供应链模型-新华书店供应链整合案例-邢月宏.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,新华书店供应链整合案例,小组成员：邢月宏、潘晶、刘南君、陈佳敏,1,施必达物流为省新华书店提供绍兴地区以杭州部分城区零担运输配送服务，并在省新华书店物流配送中心设立业务点，现场进行业务受理、分拣、配装、发 运工作。,案例概括,2,企业简介,浙江省新华书店集团有限公司是浙江出版联合集团全资子公司，是一家具有出版物总发 资质和跨省连锁经营资质的出版物发行企业集团。集团公司注册资本,6,亿元人民币，下属 子公司,71,家，拥有,91,家连锁企业（,410,个连锁卖场、营业面积,35.91,万平方米），,2010,年实现销售,76.68,亿元，位居全国新华 书店前列。集团公司以技术为先导，建设信息系统和现代物流：开发了全行业领先的、具有自主知识产权的,ERP,系统，建设了,14,万平方米的大型现代化书业物流中心。,3,杭州施必达科技有限公司成立于年月，注册资金,100,万元立志成为中国最专业的供应链管理和服务的企业。施必达物流为省新华书店提供绍兴地区以及杭州部分城区零担运输配送服务，并在省新华书店物流配送中心设立业务点，现场进行业务受理、分拣、配装、发 运工作。目前，施必达物流以省新华书店托运单为物流运输配送作业单据，业务数据需要重新录入物流货运信息系统，双方信息系统没有实现数据交换，运输配送状 态、信息不能及时反馈。,企业简介,4,浙江长运物流股份有限公司（以下简称浙江长运物流）是杭州长运运输集团有限公司的全资子公司，是一家,AAAA,级综合服务型第三方物流服务集成商，建有物流货运信息系统。省新华书店是浙江长运物流的重要客户。双方自,2005,年开展业务合作，由浙江长运物流为省新华书店提供浙江省内整车运输服务，主要以二个学期的教课 辅导书运输为主，具有季节性特点（,7-9,月、,11-,次年,1,月），年运输量约,4,万吨，每天约,5,至,30,车。并在省新华书店物流配送中心设立业务点，现场进行业 务受理、分拣、配装、发运工作。,企业简介,5,随着新华书店自身业务的迅速发展，使其对供应链的管理，承运商的掌控以及信息的及时性的要求越来越高。目前新华书店与下游承运商以及上游供应商之间 的信息交换还比较原始，这会直接影响新华书店企业本身的效率，以及整条供应链的响应时间和效率。新华书店目前有12家承运商以及众多的供应商，每年保守估 计约有20万以上的单据的交换和流通。新华书店和承运商之间的交换还是纸质单据的交换，并且没有实时的信息的交互，货物节点信息的获取，这直接导致：,1.纸质单据成本高，容易丢失，损坏，统计结算麻烦,2.双方人员需要对纸质单据进行人工录入系统，费时，费力,3.没有信息交换，无法及时获取节点信息,案例背景,6,图1详细说明了目前新华书店与承运商的交换流程（以施必达为例）,7,无论对于新华书店还是承运商来说，巨量的信息录入不仅带来额外的工作量，同时也容易出错，带来不必要的损失。现阶段实现单据的电子化，自动传输以及货物信息的跟踪以及电子回单成为为新华书店为中心的供应链整合的重中之重。,图2新华书店物流链面临的问题,8,之前采取的做法,在互联前，新华书店与承运商之间的托运信息基本依靠电话和传真，承运商根据新华书店的电话与传真的信息录入系统并安排运输车辆。这种模式不仅成本较高，而且差错率较高，出错后的问题回溯往往也不容易。,1)托运单线下沟通问题,9,新华书店每天会接到基层约7-10通关于货物到哪里的电话，这使他们需要每天对于来装货的车辆的司机进行记录名字，车牌号和电话号码方便管理和跟踪。承运商电子派车单的上传将会大大减轻新华书店这方面的工作，也使新华书店可以随时查询和联系车辆。,在互联前新华书店对于货物和车辆的信息获取基本靠电话，而且还经常存在驾驶员联系不上等情况，导致新华书店对于货物的掌握力度很低。而基层门店也经 常抱怨货物常常不准时送达。通过承运商对于车辆信息和货物信息的及时上传，能提高新华书店对于车辆和货物的掌握力度，及时了解货物节点信息，方便基层店提 前做好准备。提高供应链效率，实现供应链可视化,。,2)派车单信息透明度问题,10,纸质回单的结算比较费时，纸质单又容易丢损，希望可以上传电子回单。以往的结算方式是纸单和系统进行校对后结算，比较麻烦也容易出错。如果承运商能提供准确的电子回单，能大大提高效率和准确性。,3)回单人工核对问题,新华书店和承运商的互联可以提高新华书店对于承运商的管理水平，更加方便对于KPI计算以及考核。同时进一步加强供应链的合作，增强合作方的信任感，使整体效率提升。,4)承运商统一管理问题,11,解决方案,(一)企业间物流信息交换标准,国家交通运输物流公共信息平台在2011年6月发布了物流信息交换标准3.0版本，内容包括物流信息交换基础标准（数据元，代码集主要单证、服务函 数）；共建基础网络交换指导性文件（物流交换代码、交换接入、服务交换、数据交换单证接口）；服务应用接口指南（跟踪、信用、交易、园区通等等）；标准维 护机制和测试体系五大部分。新华书店与承运商的交换就适用其中主要单证普通运输部分的“托运单”、“托运单状态变化单”、“运输回执单”三张业务单据；在实际项目推进中也就是选取了这三个单据与新华书店的实际业务做了匹配，仅根据新华书店实际情况对单据做了总共几个数据元的扩展就能满足其业务需要。遵循了物流信息交换标准，新华书店可以用统一的数据格式面对不同的下游承运商，做到了一个标准，多方交换；,12,图3 国家交通运输物流公共信息共享平台1+3N架构,13,图4 平台物流信息交换标准体系,14,(二)承运商信息系统的接入,承运商的多样性一直是困扰新华书店推进供应链信息整合的大问题，承当新华书店配送的承运商中既有长运物流、佳吉物流等拥有复杂运输管理系统大型物流 企业，也有施必达、神州等有一定信息化基础的中型物流企业，更有如圣通、恒茂等基本没有信息化辅助专注于几条精品配送线路的中小型物流企业。如何与他们进 行顺利的进行系统对接是互联互通的关键。,根据企业的不同情况，平台通过几个手段来推进承运商信息系统的接入：,针对已有信息系统的承运商 实际上已有信息系统的承运商也可以分成两类，一种是类似于长运这样已经是平台试点示范的企业，他们的系统已经按照平台的标准完成了接口改造，只需要调整几 个企业扩展字段即可。另一类是类似与施必达这样有自己的信息系统，但是还没有按照标准进行接口改造的，平台提供改造的接口标准以及改造的技术支持，帮助企 业快速完成几口改造。在实际项目推进过程中，长运系统的扩展字段支持花费的改造代价仅仅是0.5个人月（包括测试工作），施必达的接口标准化改造代价也仅 仅是1个人月。,针对没有信息系统的承运商 平台推荐其使用平台的标准化软件（包括免费的通用软件及商用的推荐软件），其中有专门针对信息化起步阶段中小企业使用的SaaS模式的免费通用软件，让中 小物流企业轻松起步，完成数据互联。对于SaaS模式的通用软件使用，企业仅需要投入一台能够接上互联网的电脑，配备一台打印机即可轻松使用。目前已有四 家新华书店的承运商在进行软件的试用工作。,15,(三)数据交换通道,在传统模式下要完成企业间各自独立系统间的双向数据互通需要至少一方或者双方在互联网上暴露服务接口如通过FTP、邮件等方式，接入企业数量较多时可能各自的通道各不相同。不仅交换繁琐，而且对于信息技术能力不强的中小企业往往会有安全隐患。,平台的基础交换网络提供了一个公共、便捷、安全的交换通道。基础交换网络起到收、发及中转的角色，发送方在系统中根据平台制定的相关标准的单据格式 生成报文，发送到交换中心，接受方设定时间定时轮询来平台取报文，报文直接进入接收方系统。平台对于报文只解析信封内容，不对业务内容进行解析。平台保证 交换网络足够的带宽，通过物流交换代码，TOKEN，防火墙，来保证安全性，唯一性。就相当于在互联网上搭建了一个免费、公共的电子信息邮局，处理各方的 信息往来，使所有的交换方只需要面对唯一的交换平台，节省了大量接口开发及调试工作,16,(四)移动终端应用,物流移动终端应用，皆在为物流企业在运输过程中提供实时的简单操作，以实现节点信息的上传，电子托运单据的接受，实时签收信息的及时回传等。目的是 为了极大提高供应链效率，实现节点信息的上传，进一步实现供应链的可视化。其宗旨是为外部系统互联提供最佳的补充，使外部系统互联中各方都是发挥最大的作 用，也得到最大的好处,。,17,互联后的效益,1.系统自动生成单据，无需人工录入，容易保存和查询,2.单据准确率和及时性大大上升,3.货物状态节点信息及时掌握,4.电子结算提高效率，减少差错,改进之处：,18,图7新华书店物流链业务流程（改进后）,19,改进后的成效,20,潜在的好处,提高供应链效率，减少成本,减少货物流动和相关服务的纸质单据,提高循环周期,减少进入权威机构获取信息的复杂性,提供贯穿整个供应链的货物和资产可视化的能力,提供识别提高效率和增加安全性的机会,提升企业整体形象和声望,21,新华书店和施必达以及长运的顺利上线运行，代表着新华书店项目的一个阶段已经顺利完成。通过互联企业也实实在在得到了好处和经验。下一步枢纽还将围 绕新华书店项目开展更广阔以及更加深入的合作，并且把项目的成果经验，互联的标准和应用推广到更多的企业应用，进一步提高更多企业的信息化以及供应链的水 平和效率。具体包括：,(一)新华书店下游承运商和上游供应商的推广：,目前新华书店下游10家承运商已经成功接入半数以上，下一步会积极推动其他没有互联的承运商通过枢纽和新华书店互联，并积极推进和上游供应商的互联，实现以新华书店为中心的整体供应链互联和可视化。,22,(二)以承运商为核心与其他上游数据交换：,在新华书店承运商接入的同时积极推进已互联的承运商和其他上游的数据对接。比如施必达与新华书店完成供应链整合又将会与华东医药进行数据对接，并且在今后会陆续与英特药业，贝因美等上游完成数据对接，实现网状结构的数据互联模式,23,(三)上游通过找寻新的下游数据交换：,新华书店，或者其他与枢纽互联的上游企业如需要寻找新的承运商，即可以在已经与枢纽对接的企业中寻找经过信用认证和企业，减少对接成本和风险。,24,(四)新华书店河南项目：,浙江省新华书店集团有限公司将会承担河南省新华书店的建设工作，同时枢纽也会复制浙江的成功经验到河南，并积极推动多式联运，大幅减少成本和污染。,25,虽然在项目的实施过程中也遇到了许多阻碍，有业务方面的，有技术方面的，有人为原因，也有客观原因。比如将原有流程的调整和信息化系统的应用势必会 遭到一些持传统观念的人的阻扰，如何说服和安抚这些人员是项目成功的重要因素。当然这些经验反过来也可以看成是项目的一种收获可以为今后项目的开展和别的 项目的实施提供宝贵的经验。,挑战与机遇并存的未来,26,谢谢观看！,27,