第五章运价PPT课件.ppt

1第五章第五章 运价运价 是运输部门凭以计算运输费用，取得运输收入的依据；是运输部门凭以计算运输费用，取得运输收入的依据；是计算和确定各种产品价格的依据。是计算和确定各种产品价格的依据。第一节第一节 运价的特点运价的特点一、一、运价率运价率随运距延长而递减随运距延长而递减+单位运输距离单位运输距离变动运输费用变动运输费用+单位利税单位利税运输成本运输成本运价运价运输距离运输距离运价对工农业产品的运价对工农业产品的价格形成，对国民经价格形成，对国民经济产、供、运、销及济产、供、运、销及人民生活有广泛影响。人民生活有广泛影响。运输业运输业特征特征所决定所决定（不具有实物形态、（不具有实物形态、不能储存）不能储存）2运运价价率率运输距离运输距离运输距离运输距离固定运输费用固定运输费用+单位运输距离单位运输距离变动运输费用变动运输费用+单位利税单位利税单位运输距离单位运输距离变动运输费用变动运输费用+单位利税单位利税运价率与运输距离的关系运价率与运输距离的关系3小结：小结：运价率随运输距离的延运价率随运输距离的延长而不断降低，在近距离长而不断降低，在近距离时降低速度较快，在远距时降低速度较快，在远距离时降低速度渐慢，超过离时降低速度渐慢，超过一定距离则不再降低。一定距离则不再降低。原因分析：原因分析：对于被运送的对象而言，对于被运送的对象而言，每个运次的固定费用支出是按被运每个运次的固定费用支出是按被运送对象的运输距离分摊的，送对象的运输距离分摊的，被运送对象的实际被运送距离越长，被运送对象的实际被运送距离越长，按其单位运输里程分摊的固定运输费用越少，运价率的下降速按其单位运输里程分摊的固定运输费用越少，运价率的下降速度就越慢。度就越慢。运运价价率率运输距离运输距离4铁路运价：铁路运价：旅客票价以每人每公里的票价率为基础，旅客票价以每人每公里的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。采取递远递减的办法确定。运运输输距离（人距离（人公里）公里）硬座普快硬座普快（元）（元）按按组组中中值计值计算的运价率算的运价率（元（元/人公里）人公里）平均每人公里运价平均每人公里运价率率变动变动率率（%）1 120202.500.250-212130303.500.1400.7333313140403.500.1000.4000414160604.500.0900.0667616180805.500.0790.0550818190907.000.0820.020091911101108.000.0800.01335二、运价只有二、运价只有销售价格销售价格一种形式一种形式 只有销售价格没有出厂价格，因为运输的生产过程和消费过只有销售价格没有出厂价格，因为运输的生产过程和消费过程同时发生。程同时发生。三、运价的三、运价的种类繁多种类繁多四、运价的制定与管理四、运价的制定与管理 运价是由运价是由国家主管部门国家主管部门制定的，有其统一管理。制定的，有其统一管理。运输需求多种多样，其运输对象性质不同、批量不同，使用运输需求多种多样，其运输对象性质不同、批量不同，使用车型、运输距离、道路条件和运输方式均存在差别，所以运价车型、运输距离、道路条件和运输方式均存在差别，所以运价也不同。也不同。运价影响工农业产品最终价格的形成。运价影响工农业产品最终价格的形成。6第二节第二节 运价的职能与作用运价的职能与作用一、运价的职能一、运价的职能1、分配资源、分配资源价格价格有分配有分配资源（人物财）资源（人物财）在各类商品在各类商品生产、消费量生产、消费量的职能；的职能；运价运价可调整可调整资源（交通设施）资源（交通设施）在交通部门或运输方式之间的分配。在交通部门或运输方式之间的分配。2、收入再分配、收入再分配 运费的支付即收入由消费者向生产者的转移；运费的支付即收入由消费者向生产者的转移；由于政策调控和照顾实际情况，对利用者制定不同的运价，由于政策调控和照顾实际情况，对利用者制定不同的运价，在一定程度上意味着高价利用者对低价利用者的补助；在一定程度上意味着高价利用者对低价利用者的补助；如：如：学生票、月票制度学生票、月票制度等。等。如何理解运输业是如何理解运输业是一种一种服务性及福利性服务性及福利性行业？行业？73、刺激经济效益、刺激经济效益 指通过指通过运价（同类货物的运输只能有一个价格）运价（同类货物的运输只能有一个价格）刺激每个刺激每个运输企业改进技术，降低成本，提高劳动生产率的职能。运输企业改进技术，降低成本，提高劳动生产率的职能。4、调节供求关系、调节供求关系 即即平衡运输供求的职能。平衡运输供求的职能。运输生产者：运输生产者：供过于求供过于求价格下降价格下降利润降低利润降低规模减小规模减小供不应求供不应求价格上升价格上升生产者增加生产者增加新的企业投入运输行业新的企业投入运输行业 运输需求者：运输需求者：在一定收入条件下，运价提高，运输需求减少，运价降低时，运在一定收入条件下，运价提高，运输需求减少，运价降低时，运输需求必然上升。输需求必然上升。8二、运价的作用二、运价的作用运价的职能和作用运价的职能和作用有什么联系和区别？有什么联系和区别？运价的职能运价的职能是价格在国民经济某一方面所具有的机能，是价格在国民经济某一方面所具有的机能，是价格的固有的功能。是价格的固有的功能。运价的作用运价的作用是运价实现其职能时在国民经济运行中所产生是运价实现其职能时在国民经济运行中所产生 的效果，是运价内在职能的外在表现形式。的效果，是运价内在职能的外在表现形式。小结：小结：现实经济社会中，国家对运输价格有不同程度的控制，所现实经济社会中，国家对运输价格有不同程度的控制，所以运价的基本职能在实际上并不能完全地发挥。以运价的基本职能在实际上并不能完全地发挥。市场经济下市场经济下，为了充分发挥运价的职能我们采取的措施有：，为了充分发挥运价的职能我们采取的措施有：给企业一定的定价权，实行浮动运价等。给企业一定的定价权，实行浮动运价等。91、正确制定运价，、正确制定运价，有利于促进各种运输方式之间的合力分工；有利于促进各种运输方式之间的合力分工；正确制定各种运输方式运价间的比例关系，有利于运量在正确制定各种运输方式运价间的比例关系，有利于运量在各种运输方式之间的合力分配。各种运输方式之间的合力分配。2、正确制定运价，、正确制定运价，有利于组织合理运输；有利于组织合理运输；3、正确制定运价，、正确制定运价，有利于促进商品的流通；有利于促进商品的流通；4、正确制定运价，、正确制定运价，有利于促进生产力的合理布局；有利于促进生产力的合理布局；5、正确制定运价，、正确制定运价，可以促进国民收入的合理分配；可以促进国民收入的合理分配；6、正确制定运价，、正确制定运价，有利于国民经济的发展。有利于国民经济的发展。10第三节第三节 运价的制定运价的制定 实行实行国家定价制度国家定价制度，包括，包括计划价格计划价格、基准价基准价和和浮动价格幅浮动价格幅度度、最高价最高价和和最低保护价最低保护价以及以及价格听证价格听证等制度。等制度。一、运价制定的理论一、运价制定的理论1、运输成本运输成本理论理论 指指运价运价总收入必须足以支付运输业务的总收入必须足以支付运输业务的全部成本全部成本，成本决定，成本决定运价，价格必须反映价值。运价，价格必须反映价值。2、运输价值运输价值理论理论 根据运输对象的根据运输对象的负担能力决定运价负担能力决定运价，也就是指运输利用者所，也就是指运输利用者所承认的并愿意为之负担的运输价值。承认的并愿意为之负担的运输价值。某个范围内的社会运某个范围内的社会运输成本输成本11 这个理论主张这个理论主张运价上的差别运价上的差别，即高价商品的运价应高于底，即高价商品的运价应高于底价商品。价商品。3、边际成本理论、边际成本理论 根据产品根据产品价格价格与其与其边际成本边际成本一致的原则来决定一致的原则来决定运量运量，整个，整个社会便会形成最佳运输量，获得最佳经济效益。社会便会形成最佳运输量，获得最佳经济效益。边际成本：边际成本：指每变动一个单位产量所变动的成本。指每变动一个单位产量所变动的成本。价格高于边际成本：价格高于边际成本：增加产量，企业可以从中获得利润；增加产量，企业可以从中获得利润；价格低于边际成本：价格低于边际成本：减少产量，资源可以转到其他生产上减少产量，资源可以转到其他生产上 去，从而使资源得到最佳分配。去，从而使资源得到最佳分配。12 在经济学和金融学中，在经济学和金融学中，边际成本边际成本指的是每一单位新增生产指的是每一单位新增生产的产品（或者购买的产品）带来到总成本的增量。的产品（或者购买的产品）带来到总成本的增量。这个概念表明每一单位的产品的成本与总产品量有关。这个概念表明每一单位的产品的成本与总产品量有关。比如：比如：仅生产一辆汽车的成本是极其巨仅生产一辆汽车的成本是极其巨大的，而生产第大的，而生产第101辆汽车的成本就辆汽车的成本就低得多，而生产第低得多，而生产第10000汽车的成汽车的成本就更低了。本就更低了。13小结小结:（1）运输成本理论运输成本理论所形成的价格是供给价格，表示的是运所形成的价格是供给价格，表示的是运价的价的最低限度最低限度;（2）运输价值理论运输价值理论所形成的价格是需求价格，表示的是运所形成的价格是需求价格，表示的是运价的价的最高限度最高限度。运价高于由运输价值理论所决定的价格，运输利用者无力承担；运价高于由运输价值理论所决定的价格，运输利用者无力承担；运价低于由运输成本理论所决定的价格，运输业自身无法生存；运价低于由运输成本理论所决定的价格，运输业自身无法生存；实际的运价介于两者之间！实际的运价介于两者之间！14二、我国运价的制定二、我国运价的制定 运价的基础是运输运价的基础是运输产品的价值产品的价值。C生产过程中消耗的生产资料的价值生产过程中消耗的生产资料的价值 V劳动者自己所创造的价值劳动者自己所创造的价值 M劳动者为社会所创造的价值劳动者为社会所创造的价值 运价的构成是以价值的构成为基础的，价格构运价的构成是以价值的构成为基础的，价格构成是价值构成的货币转化形态。成是价值构成的货币转化形态。15产品的价格产品的价格有以下三部分组成：有以下三部分组成：已消耗的生产资料的价值的货币形态，已消耗的生产资料的价值的货币形态，即即物资消耗支出物资消耗支出 劳动者为自己创造的价值的货币形态，劳动者为自己创造的价值的货币形态，即即工资支出工资支出 劳动者为社会劳动所创造的价值的货币形态，劳动者为社会劳动所创造的价值的货币形态，即即赢利赢利16运输价值运输价值与与运输价格运输价格的关系：的关系：P运价运价 F运输成本（物资消耗和工资支出）运输成本（物资消耗和工资支出）T运输营业税金运输营业税金 K运输利润运输利润因为：因为：17 利润利润部门之间平均化是制定运价的基础。部门之间平均化是制定运价的基础。1、按、按社会平均工资利润率社会平均工资利润率确定货物运价中的利润水平确定货物运价中的利润水平 利润总额利润总额社会工资总额社会工资总额W社会工资利润率社会工资利润率 反映劳动者为社会的劳动与为自己的劳动之间的比例关系。反映劳动者为社会的劳动与为自己的劳动之间的比例关系。18K利润利润V运输部门平均工资运输部门平均工资 全社会的利润是由活劳动创造的，因此社会利润在各个部全社会的利润是由活劳动创造的，因此社会利润在各个部门之间的分配，也应按门之间的分配，也应按活劳动消耗活劳动消耗的多少来进行，而工资量的的多少来进行，而工资量的大小，基本反映了产品中活劳动的消耗，因此大小，基本反映了产品中活劳动的消耗，因此能大体上符合产能大体上符合产品的价值。品的价值。19不足之处：不足之处：现行的工资结构并不能准确反映活劳动消耗的比例关系，有现行的工资结构并不能准确反映活劳动消耗的比例关系，有许多问题在短期内不可能得到解决；许多问题在短期内不可能得到解决；这种方法不能适应现代大生产发展的需要，因为价格中的利这种方法不能适应现代大生产发展的需要，因为价格中的利润水平并不反映资金占用量的大小，投资越大，越是现代化的润水平并不反映资金占用量的大小，投资越大，越是现代化的部门因其工资总额比重较低，计算出的利润反而越小；部门因其工资总额比重较低，计算出的利润反而越小；各个部门提高劳动生产率，节约活劳动越多、利润越小，而各个部门提高劳动生产率，节约活劳动越多、利润越小，而投资越小，手工劳动比重大的部门则处于有利地位，因此不利投资越小，手工劳动比重大的部门则处于有利地位，因此不利于淘汰落后的工艺，以及先进技术的开发利用；于淘汰落后的工艺，以及先进技术的开发利用；投资不以资金利润率作为选择标准，必然不利于投资的回收，投资不以资金利润率作为选择标准，必然不利于投资的回收，从而加剧资金的紧张。从而加剧资金的紧张。这种方法对投资额较大的运输业来讲，是不太适宜的这种方法对投资额较大的运输业来讲，是不太适宜的。202、按、按社会平均成本社会平均成本确定货物运价中的利润水平确定货物运价中的利润水平利润总额利润总额社会成本总额社会成本总额社会平均成本利润率社会平均成本利润率设运输部门的平均成本为设运输部门的平均成本为F，则运价中的利润为：，则运价中的利润为：21优点：优点：既反映物化劳动，又反映活劳动的消耗，确定利润也简便既反映物化劳动，又反映活劳动的消耗，确定利润也简便易行。易行。我国在制定运价时常用这种方法。我国在制定运价时常用这种方法。缺点：缺点：没有反映资金占用情况；没有反映资金占用情况；原材料成本高的部门其利润水平过高；原材料成本高的部门其利润水平过高；容易造成利润的重复计算。容易造成利润的重复计算。223、按、按社会平均资金利润率社会平均资金利润率确定货物运价中的利润水平确定货物运价中的利润水平社会平均资金利用率社会平均资金利用率利润总额利润总额社会产品占用资金总额社会产品占用资金总额设运输部门的平均占用资金为设运输部门的平均占用资金为H，则运价中的利润为：，则运价中的利润为：生产价值生产价值23优点：优点：可以促使企业采用新技术，提高劳动生产率，从而使资金可以促使企业采用新技术，提高劳动生产率，从而使资金有机构成高的部门得到较多的利润，有利于促进技术进步。有机构成高的部门得到较多的利润，有利于促进技术进步。有利于选择投资方向，提高投资收益。有利于选择投资方向，提高投资收益。缺点：缺点：由于这种方法不考虑活劳动的使用效率，因而不利于劳动由于这种方法不考虑活劳动的使用效率，因而不利于劳动资源的节约和合理配置；资源的节约和合理配置；242024/3/11 周一25 没有考虑平均工资水平的因素，所以将使有机构成较低部没有考虑平均工资水平的因素，所以将使有机构成较低部门的劳动者只能分享较少的奖励和福利资金；门的劳动者只能分享较少的奖励和福利资金；在具体计算上存在一些难以解决的困难；在具体计算上存在一些难以解决的困难；各种运输方式的资金占用量差别较大。各种运输方式的资金占用量差别较大。运输部门是资金占用较多的部门，可按平均资运输部门是资金占用较多的部门，可按平均资金利用率来制定价格。金利用率来制定价格。265.4国家定价国家定价与与价格听证价格听证一、国家定价一、国家定价 国家定价时，应考虑国家定价时，应考虑生产经营收入生产经营收入在补偿在补偿平均成本平均成本或或社会社会成本成本后，能获得社会平均利润。后，能获得社会平均利润。平均成本平均成本：在全部经营范围内进行核算；：在全部经营范围内进行核算；社会成本社会成本：在地方内核算。：在地方内核算。国家定价具有相对国家定价具有相对固定性固定性，也要根据实际需要适时，也要根据实际需要适时调整调整。27二、价格听证制度二、价格听证制度 政府在制定价格时要征求消费者、经营者和有关专家的意见。政府在制定价格时要征求消费者、经营者和有关专家的意见。2001.7.2根据根据价格法价格法，颁布了，颁布了政府价格决策听证暂政府价格决策听证暂行办法行办法。政府价格决策听证：政府价格决策听证：政府定价前政府定价前，有政府价格主管部门组，有政府价格主管部门组织社会有关方面，对制定价格的必要性、可行性进行论证。织社会有关方面，对制定价格的必要性、可行性进行论证。听证的主要形式是听证的主要形式是听证会听证会。公用事业价格、公益性公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营服务价格、自然垄断经营的商品价格。的商品价格。政府价格决策听证应当遵循公正、公开、可观的原则；政府价格决策听证应当遵循公正、公开、可观的原则；听证会代表应该具有一定的广泛性、代表性。听证会代表应该具有一定的广泛性、代表性。28第五节第五节 浮动运价浮动运价 指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国国家价格政策允许范围内家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格。确定的相对有差别的运输价格。在实行国家统一定价的同时，还应发挥市场的调节作用，在实行国家统一定价的同时，还应发挥市场的调节作用，允许运输企业在国家规定的范围内，实行允许运输企业在国家规定的范围内，实行浮动运价浮动运价。29一、浮动运价的作用一、浮动运价的作用可以避免或克服因国家定价预测不准给生产或消可以避免或克服因国家定价预测不准给生产或消费带来的损失；费带来的损失；当运输成本发生变动时，使其价格有相应的调整空间；当运输成本发生变动时，使其价格有相应的调整空间；当发生运输供求变动时，使企业能适应市场价格波动；当发生运输供求变动时，使企业能适应市场价格波动；可促使企业开展竞争，以提高经济效益和服务质量；可促使企业开展竞争，以提高经济效益和服务质量；可为国家制定与调整运价及相关政策提供重要信息。可为国家制定与调整运价及相关政策提供重要信息。30二、浮动运价的性质二、浮动运价的性质 运输企业没有也不可能有完全自主的定价权，只能实行一运输企业没有也不可能有完全自主的定价权，只能实行一定的定的浮动价格浮动价格。国家应合理确定国家应合理确定运价的浮动范围运价的浮动范围。浮动幅度太小：浮动幅度太小：各企业都将实际运价定在同一个限度上，无异于同一调价各企业都将实际运价定在同一个限度上，无异于同一调价浮动幅度太大：浮动幅度太大：浮动运价失去存在的意义浮动运价失去存在的意义31三、企业定价方法三、企业定价方法 在国家浮动运价内，以在国家浮动运价内，以成本成本为主要依据，对运价进行预测。为主要依据，对运价进行预测。1、成本加成定价法：、成本加成定价法：估计运输产品的估计运输产品的平均变动成本平均变动成本，加上，加上间接费用间接费用，再加上，再加上一定一定百分比的利润百分比的利润加成加成作为价格。作为价格。大多数企业是按成本大多数企业是按成本利润利润串来确定所加利串来确定所加利润的大小的。润的大小的。价格单位成本十单位成本价格单位成本十单位成本成本利润率成本利润率 单位成本（单位成本（l+成本利润率）成本利润率）32 例如：例如：某运输企业计划运量的全部变动成本为某运输企业计划运量的全部变动成本为100万元，平均变动万元，平均变动成本为成本为0.14元元/吨公里，间接费用为吨公里，间接费用为80万元，则间接费用与全部万元，则间接费用与全部变动成本的比率为变动成本的比率为80%，如果企业规定其成本利润率即利润加，如果企业规定其成本利润率即利润加成为成为30%，则运价为多少？，则运价为多少？33优缺点分析：优缺点分析：优点：优点：比较简单易行，不需要估计价格与需求的复杂关系；比较简单易行，不需要估计价格与需求的复杂关系；价格基本上可保证成本的补偿；价格基本上可保证成本的补偿；各企业都按一定比例加成，可减少由于价格竞争而产生的威胁；各企业都按一定比例加成，可减少由于价格竞争而产生的威胁；使买卖双方有公平合理的感觉。使买卖双方有公平合理的感觉。缺点：缺点：忽视了当前需求状况，采用成本是会计成本，而不是未来成忽视了当前需求状况，采用成本是会计成本，而不是未来成本，只是一种令人满意的方法，而不是最优方法；本，只是一种令人满意的方法，而不是最优方法；很难合理分摊间接成本。很难合理分摊间接成本。342、盈亏平衡法：、盈亏平衡法：例如：例如：某运输企业其未来一年内的固定成本预计为某运输企业其未来一年内的固定成本预计为102315元，单位元，单位变动成本为变动成本为0.132元元/吨公里，预计周转量为吨公里，预计周转量为1504632吨公里，吨公里，保本运价为多少？保本运价为多少？保本运价，一般在季节性供过于求时，为保本而临时采用保本运价，一般在季节性供过于求时，为保本而临时采用 的运价。的运价。35第六节第六节 差别运价差别运价 指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。的价格。一、差别运价的意义一、差别运价的意义国家利用差别运价发挥运价的杠杆作用，以促进合理运国家利用差别运价发挥运价的杠杆作用，以促进合理运 输，促进生产力的合理布局；输，促进生产力的合理布局；可在一定程度上消除运输企业由于在不同运输条件下运输可在一定程度上消除运输企业由于在不同运输条件下运输所产生的苦乐不均现象，使运价大体符合价值，促进运力的所产生的苦乐不均现象，使运价大体符合价值，促进运力的合理分布，缓解边远地区运力的供求矛盾，提高企业经济效合理分布，缓解边远地区运力的供求矛盾，提高企业经济效益和社会效益；益和社会效益；按质论价，可以鼓励先进，保护消费者利益，同时有利于调整按质论价，可以鼓励先进，保护消费者利益，同时有利于调整供求关系，可以照顾到各种类型的消费需要，使运输消费者按自供求关系，可以照顾到各种类型的消费需要，使运输消费者按自己的需要来确定对不同质量的运输劳务需求，达到供需平衡。己的需要来确定对不同质量的运输劳务需求，达到供需平衡。36二、实行差别运价的条件二、实行差别运价的条件能把各种不同的运输对象区别开来；能把各种不同的运输对象区别开来；各种不同运输对象的价格需求弹性不同。各种不同运输对象的价格需求弹性不同。三、按运距不同的差别运价三、按运距不同的差别运价1、递远递减、递远递减运运价价率率运距运距 随着运距的增加，运价随着运距的增加，运价率则相对下降。鼓励远距率则相对下降。鼓励远距离运输。离运输。372、有限递远递减、有限递远递减运运价价率率运距运距 运价率在合理的运距内采用递远递减，而在合理运距外保运价率在合理的运距内采用递远递减，而在合理运距外保持一定的水平不变，不鼓励过远运输。持一定的水平不变，不鼓励过远运输。383、过远递增、过远递增 运价率在合理的运距内采用递远递减，但在合理运距外反运价率在合理的运距内采用递远递减，但在合理运距外反而递远递增，目的是对那些过远运输对象加以严格限制。而递远递增，目的是对那些过远运输对象加以严格限制。运运价价率率运距运距39四、按运输对象不同的差别运价四、按运输对象不同的差别运价 1、不同的地理条件，、不同的地理条件，实行不同的运价实行不同的运价 根据根据经济区域经济区域、自然条件、地理条件的不同，虽然运量和运、自然条件、地理条件的不同，虽然运量和运距相同，但运价有所不同。距相同，但运价有所不同。2、货物的价值不同，、货物的价值不同，实行不同的运价实行不同的运价 贵重货物的运价将比一般货物的运价偏高。贵重货物的运价将比一般货物的运价偏高。3、货物性质及运输条件不同，、货物性质及运输条件不同，运价不同运价不同 对于需要特定的运输条件的货物，由于需要特殊的运输条件对于需要特定的运输条件的货物，由于需要特殊的运输条件和运输工具和运输工具（特殊货物），（特殊货物），所以其运价也高于普通货物。所以其运价也高于普通货物。40补充知识：补充知识：1、实载率、实载率 指车辆指车辆实际完成的周转量实际完成的周转量占其占其总行程载质（客）量总行程载质（客）量的百分比。的百分比。统计期内统计期内所有营运车辆所有营运车辆实际完成的周转量之和实际完成的周转量之和 （t.km或人或人.km）总行程载质（客）量（吨位总行程载质（客）量（吨位.km或客位或客位.km）以每辆车的总行程分别乘以其额定载以每辆车的总行程分别乘以其额定载质（客）量，加总求和质（客）量，加总求和2、汽车运价规则汽车运价规则 41补充知识补充知识：特种货物特种货物 指由于其本身的性质比较特殊，进而对装卸、运送和保管指由于其本身的性质比较特殊，进而对装卸、运送和保管等环节均有特殊要求的货物。等环节均有特殊要求的货物。特种货物特种货物分为长大、笨重货物、危险货物、鲜活易腐货物分为长大、笨重货物、危险货物、鲜活易腐货物和贵重货物和贵重货物。一、大件货物运输一、大件货物运输1、大件货物的概念、大件货物的概念 也称为也称为超限货物超限货物，包括，包括长大货物长大货物和和笨重货物笨重货物。长大货物：长大货物：长度在长度在14m以上或宽度在以上或宽度在3.5m以上或高度在以上或高度在3m以上的单件货物或不可解体的成组货物。以上的单件货物或不可解体的成组货物。42 笨重货物：笨重货物：质量在质量在20t以上的单件货物或不可解体的成组以上的单件货物或不可解体的成组货物。货物。均重货物均重货物集重货物集重货物均重货物均重货物;质量能均匀地或近似均匀地分布于车辆底板上的货物。质量能均匀地或近似均匀地分布于车辆底板上的货物。集重货物集重货物;质量集中于车辆底板上的某一部分的货物。质量集中于车辆底板上的某一部分的货物。超限货物的质量超限货物的质量;指毛重，即货物的净重加上包装和支撑材料后的总量。指毛重，即货物的净重加上包装和支撑材料后的总量。2、大件货物运输的特殊性、大件货物运输的特殊性43运载工具的特殊性运载工具的特殊性：超重型汽车列车：超重型汽车列车道路条件要求苛刻道路条件要求苛刻：如桥涵的承载能力等：如桥涵的承载能力等高度的安全性要求高度的安全性要求：3、大件货物的运输组织、大件货物的运输组织 过程包括：托运、理货、制定运输方案、签订运输合同、过程包括：托运、理货、制定运输方案、签订运输合同、线路运输工作组织以及运输费用结算等。线路运输工作组织以及运输费用结算等。二、危险货物运输二、危险货物运输1、危险货物的定义、危险货物的定义 指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性，在运输、指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡，财产损毁和环境装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡，财产损毁和环境污染而需要特别防护的货物。污染而需要特别防护的货物。44三、鲜活易腐货物运输三、鲜活易腐货物运输1、定义、定义 在运输过程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐烂变在运输过程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐烂变质，须在规定期限内运达目的地的货物。质，须在规定期限内运达目的地的货物。如海鲜、鲜花、鲜肉、蔬菜、水果等。如海鲜、鲜花、鲜肉、蔬菜、水果等。2、鲜活易腐货运输的特点、鲜活易腐货运输的特点季节性强、运量波动大；季节性强、运量波动大；运送时间要求紧迫；运送时间要求紧迫；部分特殊货物需要沿途照料。部分特殊货物需要沿途照料。452、鲜活易腐货的冷藏、鲜活易腐货的冷藏 冷藏冷藏可以保持货物原有的色、香、味、营养成分等品质，可以保持货物原有的色、香、味、营养成分等品质，保藏时间长，可大量保藏和运输。保藏时间长，可大量保藏和运输。冷藏货物冷藏货物冷冻货物：冷冻货物：低温货物：低温货物：运输温度在运输温度在-200c-100c，在冻结，在冻结状态下进行运输的货物。状态下进行运输的货物。温度范围在温度范围在-1160c之间，在尚未之间，在尚未或表面有一层薄薄的冻结层的状或表面有一层薄薄的冻结层的状态下进行运输的货物。态下进行运输的货物。四、贵重货物运输四、贵重货物运输 指价格昂贵、运输责任重大的货物。指价格昂贵、运输责任重大的货物。464、货物的、货物的比重比重不同，不同，运价不同运价不同 比重不同，同样重量的货物所占体积不一样。比重不同，同样重量的货物所占体积不一样。比重比重小的货物小的货物影响载重能力的利用程度，运价应比普通货物要高。影响载重能力的利用程度，运价应比普通货物要高。5、运输时间不同，、运输时间不同，运价不同运价不同 运输旺季，运力紧张，可适当提高运价，让与季节无关的货运输旺季，运力紧张，可适当提高运价，让与季节无关的货物旅客错开运输时间。物旅客错开运输时间。6、对运输的负担能力不同，、对运输的负担能力不同，运价不同运价不同 对运输负担能力较低的货物，可降对运输负担能力较低的货物，可降低运输价格。旅客运输中，对学生实低运输价格。旅客运输中，对学生实行半价。行半价。物体的重量与其体积的比值。物体的重量与其体积的比值。47练习题练习题1、运价上涨，、运价上涨，。A.供给减少供给减少 B.需求减少需求减少 C.供给增加供给增加 D.需求增加需求增加2、边际成本是指、边际成本是指 。A.一定生产批量的成本一定生产批量的成本 B.边缘产量成本边缘产量成本 C.增加单位运输量而引起总成本的增加量增加单位运输量而引起总成本的增加量 D.固定成本固定成本3、负担能力定价是以、负担能力定价是以 为基础的定价方法。为基础的定价方法。A.变动成本变动成本 B.运输需求运输需求 C.边际成本边际成本 D.运输能力运输能力484、运价的特点有、运价的特点有 、和 。5、运价的职能有、运价的职能有 、和 。6、如果运输价格高于由运输价值理论所决定的价格，运输、如果运输价格高于由运输价值理论所决定的价格，运输利用者无力承担（利用者无力承担（）。7、如果运输价格高于由运输价值理论所决定的价格，运输、如果运输价格高于由运输价值理论所决定的价格，运输利用者无力承担（利用者无力承担（）。492024/3/11 周一50