物流企业运作中的信息系统应用分析.doc

物流企业运作中的信息系统应用分析内容摘要本文通过对我国目前物流信息化发展的现状和物流及物流企业的概况进行分析，对物流企业的运作过程，物流企业运作中的信息技术及信息系统，并结合某物流企业的信息系统进行案例分析，提出了包括加快建设现代物流信息处理通用平台、信息化与流程再造相结合等几个关于如何提高我国物流信息化建设水平的策略性的建议。关键词：物流、信息系统、物流信息化 APPLIED ANALYSIS OF INFORMATION SYSTEM IN LOGISTICS COMPANIES OPERATIONAbstractThis article through at present flows the information development to our country the present situation and the thing flow sand the thing flows the enterprise the survey to carry on the analysis, flows the enterprise to the thing the operation process, the thing flows in the enterprise operation the information technology and the information system, and unifies something to flow the enterprise the information system to carry on the case analysis, proposed including speeds up the construction modern age to flow the information processing general platform, how the information and the flow makes again unifies and so on several about to enhance our country to flow the information construction level the strategy suggestion. Keywords：logistics, Information system, Logistics Informationization目录第一章 绪论1第一节 论文选题的背景1第二节 论文选题的意义2第三节 论文框架的介绍2第二章 我国物流及物流企业的概况3第一节 企业发展过程中的物流作业需求3一、大型零售企业建立自己的物流配送中心3二供应商自理物流3三 企业协同物流4四第三方物流4第二节 物流企业的运作过程4第三节 物流企业的发展概况5第三章 物流企业运作中的信息技术及信息系统7第一节 物流信息技术概述7第二节 物流信息系统概述7第三节 物流信息化对物流企业的意义10第四章 物流信息系统在物流企业中的应用研究12第一节 物流信息系统在企业中的应用现状12第二节 物流企业实施应用信息系统过程中存在的问题13第三节 物流企业实施信息系统的策略建议14第五章 物流信息系统在物流企业中的应用研究16第一节 长安民生物流企业概况16第二节 长安民生物流企业信息系统应用现状16一长安民生物流企业信息化状况16二长安民生物流公司供应链管理系统建设17第三节 企业信息系统对长安民生物流企业运作的影响20第四节 长安民生物流企业提升物流信息系统运作的举措和效果21结束语22参考文献23致谢 24附录第一章 绪论第一节 论文选题的背景近年来，随着现代信息技术的迅猛发展和全球经济一体化的加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是经济发展的“第三利润源泉李松庆， 第三方物流论理论比较与实证分析.M.北京：中国物资出版社，2005”。对于正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。信息化是企业发展的必由之路。现代物流管理不能离开信息系统与信息技术。目前，企业决定外购或开发物流信息系统的动因来自两个方面：其一是源于市场竞争的逼迫，其二是信息技术的高速发展带来了新的应用前景。例如，移动电话的普及使得物流配载状态的通讯跟踪得以实现，从而企业有必要投入一套货物追踪系统。随着中国的产业流通结构和应用科技领域一些新动向的显现，物流市场整体也折射出了一些新的热点。作为物流运营管理重要手段的信息系统，已从过去的学习与尝试阶段，逐步提升到了一个面向客户面向市场、随需而变和应用为先的新阶段。相时而动，对于企业来说，充分了解物流信息系统在企业中运用就显得格外重要。从国际经验来看，物流领域是现代信息技术应用比较普遍和成熟的领域，物流企业正在转变为信息密集型企业群体。目前，我国物流领域中现代信息信息系统与技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。据调查，我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。选题的意义：我国物流企业中的信息系统还不够健全，还处于起步阶段，所以这个课题值得研究，物流企业只有强化核心竞争力。丰富的客户资源、成熟的管理模式加上强大的信息网络才是制胜的法宝。 第二节 论文选题的意义我国物流企业中的信息系统还不够健全，还处于起步阶段，所以这个课题值得研究，物流企业只有强化核心竞争力。丰富的客户资源、成熟的管理模式加上强大的信息网络才是制胜的法宝。从国内国际大环境看, 现代物流业是20 世纪90 年代发展起来的新兴产业, 是市场经济充分发展的必要保证。没有流通的现代化, 就没有真正意义上的社会主义市场经济。现代物流与传统物流的区别主要在于现代物流有了计算机网络和信息技术的支撑, 并应用了先进的管理技术和组织方式, 将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来, 形成了一条完整的供应链。物流企业中条码及射频技术普及率不高，地理信息系统技术，全球定位系统技术，快速反映技术，电子数据交换系统等现代信息系统技术的运用都很低。但是随着国家改革开放进程的加快和社会经济的健康发展，我国现代物流发展环境逐步得到健全和完善。本文主要研究我国物流企业信息技术及系统在企业建设和应用过程中所存在的问题，参考大量的文献，结合企业中的一些问题，提出自己对企业有用的建议及对策。本文通过对我国目前物流信息化发展的现状和物流及物流企业的概况进行分析，对物流企业的运作过程，物流企业运作中的信息技术及信息系统，并结合某物流企业的信息系统进行案例分析，提出了包括加快建设现代物流信息处理通用平台、信息化与流程再造相结合等几个关于如何提高我国物流信息化建设水平的策略性的建议。第三节 论文框架的介绍全文分为六部分，各部分的主要内容如下: 第一章是研究的目的和意义，介绍本文的选题背景、选题意义和研究思路。第二章是对物流及物流企业的概况研究，对发展的现状进行分析。第三章是对物流企业运作中的信息技术及信息系统。第四章是阐述了物流信息系统在物流企业中的应用研究。第五章是对某一物流企业的信息系统进行分析，并提出了对我国其他物流企业的几点借鉴。第六章是在前面分析的基础上，提出了关于提高我国物流企业信息化水平的对策。第二章 我国物流及物流企业的概况第一节 企业发展过程中的物流作业需求在当前的经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，社会物流业有较大发展空间；生产企业和商业企业的平均物流量相近，但物流费用支出有较大的差距，主要原因是供应物流一般都由生产企业来承担，物流从业者要把握这一特征。总体来看，物流量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。目前主要应用的物流管理模式有如下几类：一、大型零售企业建立自己的物流配送中心在国际上，有代表性的以大零售商为主导建立物流配送中心的企业是沃尔玛。目前沃尔玛公司独立投资建立的配送中心有200 多家，专为本公司连锁店按时按需提供商品，确保各店稳定经营。家乐福、麦德龙、西尔斯、吉西膨尼等国际大零售商，都建立有本企业体系的现代化物流配送中心。我国部分大型连锁企业有自己的物流配送中心、其中主要原因是我国目前有相当数量的连锁企业都是从传统的副食品公司、蔬菜公司、粮店以及其它配套网点的基础上建立起来的。这些传统企业，都有很丰富的场地、设施设备、人员等建立配送中心的基础，这种配送形式有较大的比例。在这些物流配送中心中，大多数信息化和机械化程度较低，主要依赖于手工操作，配送效率和对店铺的反应速度较低。二供应商自理物流由供应商直接进行商品配送，这种配送方式主要适用于店铺规模大，采购规模大的超市。如国内的一些大卖场和综合超市公司，他们由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货。由供应商直接将商品配送到店铺。这种由供应商直接配送优点在于：大大降低连锁企业成本和运作的复杂性，因此一般来说，中小型连锁企业主要依赖供应商提供商品配送，但这样的配送运作成本高，且配送对店铺的响应速度受到供应商物流水平的限制，同时也依赖于店铺和供应商信息交流的效率高低。三 企业协同物流协同物流是20 世纪末最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间在物流活动链上的合作，以达到提高物流效率，降低物流成本的效果。协同物流包括纵向协同物流、横向协同物流和物流网络体系3 种基本形式。四第三方物流近年，由于国际流通业竞争越来越激烈，一些国际大零售商逐步尝试立足主业经营，走专业化发展，逐步将本企业的物流配送业务委托给社会上专业化的物流配送企业为自己服务，这种发展趋势越来越明显。我国目前制造商使用第三方物流的较多，其产品通过第三方物流公司送到零售商的配送中心或区域性中心。零售行业采用第三方物流的并不多，但也有一些连锁超市在尝试使用第三方物流宋杨， 第三方物流模式与运作.M.北京：中国物资出版社，2004。其中一个就是北京物美集团公司，2001 年开始物美委托和黄天百对其店铺进行物流配送。物美在北京有便利店和便利超市300 多家，和黄天百是一家专业第三方物流公司，在欧洲占有较大的市场份额。物美与和黄天百合作，让其为所属的200 多家便利店进行配送,本文分析的主要是以第三方物流模式为主。第二节 物流企业的运作过程美国物流管理协会在1985 年曾经给物流下过定义：“物流是满足客户需求为目的的，为提高原料、在制品、制成品，以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益，面对其进行计划、执行和控制的过程”。随着供应链技术的应用，美国物流管理协会对物流定义进行了修订，将物流看成是供应链过程中的一部分。早期的物流管理理论仅仅局限与运输领域，伴随理论研究的进行和实践的发展，企业认识到整合物流各功能或子系统带来的利益。在物流运作经验增加及进一步对利益的要求下，企业物流各子系统被逐渐综合起来，形成了物流系统。在企业由于降低物质消耗而增加的“第一利润”和节约活劳动而增加的“第二利润”源泉被尽量挖掘之后，物流被作为降低成本的“第三利润”源泉提了出来。可以认为，物流概念正在不断的发展，逐步形成了现在的广义的物流概念于宝琴.，现代物流信息管理.M.北京：北京大学出版社，2005，如图2-1所示。原材料市场消费市场经营活动采购生产销售广义物流生产物流采购物流销售物流图 2-1 广义的物流 第三节 物流企业的发展概况现代物流业发展的时间不长，就我国的物流业刚刚逐步摆脱计划经济体制的束缚，还没有形成一个比较完整的体系，更谈不上什么规模效益和竞争优势。我国现代物流业还是取得了显著的进步，主要表现在：（1）基础设施:截止到2006年年底，全国公路里程已达185.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路4.6万多公里，跃居世界第二；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有较大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高李佳民 .我国物流信息化的现状及对策.J.情报杂志，2006 ，（4）：57-60. 。（2）仓储业飞速发展，加快了对原有仓库和仓储设施的技术改造，提高了机械化作业水平。在国内一些主要大中城市新建了现代化的作业仓库，从过去单一的存储服务逐步转变为综合性的服务，重视运输、装卸、信息等方面的协调，相对减少了一些不合理的流通环节，降低了物流费用。（3）企业物流的兴起。企业在发展的过程中发现，只要能够快速、顺利地实现产品向顾客转移就能够获取利润，在采用一些先进的物流技术和物流管理方式之后，能够有效地增强了企业的活力，提高了企业的运做效率和经济效率。我国物流业发展的潜力还很大，在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用占商品总成本的比重，从账面上看约占40%，全社会物流费用支出约占GDP的20%.商品在整个生产销售中，用于加工和制造的时间仅为10%左右，用于物流过程所占用的时间几乎为90%。2000年我国的GDP为89404亿元，按照上述比例，全社会物流费用支出高达17880.8亿元;实现工业总产值了3965亿元，物流费用高达29586亿元。即是说，全社会物流费用每降低1个百分点，就可以节约178.8亿元费用;工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元3。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10%，如果我国能达到同一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。“十五”期间，如果我国物流费用降低到GDP的15%，每年将为全社会直接节约2400亿元的物流成本。综上所述，电子商务物流在我国的发展具有良好的前景，物流的发展对于我国的经济发展同样具有深刻的意义。第三章 物流企业运作中的信息技术及信息系统随着信息技术的发展，物流信息系统日益成为物流企业发展的瓶颈，物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。从调查结果来看，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明我国物流供给市场的信息化程度较低，不能满足客户需求。信息系统的业务功能和系统功能又是信息系统优越性的重要衡量特征，可以看出业务功能不完善，远程通信能力低，缺乏必要的决策功能。第一节 物流信息技术概述现代物流是伴随着信息时代的到来而到来，发展而发展；可以说，没有信息技术就没有现代物流，两者是相伴相生，相辅相成的关系。 在电子商务模式下，由于信息流、商流、资金流都可以在网上快速实现，决定电子商务系统成功的关键是要建立一个覆盖面大、反应快速、成本有效的物流网络。只有应用物流信息技术，完成物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。物流信息技术指的是现代信息技术在物流各作业环节中的应用，包括BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等，是物流现代化查先进 ，严亚兰， 物流信息系统.M.大连：东北财经大学出版社，2004的重要标志。 物流信息技术是物流技术中发展最迅猛的领域，从数据采集技术到物流信息系统都发生了日新月异的变化，计算机、网络技术的飞速发展，进一步促进了物流产业的信息化进程，从而从真正意义上提高了现代物流技术和管理水平。第二节 物流信息系统概述供应链管理是对生产和流通过程中的商品、信息和资金在供应链中流动的跨行业的管理，涉及各种企业及企业管理的方方面面，并且企业之间作为贸易伙伴，为追求共同经济利益的最大化而共同努力。供应链管理最关键的是采用了集成的思想和方法，并应用先进的信息技术支撑实现其管理目标。物流系统从实质上讲属于供应链条中的一个子系统。物流作为整个大供应链中的一部分也应采取集成的思想，把它融入到供应链中去。在供应链管理环境中，除了供应链相邻环节的信息交换，在整个供应链各环节上都有共享信息，信息的传递不再是呈逐级的链状结构，而是呈纵横交错的网状结构。这就使得物流信息不再局限于某一个物流环节上，整个供应链上任何节点都能够很透明的看到这些信息，及时掌握市场需求和供应链运作情况，同时根据这些进行必要的管理、协调和组织工作，使供应链上的物流保持同步，更为精确和迅速。物流信息系统要改变传统的缺陷，实现信息的纵横交错传递以及在各个环节的信息透明，满足现代市场经济的需求。物流信息系统的功能应包括企业信息化反馈、生产库存管理、配送管理、客户关系管理等。由若干个子系统的相互协作使各功能得以实现，这些子系统是：配送管理信息系统；货代管理信息系统；仓储管理信息系统；运输管理信息系统；结算管理信息系统；客户管理信息系统；报关管理信息系统；数据交换信息系统；合同管理信息系统；采购管理信息系统；调度管理信息系统。但并不是所有的物流信息系统都必须包含以上全部子系统。企业在建立自己的物流信息系统时还是因地制宜，根据实际的业务需要建立适合本企业的物流信息系统。各子系统功能如下：1、配送管理信息系统。按照即时配送的原则，满足生产企业零库存生产的原材料配送管理，满足商业企业小批量多品种的配送管理，满足共同配送和多级配送管理。支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送方式。支持以箱为单位和以部件为单位的灵活配送方式。支持多达数万种配送单位的大容量并发配送方式：支持多种运输方式，跨境跨区域配送方式。结合先进的条码技术，GPSGIS技术，电子商务技术，实现智能化配送。2、货代管理信息系统。满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务。配合物流的其它环节，实现物流的全程化管理，实现门对门，一票到底的物流服务。3、仓储管理信息系统。可以对所有的包括对不同区域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实现集中管理。采用条码、射频等先进的物流设备，对出入仓库物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、帐单查询和图形化的仓储状态查询。4、运输管理信息系统。可以对所有运输工具，包括自有车辆和协作车辆以及临时车辆实行实时高效管理，提供对货物分析、配载的计算，以及最佳运输路径的选择。支持全球定位（GPS）和地理图形系统（GIS），实现车辆的运行控制、车辆调度、成本控制的单车核算，并提供网上车辆以及货物的跟踪查询。5、结算管理信息系统。对企业所有的物流服务项目实现合同价格一条龙管理，包括多种模式的仓租费用、运输费用、装卸费用、配送费用、报关费用、行政费用、办公费用等费用的计算，根据规范的合同文本、货币标准、收费标准自动产生收费凭证，为客户以及物流企业（仓储、配送中心、物流企业）的自动结算提供完整的结算方案。6、客户管理信息系统。通过对客户资料的收集、分类、存档、索检和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户信用等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，为客户提供方案、价格、市场、信息等到各种服务内容，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。7、报关管理信息系统。集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求。系统支持联机自动生成报关单、报检单、自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。8、数据交换信息系统。系统提供电子商务化的WEB-EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于Internet的数据交换通道，提供标准的EDI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。9、合同管理信息系统。客户服务合同是商务业务和费用结算的依据，系统通过对合同的规范化、模式化和流程化，合理地分配物流服务的实施细则和收费标准，并以此为依据，分配相应的资源，监控实施的效果和核算产生的费用，并可以对双方执行合同的情况进行评估以取得客户、信用、资金的相关信息，交客户服务和商务部门作为参考。10、采购管理信息系统。采用规范化的企业采购模式和管理流程，满足企业开放式或供应链采购方式，包括网上招标、供应商管理、采购计划管理、需求管理、报价管理、审批管理、合同管理、订货管理、补货管理、结算管理、信用管理、风险管理等功能，从成本降低、效率提高和流程控制等不同方面为企业创造价值。11、调度管理信息系统。用于大型物流企业的业务集中调度管理，适用于网状物流、多址仓库、多式联运、共同配送、车队管理等实效性强、机动性强、需要快速反应的物流作业管理，以应付客户的柔性需求，减少部门之间的沟通环节，保证物流作业的运作效率。第三节 物流信息化对物流企业的意义物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业发展的一个重要趋势。国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅是各种物流机械装备的应用，而是与大量信息技术的应用联系在一起的。我国物流作业的自动化水平是比较低的，在搬运、点货、包装、分拣、订单及数据处理等诸多物流作业环节上，手工操作方式仍然占据着主导地位。应当说明的是，我国很多物流企业和工商企业都拥有一些自动化物流设备，如自动分拣系统、自动堆垛机、自动巷道起重机等，但是这些自动化设备并没有充分发挥出其应有的效率。由于我国多数企业没有应用ERP、SCM等流程优化技术和EDI、互联网等信息共享技术，使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调，其结果，一是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能的整合无法开展；二是上下游企业之间物流活动中的重复操作、准确性差、可靠性低等问题无法得到根治，从而影响每一个企业的物流运作效率，增加物流方面的资源占用和成本开支；三是上下游企业之间没有快速、及时和透明的信息传递和共享机制，其应对市场需求变化的快速反应能力就难以形成，不仅影响每个企业的市场竞争能力，而且直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。信息技术在物流领域中应用程度普遍落后的现实，是物流市场竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。围绕物流设施和价格的竞争异常激烈。在信息技术没有广泛应用的情况下，物流企业能够提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统储运活动方面，物流企业的竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。这种低层次的价格竞争反过来又会影响工商企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。竞争范围仍停留在针对各物流环节的低水平上。发达国家物流企业依托信息技术的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。而我国绝大多数物流企业目前尚不具备为供应链上下游企业提供全面物流解决方案和一揽子服务的能力。另一方面工商企业本身信息化程度也比较低，其内部物流功能整合和一体化也处在起步探索过程中，工商企业对全方位物流服务的市场需求还比较少；企业竞争仍然停留在围绕工商企业在不同物流环节的服务需求这个初级水平上。进入21 世纪，变革成为永恒的主题。变化的速度远远超出人们学习的速度。物流技术在科技进步与管理创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链时代。物流产业最有影响的变化是由于电子商务的发展兴起所带来。物流必须在互连网爆炸性发展、竞争激烈的新环境下，发展速度、完美、客户满意的新概念。变化的世界对供应链管理，对第三方物流、运输、仓储、国际物流、商业物流都带来了挑战。物流产业必须自身变革，才能应对挑战。物流服务商与供应链需求商之间必然要求建立稳步发展的关系，保证信息的畅通，使整个供应链良性运作。物流发展必然要运用现代信息技术，建立物流信息系统，走信息化发展之道。第四章 物流信息系统在物流企业中的应用研究第一节 物流信息系统在企业中的应用现状由于我国物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快。由于我们的调查对象主要是大中企业，因此在接受调查的企业中建立了信息管理系统，大约77%的企业已有自己的网站。已建管理信息系统的企业，系统是内部局域网的和广域网的各占大约一半。企业信息化仍处于起步阶段，企业网站的功能以基础应用为主。根据调查，公司网站的主要功能多是用于企业宣传（40%），其次是信息服务（36%），用于内部通讯的占30，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占21%，但是比起前两年正呈现出增长势头。企业系统功能集中在内部资源整合，客户关系管理的应用正在迎头赶上。已建系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理，所占比例依次为56.4%、43.6、41、41，由于物流的基本功能是服务，与用户的关系、对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素，因此，客户关系管理的应用正在迎头赶上，在调查的企业中，其应用的比例已超过三分之一（35.9 ）。这也是新建信息化项目的物流企业必须考虑的一项内容。图4-1 被调查企业系统具备功能中国物流与采购联合会编，中国物流年鉴.M.北京：中国物资出版社，2005物流信息系统的作用主要体现在提高效率和规范管理方面。已建信息系统的企业大约三分之一对系统比较满意，满意的原因主要是信息系统提高效率和规范管理，分别占51.3和38.5。物流信息化有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化；二是通过与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的、高效快捷便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。前面已谈到，客户关系管理与电子商务平台的应用正在兴起，一部分有基础的企业开始关注更高层次方面的解决方案，这将是一个更加宽广的市场。物流企业系统开发方面外包比例较大：由于信息系统的开发需要专业人才、专业技术，多数企业并不具备这样的能力，因此系统外包的比例较大。已建的系统中，大约36.4%是企业自己开发，63.6是外包的。外包的项目中，委托国内企业开发的占73以上。第二节 物流企业实施应用信息系统过程中存在的问题当前，我国物流信息系统建设与应用总体水平仍然不高，系统集成和资源共享水平低，这个问题已成为制约供应链管理先进思想应用的瓶颈。物流信息系统集成的需求不明确。虽然从我国目前的物流信息化发展趋势来看，客观上对物流信息系统已经有了内部联网、上下贯通，外部横向联结的迫切需要，并且已有部分企业主观上认识到系统集成是下一步物流信息化建设的重点，但绝大多数对到底集成哪些内容，资源如何共享却不明确，深层的原因是大多数物流企业都是在自己传统优势业务的基础上开展信息化建设，部分系统是用先进的信息技术模拟现有的手工操作，缺乏对供应链管理环境下的整个物流业务流程的本质认识和重新规划，由此对物流信息系统的集成也不知从哪入手。另外，理论知识在一定程度上的缺乏也是明显的负面因素。我国物流信息系统的应用大多处于基础物流的操作层面，如条码管理、GPS、GIS、立体库、呼叫中心等都只是在物流企业和企业相关部门的某一环节应用，呈现出零乱和分散的局面，缺乏物流信息管理系统的整合。由于缺乏系统集成思想的指导，这些系统往往在建设之初就缺乏总体规划、总体设计和过程控制，不同的系统或模块由不同厂商分别提供，孤立建设和实施，导致大多数应用系统处于“信息孤岛”状态，单体应用、部门级应用居多，企业级集成应用极少，更不用说供应链级的集成了。具体表现为：一是网络技术尚在探索中：随着互联网技术商业化应用范围的扩大和普及，网络技术为信息的处理、传输和共享提供了更为便捷的手段和工具。网络技术在物流方面的应用还处在起步探索过程之中。据调查显示，我国建有局域网的企业，制造业为44.7%，批发业为31.3%，零售企业为62.7%。可以看出，局域网在我国企业中的普及水平还不高，只有零售企业的使用情况还比较好。实际应用过程中，企业局域网目前还主要应用在信息共享、管理应用和打印服务等方面。此外，企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流等仅在少数企业中开始探索。二是物流软件使用不足：信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志，是针对物流活动的需要开发的、使用大量信息技术支持的管理软件。目前应用十分广泛的物流系统集成软件，有制造资源计划(MRPII)、企业资源计划(ERP)、供应商管理库存系统(VMI)，供应链管理(SCM)等。据调查显示，ERP、SCM及VM I等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，如流通企业中实施ERP的比例目前则仅为3%左右。三是企业规制影响信息化应用。目前，中国物流产业总体规模还比较小。一个直接原因是大量的物流活动仍然停留在工商企业内部。以制造企业为例，其近80%的原材料和成品的物流服务由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是有专业化物流企业提供的。就工商企业内部的物流发展情况来看，由于工商企业普遍信息化水平较低，信息技术和信息管理在物流管理中的应用也比较少，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，分散的、低水平的物流管理活动比较多见。第三节 物流企业实施信息系统的策略建议以推进企业信息化为基础，加快建立各类物流信息系统。生产型企业要重点搞好生产过程的物流信息化，建立从计划、采购到销售管理的集成化信息系统。物流型企业要重点搞好业务处理过程的信息化，实现企业与业务伙伴和客户间信息的自动交换；采用现代信息管理技术，促进包括ERP、MRP 等在物流企业和其它工商企业内部物流管理中的应用，全面提高企业的信息管理水平, 国家应当尽快制定推进我国社会和企业信息化发展的规划或纲要，以加快我国经济与社会信息化发展步伐，从整体上提高我国现代信息技术的应用水平，为物流产业的发展创造良好的技术环境和市场需求。在这方面我国有必要借鉴日本的经验。90年代中期以来，日本通产省为促进企业信息化建设，制定了5年赶超欧美的战略规划，并为此专门设立了信息化推进战略本部，制定了相关的法规。信息技术应用水平的提高有赖于相关应用软件和技术设备的开发，因此，国家要鼓励和支持与物流相关的信息技术及相关设备的开发研究活动，一是在国家重点科研计划中加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度；二是鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段，如利用国家技改资金鼓励流通企业和制造企业进行物流信息系统建设、引入各种先进的物流管理软件和系统等；三是扶持上下游企业之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新。目前我国已经有一些内部物流管理水平较高的工商企业，也有一批发展迅速的物流先进企业，例如经贸委所联系30家物流工作重点联系企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多工商企业和物流企业更好地利用信息技术提供示范。此外，有关部门还可以考虑在上述重点联系企业中建立物流信息技术的应用和推广的示范工程或基地，探索建立上下游企业之间建立物流信息共享机制的途径和手段，加快信息技术在物流领域中的应用和推广。第五章 物流信息系统在物流企业中的应用研究第一节 长安民生物流企业概况随着经济全球化和知识经济时代的到来，带来了全球化的竞争，同时也带来了全球化的资源空间。在高科技迅速发展、市场竞争日趋激烈、顾客需求不断变化的今天，企业间竞争已转变成供应链间的竞争、物流的竞争、速度的竞争。长安民生物流公司是由国内知名汽车制造企业长安汽车（集团）有限公司、航运企业民生实业（集团）有限公司、和国际知名的美集物流公司（APLL）共同组建。长安民生物流公司以股东方相关业务、物流平台和现代物流管理技术为依托，面向社会的现代物流企业，目前已经发展成为中西部规模较大的现代物流企业，是重庆乃至西南地区第一家汽车专业物流公司。公司现有员工800多人，目前共设立5家分公司，15个整车分拔中心、16个汽车零部件配送中心，管理1500多辆专用商品车运输车辆，开发了国际先进的WMS、VDC物流信息系统软件平台，在运输、配送和存储等方面达到了较高的现代物流信息化水平。公司目前主要以长安集团为依托，在全国各地开拓物流市场，已同青岛海尔等大型企业建立了长期合作伙伴关系。在投资方面重点发展物流配送中心，现已建成重庆北部新区长安福特工业园配送中心20000平方米，重庆江北长安汽车生产配送中心60000平方米，重庆长安工业园B区120亩的配送中心，以及河北南京长安项目的配送中心26000平方米。公司目前已经成为国家外贸部批准成立的全国试点中外合资物流企业和重庆市的重点物流企业，是中西部最大的一家现代物流企业。公司业务包括自营或代理货物的进口、出口业务，提供海运、空运、陆运进出口货物的国际货物运输代理业务。物流的策划、管理、运营、咨询、培训服务；货物（含成品车）涉及的国内、国际水陆联运，仓储、配送服务；零部件包装、分装服务；物流软件的开发及信息服务；仓储及运输设施的出租。第二节 长安民生物流企业信息系统应用现状一长安民生物流企业信息化状况长安民生物流公司十分重视企业信息化建设工作，初步建立了零部件配送、整车发运、财务管理等关键业务的计算机应用及网络系统。其中在RDC、VLSP等方面系统成效显著，为公司带来了较大的经济效益。长安民生物流公司建成了一些计算机应用及网络，但是目前公司正处于高速发展期，其业务量激增，而且公司的业务范围逐步增大，现有的系统明显不能适应公司发展的需要，主要问题如下：1.各个网络相对独立，不能充分发挥网络的优势。2.同种业务操作系统种类多，不统一。3.各种业务操作系统的数据缺乏一个综合的管理平台来集成管理。4.整车发运过程中管理手段落后。 因此，长安民生物流公司急需一套先进的、高效的、能强力支持公司发展的信息系统，公司在经过详细的调查研究和可行性论证的基础上，选择投资建设供应链管理系统。二长安民生物流公司供应链管理系统建设（一）系统定位长安民生物流公司供应链管理系统设计中国物流与采购联合会编，中国物流年鉴.M.北京：中国物资出版社，2005的目标是：实现第三方物流企业为供应链上的核心企业长安汽车群体提供强大的信息支撑和高效率低成本的物流服务，并构建一体化的商业集约经营模式；向下紧抓客户资源，实现整个供应链上的信息流和物流的顺畅、