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《科技文献检索》课程设计

文献检索与综述

题 名:
齿轮动力传动振动机理研究
英文题名:

Power gear Vibration Mechanism

姓 名:

学 号:

班 级:

得 分:

指导教师:

20 年 1 月 7 日

动力齿轮传动振动机理研究
一、课题分析
1、涉及技术领域：_机械工业，自动化技术，矿业工程，工业通用技术及设备 （提供涉及的不少于三种的技术领域，并说明该技术领域主要学科方向。）
2、研究内容（通过文献的检索和阅读，撰写课题方向研究的主要内容及要解决的关键性问题，字数在300-400字之间）：
把齿轮作为弹性体,研究动力传动过程中轮齿变形导致的工作压力角变化、瞬时节点跳动、瞬时不定传动比、速度波动等引起的振动的机理.结合轮齿加载啮合分析和边界元法编制计算分析软件;建立齿轮副弹性啮合过程模型;分析各运动参数变化的规律,并结合啮合原理对计算结果进行分析.
3、中英文关键词（分别不得少于3个，英文关键词允许是中文的英译）：
中文关键词：齿轮 传动 振动 机理研究
英文关键词： Gear Transmission Vibration Mechanism
4、中英文逻辑检索表达式（提供检索表达式的组配方式不少于3种）：
中文检索表达式：
① 齿轮 ；
② 齿轮 and 传动 ；
③ 齿轮 and 传动 and 振动 ；
④ 齿轮 and 传动 and 振动 and 机理研究 。
英文检索表达式：
① Gear ；
② Gear and Transmission ；
③ Gear and Transmission and Vibration ；
④ Gear and Transmission and Vibration and Mechanism 。

二、选择检索工具并检索、记录、整理检索结果
1、检索工具及检索结果：
（1）中国知网之中国学术期刊全文数据库（检索时间范围：2000-2012）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 523290 篇；
采用检索表达式②，检索结果 82253 篇；
采用检索表达式③，检索结果 3674 篇；
采用检索表达式④，检索结果 24 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
齿轮 (主题) and 传动 （主题） and 振动 (主题) and 机理
（题名） ，检索结果为 24 篇文献。
二次检索：（该项为非必答项，仅在根据选题方向检索出的条目过多，一般掌握在160条以上时，有必要自主使用缩小选题范围的限定词再检索）
由于检索的文献的数量比较多，应用检索词 进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结果为 篇。
（2）中文科技期刊全文数据库（检索时间范围：2000-2012）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 22409 篇；
采用检索表达式②，检索结果 4345 篇；
采用检索表达式③，检索结果 209 篇；
采用检索表达式④，检索结果 59 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
齿轮 （题名或关键词） and 传动 （题名或关键词） and 振动
（题名或关键词） and 研究（题名或关键词），检索结果为 59 篇文献。
二次检索：（该项为非必答项，仅在根据选题方向检索出的条目过多，一般掌握在160条以上时，有必要自主使用缩小选题范围的限定词再检索）
由于检索的文献的数量比较多，应用检索词 进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结果为 篇。
（3）读秀知识库—只查图书（检索时间范围：2000-2012，检索模式：内容检索）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 20090 篇；
采用检索表达式②，检索结果 9743 篇；
采用检索表达式③，检索结果 1595 篇；
采用检索表达式④，检索结果 23 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
齿轮（全部字段） and 传动（全部字段） and 振动（全部字段） and 机
理研究(全部字段) ，检索结果为 23 篇文献。
二次检索：（该项为非必答项，仅在根据选题方向检索出的条目过多，一般掌握在160条以上时，有必要自主使用缩小选题范围的限定词再检索）
由于检索的文献的数量比较多，应用检索词 进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结果为 篇。
（4）中国优秀硕士论文全文数据库（检索时间范围：2000-2012）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 3232 篇；
采用检索表达式②，检索结果 1822 篇；
采用检索表达式③，检索结果 462 篇；
采用检索表达式④，检索结果 110 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
齿轮（主题） and 传动（主题） and 振动（主题） and
机理研究（主题）检索结果为 110 篇文献。
（5）中国知识产权局-专利检索（检索时间范围：时间不限）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 54667 篇；
采用检索表达式②，检索结果 4359 篇；
采用检索表达式③，检索结果 13 篇；
采用检索表达式④，检索结果 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
齿轮（摘要）and 传动（摘要）and 研究（摘要），检索结果为 13 篇文献。
（6）爱思唯尔英文期刊全文数据库（Elsevier SD）（检索时间范围：2000-2012）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 257 篇；
采用检索表达式②，检索结果 151 篇；
采用检索表达式③，检索结果 103 篇；
采用检索表达式④，检索结果 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
Gear Transmission (abstract) and Vibration (abstract) and Mechanism
(abstract) ，检索结果为 103 篇文献。
二次检索：（该项为非必答项，仅在根据选题方向检索出的条目过多，一般掌握在160条以上时，有必要自主使用缩小选题范围的限定词再检索）
由于检索的文献的数量比较多，应用检索词 进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结果为 篇。
（7）EBSCOhost网络全文数据库（EBSCOhost）（时间范围：2000-2012）
检索过程：采用检索表达式①，检索结果 37276 篇；
采用检索表达式②，检索结果 1281 篇；
采用检索表达式③，检索结果 107 篇；
采用检索表达式④，检索结果 篇。
检索分析：通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为：
Gear （AB Abstract） and Transmission（AB Abstract） and
Vibration (AB Abstract) ，检索结果为 113 篇文献。
二次检索：（该项为非必答项，仅在根据选题方向检索出的条目过多，一般掌握在160条以上时，有必要自主使用缩小选题范围的限定词再检索）
由于检索的文献的数量比较多，应用检索词 进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结果为 篇。
2、文献分析（每种来源数据库摘录文献不得多于两篇）：
（1）在所检索文献中，下列文献为综述性文献（不少于4篇，源自2个以上数据库）：
① 题 名：热轧开坯机主传动系统自激振动机理及防治措施
作 者：丁元亮
文献源：武汉科技大学 2011年 04期
摘 要：轧机主传动系统发生自激振动会影响产品质量,更为严重的是可能会造成设备的破坏,为了提高产品质量和生产效率,避免设备的破坏,必须对轧机主传动系统进行分析,找出引起自激振动的原因并提出相应的防治措施。将武钢二热轧R1轧机主传动系统抽象简化为多自由度扭转振动系统。将主电机转子、减速机、人字齿轮、轧辊及联轴器等刚度很大的元件简化为集中的转动惯量,将联接这些刚性元件的主电机转子轴、减速机的齿轮轴、人字齿轮轴、万向接轴以及轧辊辊颈等变形较大的元件简化为扭转弹簧,从而建立轧机主传动系统四自由度扭转振动模型。计算出系统的各阶固有频率和主振型,第一阶固有频率计算值与实测值相符。将系统扭振模型进一步简化为二自由度系统,求出该二自由度系统主振型的节点位置。从节点处将二自由度系统分解为两个独立的单自由度系统,从而建立轧辊辊系扭转振动的单自由度模型,并利用多尺度法对该模型进行求解,得出辊系扭振响应的解析式。对辊系单自由度扭振响应的解析式进行仿真,找出响应解析式中初始条件和阻尼大小变化对响应的影响。进而根据该轧机发生自激振动时的扭矩实测记录曲线确定响应解析式中初值条件参数a0和阻尼参数b,得出速度和摩擦系数间的关系。最后根据仿真结果提出防治该轧机主传动系统自激振动的措施。
来源数据库：中国知网
② 题 名：立式辊磨机动态特性及非稳态振动机理的研究
作 者：江晓红
文献源：中国矿业大学 2011年 05期
摘 要： 立式辊磨机是水泥生产线的关键设备。在生产过程中立式辊磨机最经常出现的故障是非稳态振动。这个非稳态振动能够造成机械的损坏,严重影响生产效率,成为当今水泥生产中迫切需要解决的难题之一。本论文力求在对立式辊磨机磨辊与物料的受力、载荷压应力分布、磨机液压加载系统及传动系统动态特性等方面研究与分析的基础上,揭示立式辊磨机工作中产生的非稳态振动的机理,以期减少振动造成的零部件的早期破坏,减少设备故障率,为这一高效粉磨技术在我国得到很好的应用和推广做一些有价值的工作。本论文所完成的主要工作以及所得出的主要结论如下:(1)从物料单颗粒粉碎和料层粉碎两个方面对立式辊磨机的粉碎机理进行了研究。对单颗粒粉碎的相关参数—最大钳角及磨辊与物料颗粒的直径之比进行了计算,分析了磨辊与料层之间的摩擦力及物料粒度对钳角的影响。结合现场实测磨辊运动曲线,对料层粉碎的3个阶段进行了分析。研究了磨辊外侧磨损及“犁划”磨损的原因,揭示和分析了料层运动的不稳定性、物料和料层的物理特性、磨辊与磨盘的切线速度差、磨辊磨损与磨机振动的关系。
来源数据库：中国知网

③ 题 名：锥差式液压马达传动弧齿内锥齿轮模态研究
作 者：张耀新 陈东 耿文忠
文献源：《机床与液压》 2012年第40卷第15期
摘 要：液压锥差传动机构主要用于低速、大转矩、易超载的场合。其中，用作减速的弧齿内锥齿轮外部激振力变化幅度大，有可能在额定转速内发生强烈的共振，致使齿轮过早出现疲劳破坏。基于用APDL语言自主开发的弧齿内锥齿轮建模系统建立了弧齿内锥齿轮的有限元模型，计算了具有不同腹板厚度和腹板孔的5个弧齿内锥齿轮的固有振动特性，归纳了几种基本齿轮低阶振型种类。结果表明：腹板厚度和腹板孔的大小、数量对弧齿内锥齿轮的固有频率、振型和振动应力均有影响。
来源数据库：重庆维普
④ 题 名：航空人字齿轮传动的动态特性研究
作 者：赵宁 李兴 高浩
文献源：《机械制造》 2012年第50卷第5期
摘 要：为降低航空人字齿轮传动的振动噪声．对其动态特性进行研究。应用集中质量法建立了12自由度人字齿轮弯-扭-轴耦合动力学模型，模型中综合考虑了轮齿刚度激励、误差激励和啮合冲击激励。根据牛顿力学定律，推导出相应的运动微分方程。采用变步长四阶Runge—Kutta法对方程进行了求解，获得了系统的动态响应。分析了各种激励对人字齿轮振动特性的影响。结果表明，齿轮啮合线上的振动加速度和轴向振动加速度大于齿轮横向振动加速度．是引起齿轮振动噪声的主要原因。刚度激励和啮合冲击激励主要影响啮合线方向上的振动，轴向位移激励主要影响轴向振动．对横向和啮合线方向的振动几乎没有影响。
来源数据库：重庆维普

（2）在所检文献中，下列文献为相关度较高的文献（不少于6篇，源自至少3个数据库）：
① 题 名：第九届全国振动理论及应用学术会议论文集 2007
作 者：朱位秋主编
文献源：杭州市：浙江大学出版社 , 2007
摘 要：论文集共分为十三个部分，即大会报告、非线性振动、随机振动、结构动力学、机械动力学、转子动力学、振动与噪声控制、结构抗震与振动控制、动态测试与信号分析、模态分析与试验、故障诊断理论与应用、振动利用工程、微纳机电系统动力学。
来源数据库：读秀学术搜索
② 题 名：摩擦学设计 案例分析及论述
作 者：周仲荣，谢友柏主编

文献源：成都市：西南交通大学出版社 , 2000

摘 要：西南交通大学出版基金 国家杰出青年基金联合资助:本书共分十二部分，全面系统地介绍了摩擦学设计的一般理论和成功经验，如在摩擦材料选择、齿轮传动、滑动和滚动轴承、密封、汽车和发动机、减摩耐磨、状态监控等方面的应用。
来源数据库：读秀学术搜索
③ 题 名：某国产变速器主要噪声源识别及降噪途径的研究
作 者：龙月泉
文献源：重庆理工大学 2010-02-05
摘 要：针对某国产MF510E01型变速器5挡啸叫的实际问题,对其振动噪声的产生机理进行深入研究,应用有限元分析与试验分析相结合的方法直接对其进行振动噪声分析,并在此基础上提出降低噪声的优化方案,并通过对5挡齿轮的改进,最终达到减振降噪的目的。 本文首先介绍了变速器辐射噪声的分析和评价提供理论基础;分别分析了变速器传动齿轮和箱体的噪声产生机理,得知产生变速器传动齿轮噪声的主要因素是轮齿啮合刚度的变化、传递误差以及啮合冲击的影响等;在变速器箱体噪声中自鸣噪声是汽车变速器的主要噪声传递路径。这为变速器的减振降噪提供了理论依据。 为了对变速器进行理论模态分析,从理论上找到变速器箱体上振动最大的部位,为后续的振动噪声试验提供理论指导,本文按照变速器相关零部件二维CAD图纸,基于实体建模技术,应用三维建模软件Inventor建立了变速器箱体及齿轮、轴的三维实体模型,在有限元分析软件HyperMesh中对模型进行简化,建立了有限元模型,对其进行有限元模态分析,验证模型的正确性。分析各阶振型特点,从理论上分析变速器箱体产生振动的敏感部位。
来源数据库：中国优秀硕士学位论文全文数据库
④ 题 名：基于小波神经网络的齿轮箱故障诊断研究
作 者：卢卫萍
文献源：燕山大学 2010-01-14
摘 要：随着连轧技术的出现,轧机越来越朝着大型化、连续化、自动化的方向发展。轧机的传动系统一旦出现故障,就会造成整台轧机甚至整条生产线的停产,由此将造成巨大的经济损失。在轧机传动系统出现的故障中,齿轮箱的故障占有很大的比例。 齿轮箱的故障诊断方法很多,有振动诊断、声学诊断、油样分析等。其中,振动信号分析是对齿轮箱进行状态监测与故障诊断的重要手段,也是最有效的诊断方法。本文主要对齿轮箱中的齿轮和轴承的振动信号进行分析。 本文对齿轮和轴承进行振动机理研究,找出故障发生的原因。并根据小波去噪理论对测得的信号进行去噪处理,从而有效地去除了混杂在其中的高频噪声信号,提取了故障特征信号频带内的信号成分。 小波神经网络是建立在小波分析基础上的一种新型神经网络,它综合了小波分析的时频分析特性和神经网络的自学习特性。本文将小波神经网络应用到齿轮箱故障诊断当中。通过试验验证,小波神经网络应用到齿轮箱的故障诊断当中,有利于提高故障的确诊率,有着良好的发展前景。
来源数据库：中国优秀硕士学位论文全文数据库
⑤ 题 名：多级压缩机装置和调节这种多级压缩机装置的方法
作 者：张祖昌
文献源：艾拉斯科普库空气动力股份有限公司

摘 要：本发明涉及一种多级压缩机装置，该装置包括至少两台不同的、由单独可调速电机(3和4)驱动的压缩机组件(1和2)，其中一个级的压缩机组件(1)的出口(8)与后续级的后续压缩机组件(2)的进口10相连接，其特征在于电机(2、4)相同，因而具有大致相同的额定功率，同时在每台电机(3、4)和该电机所驱动的压缩机组件(1、2)之间装设有齿轮传动装置(13，14)。

来源数据库：中国知识产权局
⑥ 题 名：自行车后轴三速内变速器
作 者：陆颂荫
文献源： 宁波诚源专利事务所有限公司
摘 要： 本发明公开了一种自行车后轴三速内变速器，由后轴辊(1)、左棘座(6)、壳体(7)、右盖(14)、滚动轴承(15)、右棘座(17)、链轮(23)，调速机构、行星齿轮传动机构、离合机构等组成，其特征在于：所述的壳体(7)的左端与左棘座(6)采用过盈配合连接，所述的壳体(7)的右端与右盖(14)采用螺纹连接，所述的右盖(14)内孔与右棘座(17)的外圆柱表面之间装置有滚动轴承(15)形成滚动连接；通过对调速机构的控制获得快、中、慢三档输出转速；本发明的优点在于消除了自行车后轴在运行过程中的轴向摆动现象，自行车后轴回转运动的稳定性能得以改善，并提高了使用的可靠性与安全性。
来源数据库：中国知识产权局

（3）在所检文献中，下列文献为英文文献（不少于3篇）
① 题 名：Elasto-dynamics of internal gear planetary transmissions
· 作 者：Jianming Yang
文献源：Mechanism and Machine TheoryVolume 40, Issue 10, October 2005, Pages 1107–1125
摘 要：An internal gear planetary transmission is an innovative type of transmission with unique advantages over traditional gear transmissions. However severe vibration, premature fatigue of bearings, high level of noise and heat producing block its further application in industry. In this paper, an elasto-dynamic model is developed and computer simulation is carried out. This model considers the elasticity of bearings, shafts and gear meshes. The dynamic load of bearings and gears is calculated based on the simulation program and the results are analyzed. The result shows that the planetary bearings are in more severe load conditions compared with housing bearings. And parametric resonance will occur when input speed is close to 1/3, 1/6 and 1/9 of the mean primary frequency.

来源数据库：Elsevier SD
② 题 名：A model for the study of meshing stiffness in spur gear transmissions
· 作 者：A. Fernandez del Rincon, F. Viadero
文献源：Mechanism and Machine TheoryVolume 61, March 2013, Pages 30–58
摘 要：This work describes an advanced model for the analysis of contact forces and deformations in spur gear transmissions. The deformation at each gear contact point is formulated as a combination of a global and a local term. The former is obtained by means of a finite element model and the latter is described by an analytical approach which is derived from Hertzian contact theory. Then the compatibility and complementary conditions are imposed, leading to a nonlinear system of equations subjected to inequality restrictions that should be solved once the position of each gear centre is known. A numerical example is presented where the quasi-static behaviour of a single stage spur gear transmission is discussed, showing the capabilities of the methodology to obtain the Loaded Transmission Error under several load levels as well as some other related measures such as load ratio or meshing stiffness.
来源数据库：Elsevier SD
③ 题 名：Vibrational analysis of planetary gear trains by finite element method.
· 作 者：Pei-Yu Wang1 [e-mail]

· 文献源：Journal of Vibroengineering; Dec2012, Vol. 14 Issue 4, p1450-1458, 9p
摘 要：Planetary gear trains produce several advantages, including high speed reduction, compactness, greater load sharing and higher torque to weight ratio, which are used widely in wind turbine, automobiles, robot and other applications. In some important transmission applications, the noise and vibration are key concerns in design. In this paper, a 3D dynamic contact and impact analysis model of planetary gear trains has been proposed. Tooth surface friction, backlash, tolerance of peg hole, and time-varying stiffness were considered in this dynamic model. The ANSYS / LS-DYNA were utilized to analyze the dynamic responses of gear transmission of the planetary gears. The vibration behavior of an actual gear set under dynamic loading was simulated in the dynamic model. The stiffness and elastic deformation of gear teeth are calculated using the finite element method with actual geometry and positions of the gears. The time-varying position of the carrier defined as the vibration and noise source. After impact analysis, the numerical results of vibration of carrier involved with the transient and steady states. Through the Fast Fourier Transform (FFT) methods, frequency spectrums of the transient and steady states of the calculated vibration of planet carrier are obtained for the gearbox designer to avoid the resonance zone.
来源数据库：EBSCOhost
三、英文文献摘要及翻译
1、密切相关英文文献：
① 题 名：Experimental investigations of surface wear assessment of spur gear teeth.
作 者：Amarnath, Muniyappa1
Chandramohan, Sujatha2
Seetharaman, Swarnamani
文献源：Journal of Vibration & Control; 7/1/2012, Vol. 18 Issue 7, p1009-1024, 16p

摘 要：The most common gear wear mechanisms, such as micropitting, pitting and scouring often occur in the early stage of failure. For the geared system operating in the presence of such surface failures, the load acts only over a finite region and contact stress tends to increase enormously in the contact area of the mating teeth surface. The propagation of tooth damage causes instantaneous reduction in tooth stiffness. The vibration signal of gear transmission varies as the stiffness changes. Therefore the connection between surface fatigue failure, stiffness and vibration signal are of significant importance in monitoring gear defects. The purpose of this study is to conduct experimental investigations on the measurement of reduction in the gear teeth stiffness along with vibrations parameters. A pair of spur gears was tested under an accelerated test condition in an oil bath lubricated back-to-back gearbox. Experimental measurement of stiffness was carried out using modal analysis in conjunction with a theoretical model. It is concluded that stiffness measurement exhibits a direct relationship with the propagation of surface wear and the increase in vibration amplitude of the gear transmission system. Hence this procedure can be concluded as a suitable technique in health monitoring of gears.
来源数据库：EBSCOhost
2、该英文文献摘要内容翻译：
最常见的齿轮磨损机制，如微点，点蚀和冲刷经常发生故障的早期阶段。对于在存在这样的表面故障的齿轮系统的操作，负载只在一个有限的区域和接触应力的作用，巨大的啮合齿面的接触面积增大的倾向。牙齿损坏的传播会导致瞬间降低轮齿刚度。齿轮传动装置的振动信号作为刚度的变化而变化。因此，表面疲劳失效，刚度和振动信号之间的连接是显着的重要性在齿轮缺陷监测。本研究的目的是减少齿轮轮齿刚度的振动参数的测量进行实验研究。甲对直齿圆柱齿轮的加速试验条件下进行了测试润滑后端到变速箱的油浴中。实验测量的刚度进行了模态分析相结合的理论模型。刚度测量它的结论是与传播的表面磨损和振动振幅的增加，在齿轮传动装置系统具有直接的关系。因此，这个过程可以总结为一个合适的健康监测技术在齿轮。

四、根据以上所检索文献，撰写文献综述如下（包括国内外研究现状、存在的问题、已有的解决方案及课题拟研究的方向等，正文部分不得少于4000字）：
齿轮传动系统动态性能优化分析
（小四宋体）
摘要：××××××××××××××××××（200—300字，小四宋体）×××××××××××××××××………
关键词：×××；××××；×××××；×××（3-5个，小四宋体）

Title（3号Times New Romar）
Name（小四Times New Romar）
Abstract： ××××××（小四Times New Romar，200—300个实词）×××××××××××××………
Key words: ×××；××××；×××××；×××（3-5个，小四Times New Romar）

前言（引言）： ×××××（标题用小四号黑体，其它文字用小四宋体）×××××××[1]×××××××××××………
正文： ×××××（标题用小四号黑体，其它文字用小四宋体）×××××××××××××××××××[4]×××………
（说明：正文是文献综述的核心部分。应在归类整理的基础上，对自己搜集到的有用资料进行系统介绍。撰写此部分时还应注意以下两点：其一、对已有成果要分类介绍，各类之间用小标题区分。以下是常见的分类线索：按时空分类（如：本课题的研究历史与研究现状、国外研究现状与国内研究现状）；按本课题所涉及的不同子课题分类；按已有成果中的不同观点进行分类，等等。其二、既要有概括的介绍，又要有重点介绍。根据自己的分类，对各类研究先做概括介绍，然后对此类研究中具有代表性的成果进行重点介绍。重点介绍时要求要点明作者名、文献名及其具体观点。无论是概括介绍还是重点介绍的文献资料均要求将文献来源在参考文献中反映出来，并在正文中进行标注。）
结论：××××××（小四宋体）××××××××××××××××××××××××××××××××××××………
参考文献：（参考文献不得少于10篇）
（注意：以上所有检索的文献，必须在文献综述中引用，并做好参考文献的标注和参考文献的标引，参考文献没有在文中进行标引和应用及参考文献著录格式不符合国家标准要求的，课程设计一律作“零分”处理。）
[1] 作者姓名，作者姓名.参考文献题目[类型标志]. 期刊或杂志等名称，年份，(期数).页码范围
[2] 刘凡丰. 美国研究型大学本科教育改革透视[J]. 高等教育研究，2003，(1).P34-37
[3] 作者姓名，作者姓名. 参考文献题目[类型标志]. 期刊或杂志等名称，年份，(期数). 页码范围
[4]
┄ ┄ ┄ ┄
（参考文献标注的格式必须严格按照课堂上的要求进行标引，其中中文文献：五号宋体，上述检索的所有文献；外文文献, 五号Times New Romar，上述检索获得的所有外文文献）
（说明：以上所有红色、蓝色文字仅供参考，学生在写作文献综述时请保留字体、字号，改写或删除掉文字，黑色文字请保留。每一页的上方（天头）和左侧（订口）分别留边25mm，下方（地脚）和右侧（切口）应分别留边15mm，页眉和页脚为0。论文题目使用黑体三号字，小标题使用黑体小四号字，正文使用宋体小四号字；首行缩进2个字符，行距为单倍行距，段前段后为0.5行，字符间距为标准，打印一律使用1