项目24--汽车常规制动系统结构、原理、.ppt

MASKING,2021,*,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,COPYRIGHT,2002,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.,ALL RIGHTS RESERVED!,项目,24,汽车常规制动系,1,2021,主要内容,1.,汽车制动系的基本组成及工作原理,2.,车轮制动器,3.,驻车制动器,4.,制动传动装置,5.,汽车制动系的故障诊断,2,2021,一、功用,使行驶中的汽车减速乃至停车；,使下长坡的汽车车速稳定；,使停驶的汽车可靠驻停。,二、基本组成,行车制动系,驻车制动系,三、分类,人力制动系：机械式、液压式,动力制动系：真空液压式、气压式,24.1,汽车制动系的基本组成及工作原理,3,2021,四、基本组成和工作原理,先观看录像。,24.1,汽车制动系的基本组成及工作原理,4,2021,24.1,汽车制动系的基本组成及工作原理,组成,制动器：,旋转部分：制动鼓,固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬片,张开机构：制动轮缸（制动分泵）,液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。,原理,最佳的制动条件,5,2021,五、对制动系的要求,1.,具有良好的制动效能。,2.,操纵轻便。,3.,制动稳定性好。,4.,制动平顺性好。,5.,散热性好。,6.,对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。,24.1,汽车制动系的基本组成及工作原理,6,2021,鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。,盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。,24.2,车轮制动器,7,2021,一、盘式制动器,包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。,先观看录像。,24.2,车轮制动器,8,2021,1.,定钳盘式制动器,1),结构组成,2),原理演示,24.2,车轮制动器,9,2021,2.,浮钳盘式制动器,1),结构,2),原理,24.2,车轮制动器,10,2021,3.,盘式制动器检修,1),制动盘厚度的检查,用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为,10mm,，使用极限为,8 mm,，超过极限尺寸时应予更换。,24.2,车轮制动器,11,2021,2),制动盘端面圆跳动的检查,制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。,可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于,0.06mm,。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于,8 mm,）或更换。,24.2,车轮制动器,12,2021,3),制动块摩擦片的检查,若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为,14mm,，磨损极限为,7mm,。,若制动块未拆下，可通过检视孔目测。,检查摩擦片磨损是否均匀。,24.2,车轮制动器,13,2021,4.,制动器间隙的调整,一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。,盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。,24.2,车轮制动器,14,2021,二、鼓式制动器,先观看录像。,24.2,车轮制动器,15,2021,1.,结构,1),旋转部分：制动鼓,2),固定部分：制动底板、制动蹄,3),促动装置：制动凸轮或制动轮缸,4),定位调整装置：,24.2,车轮制动器,16,2021,2.,原理,1),工作过程,24.2,车轮制动器,17,2021,2),制动蹄的增势和减势,24.2,车轮制动器,18,2021,3.,类型,按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。,按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。,1),非平衡式（领从蹄式）制动器,指制动鼓受来自两制动蹄的法,向力不能互相平衡的制动器。,如,AUDI100,和,BJ2020,的后轮。,24.2,车轮制动器,19,2021,2),平衡式制动器,指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。,a.,单向平衡式（双领蹄式）制动器,如,BJ2020,的前轮。,基本结构,结构特点：中心对称,调整：偏心支承销和调整凸轮,24.2,车轮制动器,20,2021,24.2,车轮制动器,受力分析,21,2021,b.,双向平衡式,（双向双领蹄式）,制动器,基本结构,结构特点：既是左右对称、又是中心对称。,24.2,车轮制动器,22,2021,24.2,车轮制动器,受力分析,23,2021,c.,自增力式制动器,单向自增力式,24.2,车轮制动器,24,2021,双向自增力式,24.2,车轮制动器,25,2021,4.,典型车轮制动器,1),桑塔纳后轮制动器,带驻车制动的鼓式制动器。,a.,组成、原理,什么类型的？,间隙如何自调？,如何驻车？,24.2,车轮制动器,26,2021,b.,检修,制动蹄摩擦衬片厚度,用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为,5mm,，使用极限为,2.5mm,。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于,1mm,。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观察孔目测。,24.2,车轮制动器,27,2021,制动鼓,检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。,检查制动鼓内表面直径：用游标,卡尺或专用仪器检查内表面直径，,标准值为,180 mm,，使用极限,为,181 mm,。,检查制动鼓内表面圆度误差：用,仪器测量制动鼓内表面的圆度误,差，使用极限为,0.03 mm,，超过,极限应更换新件。,24.2,车轮制动器,28,2021,鼓蹄接触面积检查,将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于,60%,，否则应继续打磨摩擦衬片的表面。,回位弹簧的检查,若弹簧自由长度增加,5%,，则应更换新弹簧。,24.2,车轮制动器,29,2021,2)BJ2020S,后轮制动器,结构,24.2,车轮制动器,30,2021,调整,全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的间隙为止。,局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。,24.2,车轮制动器,31,2021,3),切诺基,BJ2021,后轮制动器,24.2,车轮制动器,32,2021,一、概述,1.,功用,车辆停驶后防止滑溜；,坡道上顺利起步；,行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。,2.,分类,中央制动器,车轮制动器,24.3,驻车制动器,33,2021,三、典型驻车制动器,1.EQ1090,驻车制动器,1),结构,24.3,驻车制动器,34,2021,2),检修,检查连接机构有无变形、松旷；,驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面,0.50mm,时应更换；,驻车制动鼓表面磨损起槽超过,0.50mm,时可对鼓进行修磨，其内径加大不起过,4mm,。,24.3,驻车制动器,35,2021,3),调整（蹄鼓间隙）,调整拉杆长度,调拉杆上的调整螺母；,将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。,调整摇臂与凸轮的相对位置,将驻车制动杆向前放松至极限位置；,将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固；,重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为,0.20.4mm,；,驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间隙为,0.20.4mm,。向后拉驻车制动杆时，应有两“响”的自由行程，从第三“响”时应开始产生制动，第五“响”时汽车应能在规定的坡道上停住。,24.3,驻车制动器,36,2021,4),制动器性能的检查,汽车每行驶,12000km,左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能：,在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为,20%,（总质量为整备质量的,1.2,倍以下的车辆为,15%,）、轮胎与路面间的附着系数,0.7,的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应,5min,；,拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；,驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的,3/4,；,放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。,24.3,驻车制动器,37,2021,2.,奥迪,100,驻车制动器,基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。,观看原理演示,。,所需调整的为拉绳的长度：,松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次；,将驻车制动操纵杆拉紧,2,个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止；,放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。,24.3,驻车制动器,38,2021,1.,功用,将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。,2.,分类,1),按传力介质不同：液压式、气压式,2),按制动管路数：单回路、双回路,24.4,制动传动装置,39,2021,先观看录像。,24.4,制动传动装置,40,2021,一、液压式制动传动装置,1.,基本组成和工作原理,24.4,制动传动装置,41,2021,2.,类型,1),前后独立,24.4,制动传动装置,42,2021,2),每轮的轮缸独立,24.4,制动传动装置,43,2021,3),交叉式,24.4,制动传动装置,44,2021,3.,主要部件,1),制动主缸,功用：将踏板输入的机械力转换成液压力。,结构、原理：,24.4,制动传动装置,45,2021,24.4,制动传动装置,46,2021,制动主缸的检修：,检查储液罐是否破损，出现破损,应更换；,检查泵体内孔和活塞表面，其表,面不得有划伤和腐蚀；用内径表,检查泵体内孔的直径，用千分尺,检查活塞的外径，并计算出内孔,与活塞之间的间隙值，其标准值,为,0.0,0.106mm,，使用极限为,0.15mm,，超过极限应更换。,检查制动主缸皮碗、密封圈是否,老化、损坏与磨损，否则应更换,之。,24.4,制动传动装置,47,2021,2),制动轮缸,功用：将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。,结构、原理,：（以双活塞为例,）,24.4,制动传动装置,48,2021,类型：,双活塞式：,24.4,制动传动装置,49,2021,单活塞式,24.4,制动传动装置,50,2021,阶梯式,24.4,制动传动装置,51,2021,检修,分解轮缸后，用清洗液清洗轮缸零件；,清洗后，检查制动轮缸内孔与活塞外圆表面的烧蚀、刮伤和磨损情况。如果轮缸内孔有轻微刮伤或腐蚀，可用细砂布磨光。磨光后的缸内孔应用清洗液清洗后，用无润滑油的压缩空气吹干；,然后测出轮缸内孔孔径和活塞外圆直径，并计算出内孔与活塞的间隙值，标准值为,0.04,0.106mm,，使用极限为,0.15mm,。,24.4,制动传动装置,52,2021,4.,液压传动装置的放气,1),放气原则及顺序,原则：距离制动主缸由远及近,顺序：右后、左后、右前、左前,2),放气方法,a.,起动发动机，使其处于怠速运转；,b.,将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动液的容器中,;,c.,一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动；,d.,另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧；,24.4,制动传动装置,53,2021,e.,在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入；,f.,每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出（制动液中无气泡）为止，按照右后轮,左后轮,右前轮,左前轮的顺序逐个放气完毕；,g.,注意：在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。,24.4,制动传动装置,54,2021,二、真空液压制动传动装置,分类：,增压式：通过增压器将制动主缸的液压进一步增加，增压器装在主缸之后；,助力式：通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。,24.4,制动传动装置,55,2021,1.,真空增压式,利用真空度对制动主缸输出的油液进行增压。,1),组成,2),原理,24.4,制动传动装置,56,2021,3),真空增压器,结构：包括真空伺服气室、控制阀和辅助缸；,原理：,24.4,制动传动装置,57,2021,检查：,a.,基本检查,制动踏板高度检查,起动发动机，并使其怠速运转；,踩下制动踏板，测出踏板距地板高度；,将发动机熄火，连续几次踩制动踏板，使真空度降为零，此时再踩下制动踏板，并测出踏板距地板的距离。,正常情况下，后一次测得的距离应小于前一次，若两次距离相等，说明真空增压器不起作用。,控制阀检查,起动发动机不踏下制动踏板，将一团棉丝置于增压器空气滤清器口处。此时，棉丝不被吸入；若棉丝被吸入，说明空气阀漏气。,踏下制动踏板，棉丝应被吸入。若棉丝不被吸入，或者吸力过小，说明空气阀开度过小，或者助力器膜片破损。,24.4,制动传动装置,58,2021,伺服气室膜片行程检查,发动机不工作而且不踩下制动踏板时，取下伺服气室加油孔橡胶盖，从该孔测出膜片位置。测完后再塞紧橡胶盖。,将发动机起运转，并踩下制动踏板。取下伺服气室加油孔橡胶盖，再次测出膜片位置，两次测出的位置差，即为膜片行程。若膜片行程过小说明增压器工作不良；若膜片行程过大，说明制动系统存在泄漏，或者制动间隙过大。,b.,仪表检查,24.4,制动传动装置,59,2021,2.,真空助力式,1),结构组成,2),工作原理,24.4,制动传动装置,60,2021,3),真空助力器,结构,24.4,制动传动装置,61,2021,原理,24.4,制动传动装置,62,2021,真空助力器的检查,a.,就车检查,将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器中残余的真空度，此时踏板高度升高；,用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立起真空，此时踏板高度应下降。,如果不符合，说明真空助力器损坏。,24.4,制动传动装置,63,2021,b.,就车真空实验,将,T,型管、真空表、软管及卡紧装置等连接好；,起动发动机，怠速运转,1min,；,卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置，切断助力器单向阀与进气歧管之间的通路。,将发动机熄火，观察真空表的变化。如果在规定时间内真空度下降过多，说明助力器膜片或真空阀损坏。,24.4,制动传动装置,64,2021,c.,单向阀实验,拆下与单向阀相连的真空管，将手动真空泵软管与单向阀真空源接口相连；,扳动手动真空泵手柄给单向阀加上,50.80KPa,67.70Kpa,的真空度；,在正常情况下，真空应保持稳定。如果真空泵指示表上显示出真空度下降，则表明单向阀损坏。,24.4,制动传动装置,65,2021,三、制动力分配调节装置,功用：根据汽车装载量的不同和汽车制动时减速度的不同，调节前后车轮制动管路的工作压力，以防止前轴或后轴车轮先抱死。,分类：限压阀、比例阀和感载比例阀。,24.4,制动传动装置,66,2021,1.,限压阀,1),功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力,P,1,和,P,2,由零同步增长到一定值后，即自动将,P,2,限定在该值不变。,2),结构、原理,24.4,制动传动装置,67,2021,2.,比例阀,1),功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力,P,1,和,P,2,由零同步增长到一定值,P,S,后，即自动对,P,2,增长加以限制，使,P,2,的增量小于,P,1,的增量。,2),结构、原理,24.4,制动传动装置,68,2021,3.,感载比例阀,24.4,制动传动装置,69,2021,4.,惯性阀,24.4,制动传动装置,70,2021,一、制动失效,1.,故障现象,踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。,2.,故障原因,1),制动踏板至制动主缸的连接松脱；,2),制动储液室无液或严重缺液；,3),制动管路断裂漏油；,4),制动主缸皮碗破裂。,24.5,制动系故障诊断与排除,71,2021,二、制动不良,1.,故障现象,1),汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好；,2),汽车紧急制动时，制动距离太长。,2.,故障原因,1),制动踏板自由行程太大；,2),制动主缸储液室内存油不足或无油；,3),制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚；,4),制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；,5),制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；,6),制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；,24.5,制动系故障诊断与排除,72,2021,7),制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；,8),制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；,9),制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；,10),制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；,11),真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。,24.5,制动系故障诊断与排除,73,2021,三、制动跑偏,1.,故障现象,1),汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；,2),紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。,2.,故障原因,1),左右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致；,2),左右车轮轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损；,3),左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一或新旧程度不一；,4),左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等；,5),左右车轮轮缸的技术状况不一，造成起作用时间或张力大小不相等；,24.5,制动系故障诊断与排除,74,2021,6),左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一；,7),单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或轮缸内有气阻；,8),单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀；,9),一侧悬架弹簧折断或弹力过低；,10),一侧减震器漏油或失效；,11),前轮定位失准；,12),转向传动机构松旷；,13),车架、车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等；,14),感载比例阀故障。,24.5,制动系故障诊断与排除,75,2021,四、制动拖滞,1.,故障现象,抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除，以致影响了车辆重新起步、加速行驶或滑行。,2.,故障原因,1),制动踏板无自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位；,2),制动总泵回位弹簧折断或失效；,3),制动总泵回油孔被污物堵塞，密封圈发胀或发粘与泵体卡死；,4),通往分泵的油管凹瘪或堵塞；,5),制动盘摆差过大；,6),前制动器密封圈损坏，造成活塞不能正常复位；,24.5,制动系故障诊断与排除,76,2021,7),前、后制动器分泵密封圈发胀或发粘与泵体卡死；,8),鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软；,9),鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动；,10),鼓式制动器制动鼓严重失圆。,24.5,制动系故障诊断与排除,77,2021,