供应链合作伙伴选择案例.doc

E. 柯达公司(Kodak)选择尽可能少的供应商
1993 年，柯达公司成立了一支由采购人员和工程人员组成的小组，负责统一在世界各地的
所有柯达生产厂对控制系统的使用和采购情况。控制系统控制整个生产的工艺流程，尤其是
那些高度自动化的工厂。在选择供应商的过程中，柯达公司选择尽可能少的供应商，而且小
组偏重于考察控制系统的寿命周期成本而不是单位成本。寿命周期成本包括隐性成本和显性
成本，隐性成本包括培训、工程、零部件、维修、可靠性等方面的成本，柯达公司估计隐性
成本是单位成本的2.5 倍。小组将在全球范围内选择供应商。小组首先对现有的控制系统供
应商进行评价，主要调查对产品、服务、潜在的成本降低能力、全球竞争能力、战略导向等
问题的观点。然后据此对潜在的供应商进行评价，将供应商分为3 类：世界一流供应商、
首选的供应商和淘汰的供应商。根据合作目标选择尽可能少的供应商进行合作。这种选择供
应商的方法，已经帮助柯达公司降低了花费在控制系统上大约25%的总成本，尤其是对于
柯达公司的小型生产厂，获得了控制系统安装周期的缩短、供应商允诺持续更新、地方分销
商愿意持有闲置部件、供应商在设计早期就参与其中等好处。

A. 克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)与洛克维尔公司(Rockwell)之间的长期合作伙伴关
系克莱斯勒公司与洛克维尔公司达成一项协议，两个公司将在汽车的设计阶段进行紧密合
作。洛克维尔公司负责总装厂与零部件厂的计算机控制部分的设计。如果计算机控制与汽车
的设计不匹配，就会影响到汽车的质量和汽车进入市场的时间。根据协议，洛克维尔公司是
为克莱斯勒公司的总装、冲件、焊接、电力设备等部门设计计算机控制的独家公司，他们之
间是一种相互依赖的合作关系。他们（汽车制造商与计算机控制供应商）之间的合作是汽车
行业内的首次。两个公司的工程师在汽车设计阶段的紧密合作中，洛克维尔公司的工程师设
计开发相关计算机控制软件，以便能与克莱斯勒公司的工程师同时设计控制系统和整个汽
车。计算机控制是汽车制造过程中的重要部分，合作双方都希望能够尽可能实现降低成本、
缩短制造周期等目标，而且缩短进入市场的周期是克莱斯勒公司保持竞争优势的主要目标，
以前的周期是26~28 周，现在的目标是将它缩短至24 周，克莱斯勒公司希望能通过与洛克
维尔公司的合作实现这个目标。

B. 北美金属行业企业之间的合作伙伴关系
北美金属行业的企业之间正在形成一种高度集成化的合作联盟，包括制造商、分销商和最终
用户，实际上构成一条供应链。他们之间逐渐加强的信任关系在金属行业产生巨大影响。金
属制造商可以直接与最终用户对话，从而在他们之间形成一种新的解决问题和满足用户需求
的途径。制造商与分销商之间的联盟或紧密的合作关系也使其成为可能。他们之间的这样一
种紧密的合作关系是为了更好地了解掌握用户的需求，并共同合作满足这些需求。显然，用
户对于特殊金属材料（具有特殊工艺）的需求是制造商与分销商之间合作关系的驱动力之一。
分销商也为最终用户提供诸如库存管理、成本分析服务、采购、长期计划协助等服务。整个
供应链上的企业都为了给最终用户带来最大化的价值而紧密地合作在一起。

D. 通过互联网寻找合作伙伴
在选择合作伙伴的过程中，利用互联网作为信息源可以节约大量的时间。虽然目前企业仍然
对通过Internet 发送定单的安全性存在一定的怀疑，但是不可否认，Internet 提供了大量的
关于合作伙伴（不管是供应商还是需求方）的免费信息。关于供应商的生产和服务信息能被
有效及时地收集，从而使Internet 成为合作伙伴评价与选择中的有效工具。在Mercury
Computer Systems 工作的乔治利用Internet 来寻找供应商和评价其综合实力，他说他愿意
通过Internet 下定单，但是必须得到加密软件的保证。