在一起 才是中国汽车.pdf

12|PEOPLES TRANSPORTATIONSpecial Report特稿牌，没想到仔细一看，这些车竟然囊括了几乎全部中国自主品牌新能源汽车的最新车型。例如蔚来的ES8、长城汽车的哈弗枭龙MAX、奇 瑞 的 捷 途 大 圣i-DM、一 汽 红 旗 的E-HS9、上汽的飞凡F7、东风的岚图追光、吉利的极氪X、小鹏的小鹏G6、理想汽车的理想L9、长安汽车的深蓝SL03、广汽的昊铂GT，而比亚迪汽车只有汉EV和海豹DM-i两款车型出现，并且都不在C位。在这些汽车的背后，立有一个巨大的广告牌，上面赫然写着几个大字“在一起，才是中国汽车”。在一起 才是中国汽车“从来没有看到这样的广告，广告主竟然浓墨重彩宣传竞争对手。”沈女士是一家媒体的资深策划，当她在朋友圈刷到比亚迪“在一起，才是中国汽车”的视频时不禁发出惊叹。随后她把这个视频在自己的朋友圈转发了一下，并配上自己的感想：“格局瞬间打开，同心协力才能走向更辽阔的天地。”8月9日晚间，很多媒体记者受邀参加比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式。活动开始前，他们纷纷走过去拍摄摆在门口的新能源汽车方阵。起先，他们以为这些车都是比亚迪品 PEOPLES TRANSPORTATION|132023 年 第 18 期 不少媒体头一次遇到这种事，不禁感叹比亚迪的格局大，有大哥风范，也有家国情怀。当晚比亚迪的“在一起，才是中国汽车”的视频刷屏，视频号短短不到24小时，点赞、转发和爱心数都超过了10万。其中王兴的点赞转发最能代表大家的心情，人人瞬间泪奔。在微博上，比亚迪更是联合友商一起蓝V联动，十多个国产汽车品牌都为这场发布会“站台”，它们是：理想汽车、岚图汽车、深蓝汽车、阿维塔、一汽红旗、小鹏汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、零跑汽车、蔚来汽车如果从1953年一汽建厂开始算起，中国的汽车工业至今已经走过了70个春秋，其中的甘苦也许只有中国的汽车人知道。1953年7月15日，在吉林省长春市西南郊的一片茫茫荒野上夯下了一根基桩，拉开中国人自己造车的序幕中国第一汽车制造厂就是在这一天正式举行了奠基典礼。与今天建造一座汽车厂截然不同，彼时的“一汽人”没有任何的经验，只能在苏联人的指导下，不断摸索着方向。三年后，1956年7月14日，第一批汽车试制成功，毛泽东主席高兴地宣布：“自盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，现在开始能造了。”随即，他亲自给一汽生产的汽车命名为“解放”。过了一会儿，毛泽东主席用手一指小轿车，略带感慨地说道：“我等它的时间太久了，它怎么才来啊！”是啊，一万年太久，只争朝夕。在这70年中，我们的汽车工业从“步履蹒跚”逐渐走向“领航者”，甚至成为了汽车工业出口大国，就是一代代中国汽车人争分夺秒，艰苦奋斗的结果。根据中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年，我国汽车出口214万辆，同比增长75.5%，今年内有望成为全球第一汽车出口大国。之所以能取得这样好的成绩，中国新能源汽车厥功至伟，也是中国汽车人选准的弯道超车的结果。而在众多中国新能源汽车生产厂家中，比亚迪汽车取得的成就又最为瞩目。根据中国汽车工业协会统计数据，截至2023年7月份，比亚迪今年已经累计销售新能源汽车151.7万辆，以33.5%的市场份额，稳坐国内新能源汽车企业的头把交椅。比亚迪今天能够取得如此的成就，主要也就是因为他们押对了新能源汽车这个宝。从曾经的寂寂无名，不被看好，到如今终于达成第500万辆新能源汽车下线的目标，比亚迪用20年的时间做了一道证明题，“比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以”。在造车的过程中，王传福比较重视中国元素和中国文化的表达。比如，2021年，比亚迪在进军欧洲、1958年2月13日，汽车城春寒料峭。从苏联回国不久的毛泽东主席兴致勃勃地来到一汽视察工作，在肯定工人们制造出“解放”牌汽车后，他问厂长饶斌：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?”毛泽东主席这句话是对中国汽车工业的期盼，给试制工人注入了一股更加强劲的动力。4月，一汽全厂动员，组建了突击队，经过23天的日夜苦战，第一辆国产轿车终于诞生了。大家给这辆轿车取名为“东风”，来源于毛泽东对于国际形势的一个著名的论断“东风压倒西风”。此时距毛泽东主席视察才仅仅3个月时间。1958年5月21日，“东风”国产轿车开进了中南海的小花园。下午两点，毛泽东主席趁会议间隙来到小花园，一下子就被眼前的这辆轿车吸引住了。他围着汽车转了一圈，还伸出手摸了摸引擎盖前端的“东风”二字，喜爱之情溢于言表。毛泽东主席坐进轿车，汽车围着花园跑了两圈。下车后，他高兴地说：“终于坐上我们自己生产的小轿车了。”14|PEOPLES TRANSPORTATIONSpecial Report特稿另外一次是去英国，面对签证官的盘问他很生气，直接将护照扔掉，自己走了出去，他掩饰不了内心的不悦：“我到你英国是做公司的，是来做贸易的，不是赖在你们那里不走的。”这种特殊的经历，成为他实现财务自由后 奋 斗 的 第一 动 力，他时常在心中默念：“争一口气，为中国人争一个面子。”在燃油车时代，德系、日系、美系、法系等都诞生了一批世界级的品牌，一国汽车在国际市场是否有竞争力，往往不是靠一个企业而是一众品牌，当年奥迪奔驰宝马就有互相致敬的名场面。有时为了本国的利益，他们甚至还不惜抹黑潜在的竞争对手。2005年9月的法兰克福车展，吉利、华晨和江铃陆风作为中国车的代表首次参展，可现场的屏幕上一遍一遍播放全德汽车俱乐部（ADAC）对陆风X6进行NCAP碰撞试验的报告，称其为“过去20年撞击测试历史中最糟糕成绩”。中国车企的首次欧洲之旅，就这么灰头土脸地铩羽而归。中国汽车在海外就是一个整体，目前来说，还是处于一荣俱荣，一损俱损阶段。一个人走，可以走得快，一群人走，可以走得远。中国新能源汽车能走到今天，能做到出口量全球第一，当然不是哪一个人的功劳，也不是哪一家公司的功劳，而是全体中国汽车人共同努力的结果。就像广告里说的那样：“从一滴水到一方水土，这个名字不断交织不断壮大。”一根筷子容易折，一把筷子难折断，团结就是力量，中国汽车人抱团才能取暖。这方面中国是有教训的。为了激发企业活力，中车公司曾经拆分为南车和北车，这两家公司在国内有政府协调，倒还相安无事，但在国际市场就不一样了，两者在海外玩起了恶性竞争。一家公司已经在国外200万美元中标，另一家公司跑过去说我出140万元，几乎是亏本价。你认为业主会捡这个便宜吗？不会。你的低价已经让他们怀疑人生了，他们会认为你们要么是不诚实，要么就是质量有问题，结果是两家都不选，白白砸了中国的品牌。中国汽车工业协会意识到了这个问题。于是2023年7月6日，协会组织了16家汽车生产企业签署了 汽车行业维护公平市场秩序承诺书，就是为了维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。这是国家意志。毕竟，越过汹涌的巨浪，迎向更辽阔的大海，在那里我们都是中国汽车。今年上半年，我国汽车出口214万辆，同比增长75.5%，今年内有望成为全球第一汽车出口大国。拉美时，仍然坚持使用中国朝代命名，车内的各种按键同样坚持用中文标识。在人们争论、担心“中文是否不够洋气，是否影响销量”时，王传福却显得尤为愤慨，甚至如同独裁者一般决断：“中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？出了错我承担，我舍得这点销量。”追根溯源，王传福其实心中一直憋着一口气，作为中国人，他曾在出国的过程中遇到一些不开心的事。早些年间去美国，机场的签证官总让他拿出返程机票，这让他很难过：“好像我们去了你们美国就是不回来了一样，这是一种对人格的侮辱。”