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XX市XX县区规划与交通现状调查分析概要
第24卷第18期2008年9月甘肃科技vol.24no.18sep.2008XX市XX县区规划与交通现状调查分析翟玲玲
（XX市政工程研究所，甘肃兰州730020摘要。XX市市区由于受自然地理条件（东西向狭长走势限制，道路交通较为混杂，路网基础设施相对落后，没有形成畅通的路网环境，虽采取了一些交通管制措施，但无法改变存在的交通矛盾，各路段的通行能力不均衡，能满足通行能力的交叉口少，绝大多数处于超负荷状态。
关键词：XX市;交通现状;调查分析中图分类号：f299.21兰州位于中国陆域版图的几何中心，市区南北群山环抱，东西黄河穿越而过，具有带状盆地城市的特征。总面积1.31万hm2，其XX县区面积16316hm2，建成区面积163hm2。现辖三县五区。
1XX市XX县区规划布局特征及功能要素1.1布局特征
采用带状组团分布，分区平衡发展的基本原则，将XX市区功能区划分为四区、七组团，即XX县区、XX县区、XX县区、XX县区和城关中心区组团、东岗组团、雁滩组团、盐场组团、七里河组团、安宁组团和西固组团。
1.2各组团功能要素
1城关中心区组团是兰州的政治、经济和文化中心;
2东岗组团在规划期内主要发展大宗物资周转、批发、储运和商业贸易;3雁滩组团要突出高新技术经济综合开发区之功能;4盐场组团是生物制品、药剂产品加工区;5七里河组团将发展建设成以铁路交通枢纽站场为主，石油机械和高新产业协调发展，并兼有生活居住职能和第二市级中心职能的综合性功能区;6XX县区组团因各地段现状和发展条件差别较大，故分为六个地段分别拟定发展的主导方向;7西固组团保持现有两兰、三大合成材料及烷基苯工程为主体的石化工业区功能。
兰州的XX县区主要包括雁滩、迎门滩、崔家大滩和马滩。雁滩，主要以高新产业、商业贸易、生活居住为主;迎门滩、崔家大滩、马滩地区规划建设城市第二市级中心，主要发展文化、教育、体育、商贸、高新技术等产业，以带动安宁、XX县区各项事业的发展，缓解城关中心区的压力，使XX市平衡发展。
2XX市XX县区交通现状调查
目前市区面积为1632hm2，人口约为200万人，人口密度为1593人/hm2。现有主次道路201条，面积619.4万m2，道路总长420km。市区以建成道路360.55km，占规划道路总长度的54.2%，道路用地总面积为1010hm2，路网密度2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23km2，道路用地率仅占7.77%。已建成大小桥梁130多座，其XX县区黄河段的桥梁共有8座。
兰州是黄河上游的河谷城市，受地形限制，市中心区形成了东西狭长，南北不阔的葫芦地形。在城市东西走向上，以东岗镇、盘旋路、东方红广场、南关什字、西关什字、解放门、小西湖、西站什字、秀川、深沟桥、西固为主结点，形成横贯东西的交通主干道网和以西沙桥、银滩桥、七里河桥、小西湖桥、中山桥、城关黄河大桥、雁滩黄河大桥为连接点，形成跨越黄河的南北干道网络。市内主要交通干道，东西向主要有：西津路、庆阳路、东岗东西路、白银路和民主路及定西路、南滨河路、北滨河路等;南北向主要有：天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等。
目前XX市市区道路交通较为混杂，路网不完善，没有形成通畅的路网，虽采取了一些交通管制措施，但无法改变存在的交通矛盾，各路段的通行能力不均衡，能满足通行能力的交叉口少，绝大多数处于超负荷状态。市区内主要路段交通量详见表
1、表2。
表1市内主要道路历年流量表
路段名1998年2000年2002年2004年车道道路断面实设车道数应设车道数备注
滨河中路（小西湖1347823159330182975914m46路况较好西津东路（文化宫2284922166337845702014m46~8路况一般白银路（解放门
212751600949010502259m26路况一般张掖路（西关什字49219597131511708014m44路况较好中山南路（西关什字1795723517232702718814m46路况较好东岗东路（盘旋路3319242759262322791214m46~8路况一般平凉北路（广场东口654412397186953264514m44路况一般民主东路（铁路局1799016963380973353114m46~8路况较差天水南路（盘旋路3569638890264792807014m48路况较好表2预测跨河各桥交通量
年度西沙桥
中山桥城关桥七里河桥银滩桥小西湖桥雁滩大桥雁青桥深安桥天水路黄河桥总计
20055553/21539107702153921539215392153916709820105553/292111460529211292112921129211292112921122463320205553/4455322277445534455344553445534455344553339703说明：1西沙桥距市区较远，流量按20002005年平均流量计，并假定维持现状，按5553辆/日计。2中间各年度交通量按各桥车道数插值求得。
要彻底改变XX市区目前的交通面貌，必须采取一是独立市区内交通，二是分离过境交通及长距离运输交通是社会经济及交通发展的需要。
3XX市区现有路网的主要问题调查1市区道路用地指标偏低，道路交通设施建设滞后。XX市区已建成的道路总长度541.68公里，道路用地面积1010公顷，道路网密度2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23平方米，道路用地面积仅占建成区用地面积7.77%，加之XX市区的道路尚未形成完善的路网系统，市区带状形态的用地结构影响道路网利用率的提高等因素，造成了市区道路交通拥挤的矛盾;国民经济快速发展，机动车保有量和交通量迅速增长，而道路交通设施增长缓慢也加剧了上述矛盾;2市区主干道功能分工不明确，导致城市交通拥挤;3过境交通系统尚未形成，6个方向过境车流穿越市区，干扰市区内部的客、货运交通运输;4XX市东西向交通走廊东岗路庆阳路和中山路西津路西固路承担主要交通流量，虽然近年来东西间拓建了南滨河中路、新建了南滨河西路、北滨河路（农沙段正在建设分流了部分交通量，但南北向的干道网大部分尚未建成，联系黄河两岸的桥梁仅建成8座，而中山铁桥又禁止机动车通行的格局;5市区主要道路交叉口均系平面交叉，且多数交叉口的形成和尺度规模影响通行能力，加之路况质量较差，路面开挖及铺装频率高等因素，严重影响各类车辆通行，加剧了市区交通拥挤现象;
6市区道路缺乏公交专用车道，公交运行线路过于集中在市区主干道交通走廊上，线路重复系数大，运营能力和速度普遍偏低，公交站场简陋，停车场、保养场面积不足且分布不均。
4XX市交通管理主要问题分析
1道路功能不明确，机非混行现象严重。XX市目前尚未形成一个功能明确的完整路网系统，道路功能混乱，货运交通在城市交通中占有相当大的比重，这给本来已经十分紧张的城市路网带来了更大的压力。随着城市的发展和的XX县区面积的扩大，这个问题将越来越突出。另外，一些交通性干道与商业性道路重合，干道的商业功能要求机动车行驶速度慢，方便行人穿越街道，但其交通功能要求限制非机动车、行人穿越道路，减少机非干扰，保障机动车快速、通畅行驶。两种功能相互矛盾的需求造成的后果不是严重制约了沿线土地开发，就是限制了道路功能的正常发挥。XX市中心XX县区道路偏向于商业功能的开发，但由于断面窄，而且公交线路密集，行人以及非机动车干扰严重，加重了本来已十分紧张的交通拥挤，7第18期翟玲玲：XX市XX县区规划与交通现状调查分析准偏差小于1.17%。
2.5实际样品相对分子质量及分布测定
在与标准曲线同等条件下对装置生产的十批液体橡胶样品进行相对分子量及分布进行测定。结果见表5。
表5液体橡胶样品相对分子质量及分布的测定结果批次mnmwpdmn（vpogpc/vpohtpb-4-29106101991.1241852.18htpb-507748164852.1341131.88htpb-606601118161.7932652.02itpb07-6-118444171752.0317204.91itpb07-6-129953260992.6230853.22ctpb07-7-128345155841.8739452.12ctpb07-8-
18948178071.9941582.15ctpb07-8-79321177351.9041272.26ctpb07-8-88601172022.0039982.15ctpb07-8-98960172721.9340932.193结论
1本方法准确、快速，重复性好，已成功应用于液体橡胶的中试成品分析;2通过部分样品gpc和vpo测定试验，对于htpb和ctpb样品的数均分子量，gpc结果约为vpo结果的2倍左右。
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2缺乏先进的、科学合理的综合管理设施。XX市的人行过街设施有所改善，但仍不能满足人们出行的需求，过街天桥、地下通道、人行横道灯等不足，可以考虑在行人集中的路段设置行人过街设施或施划行人横道线，安装过街横道灯。XX市交通诱导系统的建设和使用也需要加强。
3非交通占道现象严重。XX市目前交通占道的情况比较严重，主要集中在建兰北路、农民巷、东郊巷、会宁路、和政路，另外中山路周六和周日非交通占道的情况也很严重。这种现象在很大程度上造成了道路的有效面积减少，加剧了城市交通紧张状况。城市道路的相当一部分被非交通目的侵占。商业摊点和集市贸易活动蚕食道路;在城市建设过程中，占道堆放建材、占道施工等现象随处可见;管线铺设无统一规划，道路被重复挖掘，路面破坏严重，降低了道路使用率;新建、改建、扩建大型建筑、高层建筑特别是住宅小区、宾馆建设等有相当一部分没有配建停车场，现有停车场所挤占严重，导致车辆乱停放、乱占道、使原已捉襟见肘的道路面积进一步减少，降低了通行效率，影响了城市景观。
4缺乏专用的停车场地，随意停车问题突出。兰州现有的停车场数量很少，随着机动车辆的发展，停车问题将越来越突出。现有停车场地有相当大一部分为路内停车，占用了宝贵的道路空间，严重降低了道路的使用效率。
5存在建设和交通管理脱节、规划和交通管理不协调的现象。在兰州城市建设中，对于城市道路建设高度重视。近年来也新建和改建了大量的的城市道路，但同时也出现了道路建成后相应的交通管理设施没有及时跟上的现象。在规划和管理领域，也存在相应的不协调现象。
参考文献：[1]赵林，邵长桥，李旸.XX省交通现状分析及对策研究[j].中国交通工程，2007，
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