TY1液压站的工作状态.doc

TY1一D/S液压站的工作状态
纵切机组
Ty1一D/S液压站的原理如图11-92所示;各电磁阀工作状态如表11-20所示。液压站分为互相独立的工作制动部分和安全制动部分。为确保提升机的正常工作，纵切机组工作制动部分又由两套组成。一套工作，另一套备用，而这两套均有相同的电动机1、油泵2、滤油器3、电液调压装置4等件组成。均安装在油箱盖上，结构紧凑，但维修不方便。
安全制动部分由电磁阀G3、G3'、G4、G5、减压阀6、溢流阀7、蓄力器8等件组成。对单绳双筒提升机来说又在此基础上增加了电磁阀G1、G2以供调绳时使用。
表11-20TY1一D/S液压站各电磁阀工作状态
名称标记
G1
G2
G3
G3-
G4
G5
正常工作
-
-
4
4
4
-
井中紧急制动
-
-
-
-
延时-
延时4
井口紧急制动

4

打开
4
4
-
-
-
-
调绳离合器
固定卷筒转动
-
4
4
-
-
-

合上
4

注：“4”表示通电；“-”表示断电。
在此系统中，液压站为盘形制动器提供了不同油压的油源，油压的变化是由工作制动部分的电液调压装置4来控制的。此时安全制动部分的电磁阀G3、G3，带电、油路通。压力油通过安全制动装置A管、B管进人盘形制动器。油压的变化是通过绞车司机控制电液调压装置的电流大小来实现，从而达到了调节制动力矩的目的。电液调压装置原理如图11-81所示。
当提升机实现安全制动时(其中包括全矿断电)油泵电动机1断电、KT线圈断电停止供油，即整个工作制动部分不向盘形制动器提供压力油。此时由于G3电磁阀断电，A管压力油迅速回到油箱，油压降至为零，制动器迅速进行制动。而安全制动部分参于，盘形制动器E管的压力油通过电磁阀G3(已断电），一部分压力油经过溢流阀1流回油箱，另一部分压力油流到弹簧蓄力器8内，使其油压值增加到P!即为一级油压值。经过电气延时继电器延时后，电磁阀G4断电，电磁阀G5通直流电，使B管处的盘形制动器油压全部降到零压，达到全制动状态。
在安全制动部分中，一级油压值是通过减压阀6和溢流阀7调定的。在正常工作时工作油压经过减压阀6后就得到一个油压值P、，此时弹簧蓄力器8里的油压就是P、而溢流阀7调定的油压值Pi级就是一级制动油压值。它比P\大0.2~0.3MPa即可。