地铁供电系统.doc

专业知识分享版
供电设备：
交通供电方式是把三相电源改为单相，给电车线供电的Scot联系方式首都圈和产业线一部地段是用AT供电方式的，在这些地段的地铁变电所从韩电变电所接受154KV，然后把它变为单相55KV。在使用BT供电方式的产业线地段地铁变电所收到三相66KV后 ,把这变为单相25 KV给电车线供电。直流供电方式是先从韩电变所收到三相22.9KV的交流电源，经整流器用变压器和整流器的过程中把它变为直流1,500KV，之后给电车线供电。九老，军浦朱安，议政府，牡丹每个变电所都把电用交流供电方式供给首都圈，并在每个变电所间设置 了隔10km的辅佐供电区分所。一山线用直流供电方式从五个地铁变电所把电源供给电车线 对每个变电所和分所的开关操纵由汉城指挥所用遥控系统运营产业线具有13个地铁变电所，变电所之间设置了供电区分所（SP)以助于并列运转在变电所和区分间设置了辅佐供电区分所（SSP)以减少事故时的停电地段对每个变电所和区分所的开关操纵由荣州指挥部用遥控系统监督并操纵
电车线路：
地上地段 :
在首都圈及产业线的吊架线每10m支撑电车线的简单吊线方式(京釜上下本线用极简单的吊线方式）设置滴管（首都圈每5m)，在距离1.600m 的两端设置了自动张力调整装置 不受温度变化的影响，保持一定的张力.在一般地段用电柱和可动的托架支撑电车线
地下地段 : 首都圈地下地段综合电车线用钢体架线方式设置，果川，盆唐线用可以自动设立并撤除的钢体 R-bar方式架线最长达600m，每10m用可动的托架支撑钢体R-bar一山与汉城地铁一样，用T-bar 方式每200m架线，钢体T-bar用悬垂吊架装置设置
供电方式：
单独供电方式(机械信号地段)；
从韩电直接供电；
延长供电方式(电气1,2种信号地段)；
自己具备专用高配线路(韩电停电时备用)；
高压配线系统自动方式(CTC 地段) ；专用高配线路地段的中央集中遥控装置766km (全营业距离的25%) 。

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