铁路工程2011年版定额使用要点.doc

2011年版定额使用要点
铁道部以“关于公布《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准的通知”（铁建设〔2010〕223号）发布了新版《铁路路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、房屋、给水排水、机务车辆机械、站场工程概预算定额》和《高速铁路路基、桥梁、隧道、无砟轨道工程补充定额》等27册工程定额及与预算定额配套使用的《铁路工程概预算工程量计算规则》、《铁路工程混凝土、水泥砂浆配合比用料表》，与铁建设〔2010〕196号文发布的“铁路基本建设工程设计概预算综合工费标准”配套使用，自2011年1月1日起执行。
第一部分 新版定额主要特点
1．内容齐全、一次发布
以往的定额修编成果一般是陆续发布，延续时间较长，造成新老定额交叉使用，对使用者带来诸多困惑，不利于工程投资的合理确定与有效控制。本次将铁路工程13个专业的预算、概算定额一次完整发布，同时兼顾了专业间的协调配套，对正确理解和使用定额较为有利。
新版预算、概算定额专业名称和被替代的定额及发布文号见下表。
序号
预概算定额
专业名称
被替代的预算、概算定额及发布文号
1
路基工程
《铁路路基工程预算定额》（铁建设〔2004〕47号）、《铁路路基工程概算定额》（铁建〔1994〕78号）、《铁路路基边坡绿色防护工程预算定额(试行)》（建技〔2003〕4号）
2
桥涵工程
《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设〔2005〕15号）、《铁路桥涵工程概算定额》（铁建〔1995〕138号）、《铁路工程补充预算定额（第三册）》（建技〔2003〕59号）
3
隧道工程
《铁路隧道工程预算定额》（铁建设〔2004〕47号）、《铁路隧道工程概算定额》（铁建〔1995〕138号）
4
轨道工程
《铁路轨道工程预算定额》（铁建设〔2006〕15号）、《铁路轨道工程概算定额》（铁建〔1994〕78号）、《铁路铺架工程补充定额》（铁建设〔2009〕149号）
5
通信工程
《铁路通信工程预算定额》（铁建设〔2002〕4号）、《铁路通信工程概算定额》（铁建设〔2003〕34号）
6
信号工程
《铁路信号工程预算定额》（铁建设〔2006〕205号）、《铁路信号工程概算定额》（铁建〔1995〕138号）、《铁路工程补充预算定额（第四册）》（建技〔2005〕1号）
7
信息工程
《铁路运输管理信息系统计算机工程预算定额》（铁建设〔2002〕44号）、《铁路车站客运信息工程预算定额》（铁建设函〔2005〕526号）
8
电力工程
《铁路电力工程预算定额》（铁建设〔2007〕2号）、《铁路电力工程概算定额》（铁建〔1995〕138号）
9
电力牵引供电工程
《铁路电力牵引供电工程预算定额》（铁建设〔2006〕15号）、《铁路电力牵引供电工程概算定额》（铁建〔1995〕138号）、《铁路工程补充预算定额（第四册）》（建技〔2005〕1号）
10
房屋工程
《铁路房屋建筑工程预算定额》（铁建〔1994〕50号）、《铁路房屋建筑工程概算定额》（铁建〔1994〕50号）、《铁路工程补充预算定额（第一册）》（建技〔2000〕135号）、《铁路工程补充预算定额（第二册）》（建技〔2002〕9号）、《铁路工程补充预算定额（第三册）》（建技〔2003〕59号）、《铁路工程补充预算定额（第四册）》（建技〔2005〕1号）
11
给水排水工程
《铁路给水排水工程预算定额》（铁建设〔2006〕15号）、《铁路给排水工程概算定额》（铁建〔1993〕145号）、《铁路工程补充预算定额（第四册）》（建技〔2005〕1号）
12
机务车辆机械工程
《铁路机械设备安装工程预算定额》（铁建〔1995〕138号）、《铁路机械设备安装工程概算定额》（铁建〔1995〕138号）
13
站场工程
《铁路站场工程预算定额》（铁建设〔2007〕2号）、《铁路站场建筑设备工程概算定额》（铁建〔1993〕145号）
14
高速铁路路基、桥梁、隧道、无砟轨道工程
《铁路工程补充预算定额（第三册）》（建技〔2003〕59号）
15
混凝土、水泥砂浆配合比用料表
《铁路工程基本定额》（铁建设〔2003〕34号）中第八章混凝土及水泥砂浆配合比用料表、“关于印发《铁路工程高性能混凝土暂行配合比用料》等补充定额标准的通知”（铁建设〔2007〕1212号）
2．体现了“四化”施工要求
随着大规模高标准铁路建设的不断推进，当前铁路施工企业已经由过去的粗放型管理，逐步向“机械化、工厂化、专业化、信息化”（简称四化）等集约型管理转变。定额子目的设置和消耗量的确定也需体现施工技术进步和新的施工组织模式及工艺工法，新版定额较好地体现了“四化”施工要求。
2010年4月10日，卢副部长在铁路建设管理领导干部培训班上的专题报告中明确，机械化、工厂化、专业化、信息化等手段，是规模化、现代化生产的发展趋势，在铁路工程项目上应用广泛，具有标准化管理的共同属性，应作为推行标准化管理的支撑手段大力推广。
机械化：要求分专业按工作面配备成套机械设备，以高标准机械化程度提高工效。已陆续发布了隧道、桥梁等机械施工配置的指导意见。路基工程按平行施工单元配备成套设备，桥梁工程按施工工序配备成套设备，长大隧道、重点及难点隧道工程根据地质条件，主要工作面配备成套设备，无砟轨道按平行施工单元配备成套设备。
工厂化：随着铁路建设规模不断扩大，标准不断提高，现场作业向工厂化作业发展是个大趋势，比如桥梁、无砟轨道板、混凝土、钢构件等，这些过去在现场生产的产品，现在很多都实行了工厂化生产。实施工厂化管理，能够做到分工明确、职责到人，强化对工序的控制，有效提高工作效率，使产品质量处于受控状态；能够强化物资材料的管理，按需进行定时、定点、定量供应和控制，保证原材料质量，避免浪费现象，有效节约成本；能够实现规模化、规范化生产，保证物料置放统一规范，营造良好作业环境。要按照设计先行、标准统一的原则，对于能够工厂化制作、现场安装的构配件，以及桥梁、无砟轨道板、混凝土、钢构件、水沟盖板等，要全面实现工厂化生产。
专业化：从定额体系构成来说，都是按专业划分的，目前分为13个专业。对施工来说，主要是应体现在专业化管理和专业化施工。
信息化：主要体现在施工管理手段方面要突出信息化，构建项目管理信息系统。
3．与新的设计概预算工费标准同步实施
定额消耗量与工费标准是否匹配的问题长期困扰定额工作，以往的做法是定额消耗量适当放大而概算工费标准严格控制，并明确概算工费标准与实际支付标准脱钩，在我国当时企业生产力水平和工人平均工资水平普遍较低的情况下，矛盾并不显现，随着技术进步和生产力的提高，工人的工资水平不断增涨，定额消耗量与工费标准不相匹配的弊端越发突出，为解决这个问题，改变了以往头痛医头、脚痛医脚的做法，将定额修订与人工费标准的调整作为一个整体统筹考虑，定额消耗量体现了当前的劳动生产率和机械化水平，同时大幅度提高概算工费标准，以使其与定额消耗量大致匹配。新的综合工费标准见下表。
综合工费标准
综合工费类别
工 程 类 别
综合工费标准
(元/工日)
Ⅰ-1类工
路基（不含路基基床表层及过渡段的级配碎石（砂砾石）），小桥涵，一般生产及办公房屋和附属、给排水、站场（不含旅客地道、天桥、雨棚）等的建筑工程，取弃土(石)场处理，临时工程
43.00
Ⅰ-2类工
路基基床表层及过渡段的级配碎石、砂砾石
44.00
Ⅱ-1类工
特大、大、中桥（不含箱梁的预制、运输、架设、现浇，桥面系），通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、机务、车辆、动车、工务等的建筑工程
45.00
Ⅱ-2类工
箱梁（预制、运输、架设、现浇）、钢梁、钢管拱架设，桥面系，粒料道床，站房（含站房综合楼），旅客地道、天桥、雨棚
47.00
Ⅲ-1类工
隧道，设备安装工程（不含通信、信号、信息、电力、电力牵引供电的设备安装）
46.00
Ⅲ-2类工
轨道（不含粒料道床），通信、信号、信息、电力、电力牵引供电的设备安装
50.00
Ⅳ类工
计算机设备安装调试
67.00
注：大型旅客站房（含站房综合楼）及其他房屋工程，若采用工程所在地地区统一建筑安装工程定额的，采用与其定额相匹配的工程所在地综合工费标准。
表列综合工费标准与“113号文”表3中综合工费标准的差额按人工费价差处理。
4．单独汇编发布概预算工程量计算规则
工程数量是确定建设项目投资的重要基础。工程量计算规则是对工程数量的计算口径和方法所作的统一规定，是各专业计算工程数量必须遵循的准则。现行各专业预算定额的说明中均有工程量计算规则内容，设计人员计算工程量应按此计算规则执行，但现实情况是计算工程数量的设计人员不一定使用或熟悉定额内容，工程量计算规则未普及到各专业设计人员。因此有必要单独汇编一个工程量计算规则，一是将各专业的工程量计算规则进行整合，二是进一步充实完善其内容。
第二部分 新版定额（站前工程）使用要点
一、共性规定
1．平整场地指厚度在±0.3m及以内的原地面挖填及找平、压实等。挖填厚度超过±0.3m时，按土石方挖填数量计算。
2.定额中的材料消耗量，均已包括工地搬运及施工操作损耗。其中周转性材料（如模板、支撑、脚手杆、脚手板、挡土板等）的消耗量，均按其正常摊销次数摊入定额内，除另有说明外，使用时不得因实际摊销次数不同而调整。当设计采用的主材与对应定额子目不符时，可抽换。
3.定额中混凝土和水泥砂浆的数量（表中圆括号内的数字），仅用于根据混凝土和砂浆配合比计算水泥、砂子、碎石的消耗量，使用时不得重复计算。其水泥消耗量系按中粗砂编制。当设计采用的强度等级、骨料类型、粒径、使用环境等与定额不同时，应按相关技术标准和基本定额配合比用料表调整。
4.路基、桥涵、站场工程等预算定额中主要以10m3为单位的混凝土子目（不含桥梁工程水上混凝土子目）中未含混凝土拌制、运输内容，混凝土拌制、运输按《铁路桥涵工程预算定额（2010年）》相关子目另计。当根据规定采用商品混凝土时，混凝土按当地含运输费用的市场价格计算，不再计算混凝土拌制与运输的费用。
原定额拌制浇筑合一的子目，在采用新定额时，应根据混凝土数量，分别采用拌制、运输、浇筑子目。
5．《铁路桥涵工程预算定额（2010年）》中混凝土拌制与运输定额的单位“10m3”是指构成实体的设计数量，不含损耗及扩孔等因素。与路基、桥涵、站场等预算定额中混凝土配合比编号为HT-0的混凝土浇筑子目配套使用，根据该子目所对应的设计实体体积，输入的定额乘以消耗量体积与设计实体体积的换算系数。如一般现浇混凝土为1.02，预制构件混凝土为1.01，钻孔桩浇筑混凝土为1.122、1.183……
6．钢筋的重量按钢筋设计长度（应含架立钢筋、定位钢筋和搭接钢筋）乘理论单位重量计算。不得将焊接料、绑扎料、接头套筒、垫块等材料计入工程数量。
7.定额中的混凝土构件预制、钢筋制作等子目是按工厂化生产考虑的，未含场外运输，场外运输按相关标准另计。
运杂费计算分2部分：（1）原材料从料源地运至加工场；（2）成品或半成品从加工场运至工地（安装地点）。
8.概算定额
总说明第四条: 本定额按照合理的施工组织和正常的施工条件编制，定额中所采用的施工方法和质量标准，是根据现行设计规范（指南）、施工规范（指南）、技术安全规程、施工质量验收标准等确定的。若实际工程含量与本定额工程量组成差异较大时，可对工程量组成进行调整或直接采用预算定额。本定额未包含的特殊情况，如特殊地基、特殊地质条件引起的处理等费用，应根据设计情况另行分析计算。
例如：路基、站场等的排水沟沟身，概算定额是按素混凝土编制的，当设计采用钢筋混凝土时，钢筋的费用可单独采用预算定额中钢筋制安子目另计。涵洞工程等未含地基处理内容，应根据设计确定的处理方案及工程数量按预算定额另计。为了使使用者了解概算定额子目内涵，各定额子目工程量组成随定额一起发布，以便对照调整。
二、站前专业定额
路基工程
第一、二章 土石方工程
1.第一章土方工程包括机械施工、人力施工2节。第二章石方工程包括石方开挖、石方运输2节。
2.土石方挖填工程，除工作内容说明外，另包括：路堑修坡检底、取土坑整修等所需的工料机消耗量。
原定额说明：土石方挖填工程，除工作内容说明以外，另包括：铲草皮、原地面挖台阶（既有线路基帮宽除外），原地面压实、平整场地，施工准备工程及路堑修坡检底、取土坑整修等所需的工料机消耗量。也就是说，采用新定额后，平整场地（综合了铲草皮、推除表土、原地面压实等）、原地面挖台阶（计入挖方）的工程数量应单独计算。
3.路堑开挖数量不再含侧沟数量，侧沟开挖数量单独计算，纳入路基附属工程。
4.土石方运输定额已考虑了道路系数（便道及交通干扰等因素），土石方增运定额子目仅适用于运距10km及以内运输，运距10～30km（含）部分应乘以0.85系数，运距超过30km部分按运杂费计算。
各类岩土天然密实体积容重可参考下表。
序号
岩土类别
容重（kg/m3）
1
松土
1550
2
普通土
1750
3
硬土
1900
4
软石
2250
5
次坚石
2500
6
坚石
2700

5.土方工程。除消耗量有变化外，子目设置没有变化。
6.石方工程
（1）增加了光面爆破定额，定额单位“100m2”，当设计要求采用光面爆破时，与其他石方爆破定额叠加使用。
（2）控制爆破定额的适用范围，除保留既有电气化铁路增减二线需控制爆破的石方开挖工程外，增加“其他类似施工条件，可结合设计要求比照执行”的条文。
（3）其余子目设置同原定额，仅消耗量有变化。
第三章 路基加固及附属工程
1.本章包括边坡防护、沟渠砌筑、地基处理、土工合成材料、填筑砂石、排水设施6节。
2.混凝土预制块按场内预制和砌筑分开编制子目。
3.喷射混凝土定额单位有100m2改为10m3，不分网喷、素喷。挂钢筋网单独编制子目。
4.增加了机械挖除淤泥子目。
5.碎石桩定额单位由原定额的10m3改为100m，区分不同桩径。
6.水泥搅拌桩定额单位由原定额的10m3改为100m，并由原定额的水泥掺入比改为每m桩的水泥含量。
7.增加了多方位立体水泥砂浆搅拌桩，定额单位100m，可根据每m桩的设计水泥含量调整。
8.旋喷桩定额标明了水泥含量（45%）。
9.各种地基处理复合桩定额中未包含桩顶空转部分，实际发生时应单独计算空转部分工程数量，空转部分定额调整：人工和机械台班消耗量乘0.5的系数，扣除成桩材料费。
10．旋喷桩、石灰桩、碎石桩、砂桩定额中主要材料用量系按一般情况编制，当设计采用类型规格或用量与定额不同时，可抽换。
11．填筑砂石定额适用于构筑物基底、后背填筑。如：挡墙、护坡背后的反滤层、基础底垫层等。抛填片石定额适用于人工抛石挤淤工程，如需碾压，采用碾压定额另计。
12.复合地基桩处理后铺设的褥垫层采用软土地基垫层机械摊铺碾压定额子目，其中的片石垫层定额也适用于机械施工抛石挤淤工程。
13.钻孔地层分类执行桥涵预算定额分类表。
第四章 路基支挡结构工程
1.本章包括混凝土挡土墙、浆砌片石挡土墙、加筋土挡土墙、钢筋混凝土桩板式挡土墙、锚杆挡土墙、土钉、预应力锚索、钢筋混凝土扶壁式及悬臂式挡土墙、挡土墙栏杆及帽石、防水层及伸缩缝、抗滑桩11节。
2.挡土墙、护墙、护坡的基坑开挖、支护等，应采用《铁路桥涵工程预算定额》相关子目。
3.加筋土挡土墙编制了基础混凝土，墙面板场内预制、安装，拉筋带制安等子目。
4.钢筋混凝土桩板式挡土墙的挡土板按场内预制、安装分开编制。
5.锚杆挡土墙的肋柱、墙面板按场内预制、安装分开编制；钻孔及压浆区分土质、石质编制子目。
6.土钉定额中不含挂网和喷射混凝土，需要时按相关定额子目另计。
7.预应力锚索钻孔及压浆区分土质、石质编制子目。
8.抗滑桩桩孔开挖，原定额每增10m子目改为＞10m。
第五章 其他
1.本章包括填土压实修整路堤及洒水、填石路堤、挖沟、在斜坡上挖台阶、土质路（拱）面及边坡修整、石质路堑（渠）底面及边坡修整、场地平整、人力割长草、挖竹根、挖铺塔头草、挖树根、绿化工程等10节。
2.取消了羊足碾压实子目。
3.压路机压实，设计速度≤160km/h铁路按Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路编制定额，设计速度＞160km/h铁路按基床以下、基床底层、基床表层编制定额。
4.过渡段填筑碾压按路桥过渡段、路涵过渡段、路堤与硬质岩路堑过渡段编制定额。其中路桥过渡段压实定额已包含掺入水泥的工作内容，但不包括掺入的水泥费用，水泥费用应根据设计掺入量另计。
5．路桥过渡段台后钢筋混凝土搭板根据设计要求采用相应子目。
6. 级配碎石（砂砾石）场拌定额是按碎石编制的，如设计采用级配砂砾石，应抽换材料。各种粒径的碎石（砂砾石）用量，应按照设计确定的配合比计算。
7. 承载板、位移桩预制及埋设定额不含日常观测内容。
8．压实定额中已包含一般的洒水或翻晒内容，洒水定额仅适用于特殊干旱地区或单独洒水的工程。
9．挖沟定额中不含土石运输，发生时可按相关土石运输定额计算。
10.在斜坡上挖台阶定额，仅供既有线路基帮宽时使用。
11.“土质路面（拱）、边坡修整”、“石质路堑（渠）底面、边坡修整”定额的工作内容已经包含在土石方有关定额中，使用土石方定额时，不得重复计算，该定额仅供单一工作项目使用。
12. 场地平整按不碾压（LY-468）、需碾压（LY-469）两种情况分别编制定额，可根据设计要求选用。
13.绿化工程（包括喷播植草，喷混植生，栽植花草、灌木、乔木、绿篱、攀缘植物，养护管理等）。其中喷播植草按一般地区、干旱地区、寒冷地区3中情况编制定额，可根据工程所在地所处的地区选用。
除另有规定外，本册定额用于封锁线路作业时，人工和机械台班消耗量乘以2.0的系数。
桥涵工程
第一章 下部工程
1．本章包括挖基及抽水、围堰及筑岛、船上设备及锚定、钻孔桩与挖孔桩、钢筋混凝土方桩及管桩、管柱、沉井、明挖基础及承台、墩台9节。
2.采用无砂混凝土管井降水时，水泵的抽水费用另计。每座无砂混凝土管井需配置1台水泵，水泵的选型应根据工点的设计涌水量确定。每台水泵每天（24h）计3个台班，不足8h按1个台班计。
3．打钢板桩定额系按正常摊销次数编制，当施工组织设计确定不再拔除钢板桩时，按一次摊销计算。一般在既有线旁施工，为保证行车安全，要求不再拔除钢板桩。
4.在滩涂、水田等浅水、淤泥地带钻孔，其工作平台的费用可采用筑岛填心定额计算。
5.桥梁钻孔桩，陆上土质地层按旋挖钻机成孔编制，扩孔系数为1.10，其他地层按回旋钻机成孔编制，扩孔系数为1.16。
6.钻孔桩钻孔地层分类由老定额的软塑的黏性土，可塑的黏性土，硬塑、坚硬的黏性土、软石、次坚石、坚石6类调整为土、砂砾石、软石、卵石、次坚石、坚石6类。详见下表。

钻孔地层分类
地层分类
代表性岩土
土
黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、黄土，包括土状风化岩层。残积土，有机土（淤泥、泥炭、耕土），含硬杂质（建筑垃圾等）在25%以下的人工填土
砂砾石
粗砂、砾砂、轻微胶结的砂土，石膏、褐煤、软烟煤、软白垩，礓石及粒状风化岩层，细圆（角）砾土，粒径40mm以下的粗圆（角）砾土，含硬杂质（建筑垃圾等）在25%以上的人工填土
软石
岩石单轴饱和抗压强度小于30MPa的各类软质岩。如泥质页岩，砂质页岩、油页岩、灰质页岩，钙质页岩、泥质砂岩、泥质胶结的砂岩和砾岩，砂页岩互层，泥质板岩，滑石绿泥石片岩，云母片岩，凝灰岩，泥灰岩，泥灰质白云岩，钻孔遇洞率30%及以下或蜂窝状或溶洞内充填物较多的岩溶化石灰岩及大理岩，盐岩，结晶石膏，断层泥，无烟煤，硬烟煤，火山凝灰岩，强风化的岩浆岩及花岗片麻岩，冻土，冻结砂层，金属矿渣，粒径40～100mm含量大于50%的粗圆（角）砾土、卵（碎）石土
卵石
粒径100～200mm含量大于50%的卵（碎）石土
次坚石
岩石单轴饱和抗压强度30～60MPa的各类硬岩。如长石砂岩，钙质胶结的长石石英砂岩，钙质胶结的砂岩或砾岩，灰岩及轻微硅化灰岩，钻孔遇洞率30%～60%的岩溶化石灰岩，熔结凝灰岩，大理岩，白云岩，橄榄岩，蛇纹岩，板岩，千枚岩，片岩，凝灰质砂岩，集块岩，弱风化的岩浆岩及花岗片麻岩，冻结粗圆（角）砾土，混凝土构件、砌块，粒径200～800mm含量大于50%的漂（块）石土
坚石
岩石单轴饱和抗压强度大于60MPa的各类极硬岩。如花岗岩，闪长岩，花岗闪长岩，正长岩，辉长岩，花岗片麻岩，粗面岩，石英粗面岩，安山岩，辉绿岩，玄武岩，伟晶岩，辉石岩，硅化板岩，千枚岩，流纹岩，角闪岩，碧玉岩，刚玉岩，碧玉质硅化板岩，角页岩，石英岩，燧石岩，硅质灰岩，硅质胶结的砂岩或砾岩，硅化或角页化的凝灰岩，钻孔遇洞率60%以上的岩溶化石灰岩，粒径大于800mm含量大于50%的漂（块）石土，钙质或硅质胶结的卵石土
7.钻孔桩孔深是指护筒顶标高至桩底设计标高的深度。钻孔数量按不同地层的设计钻孔长度计算。钻孔长度，陆上以地面标高、水上以河床面标高、筑岛施工以筑岛平面标高、路堑地段以路基设计成形断面路肩标高至桩底设计标高的长度计算。
注意：孔深与钻孔长度的区别，此区别一般体现在水上钻孔桩。
8.钻孔桩桩身混凝土工程量按设计桩长（桩顶至桩底的长度）加1m乘以设计桩径断面积计算，不得将扩孔因素计入工程量。
注意：老定额规定桩长按承台底至桩底的长度计算。
9.声测管定额（QY-188）按随钢筋笼一起安放考虑，因此定额中不含起重机械。
《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218—2008，铁建设〔2008〕85号）摘录：
5.1.2桩径大于等于2m或桩长大于40m或复杂地质条件下的桩基应采用声波透射法检测。当现场组织试验时，其桩长标准可根据试验数据确定。
5.3.1声测管埋设应符合下列规定：（1）桩身直径D≤0.8m时，应埋设不少于2根管；当0.8m＜D≤2.0m时，应埋设不少于3根管；当D＞2.0m时，应埋设不少于4根管。
10.本定额的实体墩、现浇梁子目适用于墩高≤30m的情况，超过此高度时，扣除混凝土和钢筋子目中汽车起重机的台班数量，另按施工组织设计确定的墩身与现浇梁的班制及工期，每工班（按8小时计）计列塔式起重机1个台班。塔式起重机地基加固处理的费用根据设计要求另计。
第二章 上部工程
1.本章包括钢筋混凝土拱桥、石拱桥、预应力混凝土简支梁、预应力混凝土连续梁、钢梁、钢管拱、钢斜拉桥、支座、桥面桥上设施、缆索吊等11节。
2.《铁路桥涵工程预算定额》中的预制和现浇简支箱梁混凝土及钢筋子目（QY-461～465）仅适用于梁重≤450t的箱梁。梁重450t以上的简支箱梁应采用《高速铁路路基、桥梁、隧道、无砟轨道工程补充定额》相关子目。
3.现浇异形梁模板可按建设项目一次摊销，并扣除模板回收残值。
4.梁体内金属预埋件的数量应单独计算，采用相应定额子目计算费用。
5.预应力筋定额中已含孔道压浆数量，但未含两端封锚后涂刷防水涂料的数量，未含的内容按相应定额（QY-926）另计。
6.钢筋（预应力）混凝土梁现浇定额中未含梁下支架及地基处理，需要时应根据设计采用的施工方法按支架搭拆定额（QY-1010、1011、1012、……）和地基处理定额另计。
7.钢筋（预应力）混凝土梁架设定额中未含梁和支座的数量及支座的安装，梁和支座的费用应按有关规定或定额另计。
8.本册定额仅有架设混凝土预制T形梁定额，130架桥机架设T梁定额适用于图号为专桥（01）2051、2001系列的老梁型。170架桥机架设T梁定额适用于图号为通桥（2005）2101、2201系列的新梁型。
9.预应力混凝土简支梁后张法纵向预应力筋制安定额是按橡胶棒制孔编制的，当设计采用波纹管制孔时，波纹管的费用按设计数量另计。
注意：连续梁是按金属波纹管编制的。
10.连续箱梁混凝土浇筑定额中未含墩旁托架（施工0号块）、边跨膺架、合拢段吊梁及临时支座等项目，需要时根据施工组织设计另计。
11.钢管拱系杆安装定额系按高强度钢丝束编制，设计采用的材质与定额不同时可抽换。
12.钢筋混凝土栏杆预制定额中未含预埋钢件，安装定额中已含塑料套筒。
13.桥上钢筋混凝土步板、盖板、栏杆按构件预制（混凝土、钢筋）安装分别编制子目，钢制栏杆按重量（t）编制子目，以适应各种不同等级铁路、不同类型的需要。
14.铁路桥面梁端伸缩缝按设计速度≤160km/h和≤200km/h分别编制。仅适用于T形梁，箱梁梁端伸缩缝采用《高速铁路补充定额》（BQY-147～BQY-150）。
15.桥墩围栏、支架、检查梯等按钢结构重量（t）编制子目。
16.T形梁防震落梁挡块按钢料重量（t）编制子目。
17.铁路桥面金属结构油漆是按《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）涂装体系-1编制的，当设计采用其他涂装体系时，可按设计要求调整。
第三章 涵洞工程、第四章既有线顶进桥涵工程
1.第三章包括涵洞基础、涵身及出入口、圆涵、盖板箱涵、矩形涵、框架涵、拱涵、卵形涵、倒虹吸管、渡槽等10节。
2.第四章包括顶进钢筋混凝土框架式桥涵、顶进钢筋混凝土圆涵等2节。
3.第三、四章定额子目设置变化不大，仅将混凝土拌制抽出单编。
第五章 其他工程
1.本章包括防水层、防护层、垫层、伸缩缝、沉降缝，铺砌，枕木垛和桥头检查台阶，轨束梁、军用梁、钢万能脚手架及支架，电缆槽、拆除工程、其他等7节。
2.聚脲防水层按底座板下、底座板以外分别编制定额。
3.防护层编制了玻璃纤维混凝土和聚丙烯网状纤维混凝土2个子目。
4.现浇梁支架搭拆定额不含地基处理内容，地基处理费用应根据设计采用的处理方式采用相关定额另计。
满堂支架搭拆定额已考虑了在正常施工期间杆件的使用折旧因素。
门式支架万能杆件的使用费，应根据施工组织设计确定的使用时间，按每使用1季度的子目另计。
5.限高防撞架定额未含支柱基础，其基坑挖填与基础浇筑的费用应按相关定额另计。
6.钢件防腐处理定额适用于设计要求做防腐、耐久处理的零小钢件（如支座板上下连接螺栓、人行道预埋U形螺栓等），定额仅含需要做防腐处理所增加的工作，不含钢件本身。
对于需做防腐处理的钢件，可以按2种方法计算费用：（1）直接将定额中普通钢件的价格替换为防腐钢件的价格计算；（2）在采用普通钢件制安定额的基础上再采用零小钢件防腐处理定额（QY-1070、1071）。
7.施工栈桥按水深3～10m（QY-1076）、水深＞10m（QY-1077）编制定额，基本宽度4m，宽度变化时，可按宽度每增减1m子目（QY-1078）调整。
8.现浇梁堆载预压定额按堆载编织袋装土的方式编制，未计土的费用，如发生购土费、运输费，需另计。堆载重量按设计梁重乘以1.2计算。
第六章 混凝土拌制、运输、蒸汽养护
1.混凝土集中拌制按60m3/h和120m3/h两种规格的搅拌站编制。一般情况下，制梁及与制梁场有关的混凝土采用120m3/h的搅拌站拌制子目，否则采用60m3/h的搅拌站拌制子目。
2.混凝土分散拌制按250L和400L两种规格的搅拌机编制。
3.混凝土运输按容量3m3、6m3、8m3、10m3四种规格的搅拌运输车编制，分别设置为装卸、运1km两个子目。
4．本章定额的单位“10m3”是指构成实体的设计数量，不含损耗及扩孔等因素。与其他章节中定额单位为“10m3”的非水上混凝土子目配套使用，使用时应根据该子目所对应的设计实体体积，乘以消耗量体积与设计实体体积的换算系数。
由于新定额将混凝土拌制与浇筑分开编制，因此，取消了原定额的第六章商品混凝土。
构筑物基底、后背需填筑砂石等垫层或反滤层时，采用《铁路路基工程预算定额》中填筑砂石相关子目。
隧道工程
1.本定额按正常条件下，合理工期均衡组织施工编制，未考虑突泥、突水、帷幕注浆等影响。
2.新定额正洞出砟运输取消了换算隧长的概念，出砟运距系指依据施工组织设计所划分的正洞独立施工段落中最大独头运输距离，当通过辅助坑道施工正洞时，应根据不同施工方向分别计算运距。
3.隧道正洞不再按单线和双线划分，而是按隧道有效断面面积（轨顶面以上净空横断面面积）划分，预算定额划分为≤50m2、≤90m2两档，概算定额划分为≤50m2、≤70m2、≤90m2三档。（隧道有效断面面积＞90m2的隧道正洞开挖、出砟、衬砌执行高速铁路补充定额）
4.正洞开挖按不同围岩开挖、出砟运输分别编制定额，不分部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
5.洞身开挖定额已含施工用水抽排，排水量按≤10m3/h编制。当洞内涌水量超过10m3/h时，根据所采取的治水措施另行分析计算排水费用。费用有两部分：治水费与排水费。治水措施一般有堵（注浆）和泄（泄水导洞）等，如经过治水后，洞内涌水量还超过10m3/h时，应根据施工组织设计确定的排水方案计算排水费用。
6.正洞出砟通过斜井运输按有轨斜井和无轨斜井分别编制定额。应根据通过斜井出砟的数量及运输方式、运距采用相应子目。
7. 洞内出砟，有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。当洞门外运距超过此运距时，超过部分，有轨运输采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及（或）增运子目。
8.正洞出砟通过无轨斜井运输采用SY-101～SY-106，无轨斜井建井采用《高速铁路补充定额》中BSY-340～BSY-357。
9.明洞暗挖定额，未考虑出砟运输，使用时采用相应断面出砟定额。明洞明挖及洞门土石方挖运，应采用《铁路路基工程预算定额》相关子目。
10.取消了原定额的喷射钢纤维混凝土子目，编制了喷射合成纤维混凝土子目。合成纤维掺入量按0.9kg/m3计入。
11.洞身衬砌定额，按模板、混凝土拌制、浇筑、运输分别编制。不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额，其中混凝土拌制、浇筑、运输分不同围岩等级，定额消耗中已考虑超挖回填因素。
12.衬砌沟槽模板定额，系按双侧沟槽编制，如设计采用单侧沟槽，定额消耗量应乘以0.7的系数。
13.隧道防水板按复合式和分离式两种敷设方法编制了定额。
14.明洞衬砌定额未含混凝土运输，混凝土运输应采用《铁路桥涵工程预算定额》相关子目。
15.隧道施工监控量测编制了地表下沉与底板沉降、拱顶下沉、净空变化3个子目。
轨道工程
第一章 铺轨
1.本章包括无缝线路、机械铺轨、人工铺轨、标准轨轨料、弹性支承块式无砟道床人工铺轨、钢梁桥面人工铺轨、道岔尾部无枕地段铺轨共7节。
2.铺轨定额中不包括合拢口锯轨、钢轨钻孔，应依据设计数量按第六章相关子目计算。
3.场焊长钢轨是指由施工单位在建设项目附近设焊轨场（大临工程）供应长钢轨的方式。场焊长钢轨定额是按25m标准轨焊接工艺编制的，当采用100m定尺轨焊接时，人工和机械消耗量乘以1.8的系数。
当由铁道部焊轨基地供应长钢轨时，则不应采用场焊长钢轨定额，而直接采用每公里焊轨综合价格计算。从焊轨基地至建设项目铺轨基地（存轨场）的营业线运输费用按《铁路货物运价规则》及概预算编制办法规定的k1、k2系数等计算。从铺轨基地（存轨场）至前方铺轨工地的运输费用采用相关定额子目（分为换铺法和单枕法）计算。
铁路建设协调小组47次会议纪要明确：包括钢轨卸车、选配轨、除锈、焊接、粗磨、正火、粗调、时效处理（半成品存放24小时）、精调、精磨、探伤、月台质检、存放、周期性检验、型式检验等工作内容，100m定尺钢轨焊接单价4.3万元/铺轨公里，25m定尺钢轨焊接单价5.95万元/铺轨公里。单价中已包含税金。
4.铺设无缝线路长钢轨按单枕法和换铺法2种铺设方法编制了定额。新铺线路换铺法铺设长钢轨定额应与铺设轨节定额配套使用。倒用轨的回收运输已含在铺设定额中。
5.钢轨铺设定额如用于1km以上长大隧道内，人工和机械台班消耗量乘以1.25系数；如用于12‰以上长大坡度地段，定额中机车台班消耗量乘以2.0的系数，人工和机械台班（机车除外）消耗量乘以1.25的系数。
6.钢轨运输定额如用于12‰以上长大坡度地段，定额中机车台班消耗量乘以2.0的系数。
关于坡度12‰以上区间双机牵引的问题：
《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号，2007年4月1日起执行）第199条 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
各铁路局相应制订了本局的《行车组织规则》。
沈阳局规定：单机挂车经过坡度超过12‰的区间时，其所挂车辆不得超过8辆，重量不得超过该区段牵引定数的1／2。
北京局规定：线路坡度有超过12‰的区间，单机挂车不得超过5辆。在坡度超过20‰的区段，其所挂车辆不得超过3辆。
7.钢轨打磨按开通速度≤250km/h和＞250km/h分别编制定额。
8.无缝线路轨料运输定额单枕法运输轨料为钢轨、轨枕及扣配件，换铺法运输轨料为钢轨及扣配件。
9.由于无缝线路钢轨应力放散及锁定是成对出现的，将放散与锁定合并。正线应力放散及锁定子目（GY-28）是按2次编制的，并可按设计确定的次数采用每增减一次子目（GY-29）调整。道岔应力放散及锁定是按“组次”编制的，可根据设计确定的次数计算。
第二章 铺道岔
1.本章包括机械铺道岔、人工铺道岔、道岔轨料、其他4节。
2.铺设道岔定额中未含岔内焊接、转辙器安装、工电联调、应力放散及锁定等工作内容，这些内容应按相关定额子目另计。
3.铺设道岔所涉及的岔区临时轨排铺拆、临时道岔铺拆及临时轨道、道岔养护定额，应根据施工组织设计确定的施工过渡方案选用（一般在车站两端咽喉区各铺设1组临时道岔）；枕木垛搭拆定额在插入法铺设道岔时使用。
4.道岔装卸及运输定额适用于施工组织设计的汽车运输方案，运输岔料包含道岔钢轨件、扣件、岔枕及转辙机等。
第三章 铺道床
1.本章包括粒料道床、沥青水泥砂浆固结道床2节。
2.轨道调整定额应与正线铺面砟定额配套使用。站线若有开通速度要求时，按设计开通速度采用正线铺砟与轨道调整相应子目。
正线铺面砟按开通速度60km/h、80km/h、120km/h、160km/h、200km/h、250km/h编制定额，轨道调整按开通速度80km/h、120km/h、160km/h、200km/h、250km/h编制定额。
开通速度45km/h～60km/h的正线铺面砟配套执行开通速度80km/h轨道调整定额。
3.对于开通速度＜45km/h的正线，铺面砟采用站线铺面砟定额。
4.正线铺面砟、站线铺面砟定额已含沉落整修内容，沉落整修定额仅供单一工程项目使用，二者不得同时使用。线路沉落整修定额中未含补砟数量，补砟数量按设计数量另计。道岔沉落整修定额已含补砟数量。
5.计算铺设面砟数量，应扣除轨枕所占体积。
第四章 轨道加强设备及护轮轨
1.本章包括安装轨道加强设备、安装钢轨伸缩调节器、非桥梁地段铺设护轮轨3节。
2.护轮轨定额仅适用于非桥梁地段，桥梁地段护轮轨定额在《铁路桥涵工程预算定额》中。
第五章 线路有关工程
1.本章包括线路防护栅栏、平交道口、车挡及挡车器、线路及信号标志、轨道常备材料5节。
2.线路及信号标志定额大多按带反光标志编制，当设计采用不带反光标志时，可将定额中反光材料删除。
3.轨道常备材料中铺轨备料按铺轨设计长度计算，道岔备料按规定或设计所需备料组数计算，取消了原定额表头“新建：1～100组/工务段；改扩建：新增30～100组/工务段”的字样。
第六章 其他工程
1.本章包括拆除工程、起落线路及道岔、拨移线路及道岔、更换钢轨道岔、抽换轨枕、清筛道床4节。
2.起、落、拨、移线路、道岔定额、清筛道床定额和线路沉落整修定额均未含补充料，实际发生时可按设计确定的