省道改建施工组织设计.doc

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第一章 编制说明 4
1.1 编制依据 4
1.2 编制原则 6
1.3 编制范围 8
第二章 工程概况 9
2.1 项目总体概述及标段概况 9
2.2 主要技术指标 9
2.3 地质水文 10
2.4 地震烈度 11
2.5 主要工程内容及工程数量 11
2.6 既有交通及沿线水、电、通讯、材料分布状况 13
2.7 本项目工程的特点、重点和难点 14
第三章 总体施工组织安排 17
3.1 施工组织总体目标 17
3.2 工期安排原则 18
3.3 施工总体计划和关键节点 18
3.4 施工标准化建设 22
第四章 施工准备工作 34
4.1 施工安排 34
4.2 技术交底和图纸复核 37
4.3 施工复测 37
4.4 试验及原材料检验 38
第五章 施工方案 39
5.1 路基工程施工方案 39
5.2 软基处理 53
5.3涵洞通道 56
5.4 排水及防护工程施工方案 59
5.5 桥梁工程施工方案 62
5.6 路面工程 94
5.7 交通工程施工方案 116
第六章 施工过程中的检测、试验措施 121
6.1 检测和试验的原则及目标 121
6.2 工地试验室机构、设备及管理制度 122
6.3 对工地试验室要求 122
第七章 拟投入本工程的主要设备、人员 124
7.1 拟投入主要机械 124
7.2 主要人员及进场计划 125
第八章 施工组织机构 127
8.1 组织机构图 127
8.2 人员配置 128
第九章 质量保证体系及质量保证措施 135
9.1 质量方针与质量目标 135
9.2 质量管理体系的建立与运行 135
9.3 工程质量保证措施 140
第十章 工期保证措施 154
10.1 工期总目标 154
10.2 工期保证措施 154
第十一章 与其它单位的配合及措施 160
第十二章 雨季、冬季施工和春节前后的安排 161
12.1 雨季施工措施 161
12.2 冬季施工措施 162
12.3 特殊天气施工安排 163
12.4 春节前后的施工安排 164
第十三章 安全保证体系、安全应急预案及保证措施 165
13.1 安全目标 165
13.2 安全保证体系 166
13.3 安全管理机构及职责 166
13.4 安全管理措施 170
13.5 安全应急预案 172
13.6 施工现场安全管理 173
13.7 “单元预警法”的推广运用 174
第十四章 环境保护措施、文明施工保证措施 175
14.1 环境保护、文明施工目标计划 176
14.2 环境保护、文明施工保证体系 177
14.3 施工现场管理 177
14.4 确保文明施工的技术组织措施 177
14.5 卫生 180
14.6 环境保护保证措施 180

308省道改建工程（太和段）施工A2标段
施工组织设计
第一章 编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）施工A2标段《施工招标文件》、第A2标段施工合同文件、投标文件，《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（交公路发【2009】221号）；
1.1.2 《308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）施工A2标段施工图设计》第一、二、三、四、五册；
1.1.3《关于印发阜阳市普通国省干线公路施工标准化活动实施方案的通知》阜干路办【2013】25号）；
1.1.4 控制导线测量成果；
1.1.5 投标预算资料；公路工程预算定额；
1.1.6 招标文件及合同文件中对本项目工期、进度、质量、安全等方面的目标要求，分年度施工计划要求；
1.1.7 国家（交通部）现行设计及施工规范、质量检验评定验收标准；安全操作规程、规范等：
1.1.8 交通部颁布的现行技术规范及标准：
国家标准
GB/T 50326-2006 建设工程项目管理规范
GBJ 50194-93 建设工程施工现场供用电安全规范
GB 50010-2010 混凝土结构设计规范
GB 50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范
GB 50164-2011 混凝土质量控制标准
GB 50026-2007 工程测量规范（附条文说明）
GB/T50107-2010 混凝土强度检验评定标准
GB/T 50080-2002 普通混凝土拌和物性能试验方法标准
GB/T 50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准
GB/T 50082- 2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
GB/T 12573-2008 水泥取样方法
GB/T 1346-2011 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法
GB 1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB/T 14684-2011 建筑用砂
GB/T 14685-2011 建筑用卵石、碎石
GB 50119-2013 混凝土外加剂应用技术规范
GB/T 8077-2012 混凝土外加剂匀质性试验方法
GB 13788-2008 冷轧带肋钢筋
GB/T 714-2008 桥梁用结构钢
GB/T 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线
GB 50290-98 土工合成材料应用技术规范
GB 50092-96 沥青路面施工及验收规范
GB 50009-2001 建筑结构荷载规范
GB 50348-2004 安全防范工程技术规范
GB/T 50328-2001 建设工程文件归档整理规范
行业标准
JTG A01-2002 公路工程标准体系
JTG B01-2003 公路工程技术标准
JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范
JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程
JTG C20-2011 公路工程地质勘察规范
JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范
JTG F10-2006 公路路基施工技术规范
JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范
JTG F80/1-2004 公路工程质量检验和评定标准
JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范
JTG E40-2007 公路土工试验规程
JTG E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程
JTJ 055-83 公路工程常用金属试验规程选编(含原JTJ055-83)
JTG E51-2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程(附条文说明)
JTG E42-2005 公路工程集料试验规程
JGJ/T23-2011 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程
JTJ 55-2011 普通混凝土配合比设计规程
JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程（附条文说明）
1.1.8 我单位从事类似工程方面的施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力，以及新技术、新成果的应用。
1.2 编制原则
根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：
1.2.1 严格遵守招标文件要求的原则
认真、全面、系统阅读招标文件，施工组织设计编制将严格遵守招标文件的各项要求。
1.2.2 强化质量管理原则
实施比施工规范要求更高的技术和质量标准，在项目实施过程中，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控制和可追溯性，强调质量记录，通过贯彻执行ISO9001质量体系标准、GB/T28001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系，积极推广使用四新技术，通过强化质量管理，确保质量目标的实现。
1.2.3 确保工期的原则
根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产。制订合理的工程进度计划并通过关键线路加以控制，做到布局合理、突出重点、全面展开、采用平行、流水施工方法和网络计划组织施工，进行有序、均衡、连续的施工，科学安排冬、雨、高温季节项目施工，确保工期并力争提前。
1.2.4 文明施工的原则
精心布置施工现场，合理安排施工便道，保护周围环境，做好水土保持工作，尽量减少工程消耗，降低生产成本,执行 ISO14001 系列环境管理体系标准，创建文明施工工地。
1.2.5 争创行业一流、建造优质工程的原则
确定本标段的质量目标，制定创优规划，执行 ISO9001 系列质量标准，确保全部工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到95%以上，建造一流的精品工程。
1.2.6 安全第一、预防为主的原则
确立安全目标，完善规章制度，执行 GB/T28001 系列安全管理体系标准，强化现场的各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
1.2.7 确保现况道路畅通、现况管线安全的原则
施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅。
1.2.8 力求施工方案的适用性和先进性
结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，推广运用四新技术，坚持在实事求是的基础上，选用技术先进、经济合理的施工方案组织措施；积极采用和推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
1.2.9 科学配置的原则
充分发挥我单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化桥梁施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，做到专款专用。
1.2.10 遵纪守法的原则
施工中遵守国家的法律、法规，尊重群众利益，减少扰民。
1.3 编制范围
本施工组织设计编制范围为：308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）施工A2标段路基、路面、桥梁、环保工程及安全设施，即：K169+200～K177+527，全长8.327km。
第二章 工程概况
2.1项目总体概述及标段概况
308省道太和旧县至界首城西段改建工程东接G105，西联河南省S102，是阜阳、太和与界首联系的主要干线公路，也是通往河南周口方向的省际通道，同时根据国家公路网规划，该项目已经调整为国道，在省、市、县各级路网中均占有重要地位。“十二五”期间安徽省正在加快国省道一级公路改建步伐，提升路网的整体结构，308省道纳入到了全省”十二五“一级公路改造计划之中。本项目作为阜界城镇聚合轴的纽带组成部分，连接了市域次中心城市太和、界首以及沿线税镇、旧县等城镇，成为沿线城镇间经济发展的重要交通走廊。
308省道太和旧县至界首城西段改建工程（太和段）施工A2标位于太和县税镇。设计起点桩号K169+200，终点桩号K177+527，全长约8.327公里。K169+200-K173+250、K175+053.453-K177+527段路基宽度25米，双向四车道一级公路。K173+250-K175+053.453段考虑非机动车与行人出行需求，道路两侧设置4米宽慢行道，通过分隔带与主线进行分隔，路基总宽度30米。路面情况为原有水泥砼面板加铺水稳基层及沥青砼面层，加铺厚度≥42cm(4cm+8cm+不小于30cm)。
建设单位：太和县国省干线公路升级改造领导小组办公室
监理单位：阜阳市路兴公路工程监理有限公司
设计单位：安徽省交通规划设计研究院有限公司
施工单位：安徽省交通建设有限责任公司
工程造价：72408808元，合同工期：24个月
2.2 主要技术指标
2.2.1公路等级：一级公路；部分路段兼顾市政功能；
2.2.2设计速度: 60~80公里/小时；
2.2.3路基、路面：
2.2.3.1 K169+200~K173+250、K175+053.453~K177+527段路基全宽25米，路面全宽22米；
2.2.3.2穿集镇路段K173+250~K175+053.453路基宽30米，路面全宽25米；2.2.3.3本标段均采用沥青混凝土路面，路面标准轴载为双轮组单轴BZZ-100。2.3地质水文
2.3.1地形地貌
本项目位于安徽省西北部，区内地貌形态简单，为淮北冲积平原，属典型的冲积平原地貌；其地形坦荡，地势平坦几乎无坡差，平均海拔30~40米；路线两侧村庄星罗棋布，乡村道路连接成网，土地平整，均为高产农田区，以种植小麦、玉米为主。
2.3.2水文
本区属淮河水系，水系较发育。地表来水主要依靠淮河支流及自然降水，汛期雨季一致，紧傍路线两侧的河流湖泊，主要起蓄水、排洪作用。区内主要河流有颍河、界洪河等，均为常年性河流，其流量、水位随季节变化，6~9月为丰水期，11月至次年2月为枯水期。地下水的水量、水质及其运动变化受地层、构造、地形、地貌、气象、水文、植被等多种自然原因和人为因素控制，类型主要为松散岩类孔隙水。地表水和地下水均可作为施工用水源，但需要经过水质化验而确定。
2.3.3气象、气候
本标段全线位于淮河以北，地方气候形成的主要因素是太阳辐射，大气环流地理环境。在中国气候区划中属暖温带半湿润季风气候区，主要气候特征是：季风明显、四季分明、雨量适中、光照充足、无霜期长。年平均气温14.4~15.1度；1月份气温最低，七月份最热。极高气温为42.1度，极低气温为-20.6度，无霜期210~230天，年平均降水量746.4~895.5毫米，年平均蒸发量1695.3~2109.1毫米。太阳辐射总量120.2-125.4千卡/平方厘米，年日照时数为2174-2425小时，最大值均在6月。因地处我国南北气候过度带，冷暖气候交替频繁，常有旱、涝、雹、冻等自然灾害。
2.3.4工程地质条件
2.3.4．1地层岩性
本区地层区划属华北地层区、淮河地层区，地表出露地层为第四系全新统地层及上更新统，下伏基岩为中生界白垩系、新生界第三系地层，均被第四系地层覆盖。
2.3.4．2地质构造
工作区位于中朝准地台的江淮台隆，构造形迹为坳（断）陷和断裂，整体构造格局以东西向构造为主，辅以北北东向和北东向构造。区内第四系广布。
2.3.4．3不良地质状况
2.3.4．3．1膨胀土
膨胀土是指自由膨胀率≥40%,液限≥40%的粘性土。膨胀土几乎分布全线老路基两侧。膨胀土因含水量发生变化时，易引起土体体积的变化，即膨胀或收缩，从而形成对工程构筑物的破坏，如墙体开裂、路面开裂变形等。当膨胀土作为路基填料时，需掺灰处理等进行处理。
2.3.4．3．2软土
软土是指天然孔隙比≥1.0,天然含水量大于或接近液限的细粒土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭等。软土的危害主要表现在：承载力不足和地基不均匀沉降，造成构筑物的开裂、路基变形、路堤滑移等。但本项目沿线软土主要零星分布沟塘处，厚度较薄，对本项目影响不大。
2.4 地震烈度
路线所经区域，设计基本地震加速度值为0.05g，抗震设防烈度为VI度。根据<<公路工程技术标准>>（JTG B01-2003）规定，可不进行专门的抗震设计，而采用简易设计。
2.5主要工程内容及工程数量
本合同段主要工程内容及工程数量见下表（表1-1~7）：
表1-1 路基主要工程数量表
工 程 名 称
细 目 名 称
单 位
数 量
备注
路
基
清表
m3
46243.6

路基挖土方
m3
21946

路基填筑
m3
84327
石灰土
地基处理
m3
3000
清淤
拆除结构物
m3
3034
旧桥涵等
表1-2 路面主要工程数量表
工 程 名 称
细 目 名 称
单 位
数 量
备注
路
面
厚200mm10%石灰土
m2
65518.04

低剂量水泥稳定碎石
m2
83480.03

水泥稳定碎石基层
m2
189367.26

老路处理
m3
1942.23

AC-13沥青上面层
m3
7077.72

AC-25沥青下面层
m3
15037.91

AC-10沥青混凝土
m3
583

AC-20沥青混凝土
m3
972

表1-3 桥梁情况一览表
桥梁 名称
交角（度）
孔数-孔径
（孔-米）
桥梁全长（米）
桩基总数（根）
总桩长（m）
梁板（片）
上部 结构
税镇桥
90
2-16
37.52
18
396
40
预制 T梁
表1-4 涵洞统计一览表
序号
桩号
交角（度）
结构型式
涵洞全长（米）
孔径（米）
合计（米）
备注
1
K171+200
0
钢筋砼盖板涵
2.0
4.0
2.0
扩建
2
K173+392
0
钢筋砼圆管涵
33.0
1.5
62.5
新建
3
K175+656.5
0
钢筋砼圆管涵
29.5
1.5
新建
4
线外涵
90
钢筋砼圆管涵
145
1.0
145
新建
表1-5 排水与防护工程数量表
序号
工 程 名 称
细 目 名 称
单 位
数 量
备注
1
挡土墙
M7.5浆砌片石
m3
519.80

2
路基路面排水
C25预制混凝土
m3
375.35

3
C15现浇混凝土
m3
49.650

4
C20现浇混凝土
m3
799.21

表1-6 安全设施及预埋管线工程数量表
序号
工 程 名 称
单 位
数 量
备注
1
波形梁钢护栏
m
20915

2
隔离护栏
m
40.000

3
交通标志
套
115

4
路面标线
m2
14360.93

5
轮廓标
个
1069.000

表1-7 绿化工程数量表
序号
工 程 名 称
单 位
数 量
备注
1
3-5cm乔木
棵
4164

2.6既有交通及沿线水、电、通讯、材料分布状况
2.6.1 本工程交通状况
本标段施工区域主要位于太和县税镇，总体延308省道走向，交通较为便利。现有公路能与各干线公路沟通，外购材料可运达各工点，新建路段需要修建临时便道。
2.6.2水、电
沿线地表和地下水资源丰富，各工点均可就地取水，但需作水质化验分析。
2.6.3土料
本路段位于平原区，多为填方路堤，路堤填方数量较大，采取沿线和取土坑集中取土，取土深度一般为5米。经取样试验，其表层耕植以下0~5米主要为低液限粘土，为弱膨胀土（自由膨胀率40~49%），天然含水量在20~26%之间，不宜直接用于路基填料，应采取掺石灰等方法进行改性处理。
2.6.4石料
淮南上窑石料和蚌埠怀远石料石质为浅灰至浅红色石灰岩，块状构造，坚硬致密，岩性均一，质量较好，可加工生产各种规格的石料，广泛用于公路工程建设，该料场储量丰富，沙河水路交通方便，可供本段工程用料，通过船运至本项目，平均运距分别为190公里。
2.6.5砂料
工程用砂主要来源于河南淮滨县，在淮河中打捞的河沙，储量丰富、开采方便，多为中粗砂，含泥量小，级配也好，可用于桥涵、路面及防护工程。平均运距为135公里
2.6.6水泥
主要生产厂家有亳州海螺水泥厂、徐州淮海水泥厂、淮北矿务局水泥厂、阜阳中联水泥厂等，水泥质量可靠，平均运距为100公里。
2.6.7石灰
凤阳石灰厂位于凤阳境内，多为个体经营，日产块灰100吨（多个窑厂），生产不受季节影响，各石灰厂产品都已经过当地建材单位检验，属二级生石灰，质量较好，可用于本标段路基路面工程。平均运距220公里，交通方便，道路情况良好。
霍邱马店石灰厂位于马店镇四平山，为石灰生产的国有企业，技术力量过硬，产品质量稳定，日产石灰180多吨，产品广泛用于公路工程建设中。平均运距180公里，交通便利。
2.6.8钢材
钢材由马鞍山钢铁公司采购，质量可靠。
2.6.9沥青
沥青从安徽环宇公路沥青材料有限公司采购。
2.7本项目工程的特点、重点和难点
2.7.1建设规模大，工程数量大
本标段工程全长8.327km，主线含有1座中小桥。桥梁共18根桩基础，40片预应力T梁，路线长度较长，工程数量大，施工任务比较繁重。
2.7.2施工条件复杂、客观影响因素较多
本合同段主要为老路路基加宽，及老路加铺路面。308省道为干线公路，交通繁忙，需要边通行边施工，施工组织及安全保障的难度较大。路线横穿太和县税镇街区，内含路基填筑、路面、桥梁等工序，施工组织安排上须充分考虑气候、地质、材料运输（水运）等众多客观因素对工期的影响。
2.7.3项目意义重大，社会关注程度高，对环境保护、文明施工要求高
本项目为“十二五”重点工程项目，其建设是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各级路网中均占有重要地位。同时，本项目的实施对于完善区域道路网，促进区域经济社会均衡、协调、快速发展等具有重要意义，建设期间会受社会各界的深度关注，施工时在环境保护、水土保持和文明施工等方面须严格执行国家及地方有关法规。
2.7.4本合同段主要工程重点(关键)、难点分析与对策
2.7.4.1本合同段涉及征地拆迁数量多，与地方政府部门和沿线集镇、村庄的协调工作量很大，在确保各作业面的展开、工序衔接和总工期需要的前提下，使征地拆迁工作积极稳妥地进行，促进社会和谐，促进地方经济发展，同时注意避免过多破坏自然景观，努力满足环保要求。
2.7.4.2本合同段为老路改建加宽，由于地处主干道，道路不可能全部封闭进行施工，导致本合同段的施工安全压力十分巨大，这既要求我部投入足够的安全人员和安全设施，也要求我部施工管理规范化、标准化，以保证项目无质量事故，无安全事故，顺利完成全部合同内施工作业内容。
2.7.4.3由于地理位置重要而特殊，本合同段要在既能保证施工质量又能保证施工进度的前提下，努力加快施工速度，其中税镇桥的施工是是本项目的关键节点，要努力赶在汛期前将下部结构完成，以便后续工作平稳而顺利的进行。
2.7.4.4本合同段为老路加宽改造工程，新老路基的衔接是施工中的重点、难点。在施工过程中，加大防范力度，加大人员、机械设备和材料的投入，加大检测力度，必须按照图纸或规范要求进行台阶的开挖，保证开挖的宽度、深度和坡度；选择合格的土工格栅，并保证土工格栅的铺设符合规定要求；保证石灰的掺加计量符合实际要求；保证台阶部分路基填筑的厚度、压实度等符合路基施工规范要求，减少加宽路基的沉降，避免开裂影响路面质量。
新老路基衔接部分台阶施工各项要求见下图：

第三章 总体施工组织安排
3.1施工组织总体目标
根据本项目的工程特点，结合我单位的技术装备优势和施工经验，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，路电先通、突出重点难点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”，并按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，实施“项目法”管理。
施工组织以主线路基施工为主题，以梁场建设、便道施工为重点，科学组织，合理安排，加大技术、劳力、设备、资金等方面投入，确保本项目既定工期、安全和质量目标的实现。其它工程依据工程分布特点、地理条件和我单位的施工能力分区段组织施工，统筹考虑各专业之间的联系，尽快形成各专业间相互依托、相互促进、均衡发展的生产态势。
全面贯彻“ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理”三个标准的管理体系文件，实施标准化管理。-
3.1.1质量方针
质量第一，诚信为本，科学管理，规范施工，产品优良，持续改进，竭诚服务。
3.1.2质量目标
1、质量管理目标：本项目各分项工程合格率100%，交工验收阶段抽查项目的平均合格率95%以上。
2、杜绝重大质量事故，有效防止一般质量事故。
3、极大减少质量通病及隐患。
4、确保优良工程、争创优质工程。
3.1.3工期目标
合同总工期24个月。我项目部根据本合同段工程的特点，对全合同段采取平行、交叉、流水作业的施工方式，同时突出重点，安排施工经验丰富的施工队加快关键线路和关键工作的施工。安排均衡生产，合理安排工序衔接，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
3.1.4安全目标
1、杜绝特大、重大安全事故发生，尽量避免较大安全事故发生。减少一般安全事故发生；
2、无重大安全隐患；
3、人员因事故负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）；
4、不得因施工队周边建筑、设施等造成破坏；
5、和谐施工，确保无刑事案件发生。
3.1.5环境保护目标
贯彻国家及省、市有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到相关法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。
3.2工期安排原则
3.2.1满足招标文件总工期和分阶段工期要求，计划编排紧前控制，适度提前并留有余地，使工期有效可控。
3.2.2保证重点，突破难点，质量至上；保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。
3.2.3以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本合同段计划投入的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。
3.2.4优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。
3.2.5科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。
3.3施工总体计划和关键节点
3.3.1施工总体计划
（1）施工准备工作：2014年3月1日—2014年3月31日，计30天；
（2）路基清表处理：2014年4月1日-2014年5月31日，计60天；
（3）路基填筑：2014年4月1日-2014年7月15日，计105天；
（4）路面底基层：2014年7月1日—2014年11月30日，计150天；
（5）水泥稳定碎石基层：2014年7月15日-2014年12月15日，计150天；
（6）沥青下面层：2014年9月1日—2015年4月10日，计220天；
（7）沥青上面层：2014年9月1日—2015年4月15日，计225天；
（8）桥梁基础工程：2014年4月15日—2014年7月31日，计105天；
（9）桥梁墩台工程：2014年6月1日—2014年8月31日，计90天；
（10）桥梁梁体工程：2014年6月1日—2014年9月15日，计105天；
（11）桥梁梁体安装：2014年8月15日—2014年10月15日，计60天；
（12）桥面铺装及附属：2014年10月15日—2014年11月30日，计45天；
（13）涵洞工程：2014年4月30日—2014年6月15日，计75天；
（14）路面标志标线：2015年3月1日—2015年4月30日，计60天；
（15）其他：2015年3月1日—2015年4月30日，计60天；。
3.3.2关键线路
本合同段的主要任务是路基填筑和路面施工，税镇桥为施工节点控制工程，其关键线路为：
路基工程：路基清表及填前压实→路基软基处理→路基填筑或路堑开挖（路基堆载预压）→防护排水工程。
桥梁工程：施工准备→基础（钻孔桩、承台）施工→墩身施工→预应力T梁施工→桥面及附属设施施工。
路面工程：施工准备→石灰土→水泥稳定碎石底基层施工→水泥稳定碎石基层施工→沥青下面层施工→沥青上面层施工→交安附属设施→绿化施工→竣工交验。
可修改编辑
A2标段总体进度横道图
附表

3.3.2 永久占地计划
计划动工日期
桩号
位置
需占地面积（亩）
土地性质
说明
2014-4-10
K169+800
右侧780m
12.04
旱地
2号取土坑
2014-4-10
K172+000
右侧721m
28.10
旱地
3号取土坑
2014-4-10
K175+700
右侧634m
48.85
旱地
4号取土坑
2014-4-10
K169+200-K173+250
加宽段
按设计图纸数量
林地、沟塘、旱地
两侧
2014-4-10
K175+053.453-K177+527
加宽段
按设计图纸数量
林地、沟塘、旱地
两侧
2014-4-20
K173+250- K175+053.453
穿集镇段
按设计图纸数量
宅基地
两侧

3.4 施工标准化建设
3.4.1 实施目标
按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，通过全面实施公路标准化工地建设与管理，提升本标段建设工地形象，促进工程质量、安全管理及文明施工水平的提高，达到根治工程质量通病、消除安全隐患、实现建设项目精细化管理的目标，实现一流的施工现场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，一流的项目管理水平。
3.4.2 项目部施工标准化建设创建领导小组
为有计划、有组织的搞好施工标准化建设创建活动，强化全体员工的参与和服务意识，规范施工现场管理，增强施工人员安全、文明施工意识，提高施工管理水平，争创“精品”工程，项目部组织成立了施工标准化创建领导小组，领导小组组成成员如下：
组 长： 马新颖
副组长： 纪雷、吴波、王体涛
成 员：金礼强、谢圣帅、李思南、高明、郑松、刘兵
施工标准化创建领导小组负责项目标准化施工的策划和组织安排，具体创建工作由工程部、安全部负责实施。
3.4.3 工地施工标准化
3.4.3.1 项目部驻地标准化建设
项目部临时驻地建设于老308省道税镇中心道班南侧，里程桩号K174+500。项目部驻地总占地面积2800㎡，其中房屋建筑面积为980㎡。主要分为三个区：办公区（包括试验室）、生活区和试验室。标准间房屋尺寸为3.2m*7.2m，门外设2.2m宽走廊。驻地周边采用2.5m高砖围墙和大门，并设置景观花坛。
项目驻地紧邻308省道，交通便利，驻地用电从税镇电网接入，生活用水采用自来水，通讯线路从太和县税镇引入。
项目经理部按照《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》的相关要求建设，各职能科室、规章制度、生活和办公环境均满足标化工地要求。详细介绍如下：
1、大门口设置有醒目、规范的门牌。办公区设置有经理室、总工室、试验室、工程部、合同部、财务室、物资部、安全部、综合部、会议室，及试验室各功能室，生活区设有宿舍、食堂、招待餐厅、浴室、厕所。办公区和生活区按要求实行了分离。项目部固定管理人员16人，人均办公及生活面积达到50㎡。
2、各科室均设置有办公门牌。办公室内每天进行整理和打扫，保证室内清洁。
3、大门口设置了施工总平面布置图和施工告示牌；会议室内墙上设有组织机构图，质量自检体系框图和安全管理体系图，工程形象进度图，工程总体目标等有关图表。
4、工程部、安全部、物资部、试验室、合同部、财务室等部门均设置了部门职责和岗位职责制度；考勤表设置于综合部外墙显眼位置，提高施工管理透明度；经理室和总工室设有廉政管理制度和安全文明施工管理制度。
5、项目部内场地采用混凝土硬化处理，设置景观花坛，采用景观树和花草绿化处理，环境优美。项目部配备专人每天对辖区内卫生进行打扫，并定期对花草进行维护。
6、项目部设有四个宣传橱窗，宣传项目部工作重点并及时反映工地上的施工亮点。项目部内外还设置各种宣传条幅、标语及彩旗，营造良好的宣传氛围。
7、食堂内厨房和餐厅分离，厨房内全部采用瓷砖铺砌，食堂炊事班随时擦洗，保证食堂内整洁卫生。为防止蚊、蝇等影响食堂卫生，食堂和餐厅的门窗均设有纱门窗。内墙设置卫生管理制度牌及食卫人员体检公示牌。
8、厕所内采用了半自动冲洗设施，并有专人每天对厕所进行清洗和维护，保证厕所内卫生、整洁及排污处理得当。
9、门卫室悬挂项目部功能分区平面示意图，项目部内设置标准停车位和设置车辆清洗区。
3.4.3.2 工地试验室标准化建设
工地试验室是工程项目部质量管理的一个重要部门，试验检测工作是控制工程施工质量的有效保障手段，客观准确的试验检测数据是反映工程项目实体质量和指导现场施工的重要依据。工地试验室的试验检测数据是工程实体质量最基础的数据，其真实性、准确性极其重要。建设标准化工地试验室，促进工地试验室规范化管理，将有效提高试验检测数据的准确性。
工地试验室设立完善的组织机构，设立试验负责人岗位，试验工程师岗位，试验检测员岗位，机构框图上墙。
试验室人员包括试验工程师2名，试验员3名，均持证上岗，由母体公司安徽省路通工程检测公司委派。
试验室建设在向项目质量监督机构登记备案，并取得建设单位颁发的《工地试验室使用合格证书》后方可正式开展试验检测工作。
试验室严格遵循独立、客观、及时、准确的工作原则，按照现行的国家或行业标准、规范和规程开展工地试验检测工作，为工程建设提供真实、准确的试验检测数据和报告。
试验检测频率和数量应达到招标文件或国家、行业有关检测规范规定的要求。开展的试验检测项目及参数应备案，对备案范围以外的试验检测项目及参数应经建设单位认可后委托具有相应《等级证书》和《计量认证证书》的试验检测机构承担。
1、试验场所布局及门牌
工地试验室建设在项目部驻地院内，建筑面积260㎡，由2间办公室和10间功能室组成，功能室为土工室、力学室、化学室、集料室、水泥室、沥青室、沥青混合料室、砼室、现场检测室、标养室、档案室。
2、办公室布置
（1）职责、机构框图等采用绿底黑字、宽60 cm×高90 cm的标牌，挂贴离地（底线）150 cm的墙体上。
（2）安全帽统一悬挂在靠近门口的一字形木条上，木条离地180 cm，禁止将安全帽搁置在资料柜上、桌面上或其他物体上。
（3）办公室墙上张贴晴雨表；电脑主机不应搁置在桌面上。办公室和各功能室设置醒目门牌。办公桌、资料柜等布置摆放要合理。
3、各功能室配置情况
（1）各功能室电源插头应高出地面100cm以上，防止冲洗时进水漏电。
（2）操作台的高度应控制在70cm～85cm之间，台面宽度为60cm～80cm之间，台面宜采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料，台下隔柜的宽度不小于60 cm，柜门采用木质柜门遮挡。60cm

(3)各功能室的操作规程等框图要上墙，制作尺寸为高90 cm×宽60cm，蓝底白字。
(4)仪器使用及维修记录用竖放硬面夹挂在相应的仪器后面，离地150cm 。
(5)水池上沿同操作台等高。
(6)集料采用隔仓存放，隔墙高为60cm，宽和深分别为60cm～80cm，仓后墙120cm高处贴材料标识牌。
(7)水泥室里的沸煮箱用外箱罩住，外箱上接一直径大于8cm的塑料管通向室外。
(8)标准养护室配置要求：
①、标养室门口墙体上悬挂试件入出库记录台帐。
②、标养室配置全