沿江路面工组织设计-(2).doc

精选资料

重庆沿江高速公路主城至涪陵段
施工组织设计

新疆北新路桥重庆沿江高速公路
LM-1-A项目经理部

沿江高速LM-1-A合同段施工组织设计
第一章 编制说明
1.1、编制依据
1.1.1、中信国华国际工程承包有限责任公司重庆沿江高速公路总承包部与新疆北新路桥建设股份有限公司签定的合同协议及相关文件；
1.1.2、重庆沿江高速公路主城至涪陵路面工程LM-1合同段两阶段施工设计图（k0+830-k39+833.295，LK0+000-LK16+649.825）、土建合同段相关图纸及补充文件等；
1.1.3、重庆市及LM-1合同段现场踏勘和现沿场可供资源调查情况；
1.1.4、我公司现有资源及技术经济实力、公路工程施工经验；
1.1.5、国家现行的有关法律、法规；有关公路工程规范、技术标准；采用的规范、规程、技术标准有：
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGE71-2006）
《公路工程质量检验评定标 准》（JTGF80/1-2004）
《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60/2008）
《公路工程竣（交）工验收办法》（2004-10-1）
对项目的现场实际考察情况
1.2、编制原则：
1.2.1、严格遵循合同文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，合理组织施工，确保工程施工安全、质量达到预期目标。
1.2.2、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的工程建设。
1.2.3、根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用各种资源和信息。实现质量、安全和工程成本的最佳组合。
1.2.4、积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用。
1.2.5、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地降低工程成本；
1.2.6、合理安排施工现场，搞好文明施工和环境保护。
第二章 工程概况
2.1、工程简介
2.1.1、本工程项目主线路线起于绕城高速公路东段黑洞电站附近，与规划的城市快速干道峡江路相接，向东 穿佛儿岩隧道后，沿茶涪二级公路南侧前行，经岩上北侧、郭家坪村后跨五布河，经胜利村向北从木洞东 南侧向东侧穿古树岩隧道，经晏家坝村向北，下穿茶涪二级公路后，经茶店村、双河口镇向东穿新屋基特 长隧道，跨苏家沟后沿游江河北岸东行，过一阳桥向东穿垭口隧道后沿两汇北侧向东跨游江河，穿砂磨石 隧道沿游江河南岸东行，经蔺市南面，跨清溪沟，沿长江南岸向东北向前进，在龙桥电厂转向东南方向， 在涪陵区龙桥镇龙洞沟附近接拟建的涪陵至丰都高速公路相接（接涪丰高速），线路长 65.74Km。长寿连接线起于双河口互通，向北经双河口镇、太平桥村，上跨茶涪二级公路长寿段后，沿其右侧向北前行，经平桥村、碾盘沟村、清溪镇后向东北方向，设长寿主线收费站接茶涪二级公路，线路长 16.649Km。
LM-1-A合同段工程范围包括：主线起讫桩号k0+810-k24+900，长度24.09km，连接线起讫桩号为LK0+000～LK0+700在双河口互通内。全线范围还包括：绕城东枢纽立交、木洞立交、丰盛互通立交区、双河口服务区及双河口立交。
2.1.2、主要技术标准:
本项目采用高速公路技术标准，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m/32米,桥涵设计荷载公路—Ⅰ级，桥涵与路基同宽。采用标准为《公路工程技术标准》-JTGB01-2003
主要技术指标表如下：
序号
项目
单位
技术标准（主线）
1
公路等级
级
高速公路
2
路基宽度
m
32.0（2*16.0）
3
设计速度
Km/h
80
4
停车视距
m
110
5
平曲线最小半径
一般值
m
400
6
极限值
m
250
7
不设超高的圆曲线最小半径
m
2500
8
最大纵坡
%
5%
9
凸形竖曲线一般最小半径
m
4500
10
凹形竖曲线一般最小半径
m
3000
11
行车道宽度
m
2*11.25
12
桥涵设计车辆荷载

公路-Ⅰ级
13
大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率

1/100（特大桥1/300）

2.2、地形地貌：
项目建设区路线走向南西—北东，布设于长江南岸，除明月山、天子山为条形低山外，其余绝大部分路线位于丘陵和长江谷一带。明月山、天子山具平行岭谷“一山二岭一谷”或“一山三岭两谷的特点，具构造剥蚀-溶蚀的地形地貌特征。路线在木洞镇、洛碛镇等一带频临长江，位于长江河谷谷坡地带，其余地带均位于丘陵地形地貌发育区。
根据地貌的成因、形态及组合特征，路线区域内可分为构造剥蚀地貌、构造侵蚀地貌、构造溶蚀地貌及河流阶地地貌等成因类型。
2.3、工程地质
路线穿越区地层由老至新出露三叠系至第四系地层，其中以侏罗系地层分布最广。三叠统中下统主要为碳酸盐岩类，分布于线路段背斜区，其余地层以碎屑岩相为主。路线区地表第四系堆积层有多种成因类型，分布不连续，仅在洼地、沟谷中及山坡局部发育，呈不规则片状、条带状间断分布。
路线跨重庆褶皱束和川中台拱两个三级构造单元，以长寿—遵义基底断裂为界，丰盛场背斜及以东地区属重庆褶皱束构造带，以西的广福寺向斜、明月峡背斜、洛碛向斜等则为川中台拱范围，构造线前者以南北向为特征，而后者则以北北东向为主。
2.4、气象、水文
路线区属亚热带季风气候，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。全测区多年平均气温为18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；最热月平均气温28.7℃，最大平均日温差17.6℃，年积温6635.3℃，年无霜期331天，年日照1316小时，多年平均相对面湿度为79～81%，年平均水汽压为17.70KPa。年平均风速为1.40m/s，年最大风速为15.00m/s。大气降水在区内主要表现为降雨，降雪、霜冻，冰雹少见。日最大降水量为214.80mm，一次连续最大降水量190.9mm；多年平均降雨量1163.3mm，月平均最大降水量为167mm。雨量分配不均，多集中在夏季，在每年的5月～9月降水约占全年降水总量的70%，常出现春旱或伏旱的特点。夜间降雨明显多于白昼，夜间降水量占全年降水量的59.9～70.4%，降水强度大，暴雨时有发生，是许多地质灾害的诱发因素，降水强度与降水集中的季节同步，也多在夏季的6月～8月。勘查区与工程建设有关的灾害性气候主要为寒潮、暴雨和连绵阴雨。
2.5、水文地质条件
项目区地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，水量时空分布不均。其中三叠系灰岩地层富水性较好，而泥质灰岩和砂岩富水性中等，页岩、泥岩为相对隔水层。含水层与隔水层相间发育，地下水多在隔水层挟持下向长江运移、排泄。长江为当地侵蚀基准面，是地下水的的集中排泄区。根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件，路线走廊带内地下水含水介质类型可分为松散岩类孔隙水含水岩组、基岩网状风化裂隙孔隙水含水岩组、基岩裂隙水含水岩组和碳酸盐溶水含水岩组四大类。
2.6、主要工程项目及工程量
1）水泥稳定碎石层：厚20cm水泥稳定碎石垫层772207.7 m2，厚20cm水泥稳定碎石底基层789364.9 m2，厚20cm水泥稳定碎石基层775046.7 m2；
2）改性乳化沥青粘结层：高渗透改性乳化沥青透层747434.1 m2，改性乳化沥青粘层1502855.7m2，改性乳化沥青稀浆封层747434.1 m2；
3）沥青混凝土路面层：厚8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C) 13963.8 m2，厚10cm沥青稳定碎石（ATB-25) 541022.9 m2，厚6cm SBS改性沥青混凝土（AC-20-C) 775663.2 m2，厚4cm SBS改性沥青混凝土（SMA-13玄武岩) 752919.2 m2；
4）水泥混凝土路面：厚28cm水泥混凝土面板（C40) 23073.4 m2，钢筋190.611t，C15砼垫层（桥头、隧道、收费站过渡段）716.6 m3，C25砼垫层（桥头、隧道、收费站过渡段）376.3 m3；
5）路肩及排水工程：培土路肩18618.2 m3，中央分隔带填土13636.5 m3，混凝土预制块加固路肩29998.1m， C15混凝土路缘石预制及安装32691m，pvc-U管ø150mm排水管3297m，纵向混凝土排水沟（超高段）9595.67m，混凝土集水井211座，中央分隔带渗沟13129.7m，路肩排水29998.1m；
6）安全设施及预埋管线：人手孔58个，铺设多孔ø40硅管管道40551m，安装玻璃钢电缆管箱（300*200*4mm）2581m，混凝土包封1860.96 m3。
2.7、工程建设条件
2.7.1、筑路材料
1）砂、碎石
本标段路面水泥稳定碎石层及沥青砼中下面层砂、碎石料场可有下列料场购买，岩质主要为石灰岩，碎石各项指标满足设计及规范要求。天池料场：上路桩号 LK9+300，至k21+800沥青拌合站运距17.5km；
腾通料场：上路桩号LK16+000，至k21+800沥青拌合站运距26.5km；
姜家料场：上路桩号K12+500，至k21+800沥青拌合站运距,37.5km；
2）主材由业主统一招标购进。
甲供材料包括路面用沥青和磨耗层玄武岩碎石，经乙方检测，各项指标质量符合设计及规范要求后，方可进场。甲方按照本合同段该等材料扣款计算规定从工程款中扣除。
3）水泥、钢筋等其它材料
水稳层及砼路面等水泥可采用海螺和天助水泥，其它建筑材料料源较储量丰富，质量好且运距较短，国道、省道、地方道路及各标段贯通的施工便道均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。
2.7.2、生产生活用电、通讯
施工及生活用电以搭接当地电源为主，自备发电为辅。针对本合同段的施工特点及用电需要，临时用电以拌和站、预制场及施工为主，其电源均由双河口镇变电所、K21+800处、K8+500处高压电路线引入，在由拌和站向沿线主要结构物引入，附属结构物用电以自备小型发电机发电为主。项目经理部利用现有的路基W5标项目经理部，中心试验室设置于1#水稳拌合站小桩号处，其用电与水稳拌合站用电均由附近线路引入。拌和站、预制场及现场施工用电采用三相五线制。
临时用电设备计划表
序号
位置及称名
规格型号
数量
备注
1
YK24+100
630KVA变压器
1
砼拌和站
2
K21+800右侧
1000KVA变压器
1
沥青拌合站
3
K21+800左侧
500KVA变压器
1
1#水稳站及现场驻地用电
4
K8+500
500 KVA变压器
1
2#水稳站
5
自备内燃发电机
50KW
4
附属工程用
6
自备内燃发电机
75KW
3
水泥砼路面用
7
自备内燃发电机
250KW
2
拌和站使用
2.8、路面结构形式
2.8.1主线整体式路基宽度分32m和24.5m两种：
主线整体式路基宽度32m，断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+3×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中分带+0.5m路缘带+3×3.75m行车道+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。
主线整体式路基宽度24.5m，0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中分带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。
2.8.2主线分离式路基宽度分16m和12.25m两种。
分离式路基单幅宽度为16m，断面组成为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩（含路缘带0.5m）+3×3.75m行车道+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。
分离式路基单幅宽度为12.25m，断面组成为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+0.75m土路肩。
设计标高：整体式路基设计标高为路线平面测设线两侧各1m处；分离式路基设计标高为距左侧土路肩外边缘内侧1m处。
2.8.3、全线互通匝道设有五种，宽度分别为8.5m、10.5m、12m、15.5m和19.5m。
路基宽度8.5m单向单车匝道，其中行车道宽3.5m,左侧硬路肩宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。路基设计标高为行车道中间处。
路基宽度10.5m有单向单车匝道和单向双车道匝道，其中单向单车匝道行车道宽3.5m,左侧硬路肩宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩宽4.5m（包括0.5m的右侧路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。路基设计标高为行车道中间处。
单向双车匝道两个行车道宽各3.5m,左右侧硬路肩宽1.0m（各包括0.5m的左右侧路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。路基设计标高为行车道中间处。
路基宽度12m单向双车道匝道，其中行车道宽2×3.75m,左右侧硬路肩宽均1.5m（包括0.5m的左右侧路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。路基设计标高为行车道中间处。
路基宽度15.5m对向双车道匝道，断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（包括0.5m的右侧路缘带）+3.5m行车道+0.5m左路缘带+1m中分带+0.5m左路缘带+3.5m行车道+2.5m硬路肩（包括0.5m的左侧路缘带）+0.75m土路肩。路基设计标高为行车道中间处。
路基宽度19.5m对向双车道匝道，断面组成为：0.75m土路肩+4.5m硬路肩（包括0.5m的右侧路缘带）+3.5m行车道+0.5m左路缘带+1m中分带+0.5m左路缘带+3.5m行车道+4.5m硬路肩（包括0.5m的左侧路缘带）+0.75m土路肩。路基设计标高为行车道中间处。
2.8.4主线宽度32m路面结构组合（总厚度80.5cm）
序号
结构层位
厚度cm
混合料类型
1
上面层
4.0
SMA-13（SBS改性沥青）细粒式沥青玛蹄脂碎石
2
中面层
6.0
AC-20C（SBS改性沥青）中粒式沥青混凝土
3
下面层
10.0
ATB-25（重交通沥青）密级配沥青稳定碎石
4
稀浆封层
0.5
改性乳化沥青稀浆封层
5
基层
20.0
水泥稳定级配碎石(4.0～5.0％)
6
底基层
20.0
水泥稳定级配碎石(3.0～4.0％.)
7
垫层
20.0
水泥稳定级配碎石(2.5～4.0％)
2.8.5桥面铺装结构组合（沥青层总厚度10cm）
序号
结构层位
厚度cm
混合料类型
1
上面层
4.0
SMA-13（SBS改性沥青）细粒式沥青玛蹄脂碎石
2
下面层
6.0
AC-20C（SBS改性沥青）中粒式沥青混凝土
2.8.6主线桥搭板结构组合（沥青层总厚度10cm）
序号
结构层位
厚度cm
混合料类型
1
上面层
4.0
SMA-13（SBS改性沥青）细粒式沥青玛蹄脂碎石
2
下面层
6.0
AC-20C（SBS改性沥青）中粒式沥青混凝土
3
封层
--
乳化沥青封层
4
搭板
35
水泥混凝土
5
调平层
15（13）
C15现浇砼
6
底基层
20
水泥稳定级配碎石
2.8.7隧道铺装结构组合（沥青层总厚度10cm）
序号
结构层位
厚度cm
混合料类型
1
上面层
4.0
SMA-13（SBS改性沥青）阻燃细粒式沥青玛蹄脂碎石
2
中面层
6.0
AC-20C（SBS改性沥青）中粒式沥青混凝土
3
防水粘接层
------
改性沥青
4
混凝土路面（土建）
26.0
C35防水混凝土
2.8.8互通匝道路面结构组合（总厚度70.5cm）
序号
结构层位
厚度cm
混合料类型
1
上面层
4.0
SMA-13（SBS改性沥青）细粒式沥青玛蹄脂碎石
2
中面层
6.0
AC-20C（SBS改性沥青）中粒式沥青混凝土
3
封层
0.5
改性乳化沥青稀浆封层
4
基层
20.0
水泥稳定级配碎石(4.0～5.0％)
5
底基层
20.0
水泥稳定级配碎石(3.0～4.0％.)
6
垫层
20.0
水泥稳定级配碎石(2.5～4.0％)
2.8.9收费站路面组合（总厚度68.0cm）
序号
结构层位
厚度cm
混合料类型
1
面层
28.0
水泥混凝土
2
封层
------

3
基层
20.0
水泥稳定级配碎石(4.0～5.0％)
4
底基层
20.0
水泥稳定级配碎石(3.0～4.0％)
第三章 施工总体部署
3.1、工程施工总体思路
总体思路：确保工程质量和工期，确保工程安全和环保。
3.1.1、贯彻“三高”
一要高水平地组织管理工程：精心组织、合理安排、科学管理。
二要高质量地控制施工全过程：各工序作业全过程专项监控，一次达标。
三要高效率地建设好本工程：提高机械化施工效率，各工序衔接紧密，按期完成。
3.1.2、坚持“四先”
在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计文件、施工技术规范、合同及监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老办法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。
3.1.3、施工全过程质量监控
施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪、检测、监控。并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。
3.2、工程总目标（质量、工期、安全）
3.2.1质量目标：工程质量符合合同约定的质量标准和设计、施工及验收规范的要求。检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率95%，单位工程一次验收合格率达到90%，主体工程质量零缺陷。
确保工程项目最终质量目标为：交工验收“合格工程”（工程质量评定分大于90分），竣工验收“优良工程”。
贯彻“质量第一”要求，工程争创“鲁班奖”。
3.2.2工期目标：执行项目总体施工计划，在合同工期内完成全部工程项目。
第一阶段：施工准备期（2012年1月1日-2012年4月30日）
（1）、2012年3月20日前完成路面项目部及施工队驻地的建设；
（2）、2012年3月31日前完成工地实验室建设及仪器标定和实验室资质申报验收工作；
（3）、2012年4月10日前完成1#水稳拌合站及料场的建设，设备调试完毕，满足混合料生产要求；
（4）、2012年4月10日前完成料场选定工作，前期原材试验检查完毕，完成垫层配合比设计工作；
（5）、2012年5月30日前完成2#水稳站的建设，设备标定、调试完毕，满足混合料生产要求；
（6）、2012年9月20日前完成沥青拌合站的建设，设备标定、调试完毕，满足混合料生产要求；
（7）、材料储备，完成路面水稳层30%的外购材料储备和50%的地产材料储备工作；
（8）主要人员、机械设备到位，完成图纸会审，现场交接桩等技术准备工作，达到开工条件的前期准备。
（9）积极与业主、监理及土建标单位联系，争取达到30%的路基断面接受，完成路面摊铺准备及垫层试验段摊铺工作。
第二阶段：工程施工期（2012年5月1日-2013年8月31日）
根据路基交接情况，组织分段流水作业，保证充足的人员、机械按计划进场，提高机械利用效益，完成总体施工计划。
1）2012年5月1日至2012年1月10日完成路面水泥稳定碎石垫层施工；（4月15日至4月25日完成路面水泥稳定碎石垫层试验段施工）；
2）2012年6月11日至2013年1月25日完成路面水泥稳定碎石底基层施工；（6月11日至6月20日完成路面水泥稳定碎石底基层试验段施工）；
3）2012年7月20日至2013年3月15日完成路面水泥稳定碎石基层施工；（7月20日至7月30日完成路面水泥稳定碎石基层试验段施工）；
4）2012年10月1日至2013年5月10日完成路面沥青下面层摊铺施工；（10月1日至10月10日完成路面沥青下面层试验段施工）；
5）2012年11月26日至2013年6月5日完成路面沥青中面层摊铺施工；（11月26日至12月5日完成路面沥青中面层试验段施工）；
6）2013年6月6日至2013年8月31日完成路面沥青上面层摊铺施工；（6月6日至6月10日完成路面沥青中面层试验段施工）；
7）2013年3月1日至2013年7月31日完成路面水泥砼路面施工。
8）2012年5月1日至2013年8月31日完成路面路基、中央分隔带及排水等附属工程。
9）2013年3月1日至2013年8月31日完成安全设施及预埋管线。
第三阶段：工程交工验收（2013年9月1日至2013年9月30日）
本主要完成质量的整理与归档工作，做好现场工程质量检验，进行工程交验。
各分项工程项目，按工期要求，精心组织、科学管理、保证总工期目标的实现。
详见附表-3，施工总体进度计划表
3.2.3、安全目标：严格执行本工程安全生产合同，全面贯彻执行安全管理体系，做到安全生产无重大安全责任事故，杜绝应工程施工引起的机械伤害及交通事故，一般事故频率不超过0.1%；安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
3.3、施工组织机构总体布置
3.3.1、项目组织机构及职责
成立“重庆沿江高速公路主城至涪陵段路面工程LM-1-A合同段项目经理部”。项目经理部设置于现有的沿江高速路基W5标项目部，工地试验室及现场施工管理人员设置于1#水泥稳定土拌合站小桩号处；项目经理部领导班子由5人组成，即项目经理1人，总工程师1人、副经理3人。项目部下设职能部门六部二室，分别是工程管理部（含工程控制测量班）、质量安全部（含资料室）、物资供应部、机械设备部、商务部、财务部、综合办公室和工地试验室。项目经理部人员计划配备50余人。见表1-组织机构图
3.3.2、投入本合同段各岗位人员工作职责
（1）、项目经理（周军）：全面负责本工程项目的施工、生产经营、工程质量工作。负责施工外部环境的协调，施工设备的调拨和外部工程合同的管理控制，施工全过程中的质量、安全、进度、环保、文明施工、内部合同管理，负责项目部的全面管理工作。
（2）、总工程师（马艳绯）：全面负责本工程总体方案的制定，质量目标的分解与管理、工程进度目标的分解与管理等工作。组织施工过程各种资料的收集编写。
（3）、项目副经理（陈明军）：协助项目经理工作，负责现场施工进度、安全、质量、施工机械设备管理与物资管理，主管现场施工的日常工作。
（4）、工程管理部（白林）：全面负责工程技术准备，施工技术服务及管理，严格按照施工组织设计方案组织施工，严格执行施工技术规范，保证质量。
（5）、安全质量部（罗文）：全面负责整个工程施工过程的质量、安全制度的实施、验收工作，严格执行三检制度，确保工程质量目标的实现。
（6）、物资供应部（余华）：负责工程物资、材料采购、供应保障工作。根据工程计划保证材料进场的时间、数量、质量等。
（7）、机械设备部（冯兵）：全面负责整个工程施工所需各种机械设备、车辆的进场、调配工作，并精心保养、维修，保证工程所需机械的完好率、出勤率满足工程施工需要。
（8）、商务部（王疆）：全面负责整个工程进度计划编制、工程进度统计、成本的控制及合同管理、工程计量和计价工作等。
（9）、财务部（宴永红）：全面负责整个工程经济核算、资金管理，按轻、重、急等合理调配资金，确保工程顺利实施。
（10）、综合办公室（王美）：负责内外工作协调、配合征地拆迁工作实施、项目部生活管理等工作。
（11）、工地试验室（绉文军）：负责工程材料检测、配合比设计、工程实施过程中的工程试验、质量检测等工作。

附图-1．施工组织机构图

水稳碎石层施工队 2个

乳化沥青施工队 1个

沥青面层施工队 1个

水泥砼路面施工队 2个

附属工程施工队 5个

水稳碎石拌合站 2座

沥青砼 拌合站 1座

水泥砼 拌合站 2座

机械设备部
物资供应部
财务管理部

商

务

部
综合办公室
工程管理部
质量安全部
项目副经理：陈明军
项目总工程师：马艳绯
项目经理：周军
试
验
工
程
师
工地试验室
机
械
工
程
师
经

济

师
财
务
负
责
人
计
量
工
程
师
计
划
负
责
人
政

工

师
路面工程师
结 构
工
程
师
道 路 工
程
师
专
职
安
全
员
质
检
工
程
师
测量工程师

说明：
1、项目部建设：针对本工程项目，成立项目经理部，设项目经理1名，总工程师1名，副经理3名；项目部下设工程管理部、质量安全部、商务部、物资供应部、机械设备部、财务管理部、综合办公室和工地试验室六部二室。
2、施工队配置：根据施工环境及工程量，项目部下设水稳碎石施工队2个，乳化沥青施工队1个，沥青面层施工队1个，水泥砼路面施工队2个，附属工程施工队4个，水泥稳定碎石拌合站2座，沥青拌合站1座，水泥砼拌合站2座。

3.4项目部临时设施及工队驻地建设
项目经理部下设5站12队：包括路面水稳层施工队2个（负责路面水泥稳定碎石垫层、底基层、基层），路面面层施工队4个（乳化沥青施工队（透层、封层、粘层）、沥青面层施工队、水泥砼路面施工2个），附属工程施工队4个（排水工程施工队2个、中央分隔带及路肩施工队2个），通信工程施工队1个；水泥砼拌合站2座（包括小型构件预制场）、水稳料拌合站2座、沥青拌合站1座（包括乳化沥青站）。各工队、场站由项目经理部统一组织、协调指挥，工程实施中分工协作，紧密配合，组织平行流水交叉作业确保工程目标的实现。
项目部、场站建设及施工队驻地 详见 附表2-施工平面总布置图
3.4.1 项目经理部建设：设置在k21+800双河口服务区左侧，搭建彩钢房，内部场地硬化，内设项目部办公室、职工宿舍、工地实验室及停车区。
3.4.2工地试验室建设：工地试验室设置在可k21+800双河口服务区左侧，主要包括路面水稳层及沥青层试验检测设备。砼试验利用W5合同段工地试验室。
3.4.3 沥青拌合站建设：设置在k21+800双河口服务区右侧，包括沥青拌合站、乳化沥青设备站，内设100t沥青储存管5个、矿粉储存罐1个、粗集料仓5个、细集料仓2个，料场及内部场地采用20cm砼硬化，料仓砌筑50cm厚、3m高隔墙，细集料仓搭设彩钢防雨棚。
3.4.4 水稳拌合站建设：1#拌合站设置在k21+800双河口服务区左侧，2#拌合站设置在k8+500木洞服务区处，每个拌合站内设置100t水泥储存罐3个，150m3蓄水池1个，集料仓4个，料场及内部场地采用20cm砼硬化，料仓砌筑50cm厚、3m高隔墙。
3.4.5 砼拌合站建设：利用现有路基W5合同段范围内的既有1#、2#砼拌合站，混凝土罐车运输现场，可以满足砼生产要求。K21+800左侧服务区内设置小型构件预制场。
3.4.6路面水泥稳定层施工队：水泥稳定层施工1队，驻地设置k21+800处1#水稳拌合站内，主要负责k12+000-k24+900段水泥稳定碎石垫层、底基层、基层施工；水泥稳定层2队，驻地设置在k8+550处2#水稳拌合站内，主要负责k0+830-k12+000段水泥稳定碎石垫层、底基层、基层施工。
3.4.7 路面乳化沥青施工队：驻地设置k21+800处，负责全线乳化沥青生产、路面清扫及乳化沥青透层、封层、粘层的施工。
3.4.8路面沥青砼层施工队：驻地设置在k21+800处，负责全线沥青砼下面层、中面层、上面层的摊铺工作。
3.4.9路面水泥砼施工队：砼施工1队负责绕城枢纽互通AK1+035-AK1+165段砼路面施工；砼施工2队负责丰盛互通AKO+700-AK0+780及木洞互通AK0+510-AK0+590段收费站砼路面施工。
3.4.10 路面附属工程施工队：附属工程施工1队负责k0+810-k6+500段内附属工程施工；附属工程施工2队负责k6+500-k12+000段内附属工程施工；附属工程施工3队负责k12+000-k18+500段内附属工程施工；附属工程施工4队负责k18+500-k24+900段内附属工程施工。通信管线安装1个负责全线通信管线安装。

可修改编辑
工地实验室
职工宿舍
项目部办公室
停车区

砼路面施工队
水泥砼拌合站
水稳料拌合站2（k8+000-k9+000）
附属工程
施工2队
附属工程
施工4队
附属工程
施工1队
附属工程
施工3队
水泥砼拌合站
水稳层施工队
砼路面施工队
乳化 沥青站
沥青层施工队

沥青砼拌合站
水稳料拌合站1

起点 K0+810

绕城东枢纽

木洞

互通
K10+200

K13+000

丰盛

互通

双河口

服务区

终点K24+900

双河口互通

·

·

说明：
1.项目部建设：项目经理部及工队驻地采用租赁和彩钢房新建结合的方式，规划整齐、美观大方，满足办公、住宿等要求，项目部设在k21+800双河口服务区左侧处，内设置各科室办公室，工地实验室及现场管理人员住宿设置于1#水稳拌合站小桩号处。
2.场站建设：水泥砼拌合站设在k10+200及k24+100线路左侧100m处，包括小型构件预制场及砼路面施工队驻地；沥青混合料拌合站设在k21+800线路右侧，包括乳化沥青站和乳化沥青施工队、沥青面层施工队驻地；水泥稳定砂砾拌合站设在k8+500木洞立交k21+800双河口服务区左侧处，包括路面水稳层施工队驻地建设。
3.外部场站备用：经现场调查k7+000处，既有的沥青拌合站和水稳拌合站，可作为备用场站租赁使用，满足紧急特殊情况及后期零星摊铺混合料的生产需要。
附图-2、施工总平面布
附表-3、施工总体进度计划表
年度 月 份
主要工程项目
2012 年
2013 年
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1．施工准备

2．防护及排水

3．路面基层

(1) 水稳垫层

(2) 水稳底基层

(3) 水稳基层

4．路面铺筑

（1）下面层

（2）中面层

（3）上面层

5．水泥砼路面

6．管道预埋工程

7．交工验收

3.5、人员、机械设备的计划安排
3.5.1、施工人的员计划安排
施工准备期150余人，高峰施工期490余人，正常施工期400余人。
各专业施工队伍，按本工程项目特点，配备足够的人力资源，适时进场，满足施工要求。施工人员和场站人员按照分项工程项目施工要求配置。
1） 路面水稳层施工1队40人，1#水稳拌合站站10人；
2） 路面水稳层施工2队40人，2#水稳拌合站站10人；
3） 路面沥青层施工队35人，沥青拌合站15人；
4） 路面水泥路面1、2队，各30人；
5） 路面附属工程施工队4个，各30人；
6） 路面预制工程施工队1个，40人；
7） 通信工程施工队1个，40人；
8） 项目部管理人员50余人，机械操作手共80余人；车队驾驶员80余人。
具体进场人员计划及时间，详见附表4-人员进场计划表
3.5.2、施工机械设备的计划安排
1）、沥青面层施工设备：4000型沥青拌合站1座、100t沥青储存罐5个，50ZD装载机4台，摊铺机2台（伸缩型）、14T双钢轮压路机4台、26T胶轮压路机4台、小型压路机2台，砼切割机2台，500kw备用发电机组1台，加水车1辆，混合料运输车20辆