贵安大道、甘凯线及其他道路状况的调查；
（4）业主对本工程所提出的质量、安全文明施工、工期、技术要求；
（5）我单位在同类工程施工中的相关经验。
1.2编制原则
（1）遵循边通车边施工的基本原则。
（2）安全原则：施工期间必须保障运营车辆及行人的安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。
（3）畅通原则：施工期间各条道路应保持畅通，基本上要保证原有的通行能力。确保施工过程中社会车辆都能以一定的行车速度顺利通过，保证一定的疏导服务水平，同时最大限度的减少因施工带来的各条公路及街道的通行阻力。
（4）确保施工进度的原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，要保证工程在规定的工期内完成。
（5）路网分流，强化管理，分步实施，加强与各级管理部门的联系，取得协助，降低交通组织的难度。
2.工程概况
本互通立交桥起自现有的甘凯线出口处，上跨贵安联络线，与平坝农场内道路相连接，设置3个出入口匝道。详见“图1立交主线桥平面布置图”。
在甘凯线出口处沿安顺方向600m处设置H匝道。详见“图2 H匝道立交主线桥平面布置图”
现有贵安联络线道路为双向6车道，交通流量较大；高峰镇出入甘凯线为乡村道路，正宽6m，交通流量一般；平坝农场道路，正宽6m，交通流量较少。
本桥在贵安联络线道路范围内需要进行桩基、承台、墩身及连续梁施工，为确保过往行人、车辆的安全和满足文明施工的相关规定，本桥施工过程中拟采用彩钢板将施工区域进行围挡。

图1 高峰大道立交桥主线桥平面图

图2 H匝道立交桥主线桥平面图
3.施工总体安排
3.1交通组织的目标
各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。
3.2施工管理组织机构
为确保工程建设工期、质量、安全和生态环境保护，全面实现建设目标，特组建 “现场交通管理领导小组”，负责本互通立交工程施工。
组 长：徐天生
副组长：祁明星 张小兵
组 员：杨晓航 李 健 李军红 窦海滨 侯彦修 程丽娟 贾彩凤
思想保证

加强全施工过程的思想教育，提高全员保通意识

保通领导小组：
组 长：项目经理
副组长：副经理、项目总工程师

多名专职、临时交通协管人员
专职安全员及各职能部门负责人
组织保证

保畅保证体系

制度保证

各种保通措施及制度

经济保证

投入专项资金，确保保通物资、设备供应

图3 交通保畅保证体系图
3.3物资投入计划
项目部根据施工环境，加大本桥施工范围内路段的围挡物资设备的投入。
（1）采用转款专用制度，保证安全防护物资、设备的正常供应；
（2）在开工前将施工区域进行围挡，物资保证部门根据交通需要，储备520米彩钢板、90个水马、38套反光背心、10个交通指挥棒、10套指挥旗以及若干交通指示标志标牌，用于施工中损毁防护的更换及应急交通疏导工作。
4.联络线立交围挡及车辆分流施工方法
4.1围挡施工质量标准
我部施工期间交通组织采取“先疏后堵，充分发挥路网的分流作用”的措施进行组织。计划拟采用3m宽×2m高彩钢板进行封闭围挡施工，内侧使用角钢支撑，基础采用标准水泥砖砌筑，长宽均为37cm。围挡板具体参数见下：
围挡板
1
颜色
蓝色
2
厚度（cm）
5
3
高度（m）
2
4
立柱界面尺寸（cm）
8×10
5
立柱地板尺寸（cm）
20×24
6
膨胀螺栓
M12×100
7
基础尺寸（cm）
27×27×30

施工围挡采用蓝色轻质夹心彩钢板，彩钢厚度为0.3mm，高度2米，围挡顶部及底部分别设置10cm高的钢槽压顶和钢槽托底，每隔2.9米设一个锚固于地面的钢立柱，立柱下座为27cm×27cm×30cm的水泥砖，钢柱底板四角采用膨胀螺栓与基础连接固定，既可以减少占地，又可保证围挡稳固、整齐、美观。
围挡墙上使用广告布作为装饰材料，广告布上反映企业文化或安全生产的标语。围挡标语主要包括：工程名称、各参建单位名称、投诉电话公告、安全文明施工用语、企业文化用语等，广告布为蓝底白字。 围挡墙体除统一的宣传文字外，不得张贴其他广告（除公益广告外）、不得乱拉电线、乱挂物品、乱涂乱画。
围挡实行目标责任管理，每周组织一次检查，定期对围挡墙和宣传广告进行保洁、维护，凡是墙体和宣传广告存在歪斜、破损、污染等问题，立即进行整改，确保围挡墙安全、牢固、美观。
4.2下部结构施工阶段
根据工期要求，本桥计划在2016年11月20日至2017年1月5日完成联络线所有的桩基、承台和部分墩柱施工，确保现浇箱梁施工顺利进行。
4.2.1主线桥下部结构施工
根据施工设计图纸、现场实际情况及贵安大道交通情况，我部计划分段围挡分段施工，满足现有道路车辆通行要求。
该联络线立交下部结构施工可分为三个区域，即高峰镇一侧、贵安联络线中央分隔带处、平坝农场一侧，围挡与现有道路平面布置关系详见“图4立交主线桥下部结构施工围挡平面布置图”。
（1）平坝农场段内施工
根据我部总体施工计划安排，互通立交桥从平坝农场向高峰镇方向进行施工。在该段施工时，需将该处平坝农场道路封闭，出入车辆需从贵阳方向另外一条道路行驶，距本桥约500m。
将贵安联络线与平坝农场交叉口两侧使用彩钢板进行围挡封闭，围挡长度60m，同时在贵阳方向交叉口前300m绿化带设置“前方300m道路施工”警示标志，前200m绿化带处设置“前方施工，减速慢行”及“限速20km/h”警示标志，前100m绿化带处设置“警示频闪灯”、“禁止超车”警示标志，且在农场内部道路分叉口处设置“前方施工，道路改移”提醒标志。
（2）贵安联络线道路中央段落施工
现有贵安联络线主干道为双向6车道，车流量较大，根据实际施工情况，需要将靠近中央分隔带侧的一条主道纳入施工区域，将原有单向3车道改为2车道，在选定的封闭车道与同行车道之间使用彩钢板进行围挡隔离，围挡长度56m，宽度12.8m。
彩钢板上粘贴上下反光贴，沿行车方向围挡起始端20m范围放置水马，提示车辆减速慢行。在水马端头绿化带上设置“车道减少”、“禁止超车”、“靠右行驶”等警示标志，并在中央分隔带设置“警示频闪灯”。
在贵阳方向北边主干道中央绿化带300m处设置“前方300m道路施工”警示标志，前200m绿化带处设置“前方施工，减速慢行”及“限速20km/h”警示标志，前100m绿化带处设置“警示频闪灯”、“禁止超车”“左侧变窄”警示标志。
（3）高峰镇侧甘凯线段内施工
因高峰镇出入道路甘凯线属于改扩建项目，车流量相对一般，为确保联络线立交全面实现建设目标，我部通过和当地政府以及贵安新区公安局交警支队沟通协商，并达成一致结论，计划将甘凯线路口围挡封闭，高峰镇进出车辆从天峰公司道路绕行，改移路口距本桥约1km。在天峰公司与甘凯线交叉处设置“前方施工，请绕行”、“甘凯线封闭施工”以及封路公告等警示标志。
将贵安联络线与甘凯线交叉口沿两侧方向各30m采用彩钢板进行围挡封闭，同时在安顺方向交叉口前300m绿化带设置“前方300m道路施工”警示标志，前200m绿化带处设置“前方施工，减速慢行”及“限速20km/h”警示标志，前100m绿化带处设置“警示频闪灯”警示标志。

图4 立交主线桥下部结构施工围挡平面布置图
4.2.2H匝道下部结构施工
H匝道下部结构施工时，同主线桥下部施工围挡方法，分段围挡分段施工。
在贵安联络线道路两侧施工时，计划封闭辅道进行施工，在右幅行车方向车辆改道起点前50m辅道绿化带上设置“前方施工车辆绕行”、“前方施工减速慢行”、“限速20km”“两侧变窄”标志牌，改道起点处设置“前方施工车辆绕行”等提示标志牌。
中央分隔带处施工时，将靠近主中央分隔带一侧主干道纳入施工范围，将原有单向3车道改为2车道，在选定的封闭车道与同行车道之间使用彩钢板进行围挡隔离。
沿右幅行车方向放置20m长水马，提示车辆前方施工减速慢行。在水马端头绿化带上设置“车道减少”、“禁止超车”、“靠右行驶”等警示标志，并在中央分隔带设置“警示频闪灯”。H匝道具体围挡方案与贵安联络线平面布置图如下。

图5 H匝道立交下部结构施工围挡平面布置图
4.3上部连续梁施工
本立交工程上部结构设计为现浇连续箱梁，我部计划采用落地式满堂支架法进行施工，为确保施工过程中贵安联络线车辆行驶畅通，拟在两侧主道行驶方向各设置1个门洞，门洞宽7.2m高4.5m。
4.3.1主线桥上部连续梁施工
主线桥门洞搭设前需对现有道路进行改移，高峰镇出入道路甘凯线路口封闭，车辆从另外一条乡村道路行驶，改移路口距本桥约1km；平坝农场车辆出入需从贵阳方向另外一条道路行驶，距本桥约500m。具体绕行线路如下：
1.甘凯线交叉口处贵安大道辅道实行封闭，来往车辆可以从主道通过。
2.由安顺去往高峰镇的车辆在甘凯线交叉口前400米路口驶入。
3.由高峰去往安顺镇的车辆提前在天峰公司路口左拐驶入。
4.进入平坝农场及驶处平坝农场的车辆皆从樟缘路通行。
具体绕行线路详见“图6 道路绕行总体平面图”。
两侧辅道进行围挡封闭，在贵阳方向平坝农场道路改移起点前方50m处设置“前方施工，车辆绕行”改道标志，在门洞前方50m处设置“前方50m施工减速慢行”、“限速20km”、“道路变窄”等警示标志，前300m绿化带设置“前方300m道路施工”警示标志，前200m绿化带处设置“前方施工，减速慢行”及“限速20km/h”警示标志，前100m绿化带处设置“警示频闪灯”警示标志，进入门洞前10m范围设置彩钢板，起到防护、引流作用。安顺方向设置同上。门洞与现有道路平面布置关系详见“图7 立交主线桥梁体施工围挡平面布置图”。

图6 道路绕行总体平面图图

图7 主线桥梁体施工围挡平面布置图
4.3.2H匝道上部连续梁施工
H匝道上部连续梁施工时，在贵安联络线两侧主干道各设一个门洞，并将辅道进行彩钢板封闭，彩钢板设置反光标志，在贵阳方向道路改移起点前方50m处设置“前方施工，向左行驶”提示标志，在门洞前方50m处设置“前方50m施工”、“限速20km”及“道路变窄”等警示标志，前300m绿化带设置“前方300m道路施工”警示标志，前200m绿化带处设置“前方施工，减速慢行”及“限速20km/h”警示标志，前100m绿化带处设置“警示频闪灯”警示标志，门洞两侧10m范围内设置彩钢板达到防护及引流作用。门洞与现有道路平面布置关系详见“图8 H匝道梁体施工围挡平面布置图”。

图8 调头匝道连续梁施工围挡平面布置图
5.保障措施
5.2交通基本保障措施
（1）对现有道路情况进行调查整理，将影响改道后交通的障碍物提前迁移清理，并根据实际情况，若有需要可将绿化带进行换填硬化，增加道路宽度；
（2）在改道或封闭施工的道路前方设置明显的交通标志，提醒并引导行人和车辆绕行或者改道通行。
（3）本桥施工区域设兼职交通协管员2名以及多名临时交通协管员（根据交通情况临时安排作业队人员）。
（4）施工期间在各路口、围挡周围由专人进行交通疏导，特别是在上下班交通流量高峰时间，确保安全。
（5）安排专人清理围挡及四周道路，保证清洁；每天对路面进行三次洒水，保证路面无扬尘；
（6）按照国家标准及交通部门要求安设交通标志、标牌；
（7）交叉路口、工地出入口、车道变更起点或终点的防护设施要圆顺合理；
（8）在施工过程中如果遇到突发交通事件要立即与交警联系，经同意后才能进入下一道环节；
（9）夜间施工时，在工地出入口及防护设施前方安装夜间警示灯及照明设施，保证行人、车辆安全通行；
（10）加强与地面施工单位沟通，双方共同保证交通顺畅，施工安全。
5.3文明施工及环境保护措施
（1）搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。
（2）开展文明教育，遵守市民规则。
（3）加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。
（4）加强环境保护，各部门分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。
（5）加强环保意识，遵守环保法规，把环境保护纳入工程建设中的一项重要工作，并贯彻施工全过程。
（6）结合现场实际，在抓好环保全面工作的基础上，确立环保重点目标，制定具体措施。
5.4施工安全保证措施
（1）对所有进场施工人员都要进行三级安全教育；
（2）合理选择制作安装场地，减少噪音对周边环境污染；
（3）施工过程中，需要用电施工时，及时通知电工，由电工统一支配指挥用电；
（4）作业时，配备好安全防护用品及灭火设施；
（5）服从管理，听从指挥；
（6）材料运输车辆严禁超速，在施工现场附近道路应先礼让社会车辆通过，车身保持干净整洁；
（7）交通协管人员对过往车辆正确指挥，禁止一切社会车辆在施工区域停留，以免造成交通阻塞或者；
（8）施工车辆运行时留下的杂物，应派人及时清除，保证过往车辆的行车安全；
（9）参与施工人员必须穿反光背心，遵守交通法规，不得随意横穿公路，做到文明施工；
（10）如果出现交通堵塞无法自行疏通时应及时向交警部门报告，配合交警部门将后续车辆分流缓解交通堵塞压力；
（11）现场准备好所需的各类交通指挥标牌设施，并按照施工方案和交警要求进行布置。
5.5安全标志的维护
（1）安排专门安全管理人员对现场施工围挡及交通标志进行检查，发现损坏、倾倒的及时处理。各类标牌、反光标志等破损应立即修复，遗缺的应立即添补；
（2）设专人对围挡及安全设施进行清理；
（3）在围挡两端头及路口拐弯处增加反光标志，防止夜间车辆因标志不明显出现事故。
表2 部分道路施工安设的交通安全标志
序号
名称
尺寸型号
数量
备注
1
水马
L120×H50×W80cm
90

2
锥形交通标志
H=700mm
50

3
前方施工
60*80cm
12

4
道路封闭
120*80cm
4

5
禁止左转
R35cm
2

6
急转弯
60*80cm
6

7
右侧变窄
60*80cm
4

8
左侧变窄
60*80cm
4

9
车辆慢行
120*80cm
6

11
限制速度
60*80cm
4

12
靠右行驶
60*80cm
4
/
13
绕行提示
80*120cm
5

14
普通反光背心
背带式/晶彩格
24
/
15
标准反光背心
前三后三
14
/
16
反光雨衣
普通尼龙绸
14
/
17
彩钢板
L3×H2m
340m
/
5.6应急措施
（1）安排专人全天候在施工现场值班，疏导指挥交通，并擦洗交通警示标志。如果出现交通安全情况，现场人员应立即报告应急领导小组，应急领导小组成员立即赶赴现场，进行交通安全情况处理。
（2）出现车辆撞倒彩钢板围挡冲入施工现场情况，由项目经理进行指挥，技术负责人现场指挥；专职安全员对其他车辆进行正确疏导，并在围挡缺口处及远处安放交通警示标志，正确引导车辆行驶；应急小组成员带领工人及时将损坏围挡进行更换；项目生产副经理对已闯入施工区域的车辆及驾乘人员进行妥善安排，防止在施工范围内遭受二次伤害。
（3）如果出现连环撞车或者较多车辆闯入施工现场等较大交通事故时，由应急领导小组组长第一时间向当地交警部门汇报，并组织本标段人员积极配合交警处理事故。
（4）遇车辆故障引起的堵塞，由执勤交警组织人员，把车辆推到路边或者其他不妨碍车辆通行的地方，指挥车辆有序通过，并联系清障车前来清除障碍。清除障碍后，在路口按照干线优于支线原则，交错放行各方车辆，只准车辆直行和右转弯，禁止左转，以加快通行速度。
（5）因发生交通事故引起交通不畅时，应及时由交警上报，立即组织抢救伤者，对复核快速理赔的事故，应立即指令事故车辆撤离事故现场，前往快速理赔中心处理，并引导驾驶员迅速绕行。
（6）因道路狭窄人车交织引起的堵塞，应组织外围交通分流，阻止后续车辆继续进入堵塞现场，采取“只出不进”的措施，直至道路通行为止。
（7）其它意外事故根据实际情况进行处理。
6.应急预案
6.1应急组织机构
项目部成立以项目经理、总工程师为首的应急预案领导小组，下设物资保障组、医疗救护组、交通协调组、善后组等，组织应对突发事件的处理。
应急预案领导小组办公室设在安质部，24小时必须有专人值守，领导小组成员及值班座机电话开工前向项目部所有人员公布。若出现突发事件，应急预案领导小组立即启动应急预案。

图6 应急预案领导小组组织机构图
6.2应急领导小组及联系方式
组 长：徐天生 13722111172
副组长：侯泽芳 18691080516 祁明星 18609200529
张小兵 18696809001 丁建刚 18219608134
组 员：杨晓航 18530077282 侯彦修 15991095146 李军红 15685113218 程丽娟 13752740642
窦海滨 13636895368 李 健 15033350189
6.3应急处理程序
（1）启动应急预案。经理部一旦接到紧急事件的报告，立即启动应急预案，发布应急救援命令，指挥应急小组成员进入应急处理工作状态，并报相关部门实施紧急救助。
（2）开展抢险施救工作。根据实际情况，抢险急救小组及时赶赴现场，进行抢险施救工作。在抢险施救工作过程中要注意组织协调好各类救援力量，落实各项安全保护措施，防止在援救过程中发生其它意外事故。
（3）做好重大事件上报工作。迅速将事件情况向上级相关部门报告，包括突发事件详细信息和抢险救援工作情况等。
（4）组织善后处理工作。由项目经理牵头, 对重大突发事件中死伤者家属的安抚、慰问，做好事故发生后生活困难人员的救济、死亡人员殡葬服务等善后处理工作。

图7 应急处理程序示意图
6.4人员培训、应急材料和设备的储备
（1）人员培训
对参与施工的人员进行安全风险防范教育，尤其提高对桥梁施工中交通突发事件的应对和处理能力。在技术交底的基础上，抢险队提前学习应急预案的方案、措施、处理程序等。熟悉围挡及车辆分流的关键核心部分的作用、安装位置，熟练掌握应急交通事故的方法，学习相关桥梁施工的安全知识。
（2）应急材料和设备的储备
项目部配备足够的应急物资和充足的劳动力，应急物资、设备可与其它分部分项工程共用，但必须经应急预案领导小组专门调动，其他人员不得擅自调拨。根据本立交工程内容情况储备预应力张拉设备、排污泵、碗口式支架、钢木支撑、方木、编织袋等必需器具。除此外还须配备以下设备：
①医疗器材：担架、氧气袋、药箱；
②抢救工具：一般工地常备工具；
③照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；
④通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；
⑤交通工具：工地常备一辆值班面包车；
⑥灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。
6.5现场应急处置措施
（1）立即组织力量，迅速赶赴现场。在医疗部门人员到达现场之前，事先到达事故现场的责任小组立即对伤情危急的伤员进行止血、包扎等紧急处置。急救、医疗部门人员到达现场后，由急救、医疗人员组织抢救受伤人员，各责任小组协助运送伤员。
（2）并根据事故现场情况，迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，立即采取有效措施分流车辆、疏导交通，保护现场痕迹物证，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，封闭、保护现场，固定相关证据。但应设立明显标志，标明车辆通行路线。
（3）及时通知公安部门破拆车辆，解救因车辆颠覆、变形被困于车内的人员。
（4）做好现场治安秩序维护和人员疏散工作。

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