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装载机铲斗的结构
矿山设备
铲斗是工作机构的主要构成部分，一般用钢板焊接而成。
由于铲斗直接与物料接触，是装运卸的工具和容器，所以它的外形、各部结构、几何尺寸、质量和强度等等，都严重影响着整机的生产能力、功率和效率等。
铲斗设计的主要依据是：“减小装载工作阻力，满足生产率需要”。同时要做到各种工况下不易撒料，耐磨、抗冲击、强度好。
(一)斗容计算
斗容与装载机生产率或铲斗额定载重量有关。通常，当矿山设备给定生产率或额定载重量后，便可进行铲斗、工作机构以致整个装载机的一系列设计工作。
1.几何斗容与额定斗容
斗容分几何斗容和额定斗容两种不同的定义。几何斗容指平装容积，即物料装平铲斗的体积;额定斗容系指堆装容积，即物料装满铲斗并堆尖、堆面坡度为50%时的体积。一般把额定斗容简称斗容，所以当遇到“斗容”两字时，若无特别注明，便指额定斗
容。
2.斗容的确定
如果设计任务书给出技术生产率！,，则额定斗容"-可根据式（1-78)计算确定。
(2)切削刃的形状。根据装载物料不同，切削刃有直线型和非直线型两种。前者形式简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大。后者又有V形和弧形等，由于这种刃中间突出，所以插人阻力较小，容易插人料堆，并有利于减少偏载插人，但铲斗装满系数要比前者小。
矿用轮胎式装载机工作条件繁重，插人和铲取阻力都很大，偏载工况对工作机构的强度影响严重，所以多选用非直线型切削刃，并以V形切削刃为佳。
(3)斗齿。若切削刃上装有斗齿时，斗齿将先于切削刃插人料堆，由于它比压大（即单位长度插人力大），所以比不带齿的切削刃易于插人料堆，插人阻力能减小20%左右，特别是对料堆比较密实、大块较多的情况，效果尤为显著，因此，一般矿用轮胎式装载机的铲斗均带斗齿。
斗齿的形状和间距对切削阻力是有影响的。一般中型装载机的铲斗斗齿间距为250~300mm左右，太大时，由于切削刃将直接参与插人工作，使阻力增大，若太小时，齿间易卡住石块，也将增大工作阻力。长而窄的齿要比短而宽的齿插人阻力小，但太窄又容易损坏，所以齿宽以每厘米长载荷不大于500~600kg为宜。
(4)"斗侧刃。因为侧刃参与插人工作，为减小插人阻力，侧壁前刃应与斗前壁成锐角，为了不使斗容减小太多，可将连接前后斗壁的侧壁刃口设计成弧形。
(5)斗底。斗前壁与斗后壁用圆弧衔接，构成弧形斗底。为了使物料在斗中有良好的流动性，斗底圆弧半径不宜太小，前后壁夹角（铲斗开口角或张开角）不应小于物料与钢板的摩擦角的两倍，以免卡住大块物料。若取物料与钢板的摩擦系数f=0.4，则摩擦角多《22。，所以张开角必须大于44。
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