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铁路职业技能鉴定标准化试卷（共性规章）
本共性规章题库适用于线路工（工种）（初级、中级、高级、技师、高级技师）。
一、选择题
1.维修作业( B )，并在车站办理相关登记手续。
(A)必须纳入月度施工计划 (B)应纳入维修天窗计划(C)应利用列车间隔进行 (D)应纳入施工天窗计划
2.维修天窗原则上应安排在(A )，并满足作业轨温条件。(A)昼间 (B)夜间 (C)春秋季 (D)冬夏季
3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于( D )。(A)60分钟 (B)90分钟 (C)120分钟 (D)180分钟
4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由( D )担任施工负责人。[922000000]
(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员 (C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导
5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由( B )担任施工负责人。[922000000]
(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导
6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由( C )担任施工负责人。[912000000]
(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员(C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导
7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由( B )担任施工负责人。[912000000]
(A)路工 (B)工(班)长 (C)车间主任 (D)段级领导
8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由( B )担任施工负责人。[912000000]
(A)职务不低于班长的人员 (B)职务不低于工长的人员 (C)职务不低于车间主任的人员 (D)段级领导
9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由( B )负责巡查养护，保证行车安全。[922000000]
(A)设备管理单位 (B)施工单位 (C)设备管理单位和施工单位共同负责 (D)施工完成后24h自行交由设备管理单位
10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过( B )(速度υxma=120 km／h)容许偏差管理值。[921000000]
(A)临时补修 (B)经常保养 (C)作业验收 (D)TQI评定
11.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕每隔( D )。[922000000]
(A)1根可空1根 (B)2根可空1根 (C)4根可空1根 (D)6根可空1根
12.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔( B )，木枕可每隔1根钉紧6根。[922000000] (A)1根拧紧6根 (B)1根拧紧3根 (C)1根拧紧1根 (D)2根拧紧1根
13.施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔( D )，木枕可每隔1根钉紧1根。[922000000](A)1根拧紧6根 (B)1根拧紧3根 (C)1根拧紧1根 (D)2根拧紧1根
14.线路大、中修，在封锁施工前υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔( A )轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。(A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根 (B)6根轨枕(板结地段4根)挖开2根(C)4根轨枕(板结地段2根)挖开1根(D)2根轨枕(板结地段1根)挖开1根
15.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为( A )。[922000000]
(A)一长声 (B)两长声 (C)一长两短声 (D)一长三短声
16.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其上行预报信号的显示方法为( B )。[922000000]
(A)一长声 (B)两长声 (C)一长两短声 (D)一长三短声
17.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其确报信号的显示方法为( B )。[921000000]
(A)一短一长声 (B)一长两短声 (C)一长一短声 (D)两长声
18.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其警报信号的显示方法为( D )。[921000000]
(A)连续短声红色信号 (B)一长两短声 (C)一长一短声 (D)一长三短声
19.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其停车信号的显示方法为( A )。[921000000]
(A)连续短声红色信号 (B)一长两短声 (C)一长一短声 (D)一长三短声
20.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的长声为( C )。[912000000]
(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s
21.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的短声和音响间隔为( A )。[912000000]
(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s
22.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的重复鸣示时须间隔为( D )。[912000000] (A)1s (B)2s (C)3s (D)5s
23.确报信号通知( B )[(A)施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞 (B)施工负责人，车站已向施工区间发车 ( C)施工负责人及全体施工人员，列车已经接近 (D)施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
24.预报信号通知( A ) (A)施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞(B)施工负责人，车站已向施工区间发车(C)施工负责人及全体施工人员，列车已经接近(D)施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
25.警报信号通知( C )[911000000](A)施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞(B)施工负责人，车站已向施工区间发车(C)施工负责人及全体施工人员，列车已经接近(D)施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消
26.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为( B )。[923000000]
(A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)8个
27.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为( A )。[923000000]
(A)2个 (B)4个 (C)6个 (D)8个
28.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为( C )。[923000000]
(A)6个 (B)9个 (C)12个 (D)18个
29.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( B )。[922000000]
(A)2条 (B)4条 (C)8条 (D)12条
30.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( C )。[922000000]
(A)2面 (B)4面 (C)6面 (D)9面
31.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( D )。[922000000]
(A)2面 (B)4面 (C)6面 (D)9面
32.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过( C )。[921000000]
(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40 mm
33.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( C )。[921000000]
(A)±10mm (B)±20mm (C)±30mm (D)±40 mm
34.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于( D )，并不得侵入限界。[912000000]
(A)40mm (B)80mm (C)100mm (D)120mm
35.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知( C )予以配合。[922000000]
(A)工务工区 (B)电务工区 (C)接触网工区 (D)车站
36.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于( B )。[922000000]
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm
37.线路允许速度120km/h＜υmax≤200 km／h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于( A )。[922000000]
(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)90mm
38.在线路上使用小型养路机械作业时，应由( B )担任施工负责人。[922000000]
(A)线路班长 (B)线路工长 (C)车间主任 (D)段级领导
39.小型养路机械上道作业时，( A )应确认设置好防护。[921000000]
(A)施工负责人 (B)驻站联络员(C)车站值班员 (D)现场防护员
40.小型养路机械上道作业时，应设置( A )防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。[921000000]
(A)移动停车信号 (B)移动减速信号(C)行车故障 (D)作业标
41.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( D )。[922000000]
(A)50m (B)30m (C)20m (D)15m
42.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( D )。[921000000]
(A)设置移动停车信号防护 (B)当即派专人检修 (C)设置故障防护 (D)停机下道进行检修
43.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( A )。[922000000]
(A)1：1 (B)1：1.25 (C)1：1.5 (D)1：1.75
44.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于( A )。[922000000]
(A)500mm (B)800mm (C)810mm (D)860mm
45.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在( B )。[922000000]
(A)路肩上 (B)道床肩上 (C)道心里 (D)枕木头上
46.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于( C )。[922000000]
(A)50m (B)100m (C)500m (D)800m
47.距梁中心2.45m以内道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( D )。[922000000]
(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
48.距梁中心2.45m以外道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过( B )。(A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
49.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( B )。 (A)2kPa (B)4kPa (C)8kPa (D)10kPa
50.在两线间堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( C )。[(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)500mm
51.新工人、临时工必须提前进行( D )教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。[922000000]
(A)安全常识 (B)技术技能 (C)管理知识 (D)安全技术
52.当160km／h<υmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( C )。(A)2m(B)2.5m(C)3.0 m(D)3.5m
53.当120km／h<υmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( B )。[(A)2m (B)2.5m (C)3.0 m (D)3.5m
54.当υmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于( A )。(A)2m (B)2.5m (C)3.0 m (D)3.5m
55.当160km／h<υmax≤200km／h时，本线来车作业人员应不小于( D )下道完毕。(A)800m (B)1100m(C)1400m (D)2000m
56.当120km／h<υmax≤160km／h时，本线来车作业人员应不小于( C )下道完毕。(A)800m (B)1100m (C)1400m (D)2000m
57.当60km／h<υmax≤120km／h时，本线来车作业人员应不小于( A )下道完毕。(A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m
58.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于( B )。(A)300m (B)500m(C)800m (D)1400m
59.绕行停留车辆时其距离应不小于( C )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(A)2m (B)2.5m(C)5m(D)10m
60.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，( A )[931000000]
(A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
(B)必须停止作业。(C)只要设置防护可照常作业(D)只能上道检查，不能线上作业。
61.线路允许速度( C )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。[911000000]
(A)υmax >60km／h (B)υmax >80km／h (C)υmax >120km／h (D)υmax >200km／h
62.作业前，施工作业负责人和( D )应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。[922000000]
(A)工长 (B)班长 (C)防护员 (D)机具使用人员
63.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( B )，走行应保持同步。(A)2m (B)3m (C)5m (D)10m
64.分组打道钉时，前后距离应不小于( C )木枕。[922000000](A)3根 (B)5根 (C)6根 (D)8根
65.在地面(A)以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋(A)2m (B)2.5m (C)3m (D)5m
66.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每( B )对安全带、安全绳做一次鉴定(A)三个月(B)半年(C)一年(D)三年
67.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出( B )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。[921000000]
(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m
68.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出( A )以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。[921000000]
(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)5m
69.安全绳左右移动距离不得大于( D )。(A)1m (B)2m (C)3m (D)5 m
70. 靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1 m，高度不超过( B )
71. (A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m
71.工务作业人员和工具与接触网必须保持( B )以上的距离。(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m
72.在距离接触网带电部分( C )的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
(A)0.7m (B)2m (C)2～4m (D)5m以上
73. 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处( D )以外设置防护，严禁人员接近。
(A)0.7m (B)2m (C)2.5m (D)10m
74.在接触网支柱及接触网带电部分( C )范围以内的金属结构均必须接地。(A)2m (B)4m (C)5m (D)10m
75.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( C )m。(A)0.5m (B)1m (C)1.2m (D)2m
76.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于(D)。(A)2m (B)5m (C)10m (D)50m
77.一般小炮警戒范围应距放炮地点( C )以外。(A)50m(B)100m (C)200m (D)500m
78.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等( C )后，方准进入爆破区检查。
(A)5min (B)10min (C)15min (D)20min
79.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周( B )以内，严禁人员通行。[922000000]
(A)2m (B)5m (C)10m (D)50m
80.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方( C )。[921000000]
(A)必须有人防护 (B)应有保险绳索 (C)严禁站人 (D)应设置安全桩
81.长轨车运行中，人员必须离开轨端( C )以外，并严禁在长轨上走动。(A)1m (B)2m (C)3m (D)5m
82.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机( C )，防止锯片破碎伤人。(A)左侧(B)前方 (C)两侧和前方 (D)左侧和前方
83.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( B )。[(A)左侧 (B)前方 (C)两侧和前方 (D)左侧和前方
84.乙炔瓶与明火的距离不得小于( C )。(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m
85.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于( B )。(A)3m (B)5m (C)10m (D)15m
86.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须( D )。(A)向前 (B)向后 (C)向右上方 (D)向下
87.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( C )内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45 km／h。(A)8h(B)12h(C)24h(D)3d
88.不属于视觉信号基本颜色的是( B )。(A)红色 (B)白色 (C)黄色 (D)绿色
89.视觉信号的红色表示( A )。(A)停车 (B)注意或减低速度 (C)按规定速度运行 (D)不起任何作用
90.视觉信号的黄色表示( B )。(A)停车 (B)注意或减低速度 (C)按规定速度运行 (D)不起任何作用
91.视觉信号的绿色表示( C )。(A)停车 (B)注意或减低速度 (C)按规定速度运行 (D)不起任何作用
92.不属于听觉信号的是( D )。(A)号角 (B)响墩发出的音响 (C)机车、轨道车的鸣笛声 (D)信号灯
93.属于视觉信号的是( D )。(A)号角 (B)响墩发出的音响 (C)机车、轨道车的鸣笛声 (D)信号旗
94.不属于听觉信号的是( D )。(A)口笛 (B)响墩发出的音响 (C)机车、轨道车的鸣笛声 (D)火炬
95.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( D )，应使用夜间信号。[921000000]
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m
96.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足( B )，应使用夜间信号。[921000000]
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m
97.防护中使用的移动停车信号是( A )。(A)昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光(B)昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光(C)昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标.
98.防护中使用的减速信号是( B )。(A)昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光(B)昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光(C)昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标
99.防护中使用的减速防护地段终端信号是( C )。(A)昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光(B)昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光(C)昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标
100.防护中使用的信号标志是( D )。(A)昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光(B)昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光(C)昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光(D)作业标和减速地点标
101.减速地点标设在需要减速地点的两端各( A )处。(A)20m (B)50m (C)800m (D)860m
102.线路设备修理分为线路设备( C )(A)综合维修和临时补修(B)维修和保养 (C)大修和维修(D)经常保养和紧急抢修
103.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强( B )。(A)轨道框架阻力 (B)轨道承载能力(C)线路运营能力 (D)轨道防爬能力
104.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备( C )。(A)使用时间 (B)超期运载时间 (C)使用寿命 (D)运输能力
105.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。( D )，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。(A)养修季节合理 (B)修理周期延长 (C)修理周期缩短 (D)修理周期合理
106.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( B )”的原则。(A)以修为主 (B)修养并重 (C)维修、大修并重 (D)只修不养
107.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的( D )和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。
(A)施工工具 (B)养路机械 (C)测量仪器 (D)施工机械
108.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行( A )的管理体制 (A)检修分开 (B)养修分开 (C)检修一体化 (D)修养并重
109.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的( C )方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。(A)养护维修 (B)大修施工 (C)施工作业 (D)科学管理
110.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( A )及以下的线路。
(A)200km/h(B)160km/h(C)120km/h (D)80km/h
111.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由( D )在相应的大修计划中统一安排。[913000000]
(A)工务局 (B)工程局 (C)工务段 (D)铁路局
112.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( D )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。[932000000]
(A)传统养路机具 (B)养路机械 (C)小型养路机械 (D)大型养路机械
113.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于( C )。(A)优质状态 (B)良好状态 (C)均衡状态 (D)衡定状态
114.线路设备大修施工应由( C )承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。(A)维修工区(B)小施工队(C)专业队伍(D)建筑公司
115.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的( C )，具备必要的生产和生活设施，交通便利。(A)施工机械和库房 (B)交通运输工具和油料 (C)配线和场地 　 (D)专用线和机车
116.线路设备大修施工单位应依据( A )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。(A)设计文件 (B)设计图纸 (C)上级命令 (D)年度计划
117.线路设备大修施工必须认真贯彻执行( A )的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。(A)安全第一、预防为主 (B)安全第一、质量为本 (C)安全为主、保证进度 (D)安全生产、统筹兼顾
118.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权( B )。(A)建议其停止施工 (B)责令其停止施工 (C)责令其施工慢行 (D)责令天窗点内施工
119.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行( A )，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。(A)岗位责任制 (B)领导负责制(C)专人负责制 (D)集体责任制
120.施工单位应建立健全( A )，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。[923000000]
(A)材料管理制度 (B)材料采购制度 (C)专款专用制度 (D)材料使用制度
121.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700 km为宜，双线以( B )为宜，特殊情况下由铁路局规定。[932000000]
(A)600～800km (B)800～1000km (C)1000～1200km (D)1200km以上
122.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以( C )为宜。[931000000]
(A)70～90km (B)80～100km (C)100～120km (D)120～140km
123.线路工区的管辖范围正线延长以( C )为宜。[921000000]
(A)5～10km (B)10～15km (C)10～20km (D)15～20km
124. 工务段应按检修分开的原则，下设线路车间、检查监控车间和( D )，根据需要还可设机械化维修、道口、路基等车间。
125. (A)桥梁车间 (B)综合车间 (C)机修车间 (D)综合机修车间
125.线路车间下设线路工区和( A )。(A)机械化维修工区 (B)检修工区 (C)养路工区 (D)综合维修工区
126.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现( D )的异体监督。[931000000]
(A)养护与维修 (B)检查与整治 (C)检测与保养 (D)检查与维修
127.线路工区主要负责( A )、临时补修、故障处理。(A)线路设备巡查(B)线路设备整修(C)设备检查(D)线路设备动态观测
128.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和( B )。[912000000]
(A)质量回检 (B)质量验收 (C)检查验收 (D)材料回收
129.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于( C )，防爬支撑应与轨枕密贴。[931000000]
(A)80cm2 (B)100cm2 (C)120cm2 (D)140cm2
130.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( D )。(A)120min (B)140min (C)160min (D)180min
131.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入( B )的运输方案。[923000000]
(A)工务段 (B)铁路局 (C)工务局 (D)工务机械段
132.工务机械段应根据铁路局下达的( A )，编制年度分月维修计划。(A)年度计划(B)工作计划(C)施工维修任务(D)年度生产指标
133.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由( B )负责调查与编制。(A)车间主任 (B)工长(C)班长(D)工管员
134.在线路设备( A )中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。[921000000]
(A)维修计划 (B)养修计划 (C)维修安排 (D)保养计划
135.线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于( C )，路堑地段不得小于0.6m。(A)0.4m (B)0.6m (C)0.8m (D)1.0m
136.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边( D )以外。沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m
137.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( B )；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。(A)200mm (B)300mm (C)350mm (D)400mm
138.允许速度大于( D )的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300 mm，垫层厚度不得小于200mm。(A)80 km/h (B)60 km/h (C)100 km/h (D)120 km/h
139.υmax＞160km/h的无缝线路，道床顶面宽度不得小于3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度( A )。[911000000]
(A)1:1.75 (B)1:1.5 (C)1:1.25 (D)1:1
140.路基侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)，底宽不得小于( B )，土质边坡为(1：1)～(1：1.5)，沟底纵坡不得小于2‰，困难地段不得小于1‰。(A)0.2m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m
141.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于( D )。[931000000]
(A)200 mm (B)250 mm (C)300 mm (D)350 mm
142.允许速度大于( C )的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。[932000000]
(A)80km/h (B)100km/h (C)120km/h (D)140km/h
143.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600 mm×260mm×160 mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于( D )。[922000000]
(A)20根 (B)30根 (C)40根 (D)50根
144.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110 mm，无铁垫板时孔深应为( C )。[931000000]
(A)110 mm (B)120 mm (C)130 mm (D)140 mm
145.木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110 mm、宽15mm、厚( A )，并应经过防腐处理。[921000000]
(A)5～10 mm (B)7～12 mm (C)10～15 mm (D)15～17 mm
146.允许速度大于120 km/h的线路应采用( B )及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。[911000000]
(A)75kg/m (B)60kg/m (C)50kg/m (D)43kg/m
147.年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为( A )(A)75～60kg/m (B)60～50kg/m (C)50～43kg/m (D)43～38kg/m
148.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于( D )且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。[911000000]
(A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm
149.160 km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过( B )时判为轻伤。[921000000]
(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm
150.υmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( C )且深度超过3mm时判为重伤。[921000000]
(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm
151.160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( A )时判为轻伤。[921000000]
(A)9mm (B)11mm (C)13mm (D)15mm
152.υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达( B )时判为重伤。[921000000]
(A)9mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm
153.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( C )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。[932000000](A)75℃地区(B)80℃地区(C)85℃地区(D)90℃地区
154.每千米线路轨缝总误